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標(biāo)題: 期待西戶線新車上線 [打印本頁]

作者: 冰碎玉消 時間: 2023-2-1 16:37
標(biāo)題: 期待西戶線新車上線
本帖最后由冰碎玉消于 2023-2-1 17:09 編輯

1月31日，中車四方股份公司與阿聯(lián)酋阿提哈德鐵路公司簽署了客運內(nèi)燃動車組項目供貨合同，包括21輛（3列）運營時速200公里的高速內(nèi)燃動車組和最多140輛（20列）增購可選項，以及所有相關(guān)列車的15年維保服務(wù)。
按照計劃，這批國際先進的現(xiàn)代化高速內(nèi)燃動車組預(yù)計將于2025年在阿聯(lián)酋國家鐵路投入試運營。
(, 下載次數(shù): 13)
(, 下載次數(shù): 15)

作者: 不談ZZ 時間: 2023-2-1 16:42
西戶線后期采用CJ5型混合動力城際列車，列車采用3輛編組，2動1拖動力配置，列車運行速度為120千米/小時，通過內(nèi)燃動力包和動力電池組供電，全列定員188人

作者: 渭河愚人 時間: 2023-2-1 16:49
沒看懂

作者: 京兆壹號 時間: 2023-2-1 16:50
應(yīng)該是連廠的。西安地鐵的車輛就沒買過其他的。不是長客就是連廠

作者: 待著 時間: 2023-2-1 16:57
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作者: marquiszjs 時間: 2023-2-1 17:01
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作者: 不談ZZ 時間: 2023-2-1 17:10

冰碎玉消發(fā)表于 2023-2-1 16:51
西戶線為鏈接戶縣和西安的支線鐵路，而CJ5型因為具有兩套動力模式和遠超地鐵的乘坐體驗，不能為沿線居民 ...

那新車速度多少

作者: 冰碎玉消 時間: 2023-2-1 17:11

不談ZZ 發(fā)表于 2023-02-01 16:42
西戶線后期采用CJ5型混合動力城際列車，列車采用3輛編組，2動1拖動力配置，列車運行速度為120千米/小時，通過內(nèi)燃動力包和動力電池組供電，全列定員188人

西戶線為鏈接戶縣和西安的支線鐵路，而CJ5型因為具有兩套動力模式和遠超地鐵的乘坐體驗，不能為沿線居民帶來極具性價比的出行體驗，因此在隨后的洽談中失利，僅交付一組樣車（CJ5-0506)。

作者: 冰碎玉消 時間: 2023-2-1 17:18

marquiszjs 發(fā)表于 2023-02-01 17:01
如果是西安地鐵負責(zé)車體，目前西安地鐵只有長客和大機的車…沒用過四方廠和浦廠的車…
再有四方廠好像不產(chǎn)機車…
如果是西局負責(zé)車體，西局目前動車組以長客和唐廠的380B（L）以及300BF為主，四方車只剩一點380AL和2G（原先大面積配屬西局的四方車體轉(zhuǎn)走不少），接四方車的可能性也不是太高…

不好意思轉(zhuǎn)載有誤已修改，據(jù)官網(wǎng)顯示大連機車廠造的內(nèi)燃機車是西戶線的意向機車。請問長客的CJ5洽談失利、且內(nèi)燃維護成本高怎又續(xù)用？

作者: hyzxian 時間: 2023-2-1 18:44
西戶線列車招標(biāo)一推再推，不知道是什么原因，再說沿途的昆明池站和馬王站值得現(xiàn)在還沒有動工。是不是打算搞成爛尾工程。

作者: niuandqiao 時間: 2023-2-1 19:21
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作者: niuandqiao 時間: 2023-2-1 21:39
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作者: Yukino 時間: 2023-2-1 23:47

niuandqiao 發(fā)表于 2023-2-1 19:21
不加車不加站，西戶鐵路就是個雞肋，只有加車加站縮短發(fā)車間隔，再延長夜間發(fā)車時間，西戶鐵路才能算半個 ...

晚上是貨運時間

作者: lonnie 時間: 2023-2-3 00:16
期待動分，加站，類似地鐵快速上下客，戶縣可以在呂公路加一站，五竹，馬王應(yīng)該上上下客，否則雞肋一個，帶動不了什么，大多數(shù)人一看這個時刻表，無奈只能自己開車，或者選擇其大巴

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