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標題: 對西戶鐵路的幾點思考 [打印本頁]

作者: 2cr13 時間: 2023-2-25 10:41
標題: 對西戶鐵路的幾點思考
1.西戶鐵路利用了現(xiàn)有鐵道改造，是一種城區(qū)到郊縣交通的有益實踐。國外一些中等城市并無地鐵，公共交通為公交和火車，火車站臺設在市內，畢竟地鐵造價高昂，運維費用也很高。
2.城區(qū)到郊縣，地鐵或公交樞紐站加火車或輕軌不失為一種簡便辦法，投資小見效快。這樣住在周邊的人在城區(qū)工作每天可以往返，可減少私家車進入城區(qū)。
3.有火車就要有候車室是一種慣性思維，實際沒有必要，火車車站公交化，有站臺即可，在火車準點上下功夫，這樣可以多設站，避免把車站設在偏僻地方，節(jié)省了去車站時間。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-2-25 10:51
日本全國基本上都把火車站地鐵化了，從大都市到小鄉(xiāng)村，新干線+JR+地鐵+私鐵結合，我覺得就是很好的方式。當年從東京可以直達任何一個小鄉(xiāng)村。
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作者: 亡命天涯 時間: 2023-2-25 10:52
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作者: hyzxian 時間: 2023-2-25 11:01
西戶線如果說是一條成功改造的市域線。那么也可以說從側面印證了鄠邑區(qū)交通方面的不足。四期大概率是沒有給鄠邑通地鐵的意思了。也說明鄠邑還沒有重要到市政府高看一眼的地步。未來五至十年甚至更長時間里鄠邑人前往主城區(qū)的通勤依舊還是非常困難的。對鄠邑人來說，有時候你在努力也沒有天賦來的更重要。

作者: 冰碎玉消 時間: 2023-2-25 11:27

hyzxian 發(fā)表于 2023-02-25 11:01
西戶線如果說是一條成功改造的市域線。那么也可以說從側面印證了鄠邑區(qū)交通方面的不足。四期大概率是沒有給鄠邑通地鐵的意思了。也說明鄠邑還沒有重要到市政府高看一眼的地步。未來五至十年甚至更長時間里鄠邑人前往主城區(qū)的通勤依舊還是非常困難的。對鄠邑人來說，有時候你在努力也沒有天賦來的更重要。

記得長安區(qū)當年也很不受市政府看待，長安大學城的地鐵說了多少年了，高新曲江人口密度很大，缺少軌道交通進行有效疏散，看看如今的長安區(qū)GDP可以和經開區(qū)一比高下，當發(fā)展到那一步是可以倒逼的。
長安區(qū)是鄠邑區(qū)的前車之鑒。

作者: 不談ZZ 時間: 2023-2-25 11:33
第3點很好

作者: 馬家灣鐘某離 時間: 2023-2-25 11:54

亡命天涯發(fā)表于 2023-02-25 10:52
相對于西戶鐵路，西戶快速路更重要，戶縣大多人上班還是去高新的多。
ps：西戶鐵路班次少，改造的潦草，對沿途影響很大，感覺沒有完全發(fā)揮作用，可以改進。

西戶鐵路想進一步發(fā)揮作用，必須進行三項改造：一是電氣化改造，上電車；二是復線改造，增加通勤車次；三是恢復沿線幾個站的客運功能，同時新增幾個重要的站，保證沿線客流。

作者: 冰碎玉消 時間: 2023-2-25 12:20

馬家灣鐘某離發(fā)表于 2023-02-25 11:54
西戶鐵路想進一步發(fā)揮作用，必須進行三項改造：一是電氣化改造，上電車；二是復線改造，增加通勤車次；三是恢復沿線幾個站的客運功能，同時新增幾個重要的站，保證沿線客流。

要想弱化候車室功能，就必須在站臺加裝安全門，人多的時候候車室弊端很明顯的。

作者: pp123 時間: 2023-2-25 12:55
修地鐵是因為地上有建筑有路，戶縣到西安那么遠，地上有沒有城區(qū)，為啥要修地鐵啊，錢多的燒的嗎，這錢最后不都是市民買單

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-25 13:20

pp123 發(fā)表于 2023-02-25 12:55
修地鐵是因為地上有建筑有路，戶縣到西安那么遠，地上有沒有城區(qū)，為啥要修地鐵啊，錢多的燒的嗎，這錢最后不都是市民買單

能不能走開？別說話了行不

作者: curshzhai 時間: 2023-2-25 13:24

pp123 發(fā)表于 2023-02-25 12:55
修地鐵是因為地上有建筑有路，戶縣到西安那么遠，地上有沒有城區(qū)，為啥要修地鐵啊，錢多的燒的嗎，這錢最后不都是市民買單

地鐵不一定在地下，地鐵只是一種軌道交通方式，我記得咱們西安也有地面上的那種線路，應該在浐灞那邊，難道那不叫地鐵嗎

作者: 永夢 時間: 2023-2-25 13:52

pp123 發(fā)表于 2023-02-25 12:55
修地鐵是因為地上有建筑有路，戶縣到西安那么遠，地上有沒有城區(qū)，為啥要修地鐵啊，錢多的燒的嗎，這錢最后不都是市民買單

