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標(biāo)題: 增速全國(guó)第一丨西安，下一個(gè)新能源汽車之都？ [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2022-5-6 14:17
標(biāo)題: 增速全國(guó)第一丨西安，下一個(gè)新能源汽車之都？
近年來(lái)，隨著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化浪潮的到來(lái)，新能源汽車成為一條新的賽道。
最為明顯的例子，長(zhǎng)春、武漢、重慶、上海、北京、廣州等六大傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在布局新能源汽車上一再?gòu)?qiáng)勢(shì)加速。
以上海為例，隨著特斯拉超級(jí)工廠以及蔚來(lái)、理想、合眾等一批造車新勢(shì)力的聚集，2021年上海僅新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值一項(xiàng)便突破了1600億元，使之成為當(dāng)之無(wú)愧的“新能源汽車之都”。
作為角逐者之一的西安，實(shí)力也不容忽視。在前幾日一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，官方公布了這么一組數(shù)據(jù)——2022年一季度，陜西省汽車產(chǎn)量23.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.9%，增速位居全國(guó)各主要汽車生產(chǎn)省份第一位。
其中，新能源汽車產(chǎn)量14.71萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.3倍，占一季度汽車產(chǎn)量的比重高達(dá)62.7%。實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，意味著我們有了更明確的新能源方向。
今年一季度部分省份汽車產(chǎn)量 制圖©悅西安
汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路
"十三五"時(shí)期，中國(guó)新能源汽車年銷量從2016年的50.7萬(wàn)輛提高到2020年的136.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率達(dá)到了28%。2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破350萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一。
巨大的保有量和市場(chǎng)前景，也進(jìn)一步拉動(dòng)了新能源汽車的上下游市場(chǎng)，加之來(lái)自于政策層面的推動(dòng)，使得新能源汽車行業(yè)的發(fā)展更具確定性和穩(wěn)定性。
隨著由電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化技術(shù)引領(lǐng)的汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)潮來(lái)襲，以及“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的提出，官方制定了一系列發(fā)展規(guī)劃，其中能新能源汽車發(fā)展便涵蓋其中。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年中國(guó)新能源汽車新車銷售量應(yīng)達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
多城新能源汽車發(fā)展目標(biāo) 制圖©悅西安
廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，必然帶動(dòng)生產(chǎn)端的再度擴(kuò)容。以上海為例，其中特斯拉超級(jí)工廠2022年1月交付量達(dá)到59845輛，其中出口量超過(guò)4萬(wàn)輛；2021年交付484130輛，占特斯拉全球2021年產(chǎn)能的51.7%。
新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)還在加速——這也意味著，其他城市仍有深度參與到這場(chǎng)行業(yè)“盛宴”的機(jī)會(huì)，這便是西安的機(jī)遇。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，汽車成為西安市第一個(gè)產(chǎn)值過(guò)千億元的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)；2019年，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1154.48億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的18.6%。
其中，經(jīng)開(kāi)區(qū)、高陵區(qū)有陜重汽、吉利、金龍等；高新區(qū)、鄠邑區(qū)、周至縣則集中了比亞迪、法士特、開(kāi)沃等。
上述“一南一北”的產(chǎn)業(yè)格局，讓西安有足夠底蘊(yùn)去角逐新能源賽道的一席之位。
在2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅軍民曾稱“西安汽車工業(yè)實(shí)力強(qiáng)，技術(shù)好，在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域科研創(chuàng)新成果頗豐，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的創(chuàng)新空間”。在他看來(lái)，西安傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成型，而以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的汽車“新四化”，將給西安汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供絕佳的機(jī)會(huì)。
