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標(biāo)題: 河南省大力推進(jìn)南信合高鐵，陜西這次跟不跟。 [打印本頁(yè)]

作者: xw310 時(shí)間: 2022-6-27 09:42
標(biāo)題: 河南省大力推進(jìn)南信合高鐵，陜西這次跟不跟。
河南省大力推進(jìn)南信合高鐵，要求年底開工。感覺陜西的高鐵計(jì)劃一直被臨省牽著鼻子走。這不剛應(yīng)付完湖北的漢十高鐵，河南又來個(gè)南信合。不跟，這高鐵在陜西斷頭了；跟，陜西財(cái)力又對(duì)付不了。

2022年5月27日，《新建南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高速鐵路（河南段）地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告》在河南省公共資源交易中心發(fā)布。公告顯示，新建高速鐵路河南段正線全長(zhǎng)約366.5km，途經(jīng)河南省南陽(yáng)市、駐馬店市和信陽(yáng)市，其中南陽(yáng)約99.4km、駐馬店約28.6km、信陽(yáng)約238.5km，另有聯(lián)絡(luò)線（暫定6km）和樞紐工程，正線設(shè)計(jì)時(shí)速350 km。
(, 下載次數(shù): 5)

作者: muboy1999 時(shí)間: 2022-6-27 09:47
陜西境內(nèi)里程不多，需要投入的相對(duì)沒那么高，如果能添磚加瓦把這個(gè)事情落實(shí)了當(dāng)然要跟。
不要像大西之后的西韓墨跡這么多年，讓西韓一線的城鎮(zhèn)等了個(gè)寂寞。西武只有的商洛-南京-信仰-合肥本來就主要依靠河南推動(dòng)，陜西肯定是求之不得的，單靠陜西去推可能還是無限期等待，成熱打鐵吧！

作者: 情場(chǎng)浪子 時(shí)間: 2022-6-27 09:51
沒有客流

作者: WJJ 時(shí)間: 2022-6-27 09:51
陜西跟進(jìn)，當(dāng)然最好！

作者: LEOWYJ 時(shí)間: 2022-6-27 09:52
通華東的快速線，這不跟進(jìn)基本上就徹底錯(cuò)過了

作者: 仙劍小小 時(shí)間: 2022-6-27 09:53
這條高鐵和西十平行了。而且客流對(duì)陜西不高啊

作者: 吃群眾瓜 時(shí)間: 2022-6-27 09:58
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 木壘 時(shí)間: 2022-6-27 10:12
跟，就跟目前的滬陜和福銀高速一樣，往東南方向的需求還是多

作者: fandeen 時(shí)間: 2022-6-27 10:15
商洛-南陽(yáng)，陜西境內(nèi)里程很短，當(dāng)然得跟。如果陜西不跟，就等十堰-南陽(yáng)吧

作者: xw310 時(shí)間: 2022-6-27 10:16
網(wǎng)上找到了西安局的回復(fù)。
基本意思是：爭(zhēng)取對(duì)接該鐵路，但陜西沒太多錢，除非納入國(guó)家主導(dǎo)計(jì)劃。
而河南段是自己主導(dǎo)，自己掏錢的。
(, 下載次數(shù): 2)

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-27 10:22
首先要看人家河南跟不跟，人家都沒跟陜西咋跟，大頭在人家那邊呢。陜西就算全資修到省界，離南陽(yáng)還遠(yuǎn)著呢。

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2022-6-27 10:34
陜西境內(nèi)里程不多，商洛西站距離南陽(yáng)市的重陽(yáng)鎮(zhèn)只有135km。西合高鐵大頭里程還是在河南

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2022-6-27 10:36

仙劍小小發(fā)表于 2022-6-27 09:53
這條高鐵和西十平行了。而且客流對(duì)陜西不高啊

陜西只需要新建商洛西站-南陽(yáng)市重陽(yáng)鎮(zhèn)的高鐵，里程只有135km。西安到商洛西站的高鐵利用既有線西十高鐵西安到商洛西站段

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2022-6-27 10:36

吃群眾瓜發(fā)表于 2022-6-27 09:58
河南只要建了，陜西就順理成章

對(duì)，大頭在河南省內(nèi)

作者: 車蕓 時(shí)間: 2022-6-27 11:18
河南能不能搶過湖北還不好說呢

作者: hcksust 時(shí)間: 2022-6-27 11:20
目測(cè)這個(gè)和陜西沒關(guān)系，最終看河南會(huì)不會(huì)考慮打通從三門峽到南陽(yáng)這段。

作者: 伊熊228 時(shí)間: 2022-6-27 11:50
能不能別出現(xiàn)河南了，自己有點(diǎn)主見行嗎？

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-27 11:53

不談ZZ 發(fā)表于 2022-6-27 10:36
陜西只需要新建商洛西站-南陽(yáng)市重陽(yáng)鎮(zhèn)的高鐵，里程只有135km。西安到商洛西站的高鐵利用既有線西十高鐵西 ...

