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標(biāo)題: 地鐵車型 [打印本頁]

作者: 九朝迭建國 時(shí)間: 2023-2-9 23:57
標(biāo)題: 地鐵車型
這么多城市地鐵線路都主打A型車。
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作者: 長安的光復(fù) 時(shí)間: 2023-2-10 00:08
第一個(gè)圖成都，第二個(gè)圖深圳有A車，第三個(gè)圖北京有A車，第四圖鄭州和石家莊有A車，第五圖廣州有A車，第六圖南京有A車，七圖重慶有A車，后兩圖天津和上海。你的這些城市除了石家莊以外哪個(gè)財(cái)政收入比西安低?并且西安在建也不是沒A車，8/15都是A車。

作者: wanghaha 時(shí)間: 2023-2-10 00:11
比上不足，比下有余

作者: 九朝迭建國 時(shí)間: 2023-2-10 00:13
濟(jì)南
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作者: 小石先森 時(shí)間: 2023-2-10 00:15
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作者: 胖胖熊 時(shí)間: 2023-2-10 00:22
西安的地鐵客流強(qiáng)度，就適合8A-6A,超大地鐵站那種，

作者: 薩孟膩吖 時(shí)間: 2023-2-10 00:27
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 長安居客 時(shí)間: 2023-2-10 00:27
很多經(jīng)濟(jì)和財(cái)政不如西安的城市都大批量使用A車，西安在車型使用上確實(shí)保守了，還是挺不爽的。

作者: 長安居客 時(shí)間: 2023-2-10 00:29
西安最適合也最需要A車了。

作者: 九朝迭建國 時(shí)間: 2023-2-10 00:31

長安的光復(fù) 發(fā)表于 2023-02-10 00:08
第一個(gè)圖成都，第二個(gè)圖深圳有A車，第三個(gè)圖北京有A車，第四圖鄭州和石家莊有A車，第五圖廣州有A車，第六圖南京有A車，七圖重慶有A車，后兩圖天津和上海。你的這些城市除了石家莊以外哪個(gè)財(cái)政收入比西安低?并且西安在建也不是沒A車，8/15都是A車。

1.我只是驚嘆于現(xiàn)在地鐵都這么流行A型車，這些城市在建線路一半都是A型車。
2.你要說財(cái)政收入，濟(jì)南在建線路一半以上也是A型車，西安濟(jì)南差不多吧。鄭州也就比西安好一點(diǎn)吧，拉椅子地鐵都只管沖A車。石家莊現(xiàn)在財(cái)稅才多少，今年石家莊的GDP還不如2017年的西安。西安常住人口又都比濟(jì)南鄭州石家莊多吧，更別說流動(dòng)人口。

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-2-10 01:31
忘了大明宮了。1-6的干線沒有a太可惜，但是還好，7 11還有線位

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-2-10 06:53
1到6起碼6a，2應(yīng)該8a，留下永遠(yuǎn)的遺憾，每天高峰只能用限流來解決運(yùn)力不足。

作者: 大鵬啊飛 時(shí)間: 2023-2-10 07:13
這和西咸是否合并是一個(gè)道理。陜西干啥都是畏畏縮縮，講究所謂的實(shí)用，結(jié)果誤了自己，成就了別人！起了個(gè)大早只為成別人吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的反面教材！

作者: 追憶長安 時(shí)間: 2023-2-10 07:20
在地鐵車型上面沒錢真的站不住腳，沒錢可以慢建但是不能胡建，人流量預(yù)測才是關(guān)鍵

作者: Pang健健 時(shí)間: 2023-2-10 07:58
所以你發(fā)這個(gè)有啥意義？

作者: 青橄欖 時(shí)間: 2023-2-10 07:59
西安明顯保守了！

作者: 追曦蔭泉 時(shí)間: 2023-2-10 08:20

九朝迭建國發(fā)表于 2023-02-10 00:31
1.我只是驚嘆于現(xiàn)在地鐵都這么流行A型車，這些城市在建線路一半都是A型車。
2.你要說財(cái)政收入，濟(jì)南在建線路一半以上也是A型車，西安濟(jì)南差不多吧。鄭州也就比西安好一點(diǎn)吧，拉椅子地鐵都只管沖A車。石家莊現(xiàn)在財(cái)稅才多少，今年石家莊的GDP還不如2017年的西安。西安常住人口又都比濟(jì)南鄭州石家莊多吧，更別說流動(dòng)人口。

