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標題: 限流是個啥情況？ [打印本頁]

作者: 畫海的淡藍 時間: 2023-2-20 09:01
標題: 限流是個啥情況？
(, 下載次數(shù): 3)

作者: 十八子-xian 時間: 2023-2-20 09:07
安全

作者: 太子殿下 時間: 2023-2-20 09:27
群眾為沒有遠見的設計買單。

作者: 生子如夏花 時間: 2023-2-20 09:29
這其實最能反映一個地方的繁華程度的調查表了。

作者: 看瓜悅西安 時間: 2023-2-20 09:41
打工仔的最愛

作者: 長安的光復 時間: 2023-2-20 09:54
也就是大客流的車站，有時候會有車站管控措施。。

作者: 長安的光復 時間: 2023-2-20 09:57

太子殿下發(fā)表于 2023-02-20 09:27
群眾為沒有遠見的設計買單。

當年最早規(guī)劃前六條線路時候整個城市人口700萬，修的時候群眾也沒這么說，在一二號線剛剛開通時候很多人還覺得地鐵沒人坐。就是16年以后西安人口暴增，現(xiàn)在1300萬。。

作者: 小石先森 時間: 2023-2-20 09:59
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: huanhuan 時間: 2023-2-20 10:03

長安的光復發(fā)表于 2023-02-20 09:57
當年最早規(guī)劃前六條線路時候整個城市人口700萬，修的時候群眾也沒這么說，在一二號線剛剛開通時候很多人還覺得地鐵沒人坐。就是16年以后西安人口暴增，現(xiàn)在1300萬。。

確定不是統(tǒng)計問題

作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-2-20 10:07
可以關注西安地鐵運營公眾號，對限流講解挺詳細的。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-2-20 10:12

長安的光復發(fā)表于 2023-02-20 09:57
當年最早規(guī)劃前六條線路時候整個城市人口700萬，修的時候群眾也沒這么說，在一二號線剛剛開通時候很多人還覺得地鐵沒人坐。就是16年以后西安人口暴增，現(xiàn)在1300萬。。

西安當年人口存在嚴重低估

作者: 長安望月 時間: 2023-2-20 10:14

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-02-20 10:12
西安當年人口存在嚴重低估

當年按500萬人口算的

作者: Yukino 時間: 2023-2-20 10:19

太子殿下發(fā)表于 2023-2-20 09:27
群眾為沒有遠見的設計買單。

一期二期時候都那樣。沒人能想到中國發(fā)展那么快。。2008年前。國內(nèi)訂經(jīng)濟規(guī)劃還是2020年GDP才能超過日本呢。。所以那一批規(guī)劃目前看都是不夠用

作者: Yukino 時間: 2023-2-20 10:21

huanhuan 發(fā)表于 2023-2-20 10:03
確定不是統(tǒng)計問題

人口統(tǒng)計沒啥問題，西安戶口放開還是王永康來才放的。隨之才帶來人口暴漲，之前城市戶口卡的很嚴的。。之前西安的城市戶口不是你說弄就弄的。那時候很多人想把戶口從西安的幾個縣的農(nóng)業(yè)戶口轉成市區(qū)的戶口都很麻煩。。跟現(xiàn)在剛好是翻的

作者: Mr喵喵 時間: 2023-2-20 10:36

長安的光復發(fā)表于 2023-02-20 09:57
當年最早規(guī)劃前六條線路時候整個城市人口700萬，修的時候群眾也沒這么說，在一二號線剛剛開通時候很多人還覺得地鐵沒人坐。就是16年以后西安人口暴增，現(xiàn)在1300萬。。

群眾說話有用？

作者: 太子殿下 時間: 2023-2-20 11:01

Yukino 發(fā)表于 2023-02-20 10:19
一期二期時候都那樣。沒人能想到中國發(fā)展那么快。。2008年前。國內(nèi)訂經(jīng)濟規(guī)劃還是2020年GDP才能超過日本呢。。所以那一批規(guī)劃目前看都是不夠用

北京和上海的地鐵更早。但是也沒有西安的那個控流。不讓進站。真的很奇葩的操作。運力小就加大運力。而不是拒絕需求。

作者: nwustar 時間: 2023-2-20 11:05
不說其它的，先把車間距恢復到去年再說。

作者: 十八子-xian 時間: 2023-2-20 11:25

太子殿下發(fā)表于 2023-02-20 11:01
北京和上海的地鐵更早。但是也沒有西安的那個控流。不讓進站。真的很奇葩的操作。運力小就加大運力。而不是拒絕需求。

