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標(biāo)題:
西安地鐵首例轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
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作者:
gao123
時(shí)間:
2022-11-28 20:12
標(biāo)題:
西安地鐵首例轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
“1米、50厘米、30厘米、10厘米、3厘米、1厘米、就位”,11月28日下午,伴隨著測量負(fù)責(zé)人對講機(jī)里傳來的持續(xù)報(bào)告,西安地鐵10號線杏渭路站—水流路站高架區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線轉(zhuǎn)體橋與南北兩側(cè)邊跨墩成功合龍,轉(zhuǎn)體角度達(dá)73.2度,這在西安城市軌道交通建設(shè)史上尚屬首次。
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此次轉(zhuǎn)體橋位于國際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路與貨運(yùn)鐵路樞紐北環(huán)線交叉口西北象限內(nèi),橋梁跨度為2×70米,橋梁總重達(dá)7900噸,設(shè)計(jì)最大牽引力139.64噸,采用轉(zhuǎn)體方式一次跨越鐵路既有線。
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據(jù)技術(shù)人員介紹,橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置預(yù)制成形后,通過轉(zhuǎn)體就位的一種特殊施工方法。因地鐵10號線杏渭路站~水流路站區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線,為保證既有線路設(shè)備及運(yùn)營安全,需在平行于鐵路線路的位置完成橋梁結(jié)構(gòu)施工后,再利用鐵路線路停運(yùn)斷電“天窗期”,由轉(zhuǎn)體主控臺控制2臺千斤頂同時(shí)精準(zhǔn)施加牽引力,確保橋梁結(jié)構(gòu)每分鐘轉(zhuǎn)體0.86度。最終歷時(shí)1小時(shí),橋梁轉(zhuǎn)體73.2度,精準(zhǔn)對接鐵路兩側(cè)橋墩,順利到達(dá)指定位置。
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自今年2月開建以來,市軌道集團(tuán)和各參建單位精心組織,采用了BIM技術(shù)確保梁體施工符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求,在半年時(shí)間內(nèi)完成樁基、承臺和墩身施工。采用“雙監(jiān)測、雙測量、雙復(fù)核”的管理模式,保證球鉸安裝精度控制在1毫米以內(nèi)。組建科研小組鉆研C120超高標(biāo)號混凝土最優(yōu)配合比,并應(yīng)用于轉(zhuǎn)體球鉸上、下轉(zhuǎn)盤間填充部位。在國鐵西安局集團(tuán)的大力支持和配合下,僅用20天順利完成橋梁附屬件安裝等準(zhǔn)備工作。在轉(zhuǎn)體前,參建單位對鐵路接觸網(wǎng)和饋線進(jìn)行了鎧裝防護(hù),以保護(hù)鐵路設(shè)備及行車安全。轉(zhuǎn)體時(shí)采用安全監(jiān)控、線性監(jiān)控等系統(tǒng),對橋梁實(shí)施全方位監(jiān)測測量,確保軸線偏差不超過1厘米,最終順利完成橋梁轉(zhuǎn)體。
作者:
sxsnsjp
時(shí)間:
2022-11-28 20:27
棒棒的,下一個(gè)就看北客站立交二期轉(zhuǎn)體了!
作者:
xily
時(shí)間:
2022-11-28 20:38
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作者:
派大星vs海綿寶
時(shí)間:
2022-11-28 21:38
xily 發(fā)表于 2022-11-28 20:38
17年10月30日14號線長擺區(qū)間跨西安鐵路樞紐北環(huán)線不是第一次?那個(gè)不僅是第一次,而且還是陜西省第一次!
人家說的定語是西安軌道交通歷史
作者:
歡迎來西安
時(shí)間:
2022-11-28 23:25
這個(gè)酷
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