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悅西安網(wǎng)
標(biāo)題: 連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2023-2-27 15:08
標(biāo)題: 連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式
2月24日，西安地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量405.82萬人次，時隔近兩年重回400萬人次，這也是2023年首次突破400萬。
緊接著2月25日，西安地鐵線網(wǎng)客流小幅上漲，達(dá)到406.06萬人次。其中，1號線63.34萬人次，2號線108.81萬人次，3號線69.98萬人次，4號線59.40萬人次，5號線32.97萬人次，6號線51.01萬人次，9號線11.79萬人次，14號線7.81萬人次，西戶線0.95萬人次。
不僅客流總量堅挺，穩(wěn)居全國第7。單線來看：6號線連續(xù)兩天創(chuàng)新高，2號線連續(xù)兩日突破百萬客流；4號線、1號線、3號線穩(wěn)居50萬人次以上；西戶線同樣新高。
然而，405.82萬人次僅僅是西安地鐵客流歷史第六高。最高紀(jì)錄仍然由2021年4月30日創(chuàng)下的448.21萬保持。今年年中，3條地鐵開通后，這一紀(jì)錄有望被打破。
客流活力持續(xù)回歸
今年春節(jié)期間，西安地鐵累計運(yùn)送旅客1.13億人次，日均客流282.6萬人次，34座車站乘降客流量突破新高，地鐵客流活力全面回歸。隨著近期通勤客流的不斷攀升，各高校、中小學(xué)集中開學(xué)，西安地鐵客流持續(xù)保持高位。
正月初二到正月十一（1月23日至2月1日），西安地鐵客流強(qiáng)度（單位里程客流量）連續(xù)10天穩(wěn)居全國第一。
客流強(qiáng)度作為衡量軌道交通效率的重要指標(biāo)，是指單位里程的平均客流人數(shù)，它反映了一座城市軌道交通的繁忙程度，強(qiáng)度越高表明地鐵運(yùn)營效率越高、但也意味著交通越擁擠、對軌道交通的需求更為迫切。
客流強(qiáng)度長期居高不下，客流量位居全國前列。這與西安人日常乘坐地鐵的實(shí)際生活體驗(yàn)基本相符。原因何在？
首先是人多。截止2021年底，西安市常住人口數(shù)量1316.30萬人，城區(qū)常住人口數(shù)量928.37萬人，即將邁入超大城市門檻（城區(qū)1000萬人口）。同時，西安擁有大量的高等院校，在校大學(xué)生數(shù)量規(guī)模接近百萬級別。作為西北地區(qū)中心城市，西安的流動人口數(shù)量同樣眾多。加之主城區(qū)人口密度較高，地鐵客流自然較為可觀。
其次是線網(wǎng)規(guī)劃的相對科學(xué)。六條市區(qū)線路作為主干線， 承擔(dān)起了主城區(qū)最主要客流方向的運(yùn)輸：
1號線橫亙東西，連接咸陽與臨潼；2號線穩(wěn)坐南北中軸；3號線將高新、曲江、浐灞、陸港銜接成線；4號線串聯(lián)經(jīng)開、大明宮、曲江與航天基地；5號線貫穿灃東灃西，成為第二條東西大動脈；6號線向南深入高新區(qū)腹地，向東則連接古城與城東；西安北、西安站、機(jī)場等客運(yùn)樞紐、兵馬俑等各大景區(qū)均已接入城市軌道交通。
至2023年底西安軌道交通運(yùn)營線網(wǎng) 制圖©悅西安
目前已獲批并在建的西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃連通城市發(fā)展的各重點(diǎn)區(qū)域，線路布置相對合理，可以說，地鐵在西安城市交通體系和市民日常出行中扮演著舉足輕重的角色。
但不可否認(rèn)的是，與武漢、成都、重慶相比，西安地鐵線網(wǎng)建設(shè)相對滯后，線網(wǎng)仍不成熟、線路少、里程短、覆蓋區(qū)域不足，線網(wǎng)規(guī)劃中最為重要的地鐵環(huán)線尚未開通。
曲江新區(qū) 攝影@悅西安
再次是文旅產(chǎn)業(yè)的火爆。過年期間，“西安年最中國”活動持續(xù)火爆，外地游客紛紛慕名前來，網(wǎng)友笑稱“西安旅游沒有淡季，只有旺季和超旺季”。隨著氣溫逐漸回暖，春季來臨，西安的文旅商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)將持續(xù)火熱。