你咋知道人家沒有控流？

作者: 大秦101空降師 時間: 2023-2-20 11:29
規(guī)劃設計落后了唄，趟趟跟不上

作者: 冥王星 時間: 2023-2-20 11:30
歷史原因誰都知道，但是這并不是說這么做就是對的。這是歷史原因造成的遺憾，現(xiàn)在必須定性為歷史錯誤，在以后的規(guī)劃中吸取教訓。而不是每次都拿來說事，毫無意義。

作者: LEOWYJ 時間: 2023-2-20 11:46
不用A車就是這樣。雖然深圳也有一點限流，但是依然沖900萬的流量，西安真是被一些人的決策拖累了10年

作者: 太子殿下 時間: 2023-2-20 11:53

十八子-xian 發(fā)表于 2023-02-20 11:25
你咋知道人家沒有控流？

你怎么知道我不知道了。

作者: tieyf 時間: 2023-2-20 11:59

太子殿下發(fā)表于 2023-02-20 11:01
北京和上海的地鐵更早。但是也沒有西安的那個控流。不讓進站。真的很奇葩的操作。運力小就加大運力。而不是拒絕需求。

北京不清楚，上海有進站限流

作者: Yukino 時間: 2023-2-20 12:02

太子殿下發(fā)表于 2023-2-20 11:01
北京和上海的地鐵更早。但是也沒有西安的那個控流。不讓進站。真的很奇葩的操作。運力小就加大運力。而不 ...

北上廣深控流很多。。你不知道就不要說人家沒做國

作者: 起名困難癥 時間: 2023-2-20 12:06
現(xiàn)在翻舊賬有啥意義呢。
想辦法提高發(fā)車間隔。4期多傾斜于加密線才是關鍵

作者: 一生一世的你 時間: 2023-2-20 12:12
還是修的慢，線路少的問題

作者: 凡生 時間: 2023-2-20 12:13
西安城市中心的寫字樓這種密度降低一下，老舊的沒有歷史價值或藝術價值的爛樓矮房拆一批然后人口遷移到周邊新區(qū)。這樣才合理。

作者: 凡生 時間: 2023-2-20 12:14
控制城市人口密度，拉大城市框架。人員不能都集中在一窩。

作者: 安靜的風 時間: 2023-2-20 12:29
西安站廳普遍偏小，上海站廳大，但也有限流的站。

作者: 太子殿下 時間: 2023-2-20 12:31

Yukino 發(fā)表于 2023-02-20 12:02
北上廣深控流很多。。你不知道就不要說人家沒做國

先把錯別字改了。

作者: 我本平民 時間: 2023-2-20 12:34

太子殿下發(fā)表于 2023-02-20 11:01
北京和上海的地鐵更早。但是也沒有西安的那個控流。不讓進站。真的很奇葩的操作。運力小就加大運力。而不是拒絕需求。

十年前帝都的西二旗站就常態(tài)化限流，多走走再發(fā)表意見。

作者: 太子殿下 時間: 2023-2-20 12:35

我本平民發(fā)表于 2023-02-20 12:34
十年前帝都的西二旗站就常態(tài)化限流，多走走再發(fā)表意見。

所以？你的意思限流合理的？

作者: 葉落滿長安 時間: 2023-2-20 12:36
原因就是西安太繁華了

作者: reyyang 時間: 2023-2-20 13:09

長安的光復發(fā)表于 2023-2-20 09:57
當年最早規(guī)劃前六條線路時候整個城市人口700萬，修的時候群眾也沒這么說，在一二號線剛剛開通時候很多人 ...

主城區(qū)，應該還沒到1千萬吧

作者: 悅美麗 時間: 2023-2-20 14:01
車型太小的原因

作者: 達尼嗾使 時間: 2023-2-20 14:08
都沒有考慮一個問題，西安大部分工作機會都在高新，導致高峰人流過大。最根本問題是產(chǎn)業(yè)太過集中，適當多點開花。

作者: luntanawan 時間: 2023-2-20 19:26

太子殿下發(fā)表于 2023-02-20 11:01
北京和上海的地鐵更早。但是也沒有西安的那個控流。不讓進站。真的很奇葩的操作。運力小就加大運力。而不是拒絕需求。

十幾年前5號線天通苑有哪天不限流？

作者: luntanawan 時間: 2023-2-20 19:30

太子殿下發(fā)表于 2023-02-20 12:35
所以？你的意思限流合理的？

多出門看看，有助于改善邏輯思維

作者: 太子殿下 時間: 2023-2-20 21:55

luntanawan 發(fā)表于 2023-02-20 19:30
多出門看看，有助于改善邏輯思維

那就是應該大家都一起限流？

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