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悅西安網(wǎng)

標題: 西安重新定義了地鐵概念 [打印本頁]

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:36
標題: 西安重新定義了地鐵概念
西安地鐵現(xiàn)有線路站距在全國就屬于很大的，隨便舉個例子，像3號線高新核心段科技路-延平門1.7公里，丈八北路-魚化寨2.3公里。在建的15號線大學城近3公里一站（說是地裂縫影響不能設站），令人發(fā)指。
結(jié)果四期擬上報的線路變本加厲，7號線市區(qū)核心段2.5公里一站，安定門兩站干到科技路太白南路，3號線2期，樓盤密集區(qū)不設站。為什么西安地鐵設站這么費勁，別的城市規(guī)劃申報時就設計好，而西安非要報批后老百姓各種渠道去申訴加站，還不一定成功。
西安老百姓就只配坐黑摩的和黑三輪最后一公里嗎，每次從地鐵口出來被摩的圍的沒路走，西安地鐵規(guī)劃部門真是重新定義了地鐵概念。民生工程不以人為本，以后地鐵干脆只在換乘站設站算了，誰愛坐誰坐

作者: aayy 時間: 2023-3-14 08:37
其實北京上海站間距也大，只不過人家城市大，咱們這確實有點大了

作者: 南院門 時間: 2023-3-14 08:38
確實，西安核心區(qū)人口密度本來就是中國最大的一排
然后地鐵站間距是主要城市最大的
現(xiàn)在又要在核心區(qū)修大站快線的7號線
無法理解

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:39

aayy 發(fā)表于 2023-03-14 08:37
其實北京上海站間距也大，只不過人家城市大，咱們這確實有點大了

北京不大，上海站距確實較大，但跟西安比起來小多了，且西安人口集中在城區(qū)。

作者: 南院門 時間: 2023-3-14 08:40
如果高新四路能有一站，科技路也不用整天限流，一堆在高新一期上班的天天開車

作者: fantastic 時間: 2023-3-14 08:41

南院門發(fā)表于 2023-03-14 08:38
確實，西安核心區(qū)人口密度本來就是中國最大的一排
然后地鐵站間距是主要城市最大的
現(xiàn)在又要在核心區(qū)修大站快線的7號線
無法理解

所以西安最重要的是疏解密度讓人分散開
而不是讓鴿子籠的大家繼續(xù)圍在地鐵口惡性循環(huán)

作者: 叫我小翟就可以 時間: 2023-3-14 08:43
一公里左右算地鐵輻射區(qū)，兩公里到三公里兩站路把中間區(qū)域也湊活能覆蓋，三號線沒在希爾頓設站有點可惜，那邊住人多上班多，但是國湖后面確實有五號線，去高新導12號線11號線也方便。漢溪湖設站感覺是那邊有個商場，外加配合年底把湖光再賣一波？外加真的沒錢多修幾個站？這邊的發(fā)展上限到頭了也沒地了？

作者: 左小花火 時間: 2023-3-14 08:43
別的城市也有站距很大的，各城市都差不多。西安受限于地質(zhì)、財政壓力等條件，地鐵確實難以做到人人滿意。重點看的還是要長遠，要有財政，要有可持續(xù)性。西安就是人口過于集中，要疏散人口，進行多區(qū)域多中心多生活圈規(guī)劃發(fā)展了。

作者: 揮斥方遒 時間: 2023-3-14 08:46
軟件新城那五十多萬人，就弄了兩個站，富源一路哪里完全可以弄一站，緩解壓力，云吧在哪里也有一站

作者: 秦三世 時間: 2023-3-14 08:46
沒修到你家門口就急了？7號是快線還不懂？

作者: xiaoyong 時間: 2023-3-14 08:46
3號線15號線確實太夸張了，那么密集的地方不設站

作者: 左小花火 時間: 2023-3-14 08:47
再不考慮個人因素的情況下（自己家門口附近沒站），大站快線是優(yōu)勢。自己家門口如果有站，站距5公里一站也影響不大了，重點位置都有站了

