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標(biāo)題: 地鐵客流（轉(zhuǎn)自微博地鐵客流及運(yùn)輸研究阿牛） [打印本頁]

作者: Hangwongh 時(shí)間: 2023-1-19 10:38
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作者: 長(zhǎng)安星辰 時(shí)間: 2023-1-19 10:41
客強(qiáng)第一

作者: 國(guó)際西咸 時(shí)間: 2023-1-19 10:42
客流強(qiáng)度NO.1

作者: 馬家灣鐘某離 時(shí)間: 2023-1-19 10:44
woc西安這波直接躺回第一啊

作者: 派大星vs海綿寶 時(shí)間: 2023-1-19 10:58
客強(qiáng)第一，牛皮牛皮！

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-1-19 11:07
另外一個(gè)角度說明西安的地鐵建設(shè)，還欠賬太多

作者: Lisa20081027 時(shí)間: 2023-1-19 11:07
總里程數(shù)太扎眼了

作者: 長(zhǎng)安星辰 時(shí)間: 2023-1-19 11:13
杭州的200+是怎么回事？

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-1-19 11:24
沒必要老強(qiáng)調(diào)總里程。畢竟已經(jīng)欠了，慢慢補(bǔ)唄。

作者: Hangwongh 時(shí)間: 2023-1-19 11:25
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作者: yility 時(shí)間: 2023-1-19 11:34
等到春節(jié)之后，開始限行了的工作日，才是大家真實(shí)水平的比拼

作者: 青橄欖 時(shí)間: 2023-1-19 11:42
西安客流強(qiáng)度太厲害了！

作者: 青橄欖 時(shí)間: 2023-1-19 11:43

長(zhǎng)安星辰發(fā)表于 2023-01-19 11:13
杭州的200+是怎么回事？

里程很高，客流太低，不好意思公布。

作者: hwbvxudbb 時(shí)間: 2023-1-19 11:45
弱弱問一句，雖然不坐地鐵，但客流強(qiáng)度一直這么高，難道坐地鐵不難受嗎

作者: 道爺姓何 時(shí)間: 2023-1-19 11:52

hwbvxudbb 發(fā)表于 2023-01-19 11:45
弱弱問一句，雖然不坐地鐵，但客流強(qiáng)度一直這么高，難道坐地鐵不難受嗎

當(dāng)然難受啊，你出錢擴(kuò)建吧。

作者: 不朽之都 時(shí)間: 2023-1-19 11:53
看樣子節(jié)前最高就是周一的客流量了，這幾天表現(xiàn)雖也不俗，但沒驚喜。

作者: 不朽之都 時(shí)間: 2023-1-19 11:54

hwbvxudbb 發(fā)表于 2023-01-19 11:45
弱弱問一句，雖然不坐地鐵，但客流強(qiáng)度一直這么高，難道坐地鐵不難受嗎

按規(guī)定，客流強(qiáng)度低于0.7，就不會(huì)批準(zhǔn)下一期地鐵規(guī)劃。

作者: hwbvxudbb 時(shí)間: 2023-1-19 12:04

不朽之都發(fā)表于 2023-01-19 11:54
按規(guī)定，客流強(qiáng)度低于0.7，就不會(huì)批準(zhǔn)下一期地鐵規(guī)劃。

太低不好，太高也不好

作者: 草灘五路 時(shí)間: 2023-1-19 12:10
客流強(qiáng)度越大說明老百姓乘坐體驗(yàn)越差，這個(gè)值得特別驕傲嗎～或者說地鐵強(qiáng)度越大，新線路越容易批復(fù)？可也沒見建設(shè)的有多快啊。

作者: 蚍蜉渡海1 時(shí)間: 2023-1-19 12:15
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作者: Hangwongh 時(shí)間: 2023-1-19 12:30
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作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-1-19 12:31
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作者: Hangwongh 時(shí)間: 2023-1-19 12:32
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作者: 騰閣里 時(shí)間: 2023-1-19 13:05

長(zhǎng)安星辰發(fā)表于 2023-01-19 11:13
杭州的200+是怎么回事？

杭州地鐵除了早晚高峰還有座位，你說為啥呢

作者: 長(zhǎng)安星辰 時(shí)間: 2023-1-19 13:08

騰閣里發(fā)表于 2023-01-19 13:05
杭州地鐵除了早晚高峰還有座位，你說為啥呢

難怪呢

作者: Niallz 時(shí)間: 2023-1-19 13:29
西安現(xiàn)在主要還是地鐵里程太少了，榜上那些城市兩百多里程的時(shí)候客流強(qiáng)度也都很高。所以四期應(yīng)該多搞點(diǎn)線路。

作者: dudumomo 時(shí)間: 2023-1-19 13:51
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作者: domokun 時(shí)間: 2023-1-19 14:28

不朽之都發(fā)表于 2023-01-19 11:54
按規(guī)定，客流強(qiáng)度低于0.7，就不會(huì)批準(zhǔn)下一期地鐵規(guī)劃。

那只是一個(gè)參考依據(jù) 別拿來當(dāng)令箭.....

作者: domokun 時(shí)間: 2023-1-19 14:32

草灘五路發(fā)表于 2023-01-19 12:10
客流強(qiáng)度越大說明老百姓乘坐體驗(yàn)越差，這個(gè)值得特別驕傲嗎～或者說地鐵強(qiáng)度越大，新線路越容易批復(fù)？可也沒見建設(shè)的有多快啊。

哈哈哈我那天就說了你這種觀點(diǎn)的人挺搞笑的建議你還是先搞清楚修地鐵的經(jīng)濟(jì)目的流程組織是什么樓主發(fā)帖難道是為了驕傲么？明明表達(dá)的是近期春節(jié)其他城市都在下降唯獨(dú)西安強(qiáng)度不下來說明游客市民常住人口疊加了咋到了你這兒就被歪曲解讀了

作者: 青橄欖 時(shí)間: 2023-1-19 14:57

hwbvxudbb 發(fā)表于 2023-01-19 11:45
弱弱問一句，雖然不坐地鐵，但客流強(qiáng)度一直這么高，難道坐地鐵不難受嗎

你考慮到政府能不能收回投資的問題了嗎？全球地鐵都沒有真正盈利的。

作者: domokun 時(shí)間: 2023-1-19 17:22

青橄欖發(fā)表于 2023-01-19 14:57
你考慮到政府能不能收回投資的問題了嗎？全球地鐵都沒有真正盈利的。

是的本來政府就不靠修地鐵賺錢啊現(xiàn)在都是通過上蓋物業(yè)開發(fā)進(jìn)行深度開發(fā)

作者: 銀河系主任 時(shí)間: 2023-1-20 14:18
是不是說明西安外地人少�。�

作者: Hangwongh 時(shí)間: 2023-1-20 14:20
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