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標(biāo)題: 戶縣的朋友其實不必怨憤，即使4期沒戶縣的線路，可是戶縣本來就比其他區(qū)幸福多了。 [打印本頁]

作者: 中國西進 時間: 2023-2-26 20:49
標(biāo)題: 戶縣的朋友其實不必怨憤，即使4期沒戶縣的線路，可是戶縣本來就比其他區(qū)幸福多了。
本帖最后由中國西進于 2023-2-26 21:08 編輯

糾結(jié)于是不是地鐵沒什么意思，我們只看它是不是軌道交通，是不是出行上時間可控，是不是地鐵的乘坐方式，方不方便人民群眾出行。

一、線位好�，F(xiàn)在已開通的西戶線，線位太好了，同樣是軌道交通，并且直插國家級西咸新區(qū)核心。

二、時間短。單程25分鐘，這個時間比9號線，未來要開通的10號線旅行時間都要更短。

三、車輛寬。列車用的25g（后期cj5），寬度3.3米，這個別說B型車，就是8號線的A型車，都沒這么寬的，舒適型西安軌道交通里最好的。

四、車站離主城近。借用原國鐵戶縣站，處于鄠邑主城區(qū)，縣中心繁華地方1-2公里就能過來了，方便多數(shù)百姓。相比10號線高陵的設(shè)站和未來閻良的設(shè)站，距主城區(qū)都很遠(yuǎn)的。

所以說西戶線本來就是一條黃金線，現(xiàn)在考慮的是不是可以把它南延，借用原鐵軌繼續(xù)往南延伸個10公里左右打造黃金線路，成本也低。

本來就是軌道交通了，還是地鐵化運行，執(zhí)念于地鐵線路其實短期沒必要，只要發(fā)車間隔合理，早晚班車安排上，那么哪怕四期五期六期都沒戶縣的線路，又有什么關(guān)系呢？

作者: niuandqiao 時間: 2023-2-26 20:53
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作者: 永夢 時間: 2023-2-26 20:54
還是那句話，不提收發(fā)車時間，發(fā)車間隔的都是耍流氓，這“城市軌交”放哪個地方都是惡心人的

作者: 中國西進 時間: 2023-2-26 20:56
現(xiàn)在唯一的痛點不就是發(fā)車間隔嗎，說到底還是運營的問題，把這個問題解決了，那么它和地鐵又有什么不同呢？

我相信，只要有客流的支撐，這個問題不難解決。

作者: 一生何求 時間: 2023-2-26 20:59

中國西進發(fā)表于 2023-02-26 20:56
現(xiàn)在唯一的痛點不就是發(fā)車間隔嗎，說到底還是運營的問題，把這個問題解決了，那么它和地鐵又有什么不同呢？

我相信，只要有客流的支撐，這個問題不難解決。

你說的很對，只要解決了收發(fā)車時間，發(fā)車間隔，其他無所謂

作者: xiaoyong 時間: 2023-2-26 21:04

niuandqiao 發(fā)表于 2023-02-26 20:53
一天8-10趟是它最大的短板，什么時候20分鐘一趟，運行時間延長到早6晚11再說吧，否則一切都是雞肋

能做到高峰15分鐘，低峰30分鐘就好了

作者: 吉祥村吳彥祖 時間: 2023-2-26 21:15
戶縣北邊稍微好點，有個5號線

作者: 秦嶺腳下的小城 時間: 2023-2-26 21:16
這個餅它又大又圓

作者: heziphone 時間: 2023-2-26 21:25
正確的，支持理性分析，反對無腦輸出情緒

作者: 追憶長安 時間: 2023-2-26 21:29
樓主這么用心的忽悠也是有心了！點贊

作者: niuandqiao 時間: 2023-2-26 21:37
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 永夢 時間: 2023-2-26 21:46

heziphone 發(fā)表于 2023-02-26 21:25
正確的，支持理性分析，反對無腦輸出情緒

理性分析是吧？那就把四期上報的隨機一條線路做成西戶線這樣唄

畢竟省事省力省成本么

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-26 21:53

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報的隨機一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

