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標題: 為何銀西高鐵沒設(shè)計進機場？ [打印本頁]

作者: 我的大秦嶺 時間: 2019-8-3 09:00
標題: 為何銀西高鐵沒設(shè)計進機場？
本帖最后由我的大秦嶺于 2019-8-3 09:05 編輯

昨天，《西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2019-2035年）》已編制完成，即日起面向社會公開征求意見。其中擬定，示范區(qū)范圍南至福銀高速、北至涇河、西至渭城區(qū)北杜街道行政邊界、東至渭城區(qū)底張街道行政邊界，面積144.18平方公里。其中的“五區(qū)”中“預(yù)留西延高鐵進入T5航站樓通道，規(guī)劃建設(shè)機場高鐵貨站，實現(xiàn)航空貨運與高鐵貨運無縫對接。”那為何先期建設(shè)并于2020年馬上開通的銀西高鐵不在機場設(shè)立站點或經(jīng)過機場，卻在機場西邊擦肩而過，當初設(shè)計時是否太過短視？

作者: hunter 時間: 2019-8-3 09:06
豈止短視，我說了某些老陜?nèi)鄙俳?jīng)濟頭腦不是白說的。

作者: hunter 時間: 2019-8-3 09:18
北客站的候車廳寬度太窄，排隊檢票時影響中間通行，也是一種考慮不周。

作者: 木槿花開 時間: 2019-8-3 09:38
國內(nèi)蘭州-張掖城際鐵路中川機場有設(shè)站，長春到吉林城際也是穿過長春龍嘉機場有設(shè)站，確實挺方便。

作者: 南國冰封 時間: 2019-8-3 09:41
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 冥王星 時間: 2019-8-3 09:44
鐵老大和航空爺爺誰也不理誰

作者: 木槿花開 時間: 2019-8-3 09:47
這樣話銀西高鐵沿線城市坐飛機就很方便了。

作者: 尋他千百度 時間: 2019-8-3 09:50
陜西官員總愛做這些事情，都習慣了

作者: un999 時間: 2019-8-3 09:55

hunter 發(fā)表于 2019-8-3 09:18
北客站的候車廳寬度太窄，排隊檢票時影響中間通行，也是一種考慮不周。

國內(nèi)那個城市的候車廳你覺得好?

作者: 寶哥328 時間: 2019-8-3 09:56
根據(jù)規(guī)劃，機場城際鐵路將向西延伸至西銀高鐵咸陽北塬站，現(xiàn)在的機場線預(yù)留向西延伸條件了，也就兩三站的事情。

作者: gao123 時間: 2019-8-3 10:10
有進機場的，銀西高鐵以后也有進機場的條件，銀西高鐵以后通過石河楊線路所進入機場，后續(xù)有城際鐵路進機場，閻良至機場城際，和西安南至法門寺至機場城際，閻良至機場城際進入機場后還會往南延伸到和銀西高鐵一起建設(shè)的渭河四線橋，西安南至法門寺至機場城際是建設(shè)到銀西高鐵的乾縣站然后通過銀西高鐵進機場 (, 下載次數(shù): 6) (, 下載次數(shù): 11)

作者: gao123 時間: 2019-8-3 10:13

寶哥328 發(fā)表于 2019-08-03 09:56
根據(jù)規(guī)劃，機場城際鐵路將向西延伸至西銀高鐵咸陽北塬站，現(xiàn)在的機場線預(yù)留向西延伸條件了，也就兩三站的事情。

不是現(xiàn)在的那個地鐵標準的北客站至機場城際那個和別的城際接上也沒啥用，別的線路跑的城際動車，這個跑的是地鐵，是閻良至機場城際，還會往南修到渭河和銀西高鐵接軌，銀西高鐵和閻機城際的渭河四線橋

作者: 端午節(jié) 時間: 2019-8-3 10:58
西銀高鐵是客貨兩用的吧？

作者: 懶得起名 時間: 2019-8-3 11:01

端午節(jié) 發(fā)表于 2019-08-03 10:58
西銀高鐵是客貨兩用的吧？

高鐵，客貨兩用，你確定不是來開玩笑的？

作者: fandeen 時間: 2019-8-3 11:11

gao123 發(fā)表于 2019-08-03 10:10
有進機場的，銀西高鐵以后也有進機場的條件，銀西高鐵以后通過石河楊線路所進入機場，后續(xù)有城際鐵路進機場，閻良至機場城際，和西安南至法門寺至機場城際，閻良至機場城際進入機場后還會往南延伸到和銀西高鐵一起建設(shè)的渭河四線橋，西安南至法門寺至機場城際是建設(shè)到銀西高鐵的乾縣站然后通過銀西高鐵進機場

