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標(biāo)題: 中歐班列的高質(zhì)量運行將帶來五個深層次的經(jīng)濟價值 [打印本頁]

作者: 上將潘鳳 時間: 2023-2-20 13:04
標(biāo)題: 中歐班列的高質(zhì)量運行將帶來五個深層次的經(jīng)濟價值
一是將推動內(nèi)陸地區(qū)形成陸港城市。

二是將推動貿(mào)易分銷體系的重大變革。

三是進一步豐富了全球運輸服務(wù)供給。

四是將有助于形成陸路貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準體系。

五是將更能適應(yīng)各類貿(mào)易業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展。

摘自--戰(zhàn)略與路徑：黃奇帆的十二堂經(jīng)濟課
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作者: Blockhead丶 時間: 2023-2-20 13:08
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作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-2-20 13:28
這篇文章有點老了，現(xiàn)在西安已經(jīng)是中歐班列全國第一了

作者: Weekendrain 時間: 2023-2-20 13:31

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-02-20 13:28
這篇文章有點老了，現(xiàn)在西安已經(jīng)是中歐班列全國第一了

后之視今，亦猶今之視昔

作者: 長安望月 時間: 2023-2-20 13:47
黃奇帆是有思想的學(xué)者型官員，現(xiàn)為復(fù)旦大學(xué)特聘教授

作者: 上將潘鳳 時間: 2023-2-20 13:50

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-02-20 13:28
這篇文章有點老了，現(xiàn)在西安已經(jīng)是中歐班列全國第一了

重點是五個深層次的經(jīng)濟價值

作者: 阿童木先生 時間: 2023-2-20 14:12
透徹。每次看到單純用運量拿中歐班列跟海運做對比的就覺得好笑。

作者: coolfyh 時間: 2023-2-20 15:01

阿童木先生發(fā)表于 2023-02-20 14:12
透徹。每次看到單純用運量拿中歐班列跟海運做對比的就覺得好笑。

別妄自菲薄，未來比例占10%左右，特別是對一些高附加值的產(chǎn)品，例如汽車、芯片和電子產(chǎn)品還是有吸引力。

作者: Weekendrain 時間: 2023-2-20 15:34

coolfyh 發(fā)表于 2023-02-20 15:01
  別妄自菲薄，未來比例占10%左右，特別是對一些高附加值的產(chǎn)品，例如汽車、芯片和電子產(chǎn)品還是有吸引力。

對的，有些產(chǎn)品需要相對快的運達時間。比如高端汽車

作者: 唐艷華 時間: 2023-2-20 16:12
周期縮短對資金周轉(zhuǎn)效率有極大改善

作者: Sleiman-丁 時間: 2023-2-20 18:08

Blockhead丶發(fā)表于 2023-02-20 13:08
“成都西安重慶鄭州是樞紐城市” 可是國家明確支持建設(shè)“國際門戶樞紐城市”的只有西重成

你的截圖是西部大開發(fā)…鄭州不是西部城市當(dāng)然不在這里面。中歐班列國家層面明確支持建設(shè)的五大城市除了西安、成都、重慶，還有鄭州和烏魯木齊

作者: 銀河系主任 時間: 2023-2-20 18:15
中歐班列是從西安出發(fā)，還是只是經(jīng)過西安？

作者: Blockhead丶 時間: 2023-2-20 18:19
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