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標(biāo)題: 西戶鐵路能否使用內(nèi)燃機(jī)車牽引地鐵列車運行 [打印本頁]

作者: Derek1984 時間: 2022-11-7 12:09
標(biāo)題: 西戶鐵路能否使用內(nèi)燃機(jī)車牽引地鐵列車運行
能否從其他線路（例如9號線）擠出一列，使用內(nèi)燃機(jī)車牽引運行西戶鐵路（只開靠站臺的車門），既避免了信號兼容問題，又可以極大擴(kuò)大運量，又不會增加成本

作者: 繞世界流浪l 時間: 2022-11-7 12:10
站臺長度不夠

作者: 北緯23度26分 時間: 2022-11-7 12:28
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作者: Derek1984 時間: 2022-11-7 12:35
只是個思路啊

作者: 午城 時間: 2022-11-7 12:49
地鐵B型車的好處是車門很多便于上下客，壞處是寬度沒有國鐵車廂寬
如果兩者可以兼得就太好了

作者: 火紅的雪 時間: 2022-11-7 12:56
地鐵車廂怎么發(fā)電？

作者: 北緯23度26分 時間: 2022-11-7 13:09
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作者: zpg02901 時間: 2022-11-7 13:14
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作者: JesseZhu 時間: 2022-11-7 13:15
地鐵車沒法用電啊

作者: zpg02901 時間: 2022-11-7 13:15
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作者: pengjiaqi1 時間: 2022-11-7 13:16
“牽引”簡單�！伴_關(guān)門”控制按鈕在哪兒？

作者: Xian111 時間: 2022-11-7 13:18
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作者: 冰碎玉消 時間: 2022-11-7 13:20
連廠的3輛CR200N露天存放著，就看四方生產(chǎn)的車廂如何了，西戶線因站臺長度最多2M+4T

作者: paul8866 時間: 2022-11-7 13:59
不可能的

作者: 京兆壹號 時間: 2022-11-7 14:13

冰碎玉消發(fā)表于 2022-11-07 13:20
連廠的3輛CR200N露天存放著，就看四方生產(chǎn)的車廂如何了，西戶線因站臺長度最多2M+4T

西戶的車是四方的？

作者: 駱駝力量 時間: 2022-11-7 14:29
這才開通幾天啊，就著急忙慌的要升級，先穩(wěn)定運營一段時間，1、看看穩(wěn)定客流有多少，現(xiàn)有硬件能不能滿足？2、把運營中的“軟件”先理順了，卡脖子的理順了，再考慮“硬件”升級。

作者: 冰碎玉消 時間: 2022-11-7 14:30

京兆壹號發(fā)表于 2022-11-07 14:13
西戶的車是四方的？

連廠制造動力車一般和四方搭車廂

作者: 長安道人 時間: 2022-11-7 19:44
現(xiàn)在的垃圾桶里面可很寬啊，堪比地鐵A車

作者: Derek1984 時間: 2022-11-7 20:38
我覺得阿房宮南站-戶縣站區(qū)間大部分區(qū)間可以實現(xiàn)復(fù)線電氣化，可以采用類似溫州軌道交通S1線的制式標(biāo)準(zhǔn)（25kv接觸網(wǎng)+國鐵列控系統(tǒng)），中間增設(shè)幾站，完全可以改造成另一條市域線路，也不耽誤國鐵晚上運貨。

作者: Google 時間: 2022-11-7 23:30

長安道人發(fā)表于 2022-11-07 19:44
現(xiàn)在的垃圾桶里面可很寬啊，堪比地鐵A車

遠(yuǎn)超A車

作者: Tiger029 時間: 2022-11-8 08:52
最簡單而且實現(xiàn)最快的辦法就是更換西鐵局現(xiàn)有的25SK型雙層硬座車廂站臺長度不變，車體數(shù)量不變，載客量增大一倍。

作者: kygn 時間: 2022-11-8 09:40
不拉人可以，隨便牽引。

作者: Ceqt21nl 時間: 2022-11-8 16:07
地鐵列車太窄，與站臺間會有大概30cm的間隙

作者: gailywang 時間: 2022-11-10 23:04
都是些什么奇葩的想法

作者: gailywang 時間: 2022-11-10 23:04

zpg02901 發(fā)表于 2022-11-07 13:14
完全可以，
但是影響市容面貌，城市未來發(fā)展不可取
就好像在kfc吃油潑面，吃泡饃一樣，可以的。

地鐵電哪里來？車門怎么打開？制動怎么解決？二筆啊

作者: xily 時間: 2022-11-11 06:08
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