還是沒銀西直接在機場設(shè)站方便。銀西在銀川河東機場直接有一站

作者: dashan693 時間: 2019-8-3 11:45

hunter 發(fā)表于 2019-08-03 09:06
豈止短視，我說了某些老陜?nèi)鄙俳?jīng)濟頭腦不是白說的。

說這句話你要有根據(jù)，要搞清楚具體原因，一定是陜西人的責任？現(xiàn)在這個局面一定就是不好？毫無根據(jù)的發(fā)表一個觀點是我陜?nèi)说奶攸c？

作者: 高新一路 時間: 2019-8-3 12:02

un999 發(fā)表于 2019-08-03 09:55
國內(nèi)那個城市的候車廳你覺得好?

寶雞、楊凌不錯

作者: geste 時間: 2019-8-3 12:03
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 高新一路 時間: 2019-8-3 12:04

懶得起名發(fā)表于 2019-08-03 11:01
高鐵，客貨兩用，你確定不是來開玩笑的？

國內(nèi)有這樣玩的。

作者: 借住北雷村 時間: 2019-8-3 12:45
如果在機場設(shè)站，肯定比城際15便宜

作者: 浐灞珺 時間: 2019-8-3 15:05

hunter 發(fā)表于 2019-08-03 09:06
豈止短視，我說了某些老陜?nèi)鄙俳?jīng)濟頭腦不是白說的。

別一帽子扣死所有老陜！

應(yīng)該描述為北方人都缺

作者: CarbonadO 時間: 2019-8-3 15:31

懶得起名發(fā)表于 2019-08-03 11:01
高鐵，客貨兩用，你確定不是來開玩笑的？

現(xiàn)在高鐵有全貨運班次

作者: 海虹 時間: 2019-8-3 16:48
剛開始設(shè)計的就是銀西過機場，最后改成了閻良到機場、機場到法門寺城際鐵路。和銀西、西延高鐵連接

作者: 745323904 時間: 2019-8-3 16:53

冥王星發(fā)表于 2019-8-3 09:44
鐵老大和航空爺爺誰也不理誰

你說到點子上了

作者: binbinman88 時間: 2019-8-3 18:09
跟設(shè)計師有什么關(guān)系，也不是鐵路航空的事情，為什么銀川就能過機場。就是陜西的日吧歘領(lǐng)導(dǎo)，最初規(guī)劃的就是過機場，北客站也是一樣，開始規(guī)劃的很好，后來領(lǐng)導(dǎo)硬給改了

作者: 我的大秦嶺 時間: 2019-8-3 23:34

海虹發(fā)表于 2019-8-3 16:48
剛開始設(shè)計的就是銀西過機場，最后改成了閻良到機場、機場到法門寺城際鐵路。和銀西、西延高鐵連接

連接也沒有高鐵在機場設(shè)站方便，那也得下了高鐵倒一下，不麻煩嗎？

作者: 在路上122888 時間: 2019-8-3 23:46

CarbonadO 發(fā)表于 2019-8-3 15:31
現(xiàn)在高鐵有全貨運班次

那也是快遞，輕載！要是重貨，早早就報廢了

作者: 秦風 時間: 2019-8-4 23:00
我以前看過報道本來就打算走T5因為技術(shù)等原因選擇了現(xiàn)在的路線。設(shè)計院有好幾條路線設(shè)計經(jīng)過論證放棄了機場T5。

作者: 懶得起名 時間: 2019-8-9 10:47

CarbonadO 發(fā)表于 2019-08-03 15:31
現(xiàn)在高鐵有全貨運班次

快運包裹，用的客車，屬于客車。鐵路意義上的貨車，都是60t標準的重載。所以，不能說客貨兩用。

作者: helloworldl 時間: 2023-6-9 12:06
一步錯步步錯

作者: helloworldl 時間: 2023-6-9 12:07

gao123 發(fā)表于 2019-8-3 10:10
有進機場的，銀西高鐵以后也有進機場的條件，銀西高鐵以后通過石河楊線路所進入機場，后續(xù)有城際鐵路進機場 ...

一步錯步步錯城際難產(chǎn)讓機場接入高鐵現(xiàn)網(wǎng)的時日又晚了一步

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