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標題: 第二機場 [打印本頁]

作者: 未央宮闕 時間: 2022-2-12 17:10
標題: 第二機場
杭州重慶都已經(jīng)確定要建第二機場，西安之前似乎也有風(fēng)聲，如果真的建第二機場，會建在哪兒呢？藍田境內(nèi)可能嗎？

作者: heziphone 時間: 2022-2-12 17:13
第二機場完全沒有必要，咸陽機場還能進行四期五期擴建，空間足夠。非要說第二機場，那只能是純粹的貨運機場，有可能在鄠邑

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2022-2-12 17:15
沒必要啊，一個機場多好啊，而且那么大的地方可供給擴建

作者: 孫宜君 時間: 2022-2-12 17:16
有這錢不如把南站弄起來

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-12 17:25
第二機場是給西安都市圈準備的，其實在2017年渭南市國土規(guī)劃中的表述，就是預(yù)留“西安都市圈第二機場用地”不管是去年7月份，渭南市和國家民航局的會談結(jié)果，還是今年人大提議的提前規(guī)劃建設(shè)西安第二機場，或者2020-2035年渭南市國土規(guī)劃中，也存在西安都市圈第二機場的表述，

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 17:29
第二機場大概率在渭南蒲城

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-12 17:32
即使西咸機場在擴容，但是基于西安及周邊市場的分析，還是應(yīng)該做好“一市兩場”的準備。
單體機場有一個規(guī)模經(jīng)濟到規(guī)模不經(jīng)濟的過程，不能一直擴大�！睓C場不斷擴容可能會造成運營成本激增、旅客出行不便等問題，西咸機場疫情前年旅客吞吐量已經(jīng)接近5000萬，初步具備“兩場”的市場量。
傳統(tǒng)大型樞紐機場發(fā)展經(jīng)驗，大型樞紐機場年吞吐量1億旅客基本是單一機場發(fā)展上限
西安都市圈第二機場，主要是貨運機場，
配合臨潼和渭南經(jīng)開區(qū)建設(shè)的臨潼5800畝的貨運場站，
推進西安-渭南物流融合發(fā)展，建設(shè)渭南國際現(xiàn)代物流港、鹵陽湖西北物流中心等重點物流平臺項目

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 17:33

heziphone 發(fā)表于 2022-02-12 17:13
第二機場完全沒有必要，咸陽機場還能進行四期五期擴建，空間足夠。非要說第二機場，那只能是純粹的貨運機場，有可能在鄠邑

有必要。因為咸陽機場對城市發(fā)展的帶動作用出不來，有渭河，有秦漢文物區(qū)，機場的輻射作用不行。相反原來西安在三期之前的思路是搞二機場，康康也提出搞貨運。

作者: domokun 時間: 2022-2-12 17:36
怕是對T5有啥誤解...第二機場對西安來說貨運意義更大而且眼前完全用不上

作者: genshin 時間: 2022-2-12 17:54
窯村機場軍改民還沒有影子呢。。

作者: heziphone 時間: 2022-2-12 18:00

小太陽0811 發(fā)表于 2022-02-12 17:29
第二機場大概率在渭南蒲城

到西安北站都70多公里了

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-12 18:08

genshin 發(fā)表于 2022-02-12 17:54
窯村機場軍改民還沒有影子呢。。

想啥呢，

作者: 水缸 時間: 2022-2-12 18:15
先把三環(huán)，四環(huán)修好多建立交，這個可以先暫緩

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-12 18:18

heziphone 發(fā)表于 2022-02-12 18:00
到西安北站都70多公里了

距離不是問題，蘭州機場—市區(qū)，68公里，攏南成縣機場—市區(qū)145公里
拉薩機場63.4公里
北京大興機場48公里
福州長樂機場48.5公里
青島膠東機場58公里
成都天府機場76公里
直接通城際鐵路，或者是S線，不是很遠，

作者: 未央宮闕 時間: 2022-2-12 18:18

genshin 發(fā)表于 2022-02-12 17:54
窯村機場軍改民還沒有影子呢。。

窯村機場還有要軍改民的消息？

作者: heziphone 時間: 2022-2-12 18:23

瑪卡巴卡發(fā)表于 2022-02-12 18:18
距離不是問題，蘭州機場—市區(qū)，68公里，攏南成縣機場—市區(qū)145公里
拉薩機場63.4公里
北京大興機場48公里
福州長樂機場48.5公里
青島膠東機場58公里
成都天府機場76公里
直接通城際鐵路，或者是S線，不是很遠，