西安鋪的攤子比濟(jì)南要大吧？

作者: tufei420 時(shí)間: 2023-2-10 08:33
蘭州都是A，我不知道西安到底在規(guī)劃什么？每次都跟二環(huán)一樣

作者: WJJ 時(shí)間: 2023-2-10 08:38
西安規(guī)劃部門的思維都停留在清朝

作者: orange823 時(shí)間: 2023-2-10 08:42
我去蘭州那天驚嘆都是A 那么低的客流，拍了照片最后沒發(fā)，這玩意從規(guī)劃就保守了，現(xiàn)在也沒法改了唉

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-2-10 08:58
本帖最后由沖鴨于 2023-2-10 09:01 編輯

上海沒有B車，深圳只有一個(gè)B車，成都8A最多，西安A車最少
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作者: 灃西馬王街道 時(shí)間: 2023-2-10 09:05
都有s線路我們的s線還沒動(dòng)靜

作者: 長安望月 時(shí)間: 2023-2-10 09:08

沖鴨發(fā)表于 2023-02-10 08:58
本帖最后由沖鴨于 2023-2-10 09:01 編輯

上海沒有B車，深圳只有一個(gè)B車，成都8A最多，西安A車最少

從表上看，成都7條8A，3條6A，8A線全國最多，西安只有一條6A。西安地鐵規(guī)劃部門真是拉垮

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-2-10 09:09
既成事實(shí)無法更改，亡羊補(bǔ)牢猶未為晚，客流較好的新線能上A車盡量上，不再留遺憾。

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-2-10 09:13
西安地鐵里程倒罷了，后面可以補(bǔ)，車輛編組一旦確定無法彌補(bǔ)。

作者: 秦風(fēng)漢韻 時(shí)間: 2023-2-10 09:14
什么A和B，重要嗎？關(guān)鍵是快修、多修，計(jì)較胖子和瘦子運(yùn)量無關(guān)緊要，再說了，加多行車密度就可以解決，A型車10分鐘一趟能趕得上B型車5分鐘一趟運(yùn)量嗎。別一天沒事比這比那，有什么意義。

作者: 長安望月 時(shí)間: 2023-2-10 09:18

長安的光復(fù) 發(fā)表于 2023-02-10 00:08
第一個(gè)圖成都，第二個(gè)圖深圳有A車，第三個(gè)圖北京有A車，第四圖鄭州和石家莊有A車，第五圖廣州有A車，第六圖南京有A車，七圖重慶有A車，后兩圖天津和上海。你的這些城市除了石家莊以外哪個(gè)財(cái)政收入比西安低?并且西安在建也不是沒A車，8/15都是A車。

財(cái)政收入只是作為參考，哪個(gè)城市建地鐵不是寅吃卯糧？哪個(gè)城市一年一筆還清所有建設(shè)款？且現(xiàn)在財(cái)政收入不等于以后的財(cái)政收入。從沖鴨網(wǎng)友發(fā)的表看成都7條8A，3條6A，就算西安財(cái)政收入只有成都一半，為啥不4條8A？還是西安規(guī)劃短視。記得西安首次地鐵規(guī)劃全城只有6條線，50年內(nèi)建成，上海評審專家一通猛批，規(guī)劃部門連自己城市有多少人都搞不清，對城市化和旅游業(yè)發(fā)展更沒有預(yù)見性，導(dǎo)致一號線二號線建成即超載，只能再建才能緩解，是直接用A型車投入大，還是再建一條投入大？

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-2-10 09:20

秦風(fēng)漢韻發(fā)表于 2023-2-10 09:14
什么A和B，重要嗎？關(guān)鍵是快修、多修，計(jì)較胖子和瘦子運(yùn)量無關(guān)緊要，再說了，加多行車密度就可以解決，A型 ...

