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標(biāo)題: 獨(dú)家丨西安站改擴(kuò)建進(jìn)行時(shí)，最新方案與時(shí)間表曝光！ [打印本頁]
作者: 夏了夏天 時(shí)間: 2016-12-18 10:45
標(biāo)題: 獨(dú)家丨西安站改擴(kuò)建進(jìn)行時(shí)，最新方案與時(shí)間表曝光！
丨火車站改擴(kuò)建最新效果圖丨
西安火車站改擴(kuò)建一直以來都是
悅西安網(wǎng)友關(guān)注的熱門話題。目前改擴(kuò)建進(jìn)行到哪一步了？什么時(shí)候能建成？建成后的火車站什么樣？……下面就跟隨悅君一起尋找答案吧！
根據(jù)不久前公示的西安城市總體規(guī)劃（2008-2020年）修編，到2020年，西安鐵路樞紐將建設(shè)成為全國六大客運(yùn)中心之一。關(guān)于鐵路樞紐的表述成為這次修編方案最大的亮點(diǎn)。
“十三五”期間，西安將：
擴(kuò)能改造西安火車站，完善西安北客站，新建西安南客站，作為客運(yùn)主樞紐。
新建阿房宮站為高鐵車站，擴(kuò)建紡織城站為普鐵車站，新建閻良車站為城際樞紐站，作為客運(yùn)樞紐輔助站。
西安站不僅位于西安鐵路樞紐的中心，而且處于不可替代的核心地位。此前傳出的“撤銷西安站”的謠言更是無稽之談。
丨西安站在西安鐵路樞紐中的位置丨
早在2005年，西安市政府就提出火車站改擴(kuò)建的計(jì)劃，但由于西安站樞紐地位舉足輕重，情況復(fù)雜，施工改造期間不能影響火車站正�？瓦\(yùn)，具體規(guī)劃方案編制、調(diào)整多次，直到2014年6月，鐵路總公司和陜西省政府才終于批復(fù)實(shí)施西安火車站改擴(kuò)建工程，火車站改擴(kuò)建工程隨即啟動(dòng)。
西安火車站改擴(kuò)建由西安鐵路局牽頭實(shí)施，它絕對稱得上是本世紀(jì)以來西安難度最大、規(guī)模最大的改造工程。它絕不是只增加幾個(gè)站臺那么簡單，而是包括：
道北棚戶區(qū)拆遷、新建北站房及高架候車室、原有南站房改造、改建車場、車輛段和機(jī)務(wù)段東遷、西安東站（紡織城站）改擴(kuò)建、新豐至窯村聯(lián)絡(luò)線建設(shè)、西安至灞橋段增建三四線工程建設(shè)、隴海線改造，以及地鐵4號線、7號線火車站站、自強(qiáng)東路下穿隧道等等
涵蓋市政、鐵路、地鐵、拆遷安置等一系列內(nèi)容的大型工程，堪稱國內(nèi)最大的火車站改擴(kuò)建工程。
簡單而言，西安站改擴(kuò)建大體需要三步。下面悅君就為您來揭秘！
1. 拆西安東站
老西安東站位于新城區(qū)華清東路，建于1955年，以前只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。西安火車站改擴(kuò)建開始后，它的歷史任務(wù)宣告完成，原西安東站將拆除，這里將建成西安火車站新的機(jī)務(wù)段和車輛段。
丨目前太華路以西的西安機(jī)務(wù)段丨
2. 拆道北棚戶區(qū)
西安火車站北側(cè)是著名的道北棚戶區(qū)。民國時(shí)期隨著隴海線通到西安，大批的外來人口進(jìn)入西安，他們把家安在了鐵路線邊，逐漸形成了這個(gè)叫做道北的區(qū)域。
丨火車站周邊衛(wèi)星圖俯瞰丨
隨著市政府北遷和大明宮遺址的保護(hù)開發(fā)，城北迅速崛起，而夾在城市建成區(qū)之間的道北棚戶區(qū)則更顯破敗，與城市形象格格不入。
西安火車站站改暨周邊棚戶區(qū)改造項(xiàng)目
東起太華路，西至北關(guān)正街，南起隴海鐵路線，北至龍首北路，總占地1300畝，共計(jì)將有13300余戶家庭被征收。
2015年5月，新城區(qū)啟動(dòng)了火車站北廣場范圍內(nèi)的棚戶區(qū)征收工作（一期）：東起太華南路，西至西安車輛段家屬院西圍墻，南起隴海鐵路線，北至自強(qiáng)東路。
2016年11月，火車站改擴(kuò)建暨棚戶區(qū)改造二期工程啟動(dòng)，由曲江大明宮城改辦負(fù)責(zé)實(shí)施，改造范圍向西、向北擴(kuò)展：東起西安車輛段家屬院西側(cè)圍墻，西至北關(guān)正街，南起隴海鐵路線，北至自強(qiáng)東路。