市域快線就算了，最多輻射30-50公里，而且進出機場的主要交通方式不能只依賴鐵路吧，真要修西安第二機場還是選址南邊的鄠邑或者白鹿原比較合適

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-12 18:43

heziphone 發(fā)表于 2022-02-12 18:23
市域快線就算了，最多輻射30-50公里，而且進出機場的主要交通方式不能只依賴鐵路吧，真要修西安第二機場還是選址南邊的鄠邑或者白鹿原比較合適

可以按照江西南昌的市域鐵路，或者北京機場—雄安新區(qū)快線建設(shè)，速度的設(shè)計標準都在160公里/小時，

作者: peng8077 時間: 2022-2-12 18:54
T5建好后咸陽機場吞吐量達到8000萬+才有第二機場規(guī)劃的必要，別和別的城市比，一個T5已經(jīng)超越很多城市有所的航站樓

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 18:58

heziphone 發(fā)表于 2022-02-12 18:00
到西安北站都70多公里了

看看天府多少公里，大興多少公里

作者: 期待 時間: 2022-2-12 19:01
建那么多機場弄啥呀純粹胡整。

作者: hr216 時間: 2022-2-12 19:17
一個機場挺好的啊，t5航站樓那么大，一個機場轉(zhuǎn)機啥的不用開會兩個機場折騰省去了很多麻煩！

作者: heziphone 時間: 2022-2-12 19:29

小太陽0811 發(fā)表于 2022-02-12 18:58
看看天府多少公里，大興多少公里

就按主城區(qū)邊緣最近的高鐵站算距離，TFU還不到成都南站還不到50km

作者: 白玉與歲月 時間: 2022-2-12 19:31
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 白玉與歲月 時間: 2022-2-12 19:34
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 尹睿林 時間: 2022-2-12 19:41

瑪卡巴卡發(fā)表于 2022-02-12 18:18
距離不是問題，蘭州機場—市區(qū)，68公里，攏南成縣機場—市區(qū)145公里
拉薩機場63.4公里
北京大興機場48公里
福州長樂機場48.5公里
青島膠東機場58公里
成都天府機場76公里
直接通城際鐵路，或者是S線，不是很遠，

鹵陽湖已經(jīng)遠到不能接受的地步了，還是在西安周邊一圈找地方比較現(xiàn)實

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-12 19:55

尹睿林發(fā)表于 2022-02-12 19:41
鹵陽湖已經(jīng)遠到不能接受的地步了，還是在西安周邊一圈找地方比較現(xiàn)實

關(guān)鍵是沒有合適的地方，

作者: 迪比亞路 時間: 2022-2-12 20:10
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 城瑋 時間: 2022-2-12 20:32

瑪卡巴卡發(fā)表于 2022-02-12 18:08
想啥呢，

昨天聽一個做土方工程的朋友說正月十五一過他們就進窯村機場工地，他只知道是改擴建但不知道是不是軍改民

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-12 20:57

城瑋發(fā)表于 2022-02-12 20:32
昨天聽一個做土方工程的朋友說正月十五一過他們就進窯村機場工地，他只知道是改擴建但不知道是不是軍改民

不是軍改民，而是招標方是軍方，

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 20:57

peng8077 發(fā)表于 2022-2-12 18:54
T5建好后咸陽機場吞吐量達到8000萬+才有第二機場規(guī)劃的必要，別和別的城市比，一個T5已經(jīng)超越很多城市有所 ...

一個機場從選址到批復(fù)大概8年以上時間，等8000萬就晚了

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 20:59

白玉與歲月發(fā)表于 2022-2-12 19:31
剛無聊測了一下，
蘭州中川聚集蘭州市區(qū)直線53公里。
北京大興距離天anmen廣場45公里。

除了蒲城目前沒有合適的地方，其實最合適的還是戶縣

作者: 迪比亞路 時間: 2022-2-12 21:02
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 21:12

迪比亞路發(fā)表于 2022-2-12 21:02
目前的形勢什么時候能上八千萬？

目前國內(nèi)民航已經(jīng)略高于2019的數(shù)據(jù)了，國際業(yè)務(wù)沒有恢復(fù)，計劃是23年恢復(fù)。

作者: 白玉與歲月 時間: 2022-2-12 21:24
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 21:30

白玉與歲月發(fā)表于 2022-2-12 21:24
不能茍同，地方有的是，蒲城太遠根本做不了西安的機場，全世界也沒有任何一個大城市的機場距離市中心直線 ...

