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標題: 包海高鐵通道延榆鄂高鐵可研審查會召開，時速350公里，新設7站，總投資638億元 [打印本頁]

作者: 王nono 時間: 2020-12-17 07:33
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作者: 回長安 時間: 2020-12-17 07:46
你確定時速350

作者: 玩弄悅西安 時間: 2020-12-17 07:49
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作者: 籬上風 時間: 2020-12-17 07:55
趕緊開工是正事兒，陜西高鐵畫餅太多了

作者: 平淡是你 時間: 2020-12-17 08:13
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作者: 高新二路 時間: 2020-12-17 08:16
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作者: 老實人 時間: 2020-12-17 08:20
求問高神@gao123 這算是到第幾步了�。�

作者: 高新二路 時間: 2020-12-17 08:20
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作者: 長安道人 時間: 2020-12-17 08:21
力爭2025年開工

作者: gaolala 時間: 2020-12-17 08:34
遙遙無期

作者: 魚香肉絲蓋澆 時間: 2020-12-17 08:39
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作者: 浪子 時間: 2020-12-17 09:38

回長安發(fā)表于 2020-12-17 07:46
你確定時速350

包海高鐵全線350。

作者: 一路人生 時間: 2020-12-17 10:18
延榆高鐵去年一切手續(xù)都辦好，只待發(fā)玫委最后審批，由于省上溝通對接不夠，被鐵老大停了，要與榆鄂高鐵打包審批，估計十四五末看開了工不。

作者: 紫陌林夕 時間: 2020-12-17 10:41
西延都沒動靜，這個連力爭都算不上、

作者: 時光無聲 時間: 2020-12-17 11:12
陜西高鐵發(fā)展真的太慢了，就看省上這一屆決策者能不能追趕超越了。

作者: muboy1999 時間: 2020-12-17 11:19
這是赤果果的要放棄神木了？那還修個錘子

作者: 通神之道 時間: 2020-12-17 11:42
西十的戰(zhàn)略意義和經濟效益遠高于這條線，什么時候西十搞定就差不多可以考慮這個了。

作者: 回長安 時間: 2020-12-17 12:19

紫陌林夕發(fā)表于 2020-12-17 10:41
西延都沒動靜，這個連力爭都算不上、

我前不久就看見了一個榆林方面發(fā)的力爭。注意是力爭�？刂菩怨こ涕_工

作者: paulic 時間: 2020-12-17 13:25
居然沒在神木這個陜西最大的縣級市設站？？？

作者: 望江樓 時間: 2022-2-1 23:39
國家“八橫八縱”高鐵通道，在呼南高鐵和包海高鐵兩大南北通道之間形成了很大的空白，缺少一條南北通道。而如果修建一條西安至�？诘母哞F，則剛好可以填補這個空白，加大南北高鐵通道的密度，方便沿線城市的南北通達，形成西安至北部灣海南島的最直路線，，，，給這牛人點贊

作者: 望江樓 時間: 2022-2-1 23:40

望江樓發(fā)表于 2022-02-01 23:39
國家“八橫八縱”高鐵通道，在呼南高鐵和包海高鐵兩大南北通道之間形成了很大的空白，缺少一條南北通道。而如果修建一條西安至�？诘母哞F，則剛好可以填補這個空白，加大南北高鐵通道的密度，方便沿線城市的南北通達，形成西安至北部灣海南島的最直路線，，，，給這牛人點贊

設想不錯

作者: 長安悟空 時間: 2022-2-4 09:16
陜西的南北向高鐵是一大片空白，包�？扉_工吧

作者: muboy1999 時間: 2022-2-5 09:01
不在神木縣城設站就去尼瑪的別修了
冷門通道還線路末端，想影響過路車都影響不到，基本就是省內城際功能，還偏偏避開陜北最大的縣城，真不知道一群白癡怎么想的。

2021年神木財政500多億，地方財政130億，上供都尼瑪400億，就這還換不來高鐵？

作者: muboy1999 時間: 2022-2-5 09:02
連神木地界也別過，去西邊繞毛烏素去。

作者: 安靜的風 時間: 2022-2-6 23:28

muboy1999 發(fā)表于 2022-2-5 09:01
不在神木縣城設站就去尼瑪的別修了
冷門通道還線路末端，想影響過路車都影響不到，基本就是省內城際功能， ...

硬要到神木，會和鄂爾多斯和榆林的直線走成個三角形，再說神木有普鐵到榆林換乘一下很難嗎

作者: 云城 時間: 2022-2-7 08:54
這不往神木修搞笑的

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