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標(biāo)題: 西安地鐵規(guī)劃 [打印本頁]

作者: 夜晚的陽光 時間: 2022-11-28 12:26
標(biāo)題: 西安地鐵規(guī)劃
1 西安地鐵規(guī)劃的快線是會和普通線路分開單獨報嗎？急需一條去機場的快線，比如12號線
2 為什么西安地鐵三站換乘很少，或者多層站臺規(guī)劃也很少。

作者: 神農(nóng)嘗百草 時間: 2022-11-28 12:43
上次報道的規(guī)劃師說人家對于地鐵依賴性比較小那為啥還不停往南郊加密笑死

作者: fandeen 時間: 2022-11-28 12:48
四期里，機場到西安東站的12號線主線優(yōu)先級排第一沒問題吧

作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2022-11-28 12:49
1 市域線才會單獨報比如17。2 三線換乘一般是在交通樞紐，比如西安北，紡織城。其他三線那就是要加密線，西安目前盲區(qū)還不少，加密線要往后排期了。

作者: Sssssss 時間: 2022-11-28 13:38
12市區(qū)站點密集點就行了

作者: 一位市民 時間: 2022-11-28 13:52

12、15-2、3-2、11、13

作者: 橙黃橘綠時 時間: 2022-11-28 13:59
西安的機場線得和北京首都的機場線一個節(jié)奏才行北客站的機場線走的比倫敦觀光巴士還蠻...

作者: xwzxw 時間: 2022-11-28 14:00
我覺得很多站修得太小，出口太少才是硬傷，而且有些站以后也不可能擴建或者增加出口了。

作者: 世紀(jì)長安 時間: 2022-11-28 15:14
猜四期：
3-2東端可行，西端因考古不樂觀。
7充滿變數(shù)。
11-1，12-1應(yīng)該有吧。
14-2東延銜接9估計遙遙無期。
15-2，16-2四期假如不上，這兩條線都發(fā)揮不出大的效應(yīng)。
17呢？之前呼聲很高。
依然建議四期在西稍門拆分6，原6號線一期仍為6號線，從大唐西市經(jīng)西稍門繼續(xù)向北，在勞動路換乘1號線，然后轉(zhuǎn)向東，走原7號線/現(xiàn)20號線規(guī)劃到洪慶。6號線二期改為18號線，從安定門經(jīng)西稍門繼續(xù)向西，在土門換乘8號線，然后走現(xiàn)18號線規(guī)劃到太平峪。

作者: 思想者 時間: 2022-11-28 15:32
1，不會分開報，2，因為沒錢。

作者: 藍(lán)皮鼠和大臉貓 時間: 2022-11-28 15:49

神農(nóng)嘗百草發(fā)表于 2022-11-28 12:43
上次報道的規(guī)劃師說人家對于地鐵依賴性比較小  那為啥還不停往南郊加密  笑死

南郊才幾條線？

作者: fandeen 時間: 2022-11-28 16:55

世紀(jì)長安發(fā)表于 2022-11-28 15:14
猜四期：
3-2東端可行，西端因考古不樂觀。
7充滿變數(shù)。
11-1，12-1應(yīng)該有吧。
14-2東延銜接9估計遙遙無期。
15-2，16-2四期假如不上，這兩條線都發(fā)揮不出大的效應(yīng)。
17呢？之前呼聲很高。
依然建議四期在西稍門拆分6，原6號線一期仍為6號線，從大唐西市經(jīng)西稍門繼續(xù)向北，在勞動路換乘1號線，然后轉(zhuǎn)向東，走原7號線/現(xiàn)20號線規(guī)劃到洪慶。6號線二期改為18號線，從安定門經(jīng)西稍門繼續(xù)向西，在土門換乘8號線，然后走現(xiàn)18號線規(guī)劃到太平峪。

別的不說，修建15-2東段后，可以串聯(lián)起高新、長安大學(xué)城、航天、曲江和東站，高新、航天商務(wù)出差，和學(xué)生群體返鄉(xiāng)來�？梢缘罔F直達(dá)，這叫發(fā)揮不出效應(yīng)？

作者: 五毛 時間: 2022-11-28 17:08

世紀(jì)長安發(fā)表于 2022-11-28 15:14
猜四期：
3-2東端可行，西端因考古不樂觀。
7充滿變數(shù)。
11-1，12-1應(yīng)該有吧。
14-2東延銜接9估計遙遙無期。
15-2，16-2四期假如不上，這兩條線都發(fā)揮不出大的效應(yīng)。
17呢？之前呼聲很高。
依然建議四期在西稍門拆分6，原6號線一期仍為6號線，從大唐西市經(jīng)西稍門繼續(xù)向北，在勞動路換乘1號線，然后轉(zhuǎn)向東，走原7號線/現(xiàn)20號線規(guī)劃到洪慶。6號線二期改為18號線，從安定門經(jīng)西稍門繼續(xù)向西，在土門換乘8號線，然后走現(xiàn)18號線規(guī)劃到太平峪。

6的拆分建議很好，在6-2已建成的情況下，改造難度不小啊，另外向北勞動路斷頭了，西站一帶下面也很復(fù)雜，除了需要推倒原來規(guī)劃的魄力外，技術(shù)難度也比想象的大的多。

作者: 天窗 時間: 2022-11-28 17:18

五毛發(fā)表于 2022-11-28 17:08
6的拆分建議很好，在6-2已建成的情況下，改造難度不小啊，另外向北勞動路斷頭了，西站一帶下面也很復(fù)雜，除了需要推倒原來規(guī)劃的魄力外，技術(shù)難度也比想象的大的多。

