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標(biāo)題: 大家熱烈向往的云巴，西安建合適嗎？ [打印本頁]

作者: 秦風(fēng)漢韻 時(shí)間: 2021-9-8 21:19
標(biāo)題: 大家熱烈向往的云巴，西安建合適嗎？
璧山運(yùn)營的云巴。
(, 下載次數(shù): 7)

作者: mewtong2010 時(shí)間: 2021-9-8 21:23
給西工大修條云吧。解決交通問題。也花不了幾個(gè)錢。

作者: wxy1981 時(shí)間: 2021-9-8 21:25
興建工程，無須人有我有，一切都要因地制宜，因時(shí)制宜，因事制宜，切勿簡單模仿，失去自己的特色。

作者: 長安的光復(fù) 時(shí)間: 2021-9-8 21:27

mewtong2010 發(fā)表于 2021-09-08 21:23
給西工大修條云吧。解決交通問題。也花不了幾個(gè)錢。

這個(gè)云巴運(yùn)行速度也不快。。。

作者: 08268 時(shí)間: 2021-9-8 21:27
不合適，運(yùn)量太小。
運(yùn)量相同的情況下，比BRT貴太多

作者: 清渭東流 時(shí)間: 2021-9-8 21:33
本帖最后由清渭東流于 2021-9-8 21:46 編輯

08268 發(fā)表于 2021-09-08 21:27
不合適，運(yùn)量太小。
運(yùn)量相同的情況下，比BRT貴太多

BRT沒有獨(dú)立路權(quán)，紅綠燈照樣得遵守，高峰期會完全占用一個(gè)主要車道，會極大的降低其他車輛的通行效率，除非BRT建設(shè)在人口稀少車流量小的偏遠(yuǎn)郊區(qū)去。

以18米BRT最大載客量為135人為例，發(fā)車間隔最快8～10分鐘，每小時(shí)最大運(yùn)力810～1012人。云巴每節(jié)最大載客量為70人，3編組載客量約210人，4編組載客量約280人。云巴有獨(dú)立路權(quán)，可以2～3分間隔發(fā)車，3編組每小時(shí)最大運(yùn)力4200～6300人，4編組每小時(shí)最大運(yùn)力5600～8400人。

云巴的運(yùn)力是BRT的4～8倍。

作者: 此用戶已注銷 時(shí)間: 2021-9-8 21:37
云巴可以的

作者: 清渭東流 時(shí)間: 2021-9-8 21:49
有些線路適合地鐵，有些線路適合市域鐵路，有些線路適合輕軌，有些線路適合云巴。

作者: 望江樓 時(shí)間: 2021-9-8 21:52
原有道路沒有預(yù)留云巴，后期增設(shè)，勢必要會掉好多綠化帶，大樹挖筏，還有好多小區(qū)門口企事業(yè)單位門口，突然在大門口上方多了給軌交～影響美觀，，速度，等等，如同雞肋，棄之可惜，食之無味。。當(dāng)然，新的園區(qū)和適合有足夠空間的道路，地鐵無法達(dá)到的，相對還是適合的

作者: chnxian001 時(shí)間: 2021-9-8 21:53
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作者: xw310 時(shí)間: 2021-9-8 23:18
嫌云巴慢，可以給西工大整一條中速磁懸浮吧，
隨便把株洲機(jī)車所引進(jìn)到西安建設(shè) 制造基地

作者: happytogether 時(shí)間: 2021-9-8 23:52
重慶那樣的輕軌還是yyds

作者: 開心就好 時(shí)間: 2021-9-9 07:56

08268 發(fā)表于 2021-09-08 21:27
不合適，運(yùn)量太小。
運(yùn)量相同的情況下，比BRT貴太多

西安不適合BRT之前建大教授說的

作者: 畢無煙 時(shí)間: 2021-9-9 09:08
給華山到紡織城來一條云巴怎么樣？

作者: tieyf 時(shí)間: 2021-9-9 10:03

清渭東流發(fā)表于 2021-09-08 21:33
本帖最后由清渭東流于 2021-9-8 21:46 編輯

BRT沒有獨(dú)立路權(quán)，紅綠燈照樣得遵守，高峰期會完全占用一個(gè)主要車道，會極大的降低其他車輛的通行效率，除非BRT建設(shè)在人口稀少車流量小的偏遠(yuǎn)郊區(qū)去。

