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標(biāo)題: 西工大翼身融合民機(jī)技術(shù)研究取得重大突破! [打印本頁(yè)]
作者: 長(zhǎng)安望月 時(shí)間: 2023-1-31 15:13
標(biāo)題: 西工大翼身融合民機(jī)技術(shù)研究取得重大突破!
西安新聞網(wǎng)訊 近日,在靖邊通用機(jī)場(chǎng)(無(wú)人機(jī)試驗(yàn)測(cè)試中心),一架外形新穎的飛機(jī)從跑道上起飛,自由地飛行在蔚藍(lán)的天空中,顯得格外引人注目。這是西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融合大型客機(jī)的縮比試驗(yàn)機(jī)試飛的場(chǎng)景。
記者了解到,作為系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)飛行驗(yàn)證的摸底試飛試驗(yàn),此次試驗(yàn)進(jìn)行了試驗(yàn)機(jī)的起降、通場(chǎng)、規(guī)劃航線(xiàn)自主飛行等科目測(cè)試,圓滿(mǎn)完成了預(yù)期的飛行計(jì)劃。
據(jù)介紹,此次飛行試驗(yàn)由西工大牽頭的國(guó)內(nèi)翼身融合民機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)組織實(shí)施,是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究從概念研究到技術(shù)驗(yàn)證的關(guān)鍵一步,也是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究的重要里程碑節(jié)點(diǎn)。
未來(lái)民機(jī)的發(fā)展方向
翼身融合民機(jī)外形擁有寬扁的機(jī)身,極具流線(xiàn)感,機(jī)身和機(jī)翼之間過(guò)渡光滑,沒(méi)有明顯界限,機(jī)艙位于微微鼓起的機(jī)身下方。這種機(jī)翼、機(jī)身融為一體的飛機(jī),被稱(chēng)為翼身融合飛機(jī)。
據(jù)介紹,為推動(dòng)民機(jī)技術(shù)變革,經(jīng)過(guò)多年探索,國(guó)際航空界發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼、機(jī)身高度融合的翼身融合民機(jī)具有氣動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),是滿(mǎn)足未來(lái)民機(jī)發(fā)展要求的革 命性技術(shù)之一,是國(guó)際上下一代寬體客機(jī)發(fā)展的優(yōu)先方向。
上世紀(jì)90年代末以來(lái),西北工業(yè)大學(xué)牽頭的國(guó)內(nèi)翼身融合民機(jī)研究團(tuán)隊(duì)匯集了國(guó)內(nèi)航空院所、相關(guān)高校的優(yōu)勢(shì)力量,是國(guó)內(nèi)最早、國(guó)際上深入該領(lǐng)域研究的團(tuán)隊(duì)之一,經(jīng)過(guò)多年技術(shù)攻關(guān),團(tuán)隊(duì)取得了一系列國(guó)際領(lǐng)先的研究成果。
“概念方案牽引關(guān)鍵技術(shù)研究,關(guān)鍵技術(shù)研究支撐方案演化成熟,這是我們團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行翼身融合民機(jī)技術(shù)研究時(shí)確立的發(fā)展路線(xiàn)!币砩砣诤厦駲C(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)原負(fù)責(zé)人、西工大航空學(xué)院張彬乾教授說(shuō)。
攻克關(guān)鍵核心技術(shù)
多年來(lái),團(tuán)隊(duì)持續(xù)關(guān)注跟蹤國(guó)際技術(shù)動(dòng)態(tài),瞄準(zhǔn)國(guó)外技術(shù)瓶頸,尋求突破,自主創(chuàng)新,探索新的技術(shù)途徑,在國(guó)際上率先提出“后體加長(zhǎng)翼身融合布局”新概念,并圍繞高速飛行與低速起降性能協(xié)調(diào)、客艙乘坐舒適性與應(yīng)急疏散兼容、增升與配平能力匹配三個(gè)核心技術(shù)難題,攻堅(jiān)克難、獲得突破,形成了綜合性能?chē)?guó)際領(lǐng)先的NPU-BWB-300翼身融合民機(jī)技術(shù)概念方案。
經(jīng)過(guò)系列大型風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值仿真與縮比飛行等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證,團(tuán)隊(duì)攻克并掌握了總體、氣動(dòng)、飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、飛行控制等一批系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù),并在飛機(jī)系列化發(fā)展、中央機(jī)體特殊結(jié)構(gòu)、噪聲抑制等技術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。
