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標(biāo)題: 喚你重生丨解析西安火車站改造，最新爆料都在這兒！ [打印本頁]
作者: 夏了夏天 時(shí)間: 2017-1-23 16:42
標(biāo)題: 喚你重生丨解析西安火車站改造，最新爆料都在這兒！
今天二十余里的明代城墻圍起的方寸，就是盛唐長(zhǎng)安的皇城區(qū)域。在皇城的東北角是盛唐的權(quán)力中心，也是規(guī)模媲美世界上任何一座城堡宮殿的千宮之宮——大明宮。大明宮的正門便是氣勢(shì)恢弘的丹鳳門，與之相對(duì)的是服務(wù)了古都人民近九十年的交通樞紐——西安火車站。
現(xiàn)在的西安火車站建于上世紀(jì)八十年代，近年來隨著西安經(jīng)濟(jì)、文化以及社會(huì)發(fā)展的日新月異，西安樞紐地位的提升與旅游業(yè)的升溫使得現(xiàn)有硬件、安全不能滿足需要，而古都人民期待的改造，正在進(jìn)行中。整個(gè)改擴(kuò)建涵蓋市政、土地、鐵路、地鐵、拆遷安置等一系列內(nèi)容的大型工程，堪稱國內(nèi)最大的火車站改擴(kuò)建工程！改造完成后的西安火車站，將成為名副其實(shí)的超級(jí)交通樞紐！且看悅君為你解析。
| 現(xiàn)西安站 |
1934年12月一座車站誕生在戰(zhàn)火紛爭(zhēng)的中國土地上，坐落于橫貫大陸東西的隴海鐵路線上。他叫長(zhǎng)安車站。時(shí)光流轉(zhuǎn)，長(zhǎng)安之名已被吳三大先生所書“西安”二字代替，當(dāng)年的一座不大的站室也已成為全國鐵路八大樞紐之一，西部地區(qū)重要的鐵路節(jié)點(diǎn)。
| 早先鐵路樞紐布局規(guī)劃 |
| 現(xiàn)規(guī)劃圖 |
不難看出，現(xiàn)規(guī)劃的樞紐布局將原有三主兩輔布局結(jié)構(gòu)更改為四主一輔，使得城區(qū)及主要客運(yùn)站都實(shí)現(xiàn)了與鐵路運(yùn)輸?shù)目焖俳宦?lián)。而在整個(gè)樞紐布局中西安火車站處于核心位置，將成為重要的旅游集散樞紐。
工程改造示意圖
2014年6月中國鐵路總公司、陜西省人民政府正式批復(fù)實(shí)施西安火車站改擴(kuò)建工程，自此西安火車站改擴(kuò)建工程翻開了歷史性一頁。它絕對(duì)稱得上是本世紀(jì)以來西安建設(shè)難度最大、規(guī)模最大、涉及面最廣的改造工程。
2015年6月西安火車站北廣場(chǎng)棚戶區(qū)拆遷工作啟動(dòng)；
2018年12月全面完成安置樓建設(shè)；
2018年建成地鐵4號(hào)線，在西安火車站未建成前甩站運(yùn)行，火車站站與西安火車站同步開通運(yùn)行。地鐵7號(hào)線在北廣場(chǎng)建設(shè)、自強(qiáng)路下穿時(shí)同步實(shí)施；
2020年9月完成火車站北廣場(chǎng)、自強(qiáng)路下穿及市政交通配套建設(shè)；
2020年西安火車站北站房、北廣場(chǎng)將投入運(yùn)營(yíng)；
2022年西安火車站將全面改造完成。
(, 下載次數(shù): 33)
| 四號(hào)線盾構(gòu)施工區(qū) |
丨地鐵4號(hào)線、7號(hào)線火車站站出口示意丨
西安火車站的改造，除了新建站房面積約八萬平米的北站房及高架候車室、改建原有南站房外，還將把原有的6站臺(tái)9股道擴(kuò)建到9站臺(tái)18股道；并在地下三四層與地鐵4、7號(hào)線接駁，從而構(gòu)建出東來東出，西來西回，兼顧貫通，方便通行的明晰交通體系。目前改擴(kuò)建工程已全面展開，現(xiàn)階段，火車站北廣場(chǎng)棚戶區(qū)改造工程已經(jīng)接近尾聲，三千余戶居民已搬離了道北低矮破舊的房屋，告別了逢雨必澇的低洼院落。未來三年，棚戶區(qū)的人們將搬進(jìn)位于華清路的新建的現(xiàn)代安置小區(qū)，實(shí)現(xiàn)他們的安居夢(mèng)想，開啟生活新篇章。而車輛段機(jī)務(wù)段征地拆遷也已完成，正在進(jìn)行工程建設(shè)。西安至灞橋增建三四線、新豐至窯村聯(lián)絡(luò)線、西安東站改擴(kuò)建按照計(jì)劃正在推進(jìn)。
| 候車室內(nèi)效果圖 |
站改工作分為四步即1.導(dǎo)2.拆3.建4.改。目前站房區(qū)域改造工作處于2-3階段之間，北廣場(chǎng)區(qū)域房屋征收已基本完成，地鐵盾構(gòu)施工中，等待原東站區(qū)域建設(shè)的新機(jī)務(wù)段車輛段竣工即可開始北站房與北廣場(chǎng)的土建工程。