丨昔日的道北城中村丨
目前，一期范圍交房戶已超過95%，除車輛段等單位外，火車站北廣場區(qū)域已基本拆除完畢，二期范圍也已進(jìn)入征收階段。
1. 改擴(kuò)建紡織城火車站
紡織城火車站（西安東站）位于灞橋區(qū)紡織城以南，目前是西康線上既有越行站。西安站改擴(kuò)建期間，車站接發(fā)車能力將受到很大影響，為此需要將西安站承擔(dān)的部分旅客列車分流至紡織城站。
丨獨(dú)家：紡織城火車站改擴(kuò)建平面圖丨
2017年，紡織城火車站將迎來大規(guī)模的改擴(kuò)建，計(jì)劃2018年底建成。其改擴(kuò)建工程主要為增設(shè)客運(yùn)設(shè)施，包括既有紡織城車站改擴(kuò)建（三臺五線）、增設(shè)客車存車場及預(yù)留機(jī)務(wù)折返所。同時(shí)啟動(dòng)西康二線聯(lián)絡(luò)線征地拆遷，此外，建設(shè)中的地鐵5號線也將接入紡織城火車站。未來，紡織城站還將成為西安的客運(yùn)輔助站。
2. 改擴(kuò)建西安火車站
道北棚戶區(qū)拆遷完成后，將建設(shè)西安站北側(cè)部分。
丨獨(dú)家：西安火車站改擴(kuò)建平面圖丨
新建3個(gè)站臺，從現(xiàn)有6臺9線擴(kuò)充為9臺16線。新建北站房、高架候車室、火車站北廣場。火車站北廣場將與大明宮遺址的丹鳳門廣場相融合。
新建自強(qiáng)東路下穿立交，南北廣場通過火車站東側(cè)的地下人行通道相連，形成火車站地面北廣場、地下停車場、自強(qiáng)東路下穿隧道、雙地鐵多層立體綜合交通體系。
丨商業(yè)綜合體建于北站房東側(cè)丨
火車站北站房東側(cè)將新建與北站房造型相同的建筑，作為火車站附帶的商業(yè)建筑，它們與丹鳳門形成“品”字形結(jié)構(gòu)。改擴(kuò)建的西安火車站將充分突顯城市風(fēng)貌，通過建筑退讓丹鳳門、高度控制和風(fēng)貌設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對歷史建筑的保護(hù)和尊重。
由于西安鐵路局負(fù)責(zé)的火車站站改工程的工期與地鐵4號線工期不匹配，4號線火車站站施工方案已變?yōu)?strong>“先隧道后車站”，從而確保地鐵4號線在2018年底開通運(yùn)營，但運(yùn)營初期火車站站將甩站不停車。
(, 下載次數(shù): 5)
丨衛(wèi)星地圖顯示建設(shè)中的4號線火車站段隧道丨
丨地鐵4號線、7號線火車站站出口示意丨
在完善路網(wǎng)系統(tǒng)的措施中，規(guī)劃將太華路局部和自強(qiáng)東路拓寬至60米，并將車站兩側(cè)的支路拓寬為25米，同時(shí)新建西斜路、紅廟坡路、老北二環(huán)，打通建強(qiáng)路、玄武路、八府莊路、紗廠東路，改造含元路。
加快南北道路建設(shè)，改善隴海鐵路沿線相交道路擁堵。借助本次火車站改擴(kuò)建及隴海鐵路擴(kuò)線，將打通勞動(dòng)北路、桃園路、經(jīng)九路等道路，研究東西二環(huán)改擴(kuò)建的可行性，改造星火路、太華路、酒十路等現(xiàn)狀過鐵路的通道和橋梁，大幅度提升道路通行能力，緩解交通擁堵。
丨火車站、大明宮周邊主要路網(wǎng)示意丨
西安市將配合鐵路部門實(shí)施西安火車站及西安東站（紡織城站）改擴(kuò)建工程的征地拆遷、廣場建設(shè)、市政配套設(shè)施及交通設(shè)施建設(shè)。建設(shè)期間，部分客運(yùn)進(jìn)行分流，西安火車站正常運(yùn)行。
北站房建成后，將既有的隴海鐵路正線和北車場聯(lián)通，啟用火車站北側(cè)部分，客運(yùn)業(yè)務(wù)改在北站房辦理。
此時(shí)將封閉南站房，新建南高架候車室，對現(xiàn)有火車站南側(cè)的候車室、站臺進(jìn)行裝修改造，還將對外立面進(jìn)行重新裝修。這個(gè)階段坐火車就要從北廣場進(jìn)出啦！南站房改造完成后，火車站改擴(kuò)建就基本結(jié)束了。