你是西安人嗎我都有點懷疑？5號，10號不都有地上線路

作者: nc兒童樂趣多 時間: 2023-2-25 13:59
就那點人流量，這個完全夠了，主要客流就是上下班通勤，以后有錢肯定會投資建，現(xiàn)在感覺沒必要，市區(qū)才幾條線啊

作者: 火紅的雪 時間: 2023-2-25 14:08
西戶就是個蒸雞工程，也就周末人稍微多點，對沿途的道路和村子來說禍害無窮

作者: 建大的小粉絲 時間: 2023-2-25 14:13
西戶鐵路不拆是等啥呢，把城市割裂的四分五裂，動腦子想想吧

作者: 文華 時間: 2023-2-25 14:33
地鐵本質是有獨立路權的軌道交通。如果能夠利用現(xiàn)有軌道，合理安排車次，統(tǒng)一調度，增加站點，簡化優(yōu)化入站乘車手續(xù)，西戶線可以發(fā)揮更大作用。同意樓主想法

作者: pp123 時間: 2023-2-25 14:40

curshzhai 發(fā)表于 2023-02-25 13:24
地鐵不一定在地下，地鐵只是一種軌道交通方式，我記得咱們西安也有地面上的那種線路，應該在浐灞那邊，難道那不叫地鐵嗎

那不是有西戶線了嗎？還修什么

作者: 秦嶺腳下的小城 時間: 2023-2-25 15:53

pp123 發(fā)表于 2023-02-25 14:40
那不是有西戶線了嗎？還修什么

來來西戶線給你們給我們來條高新到戶縣城區(qū)的地鐵吧，整天拿嘴陰陽話不累么？

作者: pp123 時間: 2023-2-25 18:28

秦嶺腳下的小城發(fā)表于 2023-02-25 15:53
來來西戶線給你們給我們來條高新到戶縣城區(qū)的地鐵吧，整天拿嘴陰陽話不累么？

你坐個五號線到阿房宮轉西戶線不就完了，什么叫陰陽話，每天才有幾個人從高新區(qū)到戶縣通勤，你要不看看每天早高峰晚高峰高新到曲江繞城高速堵成什么樣了，是不是得考慮下優(yōu)先級啊

作者: 秦嶺腳下的小城 時間: 2023-2-25 18:36

pp123 發(fā)表于 2023-02-25 18:28
你坐個五號線到阿房宮轉西戶線不就完了，什么叫陰陽話，每天才有幾個人從高新區(qū)到戶縣通勤，你要不看看每天早高峰晚高峰高新到曲江繞城高速堵成什么樣了，是不是得考慮下優(yōu)先級啊

對對你說什么都是對的，我們戶縣不配坐地鐵我們戶縣人適合坐公交去西安，我們戶縣50多萬人都不在西安上班全在家種地，我們給你們種糧食吃。哈哈

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-25 19:18

pp123 發(fā)表于 2023-02-25 18:28
你坐個五號線到阿房宮轉西戶線不就完了，什么叫陰陽話，每天才有幾個人從高新區(qū)到戶縣通勤，你要不看看每天早高峰晚高峰高新到曲江繞城高速堵成什么樣了，是不是得考慮下優(yōu)先級啊

老優(yōu)先了，笑死了那次地鐵不是市區(qū)占了一大部分？還想咋滴？全修給市區(qū)唄，那你特么要這么多郊區(qū)縣干啥？用不上就扔了吧

作者: 黑土 時間: 2023-2-25 20:03

pp123 發(fā)表于 2023-02-25 14:40
那不是有西戶線了嗎？還修什么

修西戶線的意思就是地鐵緩緩。

作者: 慵懶的兔小白 時間: 2023-2-26 08:05
緩他，高陵的10號線都快通車了，給戶縣連畫個餅都不愿意！風八里的那一堆東西

作者: Yukino 時間: 2023-2-26 10:36
西戶鐵路就是個閑置貨運線資源再利用。。所以別指望復線化電氣化改造之類的。。最多多買兩趟車能對向開罷了。。這線路未來是會拆掉的。所以基礎方面就不會有大改動

作者: 看瓜悅西安 時間: 2023-2-26 15:23

Yukino 發(fā)表于 2023-02-26 10:36
西戶鐵路就是個閑置貨運線資源再利用。。所以別指望復線化電氣化改造之類的。。最多多買兩趟車能對向開罷了。。這線路未來是會拆掉的。所以基礎方面就不會有大改動

錯！這么難得的通道資源，將來會擴建復線，不會廢棄！

作者: Yukino 時間: 2023-2-26 16:01

看瓜悅西安發(fā)表于 2023-2-26 15:23
錯！這么難得的通道資源，將來會擴建復線，不會廢棄！

西戶鐵路在灃鎬遺址區(qū)內，土建根本動不了�！，F(xiàn)有的可以用。但是你想修新的文物局第一個給你駁回。。西安局和市里已經規(guī)劃了新的貨運線路去戶縣。

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