| 北站房率先施工預(yù)計(jì)2020年可運(yùn)營(yíng) |
| 南站房預(yù)計(jì)開放時(shí)間2022年 |
其他配套：
1、省客運(yùn)站改造綜合交通樞紐南廣場(chǎng)面積將由2.2萬平方米擴(kuò)大至3萬平方米，擴(kuò)建出租車停車場(chǎng)，省長(zhǎng)途客運(yùn)站原址將改造為旅游集散中心和公交站點(diǎn)，并保留短途客運(yùn)功能，設(shè)立一座集短途客運(yùn)、旅游集散和公交功能為一體的綜合交通樞紐。
2、連接南北廣場(chǎng)新增下穿隴海線機(jī)動(dòng)車道火車站改擴(kuò)建工程完工后，南、北廣場(chǎng)的出租車場(chǎng)面積將從原來的1700平方米擴(kuò)大至1.4萬平方米，公共停車場(chǎng)將由現(xiàn)有的150車位增加至1000車位。為加強(qiáng)南、北廣場(chǎng)的聯(lián)系，本次規(guī)劃還新增了一條雙向4車道的下穿隴海線機(jī)動(dòng)車道和兩條步行通道。
3、完善路網(wǎng)系統(tǒng)增強(qiáng)公共交通引導(dǎo)新改建8條路和10處節(jié)點(diǎn)拓寬太華路，自強(qiáng)東路。新建西斜路、紅廟坡路、老北二環(huán)，打通建強(qiáng)路、玄武路、八府莊路、紗廠東路，改造含元路。改造太華路、未央路和朱宏路沿線十處節(jié)點(diǎn)，形成“兩橫兩縱”交通走廊。
| 火車站區(qū)域路網(wǎng)示意圖 |
| 平面布局示意圖 |
此次改擴(kuò)建西安火車站將與大明宮形成整體布局，解決大明宮國家遺址公園因地理位置因素缺乏客流支撐問題，環(huán)大明宮區(qū)域?qū)l(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)，并通過西安火車站進(jìn)行銜接，使被隴海線割裂的唐代皇城格局重新聚集。
(, 下載次數(shù): 36)
| 唐長(zhǎng)安城市格局 |
| 北廣場(chǎng)整體效果圖 |
整個(gè)站點(diǎn)改造主要呈現(xiàn)盛唐時(shí)期的建筑風(fēng)格，北側(cè)為唐大明宮最重要的門——丹鳳門，西安火車站的兩個(gè)北站房就是以丹鳳門的闕而存在的。闕是中國古代用于標(biāo)志建筑群入口的建筑物，常見于城池、宮殿、宅第、祀廟和陵墓之前。闕大體是由最初的顯示威嚴(yán)、供守望用的，逐漸演變?yōu)轱@示門第、區(qū)別尊卑、崇尚禮儀的裝飾性建筑。因此新站設(shè)計(jì)除與南站房保持風(fēng)格一致外，摒棄了唐破風(fēng)等與丹鳳門形成較大風(fēng)格對(duì)沖的設(shè)計(jì)方案，借鑒張錦秋院士設(shè)計(jì)長(zhǎng)安塔理念，對(duì)丹鳳門外形進(jìn)行解構(gòu)形成新的統(tǒng)一，同時(shí)保持了車站作為現(xiàn)代服務(wù)設(shè)施的基本理念。
早期的西安火車站為了與城墻形成一致的風(fēng)格也曾采用中國古建筑的形式，用的是歇山頂，檐下有斗拱，只不過斗拱較小沒有體現(xiàn)出唐時(shí)期的斗拱特點(diǎn)，屋身的柱也相對(duì)比例有點(diǎn)失調(diào)。
| 站房效果圖 |
改造后的西安火車站為了與大明宮的丹鳳門，西安的城墻相互呼應(yīng)，顏色采用了與城墻相一致的青色，風(fēng)格與丹鳳門相一致為唐式建筑。唐時(shí)期建筑用料碩大，屋頂平緩，出檐深遠(yuǎn)，斗拱較大。
| 廡殿頂式建筑代表 |
丹鳳門的屋頂為廡殿頂，為了回應(yīng)其形式，站房屋頂采用古建筑中廡殿頂?shù)淖冃�，整體建筑采用古建筑中的三分構(gòu)圖，臺(tái)基、屋身、屋頂。其中屋身主要由柱和斗拱構(gòu)成，其中站房改造中，柱頂采用了斗拱的變形。
| 屋頂形制對(duì)照 |