重陽(yáng)鎮(zhèn)離南陽(yáng)東站至少還有170公里，你覺得鄭州近期會(huì)去修？

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2022-6-27 12:00
這條線路對(duì)西安快速連接長(zhǎng)三角，增強(qiáng)對(duì)沿線人口的虹吸有重要意義

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2022-6-27 12:11

12306鐵總發(fā)表于 2022-06-27 11:53
重陽(yáng)鎮(zhèn)離南陽(yáng)東站至少還有170公里，你覺得鄭州近期會(huì)去修？

所以陜西不著急修商洛西站到南陽(yáng)市重陽(yáng)鎮(zhèn)的高鐵

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-27 12:30

hcksust 發(fā)表于 2022-6-27 11:20
目測(cè)這個(gè)和陜西沒關(guān)系，最終看河南會(huì)不會(huì)考慮打通從三門峽到南陽(yáng)這段。

洛陽(yáng)龍門經(jīng)平頂山借道鄭萬高鐵到南陽(yáng)都快動(dòng)工了。

作者: 凡生 時(shí)間: 2022-6-27 12:32
十堰到南陽(yáng)就可以了。當(dāng)然不跟

作者: 丈八六路 時(shí)間: 2022-6-27 12:38
首先看下性價(jià)比

作者: Loxygen 時(shí)間: 2022-6-27 18:15
這條通了到上海應(yīng)該可以殺進(jìn)五小時(shí)吧

作者: hyzxian 時(shí)間: 2022-6-27 19:45
陜西跟河南有什么用。是鄭西不夠用還是商洛丹鳳還有商南客流量很大呢。修一條對(duì)陜西意義不大的高鐵對(duì)陜西有什么用。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-27 20:10

Loxygen 發(fā)表于 2022-06-27 18:15
這條通了到上海應(yīng)該可以殺進(jìn)五小時(shí)吧

省100公里路而已，20分鐘的路程。

作者: Loxygen 時(shí)間: 2022-6-27 20:18

12306鐵總發(fā)表于 2022-6-27 20:10
省100公里路而已，20分鐘的路程。

最快5小時(shí)44分經(jīng)停站點(diǎn)11分鐘加上加減速時(shí)間和節(jié)省距離 5小時(shí)內(nèi)還是有希望的

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-27 21:55

Loxygen 發(fā)表于 2022-06-27 20:18
最快5小時(shí)44分經(jīng)停站點(diǎn)11分鐘加上加減速時(shí)間和節(jié)省距離 5小時(shí)內(nèi)還是有希望的

這個(gè)時(shí)間是上海到徐州按照350跑的，如果全程按照350跑那跑進(jìn)5小時(shí)沒多大問題。

作者: 山野村夫 時(shí)間: 2022-6-28 00:50
陜西不跟是對(duì)的，萬一跟了國(guó)家說“行、同意你修”這可咋辦，一是手頭沒幾個(gè)銀兩，二是政績(jī)效應(yīng)不明顯。陜西要搞就搞像西康、西十這樣的項(xiàng)目，政績(jī)報(bào)告上至少掛它七八上十年，然后你國(guó)家實(shí)在等不住了，自然而然就來給我修了。

作者: 毛疼疼 時(shí)間: 2022-6-28 06:29
可以從南陽(yáng)—十堰—安康—漢中—陽(yáng)平關(guān)—九寨溝打通陜南的互聯(lián)互通

作者: hunter 時(shí)間: 2022-6-28 09:04

hyzxian 發(fā)表于 2022-6-27 19:45
陜西跟河南有什么用。是鄭西不夠用還是商洛丹鳳還有商南客流量很大呢。修一條對(duì)陜西意義不大的高鐵對(duì)陜西有 ...