六號線確實不合理，一期就應(yīng)該直接北上接1號線，二期應(yīng)該直往西紅光路-灃東大道-灃西大道修到灃西創(chuàng)新港

作者: AlexKao 時間: 2022-11-28 17:20
沒有18？

作者: 神農(nóng)嘗百草 時間: 2022-11-28 17:29

藍(lán)皮鼠和大臉貓發(fā)表于 2022-11-28 15:49
南郊才幾條線？

東郊北郊呢西安哪里地鐵最多？

作者: 夜晚的陽光 時間: 2022-11-28 18:11

fandeen 發(fā)表于 2022-11-28 12:48
四期里，機場到西安東站的12號線主線優(yōu)先級排第一沒問題吧

到機場應(yīng)該是大站快線，就看咋設(shè)計規(guī)劃了

作者: 夜晚的陽光 時間: 2022-11-28 18:13

xwzxw 發(fā)表于 2022-11-28 14:00
我覺得很多站修得太小，出口太少才是硬傷，而且有些站以后也不可能擴建或者增加出口了。

不僅是站口問題，車型都是6為主，以后人多了咋辦

作者: 夜晚的陽光 時間: 2022-11-28 18:17

橙黃橘綠時發(fā)表于 2022-11-28 13:59
西安的機場線得和北京首都的機場線一個節(jié)奏才行北客站的機場線走的比倫敦觀光巴士還蠻...

速度倒不是主要，14號線不利于南面坐地鐵，通勤效率低，搞不懂機場線規(guī)劃為何這么拉胯，成都機場修好地鐵就修好了，而且直通市中心

作者: 寧寧 時間: 2022-11-28 18:18
有Covid test的錢估計還能多修兩條新線路。

作者: 夜晚的陽光 時間: 2022-11-28 18:19

Sssssss 發(fā)表于 2022-11-28 13:38
12市區(qū)站點密集點就行了

目測不會太密集，而且是分快車和慢車線跑

作者: 橙黃橘綠時 時間: 2022-11-28 19:39

夜晚的陽光發(fā)表于 2022-11-28 18:17
速度倒不是主要，14號線不利于南面坐地鐵，通勤效率低，搞不懂機場線規(guī)劃為何這么拉胯，成都機場修好地鐵就修好了，而且直通市中心

速度不重要坐什么地鐵啊打車不香嗎

作者: 冰碎玉消 時間: 2022-11-28 22:15

世紀(jì)長安發(fā)表于 2022-11-28 15:14
猜四期：
3-2東端可行，西端因考古不樂觀。
7充滿變數(shù)。
11-1，12-1應(yīng)該有吧。
14-2東延銜接9估計遙遙無期。
15-2，16-2四期假如不上，這兩條線都發(fā)揮不出大的效應(yīng)。
17呢？之前呼聲很高。
依然建議四期在西稍門拆分6，原6號線一期仍為6號線，從大唐西市經(jīng)西稍門繼續(xù)向北，在勞動路換乘1號線，然后轉(zhuǎn)向東，走原7號線/現(xiàn)20號線規(guī)劃到洪慶。6號線二期改為18號線，從安定門經(jīng)西稍門繼續(xù)向西，在土門換乘8號線，然后走現(xiàn)18號線規(guī)劃到太平峪。

有17沒13就離譜了。

作者: heziphone 時間: 2022-11-28 23:44

世紀(jì)長安發(fā)表于 2022-11-28 15:14
猜四期：
3-2東端可行，西端因考古不樂觀。
7充滿變數(shù)。
11-1，12-1應(yīng)該有吧。
14-2東延銜接9估計遙遙無期。
15-2，16-2四期假如不上，這兩條線都發(fā)揮不出大的效應(yīng)。
17呢？之前呼聲很高。
依然建議四期在西稍門拆分6，原6號線一期仍為6號線，從大唐西市經(jīng)西稍門繼續(xù)向北，在勞動路換乘1號線，然后轉(zhuǎn)向東，走原7號線/現(xiàn)20號線規(guī)劃到洪慶。6號線二期改為18號線，從安定門經(jīng)西稍門繼續(xù)向西，在土門換乘8號線，然后走現(xiàn)18號線規(guī)劃到太平峪。

拆分啥呢。。成本比新建一條都大，沒啥意義
而且你這些四期預(yù)測也不準(zhǔn)啊

作者: 萬象 時間: 2022-11-29 09:08
地鐵規(guī)劃應(yīng)該以便民為主不應(yīng)該以房地產(chǎn)開發(fā)為主

作者: diyizhuan2011 時間: 2022-11-29 21:43
不上13，高新怎么做大做強

作者: leizi 時間: 2022-12-3 09:06

xwzxw 發(fā)表于 2022-11-28 14:00
我覺得很多站修得太小，出口太少才是硬傷，而且有些站以后也不可能擴建或者增加出口了。

這個是缺錢的具體表現(xiàn)。西安地鐵因為需要嚴(yán)格控制投資所以都是按照最小的要求設(shè)計，包括消防，早期的線路連電梯都嚴(yán)格控制

作者: leizi 時間: 2022-12-3 09:18
地鐵線路要花錢，而且是要花很多錢。不僅建設(shè)期燒錢，運營期隨著線路增長橫燒錢。知道設(shè)一個站成本多少嗎？建設(shè)期的投資，運營期的維護(hù)，但這個不是大頭，大站運營一個月費用估計超過兩百萬。隨著線路長度的增長，政府每年對地鐵的補貼指定要不斷增長。北京市原來2元隨便坐，單程票都是給2元直接發(fā)，后來扛不住，調(diào)整到起步價3 元。

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