火車站周邊客運(yùn)站、停車場也將重新規(guī)劃布局，形成現(xiàn)代化的綜合交通樞紐。 將搬遷省汽車站至北廣場，將三府灣客運(yùn)站分流至城東、新城北客運(yùn)站等，原址結(jié)合地鐵7號線規(guī)劃建設(shè)大型城市公交、地鐵綜合樞紐，緩解火車站周邊地面交通的壓力，改善城東的公交運(yùn)輸條件。
北廣場東西分別設(shè)置下沉公交車站，機(jī)動(dòng)交通均位于廣場地下，出租車、公交車、社會車輛的接駁都將在火車站地下完成。北廣場地下通道與地鐵4、7號線相通，實(shí)現(xiàn)零距離換乘。
2020年，西安火車站北站房、北廣場投入運(yùn)營
2022年，西安火車站全面建成運(yùn)營
改建完成后，西安火車站將擁有南北雙廣場、雙站房、雙地鐵、多通道，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的恢弘格局。
火車站北站房以及東側(cè)配樓的外觀備受各界關(guān)注。改擴(kuò)建后的西安火車站長什么樣？悅君了解到，該設(shè)計(jì)方案也得到省市領(lǐng)導(dǎo)的特別關(guān)心，幾經(jīng)易稿。幾版方案的變化主要體現(xiàn)在屋檐形式和建筑材質(zhì)上，目前已基本定稿但仍有可能進(jìn)行微調(diào)。
你更喜歡西安火車站北站房的哪個(gè)方案？
無論最終采用哪個(gè)方案，可以確定的是，火車站北站房將形成端莊厚重、氣勢恢宏的仿唐建筑格局，與大明宮遺址丹鳳門遙相呼應(yīng)。讓我們一同期待外觀宏偉、換乘便捷、具有古都?xì)赓|(zhì)和現(xiàn)代化設(shè)施的新西安站！
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作者: 真正的粉絲 時(shí)間: 2016-12-18 10:55
沒有唐破風(fēng)的西安站，不再期待。
就因?yàn)樘破骑L(fēng)保留在日本的唐代建筑上？好惡心的政治正確。有本事你TM反證一下唐破風(fēng)不是中國傳播過去的？
作者: 渭水湘水 時(shí)間: 2016-12-18 10:58
期待面皮站新容顏
作者: 胡小河 時(shí)間: 2016-12-18 11:01
哎目前那個(gè)外觀真是難看，粗糙的很……
作者: 胡小河 時(shí)間: 2016-12-18 11:04
最新方案真是……哎啥品味……質(zhì)感太差了，越改越難看……
作者: 河之西 時(shí)間: 2016-12-18 11:33
我看不出來三者有多大變化{:mocs_1:}
作者: 飛魚客 時(shí)間: 2016-12-18 11:55
改良方案不如原來的好看
作者: hellomoto 時(shí)間: 2016-12-18 12:15
北站房好像是廡殿頂，宮殿級別的
作者: hellomoto 時(shí)間: 2016-12-18 12:17
第一幅圖有個(gè)重大bug
大明宮丹鳳門和大雁塔是正對的，后來的解放路雁塔路修跑偏了，造成火車站南站房和大雁塔不是正對。這圖畫的南站房和大雁塔針對，大明宮反而歪了
作者: 北緯34東經(jīng)108 時(shí)間: 2016-12-18 13:01
撒幣吧這是，整天大屋頂。唐破風(fēng)本來是很好的突破，這一改又倒退了！曲江的大屋頂是符合整體風(fēng)格，你火車站也做成這樣，還如此粗糙，有意思嗎？說實(shí)話這種還不如現(xiàn)在南站房大氣。如果最終結(jié)果如此的話，那么不再期待了
作者: 北緯34東經(jīng)108 時(shí)間: 2016-12-18 13:04
三張圖中第三個(gè)最丑。
作者: ohfyh 時(shí)間: 2016-12-18 13:11
趕緊吧 還有5年夠慢的 希望不要拖個(gè)10年，現(xiàn)在的站 實(shí)在丟西安形象
作者: 夏了夏天 時(shí)間: 2016-12-18 13:14
寺廟級別的，哈哈哈。
作者: 617320028 時(shí)間: 2016-12-18 13:47
為啥不提西站拆除 搬至港務(wù)區(qū)的事呢？ 這個(gè)更重要 直接決定西二環(huán)擁堵緩解
作者: 氧氣 時(shí)間: 2016-12-18 14:35
沒有專業(yè)建筑知識的普通老百姓真看不出三者的區(qū)別{:mocs_7:}
作者: 河之西 時(shí)間: 2016-12-18 15:32
