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標(biāo)題: 中鐵七局三公司西康高鐵站前3標(biāo)秦嶺九天山隧道1號(hào)斜井順利貫通 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2022-11-7 18:23
標(biāo)題: 中鐵七局三公司西康高鐵站前3標(biāo)秦嶺九天山隧道1號(hào)斜井順利貫通
11月4日，隨著作業(yè)人員的最后一次爆破作業(yè)，西康高鐵項(xiàng)目秦嶺九天山隧道1號(hào)斜井順利貫通，進(jìn)入挑頂施工階段，這標(biāo)志著隧道即將進(jìn)入正洞施工。

　　秦嶺九天山隧道是西康高鐵的重點(diǎn)控制性工程，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)13369米，也是全線第三長(zhǎng)大隧道。該隧道6次穿越斷層帶、巖爆及巖溶等不良地層，地下水發(fā)育豐富，存在較大突涌水風(fēng)險(xiǎn)，安全管理風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工難度大。1號(hào)斜井長(zhǎng)2202米，為永久通道，雙車道設(shè)計(jì)，綜合縱坡9.57%。該斜井位于秦嶺腹地，山高谷深、溝壑縱橫、地形復(fù)雜，斜井洞口高，穿越斷裂及褶區(qū)發(fā)育地段，在巖性接觸帶及節(jié)理密集帶存在圍巖失穩(wěn)、突涌水、巖爆等風(fēng)險(xiǎn)，施工風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

　　為戰(zhàn)勝反坡排水、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)、掌子面為巖破碎等施工難題，項(xiàng)目部會(huì)同設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)施工方案，結(jié)合監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)過(guò)程控制、強(qiáng)化技術(shù)跟進(jìn)、嚴(yán)控安全質(zhì)量、合理調(diào)配人機(jī)料資源，搶抓工序循環(huán)時(shí)間，調(diào)整爆破參數(shù)、控制光面爆破效果，發(fā)起勞動(dòng)競(jìng)賽、制定考核激勵(lì)等措施，施工期間月進(jìn)尺最高達(dá)到247m，歷經(jīng)13個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)順利完成斜井施工、正式抵達(dá)正洞。

　　下一步，西康高鐵項(xiàng)目將以“決戰(zhàn)四季度沖刺總目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)開展為依托，要求全體員工以堅(jiān)韌的干勁、決戰(zhàn)的姿態(tài)、沖刺的速度，迅速掀起沖刺收官大干熱潮。全力以赴攻堅(jiān)克難，爭(zhēng)分奪秒搶抓節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、加速度建設(shè)西康高鐵，奮力完成年度產(chǎn)值任務(wù)目標(biāo)。
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