除此之外因南站房的客觀存在，無法將地下廣場(chǎng)聯(lián)通，形成南北互通格局，同時(shí)，考慮到南北站房間站外的互聯(lián)互通，以及皇城區(qū)域與大明宮板塊的連接特別在北站房?jī)烧緩d連接處設(shè)計(jì)與南廣場(chǎng)及尚儉門內(nèi)尚德映像等文化旅游區(qū)相連接，設(shè)計(jì)跨行站臺(tái)天橋溝通南北，并在下方建設(shè)車形隧道，打通南北循環(huán)。北廣場(chǎng)規(guī)劃方案中，將自強(qiáng)東路廣場(chǎng)段設(shè)置在地下二層，實(shí)現(xiàn)地面廣場(chǎng)和丹鳳門廣場(chǎng)的融合。同時(shí)，在北廣場(chǎng)的東西兩端分別設(shè)置公交快線停車場(chǎng)和長(zhǎng)途客運(yùn)站，現(xiàn)有的尚德門客運(yùn)站將置換到北廣場(chǎng)東北角用地，作為與火車站配套的長(zhǎng)途客運(yùn)。原尚德客運(yùn)站區(qū)域?qū)⒆鲞M(jìn)一步開發(fā)，與尚德映巷項(xiàng)目形成連片廣場(chǎng)地下一層空間則作為交通換乘核心區(qū)域，分別設(shè)置兩處公交站場(chǎng)、兩處出租車場(chǎng)和社會(huì)停車場(chǎng)，充分銜接地鐵四、七號(hào)線車站，實(shí)現(xiàn)各種方式的“零換乘”。
| 太華南路立交及自強(qiáng)東路下穿隧道 |
并且，將一同改造車站周邊區(qū)域，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群，為旅客提供住宿，購物，餐飲等多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)將設(shè)立游客集散中心，盤活大明宮遺址及大華文創(chuàng)區(qū)域。道路交通設(shè)計(jì)上新規(guī)劃將自強(qiáng)東路與太華路口改建為互通立交，解決太華路橋與新建自強(qiáng)東路隧道在此處車流匯集會(huì)導(dǎo)致的擁堵問題。
| 整體俯瞰 |
| 雙軸四視線通道 |
人流軸線與景觀軸線，圍繞車站極核打造四條視線走廊，實(shí)現(xiàn)城墻大明宮南北相望的景觀統(tǒng)一。
| 站內(nèi)效果圖 |
新建的高架站房也將充分利用自然采光，增加視覺空間，并與站房外形達(dá)到統(tǒng)一。
| 文化發(fā)展軸線 |
西安火車站所處的大明宮—大雁塔這條唐代遺址的軸線上，最南端為唐代皇家寺廟大慈恩寺，最北端就是中軸之首的大明宮，素有“千宮之宮”之美譽(yù)，而其九大城門之一的丹鳳門遺址正是位于今西安市火車站之北、自強(qiáng)東路東段和二馬路之間。此次火車站的改擴(kuò)建目的之一亦是以丹鳳門遺址為起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與大明宮國家遺址公園的相接，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代化大都市與十三朝古都—西安在歷史文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的共融共生和傳承創(chuàng)新。
| 三條產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線 |
改造完成后，大明宮-火車站-大雁塔-曲江文化旅游軸線將與未央路商務(wù)貿(mào)易軸線，浐灞生態(tài)金融軸線一起，成為橫跨西安南北的發(fā)展核心軸。
西安火車站交通樞紐的建設(shè)，是城市夢(mèng)想的交匯，它的開通，讓城市間的距離更短，拉開了西安匯通絲路新時(shí)代的序幕，不僅是提升城市樞紐作用的一項(xiàng)工程，更是作為唐皇城復(fù)興計(jì)劃的重要一環(huán)，將原城墻內(nèi)格局與大明宮進(jìn)行打通，并發(fā)展環(huán)大明宮區(qū)域現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)。
| 俯瞰整個(gè)火車站-大明宮片區(qū) |
探索永無止境，智慧和遠(yuǎn)見共舞，跟隨時(shí)代的腳步，開創(chuàng)下一個(gè)時(shí)代的來臨，西安火車站，也將在這一刻用嶄新的姿態(tài)開啟新的未來。改造完成后，小伙伴們可以自豪的接朋友出站，對(duì)他介紹，看，這就是長(zhǎng)安。
| 北廣場(chǎng)地下交通樞紐 |
標(biāo)志著人類現(xiàn)代工業(yè)文明的火車
不僅為我們改變了出行的方式
還為我們營(yíng)造出一種特有的心情驛站
這座凝望西安城市數(shù)載的建筑
即將舊貌換新顏
猶如鳳凰涅槃一樣浴火重生
長(zhǎng)安，長(zhǎng)安，喚你歸來
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作者: xa2011 時(shí)間: 2017-1-23 17:23
