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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 2月10日（周五）西安地鐵客流數(shù)據(jù) [打印本頁]

作者: COMAC919 時(shí)間: 2023-2-11 08:22
標(biāo)題: 2月10日（周五）西安地鐵客流數(shù)據(jù)
2月10日，西安地鐵線網(wǎng)客流373.68萬人次。其中，1號(hào)線56.89萬人次，2號(hào)線95.35萬人次，3號(hào)線64.37萬人次，4號(hào)線59.76萬人次，5號(hào)線33.26萬人次，6號(hào)線49.74萬人次，9號(hào)線8.00萬人次，14號(hào)線6.31萬人次。
客強(qiáng)：1.35
另西戶線0.38萬人次。
(, 下載次數(shù): 5)

作者: Benjamin_yang 時(shí)間: 2023-2-11 08:24
好，

作者: 劉先生sir 時(shí)間: 2023-2-11 08:26
周五客流明顯變大了

作者: 紅豆冰峰 時(shí)間: 2023-2-11 08:26
天氣不好拉垮了，武漢超了，杭州可能也會(huì)超，大概率第9，

作者: 青橄欖 時(shí)間: 2023-2-11 08:57
又沖上去了！

作者: 唐長老 時(shí)間: 2023-2-11 09:17
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 聽閾 時(shí)間: 2023-2-11 09:55

紅豆冰峰發(fā)表于 2023-02-11 08:26
天氣不好拉垮了，武漢超了，杭州可能也會(huì)超，大概率第9，

昨天西安武漢杭州重慶天氣都不行

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-2-11 10:22
普通日比起其他幾個(gè)有點(diǎn)拉胯了，重慶破紀(jì)錄了，武漢和杭州也超過了，昨天客流第九

作者: 格拉斯哥 時(shí)間: 2023-2-11 12:30
本帖最后由格拉斯哥于 2023-2-11 16:38 編輯

回歸本位。
西安地鐵客流兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好的排名就是第11。
城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定城市地位。很給西安提氣的地鐵流量這塊，最終還是難以給西安爭個(gè)前十的地位，將來還是和鄭州長沙等城市比鄰。

作者: 許紹基 時(shí)間: 2023-2-11 15:19

格拉斯哥發(fā)表于 2023-02-11 12:30
回歸本位。
西安地鐵兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好的排名就是第11。
城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定城市地位。很給西安提氣的地鐵流量這塊，最終還是難以給西安爭個(gè)前十的地位，將來還是和鄭州長沙等城市比鄰。

南京市區(qū)人口規(guī)模偏小，天津人口都在流出了，未來地鐵客流能趕上來得數(shù)來數(shù)去也就杭州了，東邊鄭州也有機(jī)會(huì)慢慢追到屁股后面

作者: jordanlmg 時(shí)間: 2023-2-11 16:17

格拉斯哥發(fā)表于 2023-02-11 12:30
回歸本位。
西安地鐵兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好的排名就是第11。
城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定城市地位。很給西安提氣的地鐵流量這塊，最終還是難以給西安爭個(gè)前十的地位，將來還是和鄭州長沙等城市比鄰。

你說的太對(duì)了

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-12 22:45

格拉斯哥發(fā)表于 2023-2-11 12:30
回歸本位。
西安地鐵客流兩年內(nèi)還可位居前十，兩年后將難敵南京，五年后可能被天津反超。未來西安地鐵最好 ...

跟南京會(huì)有來有回。。天津就算了。天津的城市布局決定了地鐵客流量不會(huì)上去

作者: qiangtc 時(shí)間: 2023-2-13 09:36

Yukino 發(fā)表于 2023-2-12 22:45
跟南京會(huì)有來有回。。天津就算了。天津的城市布局決定了地鐵客流量不會(huì)上去

南京很難再追上西安了，疫情影響后，南京人坐地鐵的少了很多。而且江蘇的狀態(tài)均富，再加上被超大城市上海虹吸，南京的人口吸引力有限，隨著西安地鐵新線的開通，南京就算開更多的新線，增量這塊也很難跟西安相比。只要8號(hào)線開通，甩開武漢和重慶都有可能。西安地鐵確實(shí)不需要那么急著修，畢竟財(cái)力有限，好鋼用在刀刃上，重點(diǎn)還是發(fā)展產(chǎn)業(yè)，最近設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金就很好。都花在地鐵上，面子很好看，里子丟個(gè)精光。
最近大家憂心為什么國際航班那么少，根子還是在產(chǎn)業(yè)太弱，國際上沒人需要跟你做生意，當(dāng)然沒法開航班。所以千萬別小瞧成都。人家能開通那么多，靠得也不是旅游。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-13 14:36

qiangtc 發(fā)表于 2023-2-13 09:36
南京很難再追上西安了，疫情影響后，南京人坐地鐵的少了很多。而且江蘇的狀態(tài)均富，再加上被超大城市上海 ...

南京接下來竣工的都是市區(qū)線。。我覺得還是值得觀察肯定的

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-2-15 04:41

qiangtc 發(fā)表于 2023-2-13 09:36
南京很難再追上西安了，疫情影響后，南京人坐地鐵的少了很多。而且江蘇的狀態(tài)均富，再加上被超大城市上海 ...

你小看南京的客流潛力了，南京是目前前10里市區(qū)覆蓋最差的沒有之一，別看里程多一大半都是市域線，核心城區(qū)只修好了4條線。等到2024南京幾條市區(qū)線修好客流會(huì)突增一大截的。

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