嘎嘎省錢，

作者: 啦啦 時間: 2023-2-26 22:09

還是把15號線延伸到鄠邑去，把鄠邑高新長安航天全部串聯(lián)起來！打造大城南！

作者: 京兆壹號 時間: 2023-2-26 22:17
西戶線目前來說先解決和五號線站內(nèi)換乘的問題。縣鐵意思是今年年底搞定。然后就是車的問題�，F(xiàn)有的車少。不夠跑。這樣子跑下去恐怕就得對車輛進行保養(yǎng)了。新車的事也不知道縣鐵是怎么想的

作者: Away 時間: 2023-2-26 22:19
其實地鐵特別慢，尤其是這種遠(yuǎn)距離的，直達(dá)是最快的

作者: 云水公園 時間: 2023-2-26 22:34
發(fā)車間隔我覺得遲早都要解決的

作者: greeeenarc 時間: 2023-2-26 22:47
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-26 22:57

京兆壹號發(fā)表于 2023-02-26 22:17
西戶線目前來說先解決和五號線站內(nèi)換乘的問題�？h鐵意思是今年年底搞定。然后就是車的問題。現(xiàn)有的車少。不夠跑。這樣子跑下去恐怕就得對車輛進行保養(yǎng)了。新車的事也不知道縣鐵是怎么想的

新車，招標(biāo)流了6次了，鬼知道他們在干啥

作者: JesseZhu 時間: 2023-2-26 23:02

niuandqiao 發(fā)表于 2023-2-26 21:37
道理是這個道理，問題就在于目前來看，西戶線在地鐵公司眼里重要性并不高，比如推遲了七次的新車采購，推 ...

新車遲早都是要買的，而且肯定比四期地鐵通車要快。加密班次和延長服務(wù)時間只是時間問題。這條線路位置這么好，等發(fā)車間隔加密后我覺得很香啊，不知道為什么戶縣人都覺得不滿足

作者: 京兆壹號 時間: 2023-2-26 23:10

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-02-26 22:57
新車，招標(biāo)流了6次了，鬼知道他們在干啥

我覺得原因主要有兩個。一個是真的沒公司投標(biāo)。畢竟那是內(nèi)燃動力。在這方面我國的技術(shù)還是不行。廠子要是接這個單子。恐怕得專門建個生產(chǎn)線。總共就四列車。說白了就是不掙錢。第二個原因就是縣鐵不放心。畢竟這條鐵路的所有權(quán)是國鐵的。這些短時間內(nèi)合伙。萬一上面新規(guī)定不允許這樣搞了。那買的車不就浪費了。其他線路又用不了。所以卡在這了。再加上縣鐵這兩年也比較忙。一方面一二號線增購車的生產(chǎn)。到段試驗。新線路車輛招標(biāo)派人去盯著。新線路的研究。比較忙吧。

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-26 23:12

京兆壹號發(fā)表于 2023-02-26 23:10
我覺得原因主要有兩個。一個是真的沒公司投標(biāo)。畢竟那是內(nèi)燃動力。在這方面我國的技術(shù)還是不行。廠子要是接這個單子�？峙碌脤ｉT建個生產(chǎn)線�？偣簿退牧熊嚒Ｕf白了就是不掙錢。第二個原因就是縣鐵不放心。畢竟這條鐵路的所有權(quán)是國鐵的。這些短時間內(nèi)合伙。萬一上面新規(guī)定不允許這樣搞了。那買的車不就浪費了。其他線路又用不了。所以卡在這了。再加上縣鐵這兩年也比較忙。一方面一二號線增購車的生產(chǎn)。到段試驗。新線路車輛招標(biāo)派人去盯著。新線路的研究。比較忙吧。

這個好像不是縣鐵出錢

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-26 23:14

JesseZhu 發(fā)表于 2023-02-26 23:02
新車遲早都是要買的，而且肯定比四期地鐵通車要快。加密班次和延長服務(wù)時間只是時間問題。這條線路位置這么好，等發(fā)車間隔加密后我覺得很香啊，不知道為什么戶縣人都覺得不滿足

大部分人都在南郊上班，然后把人拉西郊去，肯定不愿意了，時間不行，躺次不行，當(dāng)不了通勤，只能當(dāng)旅游線路，戶縣人需要的是通勤線路，不是需要旅游線路

作者: JesseZhu 時間: 2023-2-26 23:22

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-2-26 23:14
大部分人都在南郊上班，然后把人拉西郊去，肯定不愿意了，時間不行，躺次不行，當(dāng)不了通勤，只能當(dāng)旅游線 ...