你先列舉下你覺得合適的地方再說。我是民航從業(yè)。

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 21:32

白玉與歲月發(fā)表于 2022-2-12 21:24
不能茍同，地方有的是，蒲城太遠根本做不了西安的機場，全世界也沒有任何一個大城市的機場距離市中心直線 ...

機場選址不是看空空一塊地方，就覺得可以的。很負責(zé)，很多機場一個選址要選好多年
廈門市于2007年正式啟動了新機場建設(shè)的前期工作，2013 年9月吸納了各方意見后，修改形成《廈門新機場選址報告》（2013 版），在經(jīng)過多個場址、多輪次的比選后�！哆x址報告》提出 6 個初選場址。經(jīng)分析比較，洪塘、磁灶、紫泥場址在凈空、空域、用地、拆遷、環(huán)境影響等方面有嚴重缺陷，予以排除；保留大嶝、新店、澳頭場址作為比選場址。經(jīng)中國國際工程咨詢公司組織的專家評估，確定大嶝場址為本項目推薦場址。
2014 年 11 月 4 日，場址取得了中國民用航空局的批復(fù)。

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 21:48

白玉與歲月發(fā)表于 2022-2-12 21:24
不能茍同，地方有的是，蒲城太遠根本做不了西安的機場，全世界也沒有任何一個大城市的機場距離市中心直線 ...

1.咸陽機場與成都機場對城市發(fā)展的差異
咸陽機場因為渭河（渭北工業(yè)），傳統(tǒng)隴海線觀念（南強北弱）、秦漢文物區(qū)，漢長安城遺址，機場與市區(qū)之間地帶的發(fā)展始終起不來（這個跟成都一直是相反的，因為成都重心在南，機場在南，西安是重心在南，機場在北）；
2.最好的選擇
戶縣機場是一個選擇，結(jié)果跟軍方?jīng)]有談攏，這個位置很好，離創(chuàng)新港12公里，三星城18公里、未來之瞳20公里，簡直就是完美的輻射效應(yīng)。但是意味著西安依然會成為南重北輕的局面。
3.鹵陽湖的優(yōu)勢
鹵陽湖確實太遠了，鹵陽湖定位是作為試飛院第三跑道進行擴建，然后帶貨運，我估計大概率即便是作為第二機場也是一個貨運為主的機場，帶部分民航。
從另外一個角度看鹵陽湖距離奧體35公里，距離港務(wù)區(qū)30公里，從發(fā)展西安北的角度來看，是不是也不錯。
另外距離港務(wù)區(qū)30公里，什么貨運陸空聯(lián)運（咱也不懂）是不是也不錯，

作者: 白玉與歲月 時間: 2022-2-12 22:33
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 22:49

白玉與歲月發(fā)表于 2022-02-12 22:33
1.就你所說的你自己是民航行業(yè)從業(yè)者，我不認識你，所以這點我不評論
2.就你說的機場選址需要經(jīng)過長期的論證，需要考慮到軍s、拆遷、空域、環(huán)境等，這一點我自然知道。但是西安處于平原地區(qū)，以鐘樓為中心半徑五十多公里以內(nèi)還有著大量的平原，選址自然可以優(yōu)先在這一區(qū)域內(nèi)認真選擇
3.就你所說的咸陽機場區(qū)域發(fā)展不起來，我認為除了遺址、文物等原因，最重要的原因是行政區(qū)劃的分裂，那蒲城機場同樣不屬于西安范圍內(nèi)，同樣會面臨行政區(qū)劃的問題
4.我倒戶縣機場可以帶動落后的西郊和大城西區(qū)域，促進西安城區(qū)發(fā)展平衡，但是既然軍f沒有談攏，就不說這個了
5.你說鹵陽湖“距離奧體35公里”“距離港務(wù)區(qū)30公里”，這也是錯誤的，實測鹵陽湖距離港務(wù)區(qū)直線距離68公里
距離68公里都可以利于貨運陸空聯(lián)運的話，那其實周至也可以利用咸陽機場好好發(fā)展下航空運輸，畢竟周至離咸陽機場只有59公里。。