大西安主要整車生產(chǎn)基地 制圖©悅西安
其實(shí)，西安在發(fā)展新能源汽車上，亦起步較早。
從時(shí)間線來(lái)看，2013年，西安市獲批開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，并編制了《西安市新能源汽車示范推廣實(shí)施方案》；2014年《西安市示范應(yīng)用新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》施行；2016年，陜西省印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》；2017年，陜西省明確提出300萬(wàn)輛產(chǎn)能計(jì)劃，目標(biāo)建成中國(guó)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地……
而這一攬子政策落地的核心，就圍繞在將西安市建設(shè)成為全國(guó)一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地上。
產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善
政策落地的過(guò)程中，西安新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)也在同步前行。
以與西安“深度聯(lián)姻”的比亞迪為例。2014年，比亞迪西安新能源汽車基地一期項(xiàng)目在高新區(qū)草堂科技園實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，形成了30萬(wàn)輛整車年產(chǎn)規(guī)模；隨即又于2018年啟動(dòng)總投資20億元、年產(chǎn)30萬(wàn)輛的新能源乘用車二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目……
2021年12月5日，比亞迪新能源汽車零部件項(xiàng)目落戶西安高新區(qū)，此項(xiàng)目計(jì)劃總投資150億元，主要建設(shè)電動(dòng)總成工廠、電機(jī)工廠、精工中心等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠等，達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。
而比亞迪上述核心零部件項(xiàng)目，占據(jù)了整個(gè)車輛成本的一半，將有力推動(dòng)西安市新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為上游核心零部件、中游整車制造、下游充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)，其中上游零部件的三電系統(tǒng)約占整車成本的50%。”
比亞迪之外，陜西汽車控股集團(tuán)有限公司亦在新能源領(lǐng)域有著不俗表現(xiàn)。
中國(guó)第一輛大馬力天然氣重卡便誕生陜汽，該集團(tuán)還響應(yīng)國(guó)家新能源汽車行動(dòng)計(jì)劃，率先從事新能源技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，特別是其還主持參與了3項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃和2項(xiàng)國(guó)家科技支撐計(jì)劃新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目。
目前，陜汽新能源產(chǎn)品包括灑水車、道路清掃車、渣土車、冷藏車、城市客車在內(nèi)的全系列新能源商用車輛，實(shí)現(xiàn)了港口運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)牽引、工程和礦用、市政環(huán)衛(wèi)全場(chǎng)景覆蓋。
此外，像三星SDI、華為、中興等企業(yè)，在汽車動(dòng)力電池、汽車智能電子等配套產(chǎn)業(yè)鏈上的業(yè)務(wù)拓展也相繼落地。當(dāng)下，西安市基本擁有了新能源汽車相對(duì)完備的產(chǎn)業(yè)鏈。
培育更多的“比亞迪”“陜汽”
2019年，陜西統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《西安汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告》，其中指出，“除陜汽、比亞迪等大型企業(yè)集團(tuán)外，大部分企業(yè)不具備自主開(kāi)發(fā)能力，汽車制造行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度僅為2.3％，低于全市的平均水平2.8個(gè)百分點(diǎn)……”
以上因素，一定程度上對(duì)西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了制約。另外，從新能源汽車實(shí)力版圖來(lái)看，目前主要銷售地，仍然是北上廣深等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的《2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全景圖譜》顯示，西安尚未進(jìn)入2020年新能源汽車銷量排名前十的地區(qū)。
與處在成長(zhǎng)階段的城市相比，西安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有龍頭企業(yè)加碼、新能源汽車產(chǎn)量高等優(yōu)勢(shì)，但需要根據(jù)自身制造業(yè)特點(diǎn)揚(yáng)長(zhǎng)避短，讓新搭建的產(chǎn)業(yè)鏈體系本土化。
具體來(lái)說(shuō)，就是需要相關(guān)部門更為積極地走出去，與更多頭部車企、造車新勢(shì)力達(dá)成合作，把更多優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目引進(jìn)來(lái)，就智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，提升和帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能級(jí)，加速推動(dòng)西安汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