南陽(yáng)、信陽(yáng)人口大市，尤其前者離西安近，南陽(yáng)人民心理上也離西安近

作者: hunter 時(shí)間: 2022-6-28 09:06
高鐵多多益善，有誰想不開不愿意要

作者: 蘇格蘭蝸牛 時(shí)間: 2022-6-28 12:37
這是去長(zhǎng)三角最快的一條路了，希望跟進(jìn)

作者: 西安最中國(guó)2019 時(shí)間: 2022-6-28 16:08
不跟，鼓勵(lì)湖北推進(jìn)襄陽(yáng)——信陽(yáng)連接！

作者: 涼涼 時(shí)間: 2022-6-28 16:59

hunter 發(fā)表于 2022-06-28 09:04
南陽(yáng)、信陽(yáng)人口大市，尤其前者離西安近，南陽(yáng)人民心理上也離西安近

前兩天一群來西安晚上砸車窗偷盜的精神小伙，南陽(yáng)來的

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-28 17:55

hunter 發(fā)表于 2022-06-28 09:04
南陽(yáng)、信陽(yáng)人口大市，尤其前者離西安近，南陽(yáng)人民心理上也離西安近

西十通車，西安東站可以經(jīng)襄陽(yáng)東站直達(dá)南陽(yáng)東站，快車也就2個(gè)半小時(shí)，寧西高鐵商南段在近期修建的幾率很小。

作者: hunter 時(shí)間: 2022-6-28 20:06

涼涼發(fā)表于 2022-6-28 16:59
前兩天一群來西安晚上砸車窗偷盜的精神小伙，南陽(yáng)來的

片面了

作者: camel_paul0317 時(shí)間: 2022-6-29 00:30
襄陽(yáng)接信陽(yáng)才是正道，其它都是意淫

作者: 悅美麗 時(shí)間: 2023-2-20 08:20
和我們有屁關(guān)系有錢不如趕緊省內(nèi)各市通高鐵最少也城際線吧

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-2-20 13:13

Loxygen 發(fā)表于 2022-6-27 18:15
這條通了到上海應(yīng)該可以殺進(jìn)五小時(shí)吧

除非全程三百五達(dá)速吧，而且合肥到南京，只有二百五

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-2-20 13:15

蘇格蘭蝸牛發(fā)表于 2022-6-28 12:37
這是去長(zhǎng)三角最快的一條路了，希望跟進(jìn)

是最快，但對(duì)鐵路局來說，不是利益最大化。

眾所周知，西安到北京，最短最快的線路是走太原，但是圖定車全部走鄭州。

作者: 長(zhǎng)安世界第一城 時(shí)間: 2023-2-20 14:04
陜西財(cái)力有限，還是先弄延榆鄂高鐵吧。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-2-20 18:26

reyyang 發(fā)表于 2023-02-20 13:15
是最快，但對(duì)鐵路局來說，不是利益最大化。

眾所周知，西安到北京，最短最快的線路是走太原，但是圖定車全部走鄭州。

大西不提速，走太原也不會(huì)最快，只是票價(jià)能便宜些，大西現(xiàn)在250，石太還是200。

作者: AlexKao 時(shí)間: 2023-2-21 03:05

悅美麗發(fā)表于 2023-02-20 08:20
和我們有屁關(guān)系  有錢不如趕緊省內(nèi)各市通高鐵最少也城際線吧

有很大關(guān)系，前面有人說了，不拿商洛對(duì)接南陽(yáng)，人家就去十堰了，西安到長(zhǎng)三角就得多花不少時(shí)間。

作者: 嘬果汁 時(shí)間: 2023-3-9 21:50

情場(chǎng)浪子發(fā)表于 2022-06-27 09:51
沒有客流

讓南陽(yáng)或信陽(yáng)發(fā)展起來，最大的問題是舊產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩

作者: 嘬果汁 時(shí)間: 2023-3-9 22:00

hunter 發(fā)表于 2022-06-28 09:04
南陽(yáng)、信陽(yáng)人口大市，尤其前者離西安近，南陽(yáng)人民心理上也離西安近

要不然就讓南陽(yáng)發(fā)展起來，人口回流這樣高鐵流量就上來了，但問題還在于舊產(chǎn)業(yè)都存在產(chǎn)能過剩，發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)的問題上

作者: 日月星辰8537 時(shí)間: 2023-3-15 10:01
河南是平原，陜西是商洛山區(qū)，兩者造價(jià)不可同日而語，豈能只看里程？

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