參加了下陜甘寧青的三期擴建。咸陽基本全程，7900萬這個數(shù)字咋出來的，我在現(xiàn)場

可能我量的有問題，不過鐘樓畫50公里，回去沒啥合適地方。選址挺復(fù)雜的，感興趣隨便找點遷建機場的可研，把選址那塊看看就行了。

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-12 22:55

白玉與歲月發(fā)表于 2022-02-12 22:33
1.就你所說的你自己是民航行業(yè)從業(yè)者，我不認識你，所以這點我不評論
2.就你說的機場選址需要經(jīng)過長期的論證，需要考慮到軍s、拆遷、空域、環(huán)境等，這一點我自然知道。但是西安處于平原地區(qū)，以鐘樓為中心半徑五十多公里以內(nèi)還有著大量的平原，選址自然可以優(yōu)先在這一區(qū)域內(nèi)認真選擇
3.就你所說的咸陽機場區(qū)域發(fā)展不起來，我認為除了遺址、文物等原因，最重要的原因是行政區(qū)劃的分裂，那蒲城機場同樣不屬于西安范圍內(nèi)，同樣會面臨行政區(qū)劃的問題
4.我倒戶縣機場可以帶動落后的西郊和大城西區(qū)域，促進西安城區(qū)發(fā)展平衡，但是既然軍f沒有談攏，就不說這個了
5.你說鹵陽湖“距離奧體35公里”“距離港務(wù)區(qū)30公里”，這也是錯誤的，實測鹵陽湖距離港務(wù)區(qū)直線距離68公里
距離68公里都可以利于貨運陸空聯(lián)運的話，那其實周至也可以利用咸陽機場好好發(fā)展下航空運輸，畢竟周至離咸陽機場只有59公里。。

戶縣不可能，再往西意義不大，因為空域還得避讓，臨潼和閻良這邊空域也不行，哪里還有地方。

作者: 懶得起名 時間: 2022-2-12 23:04
T5短期不夠用？何況機場附近有的是拓展空間。

作者: h豆子d 時間: 2022-2-13 00:42

迪比亞路發(fā)表于 2022-02-12 21:02
目前的形勢什么時候能上八千萬？

遙遙無期現(xiàn)在都上不了4kw 今年3kw出頭

作者: 沖鴨 時間: 2022-2-13 07:32
如果有第二機場，高速、軌道交通等要重新規(guī)劃，軌道交通要考慮和高鐵站火車站以及第一機場之間的互聯(lián)互通，規(guī)劃越遲限制條件越多。

作者: fandeen 時間: 2022-2-13 09:26

小太陽0811 發(fā)表于 2022-02-12 22:55
戶縣不可能，再往西意義不大，因為空域還得避讓，臨潼和閻良這邊空域也不行，哪里還有地方。

白鹿原如何？

作者: 小太陽0811 時間: 2022-2-13 10:01

fandeen 發(fā)表于 2022-2-13 09:26
白鹿原如何？

個人覺得不是很合適吧，我不太懂選址，但是感覺不是太好吧
選址看幾個因素凈空、空域、用地、拆遷、環(huán)境影響好多因素，要看土地上面的植被，鳥類資源，是不是鳥類遷徙路線，一堆東西，不是說有一個塊地方，地方夠就行

作者: 旭日45 時間: 2022-2-13 12:04
白鹿原國際機場

作者: 白玉與歲月 時間: 2022-2-13 14:21
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 西局動車 時間: 2022-2-13 15:50

瑪卡巴卡發(fā)表于 2022-02-12 17:32
即使西咸機場在擴容，但是基于西安及周邊市場的分析，還是應(yīng)該做好“一市兩場”的準備。
單體機場有一個規(guī)模經(jīng)濟到規(guī)模不經(jīng)濟的過程，不能一直擴大。”機場不斷擴容可能會造成運營成本激增、旅客出行不便等問題，西咸機場疫情前年旅客吞吐量已經(jīng)接近5000萬，初步具備“兩場”的市場量。
傳統(tǒng)大型樞紐機場發(fā)展經(jīng)驗，大型樞紐機場年吞吐量1億旅客基本是單一機場發(fā)展上限
西安都市圈第二機場，主要是貨運機場，
配合臨潼和渭南經(jīng)開區(qū)建設(shè)的臨潼5800畝的貨運場站，
   推進西安-渭南物流融合發(fā)展，建設(shè)渭南國際現(xiàn)代物流港、鹵陽湖西北物流中心等重點物流平臺項目

渭南機場不知道位置如何定，窯村機場是個問題嗎？

作者: 瑪卡巴卡 時間: 2022-2-13 16:11

西局動車發(fā)表于 2022-02-13 15:50
渭南機場不知道位置如何定，窯村機場是個問題嗎？

渭南機場沿用國家民航試飛基地飛機跑道，在渭南鹵陽湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，屬于4E級機場，姚村機場去年7月份擴容的，王去了幾次，要不來，

作者: 血玲瓏 時間: 2022-2-13 18:08
完全沒必要

作者: David666 時間: 2022-2-14 10:04
個人覺得西安完全沒必要

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