很重要，西安節(jié)假日和早晚高峰動(dòng)輒客流控制，車輛編組和客流不符是原因之一。2號線壓縮發(fā)車間隔的空間有限，壓縮后出站的乘客越來越多，站臺(tái)站廳空間不夠影響流線。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-10 09:23
多么？？也就北上深成多。。廣州A車也就兩個(gè)。武漢也兩三個(gè)。。剩下一堆只批復(fù)了一期的城市的A車都是趕上好時(shí)候。所以有的6A.但是這些城市大部分想再批下一期就很難。而且后續(xù)肯定是6B.。。

作者: 古都人 時(shí)間: 2023-2-10 09:25
西安236最應(yīng)該用A，現(xiàn)在學(xué)廣州小車快跑

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-10 09:26

九朝迭建國發(fā)表于 2023-2-10 00:31
1.我只是驚嘆于現(xiàn)在地鐵都這么流行A型車，這些城市在建線路一半都是A型車。
2.你要說財(cái)政收入，濟(jì)南在建 ...

因?yàn)槲靼步ǖ脑�。西安要是跟石家莊濟(jì)南一樣現(xiàn)在才在建設(shè)二期的話。那肯定也是6A

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-10 09:28
別把6A甚至8A想的太好。。西安的車次間隔除可以說是最舒服之一了。。去了好幾個(gè)地方。。地鐵間隔動(dòng)不動(dòng)就是5-8分鐘朝上。

作者: 長安望月 時(shí)間: 2023-2-10 09:38

沖鴨發(fā)表于 2023-02-10 09:09
既成事實(shí)無法更改，亡羊補(bǔ)牢猶未為晚，客流較好的新線能上A車盡量上，不再留遺憾。

是的，地鐵是百年大計(jì)，現(xiàn)在的建設(shè)水平和規(guī)模奠定了一個(gè)城市今后的發(fā)展空間和水平。地鐵建設(shè)高潮也就是近一二十年，以后就定型了，應(yīng)該以對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度規(guī)劃建設(shè)。

作者: TD123 時(shí)間: 2023-2-10 10:07
也別太糾結(jié)這些了，隨著東站建成和8號線開通，分流北站高鐵南北向客流，和東南向客流，2號線客戶強(qiáng)度會(huì)下降的，現(xiàn)在主要就是加強(qiáng)線往建設(shè)，使得客流不再擠著小寨，北大街等換乘點(diǎn)換成，分散開就OK了

作者: 薩孟膩吖 時(shí)間: 2023-2-10 10:18
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: huanhuan 時(shí)間: 2023-2-10 10:31
蘭州唯一的地鐵也是A

作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-2-10 10:54

Yukino 發(fā)表于 2023-02-10 09:28
別把6A甚至8A想的太好。。西安的車次間隔除可以說是最舒服之一了。。去了好幾個(gè)地方。。地鐵間隔動(dòng)不動(dòng)就是5-8分鐘朝上。

正解！

作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-2-10 10:59

TD123 發(fā)表于 2023-02-10 10:07
也別太糾結(jié)這些了，隨著東站建成和8號線開通，分流北站高鐵南北向客流，和東南向客流，2號線客戶強(qiáng)度會(huì)下降的，現(xiàn)在主要就是加強(qiáng)線往建設(shè)，使得客流不再擠著小寨，北大街等換乘點(diǎn)換成，分散開就OK了

可是8號線南北段離2號線那么遠(yuǎn)，怎么分流呢？而且8號線沿線人口多，2號線那么多車站商圈，還要大量往2號線灌客流。另外，東站是西武西渝西包，和北站也沒什么重合度啊。

作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-2-10 11:02
西安在六七年之后，將會(huì)有7 8 11 12 15 五條6A線，也還可以了。別到時(shí)候等車時(shí)間變長了，羨慕1-6的6B車間隔就行啦。

作者: 秦秦子1 時(shí)間: 2023-2-10 11:08
沒錢唄還能咋滴

作者: 造夢先生DJ 時(shí)間: 2023-2-10 11:24
A車的間隔比B要久

作者: kgb1110 時(shí)間: 2023-2-10 11:39

長安望月發(fā)表于 2023-02-10 09:18
財(cái)政收入只是作為參考，哪個(gè)城市建地鐵不是寅吃卯糧？哪個(gè)城市一年一筆還清所有建設(shè)款？且現(xiàn)在財(cái)政收入不等于以后的財(cái)政收入。從沖鴨網(wǎng)友發(fā)的表看成都7條8A，3條6A，就算西安財(cái)政收入只有成都一半，為啥不4條8A？還是西安規(guī)劃短視。記得西安首次地鐵規(guī)劃全城只有6條線，50年內(nèi)建成，上海評審專家一通猛批，規(guī)劃部門連自己城市有多少人都搞不清，對城市化和旅游業(yè)發(fā)展更沒有預(yù)見性，導(dǎo)致一號線二號線建成即超載，只能再建才能緩解，是直接用A型車投入大，還是再建一條投入大？