團(tuán)隊(duì)形成的翼身融合民機(jī)概念方案采用了單排16座設(shè)計(jì),為乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李棟教授介紹:“我們團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的翼身融合民機(jī)相較于目前國(guó)外一排24-30座的設(shè)計(jì),飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí),坐在外側(cè)的乘客受到的過(guò)載感受更小,乘坐體驗(yàn)更加舒適!蓖瑫r(shí),機(jī)身兩側(cè)均勻布置了8個(gè)艙門(mén),很好地滿(mǎn)足了90秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)要求。
從翼身融合布局民機(jī)概念的提出,到核心技術(shù)的攻關(guān),再到關(guān)鍵技術(shù)突破,以西工大為核心的研究團(tuán)隊(duì),十幾年來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展理念,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究,團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的翼身融合民機(jī)概念方案的綜合性能已處于國(guó)際領(lǐng)先水平,達(dá)到或接近NASA“新二代”寬體客機(jī)發(fā)展目標(biāo)。
聚焦新領(lǐng)域勇攀新高峰
如何減少飛機(jī)的碳排放甚至做到零排放?這是該團(tuán)隊(duì)在翼身融合民機(jī)技術(shù)研究中始終追求的目標(biāo)。
“為適應(yīng)綠色航空發(fā)展要求,國(guó)際航空界已開(kāi)始研制能夠滿(mǎn)足綠色航空要求的清潔能源飛機(jī),可持續(xù)再生航空燃料、電能、氫能等清潔燃料已成為航空燃料的發(fā)展方向。”張永杰教授說(shuō)。目前,團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在新能源翼身融合民機(jī)技術(shù)方面展開(kāi)研究,已完成了氫能翼身融合民機(jī)概念方案初步設(shè)計(jì)。
下一步,該團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步驗(yàn)證完善翼身融合民機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)技術(shù),攻克結(jié)構(gòu)、降噪等關(guān)鍵技術(shù),并聚焦新能源飛機(jī)技術(shù)發(fā)展方向,攻克背撐式/背負(fù)式/分布式發(fā)動(dòng)機(jī)布局設(shè)計(jì)技術(shù),為電能/氫能動(dòng)力翼身融合民機(jī)發(fā)展提供技術(shù)儲(chǔ)備。
文/西安報(bào)業(yè)全媒體記者 任娜 通訊員 薛楊 圖/西 北工業(yè)大學(xué)提供
作者: 云城 時(shí)間: 2023-1-31 15:22
圖片嚇我一跳,感覺(jué)有人盯著
作者: 回帖的是誰(shuí) 時(shí)間: 2023-1-31 15:25
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作者: Blockhead丶 時(shí)間: 2023-1-31 15:27
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作者: 省會(huì)德陽(yáng) 時(shí)間: 2023-1-31 15:32
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作者: 長(zhǎng)安望月 時(shí)間: 2023-1-31 15:35
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作者: 長(zhǎng)安望月 時(shí)間: 2023-1-31 15:36
就是機(jī)身成為飛機(jī)翅膀的一部分,機(jī)身具有飛機(jī)翅膀功能,機(jī)身與飛機(jī)機(jī)翼相融合
作者: 李宇通 時(shí)間: 2023-1-31 16:17
瓜瓜娃
作者: 青橄欖 時(shí)間: 2023-1-31 16:30
西工大牛叉!
作者: 大橙子9494 時(shí)間: 2023-1-31 16:38
好像美國(guó)早就出了幾種驗(yàn)證機(jī),優(yōu)點(diǎn)是安靜平穩(wěn),缺點(diǎn)好像是發(fā)動(dòng)機(jī)在上面不好維護(hù)。
作者: we3434 時(shí)間: 2023-1-31 19:20
希望能在本地轉(zhuǎn)化,不要被搶走
作者: 額額好吧 時(shí)間: 2023-1-31 20:53
oo
作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-1 15:13
暫時(shí)沒(méi)啥前景。就是一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)的驗(yàn)證方案。。類(lèi)似的商飛也做過(guò)
作者: guanggaozhanwu 時(shí)間: 2023-2-2 13:38
牛。。。。。。。。。。!
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