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悅西安網(wǎng)

標題: 西安地鐵六號線客流再次破記錄 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2023-1-4 08:34
標題: 西安地鐵六號線客流再次破記錄
1月3日，西安地鐵線網(wǎng)客流218.21萬人次。其中，1號線35.13萬人次，2號線53.36萬人次，3號線39.84萬人次，4號線33.40萬人次，5號線20.53萬人次，6號線27.89萬人次，9號線4.28萬人次，14號線3.59萬人次，西戶線0.19萬人次。
(, 下載次數(shù): 8)

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-1-4 08:36
6號線以后應該就是第二了吧

作者: syxuan 時間: 2023-1-4 08:40
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作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-1-4 08:54

syxuan 發(fā)表于 2023-01-04 08:40
西戶1900人，挖斷數(shù)天路，完成幾萬車每天擁堵

氣不氣

作者: 馬家灣鐘某離 時間: 2023-1-4 08:55
等開學季的周末在看，交大、西工大、西電三個大學的學生絕對是一波主力軍

作者: hwbvxudbb 時間: 2023-1-4 08:59
對比一下各條線路開通后客流增長情況，就知道哪些線路才是解決老百姓出行難問題的，哪些是政策導向的。

作者: 馬桶豬 時間: 2023-1-4 09:02
市區(qū)線不會差

作者: solo 時間: 2023-1-4 09:04
很好奇各條線的乘坐人次是怎么統(tǒng)計的，因為各條線人數(shù)加起來剛好才是218.21萬，應該是完全沒考慮換乘的情況。該不會直接按統(tǒng)計的是各個車站的閘機進站數(shù)/出站數(shù)統(tǒng)計的吧？

作者: 馬桶豬 時間: 2023-1-4 09:10

solo 發(fā)表于 2023-01-04 09:04
很好奇各條線的乘坐人次是怎么統(tǒng)計的，因為各條線人數(shù)加起來剛好才是218.21萬，應該是完全沒考慮換乘的情況。該不會直接按統(tǒng)計的是各個車站的閘機進站數(shù)/出站數(shù)統(tǒng)計的吧？

換乘也各算各的啊

作者: 馬桶豬 時間: 2023-1-4 09:10

solo 發(fā)表于 2023-01-04 09:04
很好奇各條線的乘坐人次是怎么統(tǒng)計的，因為各條線人數(shù)加起來剛好才是218.21萬，應該是完全沒考慮換乘的情況。該不會直接按統(tǒng)計的是各個車站的閘機進站數(shù)/出站數(shù)統(tǒng)計的吧？

1轉(zhuǎn)2，總客流2，1是1，2也是1

作者: domokun 時間: 2023-1-4 09:26

solo 發(fā)表于 2023-01-04 09:04
很好奇各條線的乘坐人次是怎么統(tǒng)計的，因為各條線人數(shù)加起來剛好才是218.21萬，應該是完全沒考慮換乘的情況。該不會直接按統(tǒng)計的是各個車站的閘機進站數(shù)/出站數(shù)統(tǒng)計的吧？

全國用的統(tǒng)一計數(shù)標準

作者: 嘩啦啦啦 時間: 2023-1-4 09:28

syxuan 發(fā)表于 2023-01-04 08:40
西戶1900人，挖斷數(shù)天路，完成幾萬車每天擁堵

沒辦法軍工企業(yè)就是硬么這鐵路能拆嗎敢拆嗎

作者: heziphone 時間: 2023-1-4 09:41

solo 發(fā)表于 2023-01-04 09:04
很好奇各條線的乘坐人次是怎么統(tǒng)計的，因為各條線人數(shù)加起來剛好才是218.21萬，應該是完全沒考慮換乘的情況。該不會直接按統(tǒng)計的是各個車站的閘機進站數(shù)/出站數(shù)統(tǒng)計的吧？