全玻璃 真漂亮
作者: greendream 時(shí)間: 2017-1-23 17:51
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作者: 北緯34東經(jīng)108 時(shí)間: 2017-1-23 18:04
想到一種方法：或許可以把部分或者全部的普速客運(yùn)業(yè)務(wù)暫時(shí)移至北客站，在這期間火車站改擴(kuò)建沒有干擾，效率可以大大提高。因?yàn)楸笨驼居械罔F，客流疏導(dǎo)也不會(huì)受很大影響，乘客下了火車還是能很方便到達(dá)市區(qū)。各位覺得如何？
作者: 北緯34東經(jīng)108 時(shí)間: 2017-1-23 18:06
就是擔(dān)心北客站負(fù)擔(dān)加大，不過可以考慮西銀城際場(chǎng)提前開通，容納這么多額外運(yùn)量應(yīng)該不成問題？
作者: zmlmf 時(shí)間: 2017-1-23 18:13
還是喜歡唐破風(fēng)
作者: zmlmf 時(shí)間: 2017-1-23 18:20
不管怎樣,趕緊拆完開工吧
作者: bothcat 時(shí)間: 2017-1-23 18:22
全玻璃好評(píng)，但是還是喜歡破風(fēng)，畢竟物以稀為貴，破風(fēng)絕對(duì)能給外地游客留下記憶點(diǎn)
作者: gengengyoung 時(shí)間: 2017-1-23 18:47
北站房建設(shè)期間不影響現(xiàn)有站房業(yè)務(wù)，東站建好后分流業(yè)務(wù)再對(duì)現(xiàn)有站房進(jìn)行改造，地鐵5號(hào)線和東站同步啟用。
作者: 悠萊619 時(shí)間: 2017-1-23 18:49
有什么好的規(guī)劃，爭(zhēng)取每股道都坐一遍？！
作者: zxcasdrty 時(shí)間: 2017-1-23 19:16
鴟吻都沒有強(qiáng)行唐式？幾個(gè)斗拱就唐式了？設(shè)計(jì)不夠玻璃來湊，蘇州站誰見了不拍手稱贊？是用玻璃堆出來的？
作者: Madnovelist 時(shí)間: 2017-1-23 19:36
火車站前面的城墻得好好修整一番，現(xiàn)在的那個(gè)會(huì)給初到西安的游客留下不好的印象。
作者: kkiil 時(shí)間: 2017-1-23 19:48
為啥西安站三個(gè)字看著這么別扭
作者: kkiil 時(shí)間: 2017-1-23 19:49
kkiil 發(fā)表于 2017-1-23 19:48
為啥西安站三個(gè)字看著這么別扭
不能換種字體和顏色么 好像全國都是大紅字
作者: 08268 時(shí)間: 2017-1-23 19:59
自強(qiáng)路不直接向東延伸到東二環(huán)，是想堵死太華路？
作者: 雷xiao黑 時(shí)間: 2017-1-23 22:09
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作者: 穆斯塔法拉赫曼 時(shí)間: 2017-1-23 22:44
還我唐破風(fēng)！
作者: 涇渭滈潏 時(shí)間: 2017-1-23 23:51
應(yīng)該有保留有鴟吻的造型，另外兩個(gè)碩大的廡殿屋頂，尺度大大超過了丹鳳門的尺度，會(huì)不會(huì)將來顯得丹鳳門相對(duì)小氣？級(jí)別上應(yīng)該采用歇山貌似更能突出丹鳳門的規(guī)格。
作者: aw1028 時(shí)間: 2017-1-24 13:15
建強(qiáng)路要是能和解放路連起來那就更好了……
作者: 龜龜萬歲 時(shí)間: 2017-1-24 14:35
搶了丹鳳門的勢(shì)頭
作者: Xavier 時(shí)間: 2017-1-24 15:19
地鐵7號(hào)線什么時(shí)候開工呢？
作者: cc2008712 時(shí)間: 2017-1-24 20:38
期待早日完工
作者: 吳亦凡 時(shí)間: 2017-1-25 00:33
交由市府衙門審議
作者: 1743 時(shí)間: 2017-1-25 18:02
北緯34東經(jīng)108 發(fā)表于 2017-1-23 18:04
想到一種方法：或許可以把部分或者全部的普速客運(yùn)業(yè)務(wù)暫時(shí)移至北客站，在這期間火車站改擴(kuò)建沒有干擾，效率 ...