另外，地面交通網(wǎng)絡(luò)體系相對不完善。堵車嚴(yán)重、一些公交線路不盡合理，配車少、載客量小、收車早；立體交通不完善，斷頭路多、環(huán)線擁堵、快速干道較少等原因都或多或少存在。相比之下，不會堵車，更加方便快捷的地鐵，自然是更好的出行選擇。
針對線網(wǎng)客流持續(xù)增長，西安地鐵將按照“一線一策略”的方式，確保市民乘客安全有序出行。
① 縮短各線路發(fā)車間隔；② 在2、3、6號線客流高峰時段增加上線列車數(shù)量；③ 在3號線小寨站早高峰期間，上線備用空車前往緩解客流壓力；④ 在大客流集中進(jìn)出的車站增加工作人員做好現(xiàn)場引導(dǎo)服務(wù)工作；⑤ 在換乘車站增加應(yīng)急保障人員，確保設(shè)施設(shè)備安全。
另外，西安地鐵線網(wǎng)部分車站在客流高峰時段，根據(jù)現(xiàn)場客流適時啟動客流控制措施，請市民乘客盡量錯峰出行，另外早晚通勤提前做好行程計劃。
展望四期規(guī)劃，這些線路有望入選
目前西安地鐵日均客流量已穩(wěn)定排在內(nèi)地城市前10，僅次于北京、上海、廣州、深圳、成都，與武漢、重慶、杭州處在同一區(qū)間，徘徊于6-9名；里程位居全國第12名。
然而，成都、武漢、重慶、杭州、南京等城市通車?yán)锍叹?50公里以上。也就是說，西安以相對薄弱的城市財力和相對較短的線網(wǎng)里程，實(shí)現(xiàn)了可觀的運(yùn)營客流規(guī)模，為西安公共交通與市民出行作出了巨大的貢獻(xiàn)。
制圖：Weibo@chinhoyoo 內(nèi)容僅供參考
誠然，解決西安地鐵客流擁擠的治本之策，還是要加快地鐵建設(shè)，來解決西安人民日益增長的交通出行需求與西安地鐵發(fā)展不充分布局不平衡之間的矛盾。
首要的是全面完成西安地鐵三期建設(shè)規(guī)劃的剩余線路：加快建設(shè)6條在建地鐵項(xiàng)目，年內(nèi)開通運(yùn)營地鐵1號線三期、2號線二期、16號線一期，新增運(yùn)營里程32公里，實(shí)現(xiàn)2023年地鐵運(yùn)營總里程突破300公里大關(guān)的目標(biāo)。
其次是，8、10、15號線剩余工程持續(xù)推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計到2025年，西安地鐵里程將增加145公里，換乘站從17座增至35座，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營總里程422公里的目標(biāo)。
除三期規(guī)劃在建地鐵項(xiàng)目外，軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃的獲批顯得尤為迫切，近期也迎來了諸多討論，備受矚目。按照計劃，四期建設(shè)規(guī)劃將在今年加快申報。
具體到線路方面，眾望所歸的市區(qū)加密線7號線，連接西咸的11號線，連接咸陽機(jī)場與東站，南站的12號線，涉及全面北跨的17號線，16號線北延伸段均有望納入申報。
當(dāng)然，具體線路尚需等待官方正式方案的公布。
作者: 葉落滿長安 時間: 2023-2-27 15:28
8號線已開通，更會開啟狂飆模式
作者: 吉祥村吳彥祖 時間: 2023-2-27 15:31
小編負(fù)激勵雞腿一個，昨天發(fā)公眾號，今天才發(fā)論壇。
作者: Loxygen 時間: 2023-2-27 15:33
就應(yīng)該學(xué)成都 提前一年擺完這期所有線路 加上8 10 15 16更壯觀
作者: huoyun83216444 時間: 2023-2-27 15:37
8號線如果24年底就開通，那25年西安就有優(yōu)勢，如果25年底才通，那時競爭對手的一堆新線又開了，咱又要開啟追趕模式了
作者: 涼涼 時間: 2023-2-27 15:44
500公里絕對夠用了，椅子線太浪費(fèi)了
作者: 大唐明月 時間: 2023-2-27 16:52
2023年西安地鐵人客運(yùn)400萬以上應(yīng)該是常態(tài)。
作者: nevP 時間: 2023-2-27 17:27
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作者: 棉棉爸 時間: 2023-2-28 15:35
我怎么感覺疫情三年，西安人更多了？？？？
作者: 希望西安變更好 時間: 2023-3-1 11:34
16號開了估計就下去了
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