以18米BRT最大載客量為135人為例，發(fā)車間隔最快8～10分鐘，每小時(shí)最大運(yùn)力810～1012人。云巴每節(jié)最大載客量為70人，3編組載客量約210人，4編組載客量約280人。云巴有獨(dú)立路權(quán)，可以2～3分間隔發(fā)車，3編組每小時(shí)最大運(yùn)力4200～6300人，4編組每小時(shí)最大運(yùn)力5600～8400人。

云巴的運(yùn)力是BRT的4～8倍。

獨(dú)立路權(quán)是關(guān)鍵，可以參考廈門的全高架BRT，密度和速度也都能得到保證

作者: 密碼密碼 時(shí)間: 2021-9-9 11:17
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作者: zqkaka 時(shí)間: 2021-9-9 11:48

清渭東流發(fā)表于 2021-09-08 21:49
有些線路適合地鐵，有些線路適合市域鐵路，有些線路適合輕軌，有些線路適合云巴。

聽君一席話勝聽君一席話

作者: 長安的光復(fù) 時(shí)間: 2021-9-9 12:16

happytogether 發(fā)表于 2021-09-08 23:52
重慶那樣的輕軌還是yyds

那個(gè)是單軌，不是輕軌

作者: 08268 時(shí)間: 2021-9-9 13:32
本帖最后由 08268 于 2021-9-9 13:37 編輯

清渭東流發(fā)表于 2021-9-8 21:33
BRT沒有獨(dú)立路權(quán)，紅綠燈照樣得遵守，高峰期會完全占用一個(gè)主要車道，會極大的降低其他車輛的通行效率 ...

你預(yù)設(shè)立場有點(diǎn)多啊
云巴能高架，BRT為什么不能高架？
云巴能間隔2-3分鐘，BRT為什么就得間隔8分鐘？

你怕是不知道地鐵開通前，600路一條線路日客流量10w+，不比十幾年后的云巴強(qiáng)？

作者: 垠忄 時(shí)間: 2021-9-9 14:30
云巴目前的運(yùn)行速度才不到40 確實(shí)有點(diǎn)慢了

作者: wanghaha 時(shí)間: 2021-9-9 14:52

tieyf 發(fā)表于 2021-09-09 10:03
獨(dú)立路權(quán)是關(guān)鍵，可以參考廈門的全高架BRT，密度和速度也都能得到保證

廈門是之前說因?yàn)榈刭|(zhì)問題建不了地鐵建了BRT，云巴可以視作有獨(dú)立路權(quán)的有軌電車

作者: flyer 時(shí)間: 2021-9-9 15:08

tieyf 發(fā)表于 2021-09-09 10:03
獨(dú)立路權(quán)是關(guān)鍵，可以參考廈門的全高架BRT，密度和速度也都能得到保證

這玩意就是個(gè)高架brt，換了個(gè)名字而已

作者: PererKingX 時(shí)間: 2021-9-9 17:57
軟件新城十幾萬人，這體量，必然不合適。

規(guī)劃地鐵的人，可能和軟件新城有仇吧

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2021-9-9 23:02
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 08268 時(shí)間: 2021-9-19 20:48

marquiszjs 發(fā)表于 2021-9-9 23:02
你看看那車廂寬度，一車廂咋裝70人？

他這個(gè)就是只看紙面數(shù)據(jù)完全脫離實(shí)際的計(jì)算結(jié)果，竟然還有20多個(gè)人點(diǎn)贊

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