當(dāng)然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要想打造中國(guó)一流新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，西安還應(yīng)從投資、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、服務(wù)管理等多角度助力新能源汽車企業(yè)提升國(guó)際化水平，在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等方面實(shí)現(xiàn)全方位國(guó)際化發(fā)展，深度融入全球供給體系，形成若干世界領(lǐng)軍型的新能源汽車整車和零部件企業(yè)集團(tuán)。
西安蓄力打造“新能源汽車之都”，而今雛形已現(xiàn)，今年一季度新能源汽車產(chǎn)量的數(shù)據(jù)就是一個(gè)最好的背書(shū)。
不過(guò)就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，西安仍需自主培育更多的“比亞迪”和“陜汽”來(lái)夯實(shí)這個(gè)成績(jī)。
作者: wsg 時(shí)間: 2022-5-6 14:44
剛?cè)タ戳颂旖蚪衲甑捻?xiàng)目，多到離譜，怕是過(guò)兩年真能轉(zhuǎn)型成功
作者: YDianer 時(shí)間: 2022-5-6 14:58
所有城市都有真金白銀的目標(biāo)，西安這個(gè)力爭(zhēng)，前列，左右，真的好么。
(, 下載次數(shù): 4)
作者: genshin 時(shí)間: 2022-5-6 15:08
能否給個(gè)地址，我也去看看。
作者: westkai 時(shí)間: 2022-5-6 15:13
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作者: Benjamin_yang 時(shí)間: 2022-5-6 15:26
比亞迪一家的功勞。多招些合資廠回來(lái)。另外氫燃料也該提前儲(chǔ)備。
作者: 等你的季節(jié) 時(shí)間: 2022-5-6 15:31
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作者: zmlmf 時(shí)間: 2022-5-6 15:36
BYD今年分散投資建廠，鄭州，合肥，濟(jì)南等六地建廠，一個(gè)比一個(gè)大
作者: 世紀(jì)長(zhǎng)安 時(shí)間: 2022-5-6 15:45
大眾ID、特斯拉、蔚小理，都沒(méi)有在西安開(kāi)設(shè)制造廠，只靠比亞迪、陜汽嗎？長(zhǎng)久發(fā)展，后勁在哪里？
作者: wohenwuliao 時(shí)間: 2022-5-6 15:48
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作者: westkai 時(shí)間: 2022-5-6 16:03
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作者: greendream 時(shí)間: 2022-5-6 16:27
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作者: 期待 時(shí)間: 2022-5-6 16:38
汽車消費(fèi)在降級(jí)
作者: nylonchina 時(shí)間: 2022-5-6 18:18
比亞迪4月整車銷售全國(guó)第一，這個(gè)里面包括所有車，新能源和燃油
id系列想走也出不了上汽和一汽的基地，蔚小理是因?yàn)槭召?gòu)了工廠才實(shí)現(xiàn)造車落地，特斯拉這種上海買辦最喜歡的肯定也出不了上海。
我建議西安再引進(jìn)可以看看廣汽的埃安，長(zhǎng)城長(zhǎng)安的新能源項(xiàng)目
作者: 長(zhǎng)安的光復(fù) 時(shí)間: 2022-5-6 18:46
看看西安的產(chǎn)能，和產(chǎn)能占比吧
(, 下載次數(shù): 2)
作者: prc123 時(shí)間: 2022-5-6 18:55
比亞迪吉利就是未來(lái)，大眾必將式微，一堆互聯(lián)網(wǎng)車企也活不下來(lái)幾個(gè)，特斯拉前景不明朗
作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2022-5-6 21:10
西安寶能開(kāi)始生產(chǎn)車了嗎
作者: orange823 時(shí)間: 2022-5-6 21:26
之前聽(tīng)說(shuō)高新在爭(zhēng)取tsl看來(lái)沒(méi)下文了 上海這次是擴(kuò)能還是第二工廠也搞不清
作者: 大A毀我青春 時(shí)間: 2022-5-6 22:12
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作者: friend10 時(shí)間: 2022-5-6 23:00
擴(kuò)能
作者: dassault 時(shí)間: 2022-5-6 23:34
特斯拉二廠還沒(méi)敲定，之前上海只是增產(chǎn)，下一步西安應(yīng)該爭(zhēng)取一下，不過(guò)特斯拉要求的經(jīng)濟(jì)腹地和臨近港口這點(diǎn)是西安的不足
作者: dassault 時(shí)間: 2022-5-6 23:35
明確表示是擴(kuò)能
作者: 荒唐鏡 時(shí)間: 2022-5-7 00:12
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作者: 巴士新希望 時(shí)間: 2022-5-7 00:20
寶能汽車涼的差不多了，還投產(chǎn)?
作者: guanggaozhanwu 時(shí)間: 2022-5-7 13:37
陜西以后是未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第三極了，長(zhǎng)三角 珠三角 陜西
未來(lái)特斯拉三廠的加持會(huì)讓陜西起飛
作者: 長(zhǎng)安七點(diǎn)半 時(shí)間: 2022-5-9 18:26
華為汽車 華為汽車 華為汽車，
重要的事情說(shuō)三遍
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