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標(biāo)題: 西戶線的客流只有2000人了 [打印本頁(yè)]
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2022-11-9 10:55
標(biāo)題: 西戶線的客流只有2000人了
看來下雨天還是會(huì)影響體驗(yàn)客流，而通勤的地鐵客流繼續(xù)保持200w+
作者: bottle    時(shí)間: 2022-11-9 11:02
很可以了，一下雨就能看出來，利用西戶線通勤的人不少的。后期再加車加站提高服務(wù)質(zhì)量，這條線路就是成功的
作者: 吃群眾瓜    時(shí)間: 2022-11-9 11:03
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作者: 匯文    時(shí)間: 2022-11-9 11:08
進(jìn)城浪的人少了
作者: 約翰遜    時(shí)間: 2022-11-9 11:19
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作者: 沖鴨    時(shí)間: 2022-11-9 11:24
環(huán)評(píng)按照2024年開通，預(yù)測(cè)客流2027年5584，2034年10090，2049年8125
作者: 我的瓶子丟了    時(shí)間: 2022-11-9 11:41
吃群眾瓜 發(fā)表于 2022-11-09 11:03
心都這么小，不是成大事的人

他一心想把這個(gè)拆了呢，
作者: 寧寧    時(shí)間: 2022-11-9 11:46
等換乘通道修好了，希望能有些改進(jìn)：
1. 地鐵化處理：配編號(hào)、顏色、半高屏蔽門、雙語報(bào)站，在其他線路上標(biāo)記換乘。
2. 延長(zhǎng)收車時(shí)間，當(dāng)前還是太早了。
3. 后續(xù)根據(jù)客流，如在阿房宮南-昆明池設(shè)小交路，在昆明池設(shè)折返線，對(duì)于那些不去戶縣的乘客，減少等車時(shí)間。
作者: 期待    時(shí)間: 2022-11-9 11:54
剛開體驗(yàn)的人多
作者: paul8866    時(shí)間: 2022-11-9 12:01
寧寧 發(fā)表于 2022-11-09 11:46
等換乘通道修好了，希望能有些改進(jìn)：
1. 地鐵化處理：配編號(hào)、顏色、半高屏蔽門、雙語報(bào)站，在其他線路上標(biāo)記換乘。
2. 延長(zhǎng)收車時(shí)間，當(dāng)前還是太早了。
3. 后續(xù)根據(jù)客流，如在阿房宮南-昆明池設(shè)小交路，在昆明池設(shè)折返線，對(duì)于那些不去戶縣的乘客，減少等車時(shí)間。

贊同，能延長(zhǎng)到皂河和一號(hào)線換乘這條線就活了
作者: 冰碎玉消    時(shí)間: 2022-11-9 12:07
寧寧 發(fā)表于 2022-11-09 11:46
等換乘通道修好了，希望能有些改進(jìn)：
1. 地鐵化處理：配編號(hào)、顏色、半高屏蔽門、雙語報(bào)站，在其他線路上標(biāo)記換乘。
2. 延長(zhǎng)收車時(shí)間，當(dāng)前還是太早了。
3. 后續(xù)根據(jù)客流，如在阿房宮南-昆明池設(shè)小交路，在昆明池設(shè)折返線，對(duì)于那些不去戶縣的乘客，減少等車時(shí)間。

正解，就是折返線難度好大。
作者: 冰碎玉消    時(shí)間: 2022-11-9 12:08
paul8866 發(fā)表于 2022-11-09 12:01
贊同，能延長(zhǎng)到皂河和一號(hào)線換乘這條線就活了

過阿房宮南對(duì)城西影響就更大了
作者: 暗暗    時(shí)間: 2022-11-9 13:00
淡定
作者: zhaoyb20000    時(shí)間: 2022-11-9 15:47
這條線一天就那么幾趟車，人肯定少，而且也沒有直接與地鐵在站內(nèi)換乘，這是必然的。把車次每天提高到2-5分鐘一趟你看客流能上來不？
作者: JesseZhu    時(shí)間: 2022-11-9 17:46
paul8866 發(fā)表于 2022-11-9 12:01
贊同，能延長(zhǎng)到皂河和一號(hào)線換乘這條線就活了

那城西的交通就廢了
作者: aaronhxn    時(shí)間: 2022-11-10 09:25
前期有個(gè)新鮮感...  后面才是正在的客流量... 就目前來說 挺不錯(cuò)
作者: 望江樓    時(shí)間: 2022-11-10 15:49
從經(jīng)營(yíng)城市角度和節(jié)約社會(huì)資源角度來看，這么大的投入不會(huì)僅僅是服務(wù)與區(qū)區(qū)2000人，，未來肯定在沿線站點(diǎn)，開辦大的社區(qū)，高檔次的，別的不說，，總有一部分有錢的人對(duì)上眼的社區(qū)，2000萬一畝起步，，，，，這樣，人口也有了，投入回報(bào)也滿足了，部分人住的也舒服了，，，這樣皆大歡喜，大家都感覺完美了
作者: sigcomm    時(shí)間: 2022-11-11 01:12
雞肋始終是雞肋
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2022-11-11 12:29
望江樓 發(fā)表于 2022-11-10 15:49
從經(jīng)營(yíng)城市角度和節(jié)約社會(huì)資源角度來看，這么大的投入不會(huì)僅僅是服務(wù)與區(qū)區(qū)2000人，，未來肯定在沿線站點(diǎn)，開辦大的社區(qū)，高檔次的，別的不說，，總有一部分有錢的人對(duì)上眼的社區(qū)，2000萬一畝起步，，，，，這樣，人口也有了，投入回報(bào)也滿足了，部分人住的也舒服了，，，這樣皆大歡喜，大家都感覺完美了

想太多了，地鐵都是服務(wù)剛需，有錢人還坐地鐵上班？
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2022-11-11 12:30
zhaoyb20000 發(fā)表于 2022-11-09 15:47
這條線一天就那么幾趟車，人肯定少，而且也沒有直接與地鐵在站內(nèi)換乘，這是必然的。把車次每天提高到2-5分鐘一趟你看客流能上來不？

2-5分鐘611都不一定坐滿，除了賠錢沒一點(diǎn)用



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