拋開錢的問題，只有目光短淺思想保守這一個(gè)原因了，其他都是次要的

作者: xie__en 時(shí)間: 2023-2-10 14:23
天府機(jī)場到臨安？天哪，這聽起來有點(diǎn)叼

作者: Niallz 時(shí)間: 2023-2-10 16:08
5 6號線為什么不是a車，我真的沒搞懂，同期開通的二線強(qiáng)的地鐵線都是大把a(bǔ)車。

作者: tufei420 時(shí)間: 2023-2-10 16:16

Niallz 發(fā)表于 2023-2-10 16:08
5 6號線為什么不是a車，我真的沒搞懂，同期開通的二線強(qiáng)的地鐵線都是大把a(bǔ)車。

因?yàn)闆Q策的人跟論壇有些人一樣，b怎么了，縮短間隔就行了，都不是事

作者: hifispeaker 時(shí)間: 2023-2-10 17:15
把行車間隔都控制在2分鐘，也能提高運(yùn)力

作者: Ceqt21nl 時(shí)間: 2023-2-10 19:42
西安大概是全國最需要8A8B甚至是10A10B的城市之一了

作者: Loxygen 時(shí)間: 2023-2-10 20:30
別的不說了 7 11 12 請上8a！請上8a！請上8a！（16號線作為西咸中軸線定位這么高還上6b真的是打自己的臉）

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-10 22:24

Loxygen 發(fā)表于 2023-2-10 20:30
別的不說了 7 11 12 請上8a！請上8a！請上8a！（16號線作為西咸中軸線定位這么高還上6b真的是打自己的臉 ...

6A足夠了

作者: 我的大秦嶺 時(shí)間: 2023-2-10 23:21
本帖最后由我的大秦嶺于 2023-2-10 23:24 編輯

又是冤家又聚頭發(fā)表于 2023-2-10 11:02
西安在六七年之后，將會(huì)有7 8 11 12 15 五條6A線，也還可以了。別到時(shí)候等車時(shí)間變長了，羨慕1-6的6B車間隔 ...

當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)主干線是6A或8A，支線或加密線為6B就更好了，但為時(shí)已晚。所以設(shè)計(jì)規(guī)劃的人要有大格局，要去過大城市，沒有去過大城市北京和上海，你就不知道什么叫人多，什么叫現(xiàn)代，所以。設(shè)計(jì)人員要有大城市觀和發(fā)展的眼光，不能小家子氣。

作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-2-10 23:45

我的大秦嶺發(fā)表于 2023-02-10 23:21
本帖最后由我的大秦嶺于 2023-2-10 23:24 編輯

當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)主干線是6A或8A，支線或加密線為6B就更好了，但為時(shí)已晚。所以設(shè)計(jì)規(guī)劃的人要有大格局，要去過大城市，沒有去過大城市北京和上海，你就不知道什么叫人多，什么叫現(xiàn)代，所以。設(shè)計(jì)人員要有大城市觀和發(fā)展的眼光，不能小家子氣。

那你知道，北京和成都的前幾條市區(qū)大線都是6B么，西安的重要參考對象不就是這兩個(gè)，所以也不是咱們設(shè)計(jì)人員局限，是整個(gè)大環(huán)境都有局限�，F(xiàn)在成都一堆8A車，意義又有多大呢，市區(qū)大客流的1-4號線仍然6B。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-12 22:47

我的大秦嶺發(fā)表于 2023-2-10 23:21
當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)主干線是6A或8A，支線或加密線為6B就更好了，但為時(shí)已晚。所以設(shè)計(jì)規(guī)劃的人要有大格局，要 ...

那你知不知道1.2號線時(shí)候全國只有北上南京有A車。。廣州甚至還弄出了4B 3L之類的更小編組？？

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