我在大家的反復(fù)提示下，依然看不出來三者的區(qū)別有多大，也許我太笨了吧。
我覺得三種都挺好看的，不管哪個(gè)，趕緊開工吧，都折騰了好多年了，只求別再折騰了。
作者: liilubao 時(shí)間: 2016-12-18 15:33
像這種大型公共項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建設(shè)，應(yīng)該讓市民聽證來通過，那么我相信后面的兩種方案都不會采用，類似的風(fēng)格你還變來變?nèi)�，變得越來越違和了
作者: bothcat 時(shí)間: 2016-12-18 17:25
還是最初方案唐破風(fēng)比較有特色
作者: cavok 時(shí)間: 2016-12-18 17:46
我猜這是全運(yùn)會獻(xiàn)禮工程之一，所以完工大家看吧
作者: JustinL 時(shí)間: 2016-12-18 18:06
唐破風(fēng)多好看，既美觀又有特色，為什么要改成目前全國都千篇一律的大屋頂？真的夠了
作者: zxcasdrty 時(shí)間: 2016-12-18 18:07
毫不意外的選擇了難度最低，造型最保守的方案，這很西安，永遠(yuǎn)邁不出哪一步
作者: 北緯34東經(jīng)108 時(shí)間: 2016-12-18 18:54
zxcasdrty 發(fā)表于 2016-12-18 18:07 
毫不意外的選擇了難度最低，造型最保守的方案，這很西安，永遠(yuǎn)邁不出哪一步
誒是，永遠(yuǎn)邁不出那一步，這樣下去怎么得了
作者: 看門P大爺 時(shí)間: 2016-12-18 19:26
支持方案一唐破風(fēng)
作者: 王三斤 時(shí)間: 2016-12-18 19:50
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: eason 時(shí)間: 2016-12-18 20:03
第一個(gè)好看
作者: aw1028 時(shí)間: 2016-12-18 20:29
我喜歡唐破風(fēng)
作者: zfz 時(shí)間: 2016-12-19 11:22
原版比后兩個(gè)洋氣些
作者: hogcat 時(shí)間: 2016-12-19 13:06
能做到地鐵、公交、出租無縫對接嗎？
作者: 123 時(shí)間: 2016-12-19 14:48
既然有第一種，那設(shè)計(jì)后兩種是不是閑的蛋疼，況且是越改越丑，但凡有點(diǎn)審美的都會覺得第一種好看
作者: 龜龜萬歲 時(shí)間: 2016-12-19 16:34
第二版好看，第一也好看，第三版是不是有點(diǎn)鬧著玩
作者: dizzy_world 時(shí)間: 2016-12-19 16:37
趕緊造吧。
作者: qiang83312 時(shí)間: 2016-12-19 19:04
打通建強(qiáng)路沒啥用，到了自強(qiáng)路還是死胡同，還得繞到太華路或者未央路，牛逼的設(shè)計(jì)！
作者: zmlmf 時(shí)間: 2016-12-20 09:35
還是第一種唐破風(fēng)好看
作者: langbin 時(shí)間: 2016-12-21 13:05
坡屋頂簡約大氣，為三方案最佳。但所有的方案，都比不上蘇州火車站、tibet車站能利用現(xiàn)代建筑材料充分體現(xiàn)地方建筑的特色。所以西安站改造設(shè)計(jì)經(jīng)典夠不上，至多是個(gè)良。
作者: lle 時(shí)間: 2016-12-22 07:17
牛逼，漂亮啊
作者: lle 時(shí)間: 2016-12-22 07:19
西安國際大都市建設(shè)是個(gè)偉大工程
作者: NXY2005 時(shí)間: 2016-12-22 07:59
胡小河 發(fā)表于 2016-12-18 11:04
最新方案真是……哎啥品味……質(zhì)感太差了，越改越難看……
趕緊改造啊影響西安形象
作者: boom 時(shí)間: 2016-12-22 13:54
北站怎么辦？是連接在一起嗎？
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