每條線都有進站量+換乘量

作者: 青橄欖 時間: 2023-1-4 09:47
恢復得很快！

作者: 場場夢場場空 時間: 2023-1-4 09:49
六號線二期開通給4和9加成不少

作者: 京兆壹號 時間: 2023-1-4 09:58

場場夢場場空發(fā)表于 2023-01-04 09:49
六號線二期開通給4和9加成不少

有人說二期會分流一號線�，F(xiàn)在看來沒有�；蛘哒f效果不是很明顯。一號線和三號線的客流依舊是-5萬左右。

作者: 悅來悅好 時間: 2023-1-4 10:01
西安還是換乘站太少了，不到20個吧，沒有統(tǒng)計。

作者: 長安的光復 時間: 2023-1-4 10:08

悅來悅好發(fā)表于 2023-01-04 10:01
西安還是換乘站太少了，不到20個吧，沒有統(tǒng)計。

環(huán)線開了就多了

作者: yangyang_moon 時間: 2023-1-4 10:24
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作者: yangyang_moon 時間: 2023-1-4 10:33
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作者: 喵之主 時間: 2023-1-4 10:37

長安的光復發(fā)表于 2023-01-04 10:08
環(huán)線開了就多了

環(huán)線太慢。缺南北線。勞動路那一片缺一條過6號線直接往下去高新得南北線

作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-1-4 10:39

喵之主發(fā)表于 2023-01-04 10:37
環(huán)線太慢。缺南北線。勞動路那一片缺一條過6號線直接往下去高新得南北線

四期7號線來補足。

作者: 京兆壹號 時間: 2023-1-4 10:51

喵之主發(fā)表于 2023-01-04 10:37
環(huán)線太慢。缺南北線。勞動路那一片缺一條過6號線直接往下去高新得南北線

環(huán)線的站距部分區(qū)間也比較密集。而且換乘站更多。停站時間長。這高峰期都不敢有回庫車�；蛘咛鎿Q類的。進去一列。緊跟著就要出去一列。

作者: 京兆壹號 時間: 2023-1-4 10:52

yangyang_moon 發(fā)表于 2023-01-04 10:24
同規(guī)模線網(wǎng)下確實偏少，但是西安換乘的一個優(yōu)點是已有和規(guī)劃路線中沒有一個站點是交而不換的。

本身線路少換乘站少。如果再交而不換的不得被噴死

作者: domokun 時間: 2023-1-4 10:54

yangyang_moon 發(fā)表于 2023-01-04 10:24
同規(guī)模線網(wǎng)下確實偏少，但是西安換乘的一個優(yōu)點是已有和規(guī)劃路線中沒有一個站點是交而不換的。

哈哈對有的城市我當時忘了看地圖結(jié)果到了那一站才發(fā)現(xiàn)只是地下交叉根本不能換乘....

作者: yangyang_moon 時間: 2023-1-4 10:55
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作者: 阿童木先生 時間: 2023-1-4 11:23

solo 發(fā)表于 2023-01-04 09:04
很好奇各條線的乘坐人次是怎么統(tǒng)計的，因為各條線人數(shù)加起來剛好才是218.21萬，應該是完全沒考慮換乘的情況。該不會直接按統(tǒng)計的是各個車站的閘機進站數(shù)/出站數(shù)統(tǒng)計的吧？

全國統(tǒng)一標準，你1號線倒2號線，1號線和2號線各算一次，所以除了客流量以外還有一個指標叫進站量

作者: 悅美麗 時間: 2023-1-4 11:34
城市主干道西安城市人口密集居住老小區(qū)域能不火爆

作者: 鳳凰傳奇 時間: 2023-1-4 11:35
五號線拉夸了

作者: reyyang 時間: 2023-1-4 13:49

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-1-4 08:36
6號線以后應該就是第二了吧

感覺應該很難超3號線吧

作者: 薩孟膩吖 時間: 2023-1-4 13:56
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作者: 薩孟膩吖 時間: 2023-1-4 13:59
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作者: 不朽之都 時間: 2023-1-4 14:06

馬家灣鐘某離發(fā)表于 2023-01-04 08:55
等開學季的周末在看，交大、西工大、西電三個大學的學生絕對是一波主力軍

他們并未給五號線增加預期的客流量，按說不應該。

作者: 冬天下雪 時間: 2023-1-4 17:29
人流量還可以，就是太慢了

作者: 京兆壹號 時間: 2023-1-4 17:35

不朽之都發(fā)表于 2023-01-04 14:06
他們并未給五號線增加預期的客流量，按說不應該。

增加了。但是其他地方又拉下來了

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