首先等昆明池站開通了會好一些，能和3號線換乘，相對近一點。其次15號線二期到鄠邑站，那個線路更遠(yuǎn)，還不如西戶鐵路

作者: 鄠邑彭于晏 時間: 2023-2-26 23:28
提高發(fā)車間隔，向南延伸余下，向北延伸皂河地鐵口，中途在加幾個點就沒問題了阿房宮南到皂河架高架

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-26 23:31

JesseZhu 發(fā)表于 2023-02-26 23:22
首先等昆明池站開通了會好一些，能和3號線換乘，相對近一點。其次15號線二期到鄠邑站，那個線路更遠(yuǎn)，還不如西戶鐵路

不指望15號線，那個四期都不見得往西延伸，最多是往東

作者: 跑調(diào)了啊 時間: 2023-2-26 23:59

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報的隨機一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

你在4期里給地鐵公司找一條現(xiàn)成的、沿途經(jīng)過城鎮(zhèn)的軌道，再找國鐵商量好，地鐵公司嘎嘎樂意

作者: heziphone 時間: 2023-2-27 00:10

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報的隨機一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

叫你理性分析，沒叫你抬杠啊，是不

作者: JesseZhu 時間: 2023-2-27 00:40

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-2-26 23:31
不指望15號線，那個四期都不見得往西延伸，最多是往東

四期肯定沒有15號線，五期倒是有可能

作者: celetium 時間: 2023-2-27 00:43

Away 發(fā)表于 2023-2-26 22:19
其實地鐵特別慢，尤其是這種遠(yuǎn)距離的，直達(dá)是最快的

的確，現(xiàn)在從臨潼到西安都是直接坐火車，20-30分鐘就到五路口，坐地鐵得一個小時，站站停很急人。

作者: 慵懶的兔小白 時間: 2023-2-27 02:37
西戶鐵路就是個棒棒糖堵嘴的，給某些地方吃飽還硬塞！

作者: 黑土 時間: 2023-2-27 05:42
樓主說的有道理

作者: 卡爾 時間: 2023-2-27 06:23

niuandqiao 發(fā)表于 2023-02-26 20:53
一天8-10趟是它最大的短板，什么時候20分鐘一趟，運行時間延長到早6晚11再說吧，否則一切都是雞肋

正解

作者: 悅美麗 時間: 2023-2-27 08:45
一天下來高峰期也不到一萬人咋加車輛的咋提前發(fā)車的咋延遲收車的

作者: 冰碎玉消 時間: 2023-2-27 08:48

京兆壹號發(fā)表于 2023-02-26 23:10
我覺得原因主要有兩個。一個是真的沒公司投標(biāo)。畢竟那是內(nèi)燃動力。在這方面我國的技術(shù)還是不行。廠子要是接這個單子�？峙碌脤ｉT建個生產(chǎn)線�？偣簿退牧熊�。說白了就是不掙錢。第二個原因就是縣鐵不放心。畢竟這條鐵路的所有權(quán)是國鐵的。這些短時間內(nèi)合伙。萬一上面新規(guī)定不允許這樣搞了。那買的車不就浪費了。其他線路又用不了。所以卡在這了。再加上縣鐵這兩年也比較忙。一方面一二號線增購車的生產(chǎn)。到段試驗。新線路車輛招標(biāo)派人去盯著。新線路的研究。比較忙吧。

青藏鐵路上跑的就是適應(yīng)高原的內(nèi)燃版CR200N，我國還有出口中東的內(nèi)燃版列車

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-27 09:09

悅美麗發(fā)表于 2023-02-27 08:45
一天下來高峰期也不到一萬人   咋加車輛的   咋提前發(fā)車的  咋延遲收車的

你去坐一下唄，試試嘛，找個高峰期試下，

作者: 凌晨 時間: 2023-2-27 09:20

悅美麗發(fā)表于 2023-02-27 08:45
一天下來高峰期也不到一萬人   咋加車輛的   咋提前發(fā)車的  咋延遲收車的

你真是智商堪憂

作者: edff 時間: 2023-2-27 18:18

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報的隨機一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

你回到60年前三線建設(shè)時期把西余這種軍工鐵路多復(fù)制幾條唄，現(xiàn)在就能改造了

作者: 車蕓 時間: 2023-2-27 18:21
昆明池開通+3號換乘，買新車壓縮發(fā)車間隔，這兩件事搞定的話西戶線就活了。

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