不可能的 首先普客和高鐵線路從來不交匯 引入的話 需要大量的連接線和既有線路改造 不值得 然后高鐵和普客的信號(hào)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)不一樣 作為純高鐵站 北客站就沒給普客預(yù)留可能性 不是說隨便就能用的 再加上明年西成 寶蘭通車 西安北站一下子估計(jì)能多百十趟車 也就滿了 現(xiàn)在只有西銀城際場(chǎng)還沒投入使用改造不太可能 可以參考國內(nèi)的高鐵普客混用站 杭州東站 石家莊站 烏魯木齊站 都是分為高速場(chǎng)和普速場(chǎng) 都是規(guī)劃的時(shí)候就預(yù)留好的
作者: 冥王星 時(shí)間: 2017-1-26 01:20
不如建成簡(jiǎn)約的現(xiàn)代建筑，才可以突出丹鳳門
作者: 我是最幸福的人 時(shí)間: 2017-1-26 09:19
全部移到紡織城火車站
作者: jingsi1613 時(shí)間: 2017-1-26 21:36
有點(diǎn)搶丹鳳門的風(fēng)頭。
作者: Martin 時(shí)間: 2017-1-27 09:29
用不了多久又是一股尿騷味
作者: 芒果果果 時(shí)間: 2017-2-1 20:20
估計(jì)西鐵局還是不會(huì)這么干...
作者: hypercui 時(shí)間: 2017-2-3 11:46
北客站沒有普速唱
作者: famvip 時(shí)間: 2017-2-3 13:54
湊合吧
作者: 漢唐風(fēng) 時(shí)間: 2017-2-3 14:49
2020年北站房能按時(shí)啟用嗎？不要到時(shí)候又因故推遲了。。。
作者: 榆人森林 時(shí)間: 2017-2-4 08:44
不能放棄現(xiàn)有火車站，全部遷移到北站么？
作者: talentprince 時(shí)間: 2017-2-4 09:41
北站不能接入普速車。
作者: 洞察品茗 時(shí)間: 2017-2-6 08:19
嚴(yán)重期待，盼望西安火車站改擴(kuò)建盡快開建。
作者: 子午路 時(shí)間: 2017-2-7 12:12
期待早日建成
作者: lvanblue 時(shí)間: 2017-2-7 14:44
期待 21年火車站 全部改造完畢，希望 火車站 段的 護(hù)城河，重見天日
作者: 我的秦嶺山 時(shí)間: 2017-2-14 22:02
本帖最后由 我的秦嶺山 于 2017-2-14 22:06 編輯
火車站樣子不好看，既然與大明宮南北呼應(yīng)，就應(yīng)當(dāng)以仿唐建筑為好，就是屋頂兩端應(yīng)設(shè)計(jì)有鴟吻，且西安本身就是唐城，沒有鴟吻是秦漢的風(fēng)格，北客站就是這種沒有鴟吻的秦漢建筑，所以總覺的光禿禿的，沒有造型美，且覺得怪怪的，因?yàn)轼|吻本身就唐大明宮的標(biāo)志建筑附號(hào)，明清之后也都有沿用，比如天安門等屋頂兩端就有鴟吻。
作者: liilubao 時(shí)間: 2017-2-17 08:35
被最初的唐破風(fēng)方案驚艷到了，卻沒想到最后改成了這個(gè)樣子，感覺屋頂看起來不協(xié)調(diào)，整體不如原來方案簡(jiǎn)潔優(yōu)雅
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