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:48

左小花火發(fā)表于 2023-03-14 08:43
別的城市也有站距很大的，各城市都差不多。西安受限于地質(zhì)、財政壓力等條件，地鐵確實難以做到人人滿意。重點看的還是要長遠，要有財政，要有可持續(xù)性。西安就是人口過于集中，要疏散人口，進行多區(qū)域多中心多生活圈規(guī)劃發(fā)展了。

財政比西安窮的多的地方，地鐵站距不到1公里都有很多，南昌南寧地鐵站距可以了解一下。
地鐵是百年大計，一旦建成沒法在修補，為了省錢少設站，導致地鐵沒有發(fā)揮應有的作用，那才是最大的浪費。

作者: heziphone 時間: 2023-3-14 08:48
看吧，你也說了地裂縫不能設站，你也清楚有些線路是快線，那何來這么多疑問呢？
個別快線確實是該加站，輔以快慢車提升運營周轉(zhuǎn)效率，但西安地鐵站距其實并不大，也沒有特別長的區(qū)間，甚至還有文藝路這種硬加進來的

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:48

左小花火發(fā)表于 2023-03-14 08:43
別的城市也有站距很大的，各城市都差不多。西安受限于地質(zhì)、財政壓力等條件，地鐵確實難以做到人人滿意。重點看的還是要長遠，要有財政，要有可持續(xù)性。西安就是人口過于集中，要疏散人口，進行多區(qū)域多中心多生活圈規(guī)劃發(fā)展了。

忘說了，西安郊區(qū)站距更加離譜，趕上別人的市域線了。

作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 08:49
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作者: 秦流云 時間: 2023-3-14 08:49
人流量大的地方就應該間距小，軟新那里魚化寨和富源三路應該再加個站。

作者: Xian111 時間: 2023-3-14 08:50
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作者: tufei420 時間: 2023-3-14 08:50
站間距大——為什么沒修到XX？不顧LBX需求
站間距小——還沒開就停，速度比騎車都慢，多走幾步路能S？

作者: 沖鴨 時間: 2023-3-14 08:50
西安人口稠密，站間距易短不易長。西安地鐵規(guī)劃總給人感覺眼光不夠長遠，要么車型不選A車，要么站間距過大。可能又有人要說沒錢，沒錢可以慢一點，但不能短視。

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:51

heziphone 發(fā)表于 2023-03-14 08:48
看吧，你也說了地裂縫不能設站，你也清楚有些線路是快線，那何來這么多疑問呢？
個別快線確實是該加站，輔以快慢車提升運營周轉(zhuǎn)效率，但西安地鐵站距其實并不大，也沒有特別長的區(qū)間，甚至還有文藝路這種硬加進來的

快別拿快線說事了，有些線路定位為快線就是腦殘，哪個城市市區(qū)這么多快線？
每次一說這個，你能不能不著急為西安地鐵洗？現(xiàn)在還沒有上報，能調(diào)整大家為什么不能建言獻策，3-2那個帖子那么多呼吁，明明有需求為什么視而不見？

作者: Xian111 時間: 2023-3-14 08:53
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作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:54

heziphone 發(fā)表于 2023-03-14 08:48
看吧，你也說了地裂縫不能設站，你也清楚有些線路是快線，那何來這么多疑問呢？
個別快線確實是該加站，輔以快慢車提升運營周轉(zhuǎn)效率，但西安地鐵站距其實并不大，也沒有特別長的區(qū)間，甚至還有文藝路這種硬加進來的

多大才算長站距，3號線魚丈區(qū)間，8號線范家村到鳳城二路區(qū)間，算不算？小寨-大雁塔放在其他城市，妥妥的中間還有一站，人流那么密集的地段，還有個省歷博。

作者: mujwq1989 時間: 2023-3-14 08:55
qiong比事兒多

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:55

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 08:53
你說的完全不是事實，建議整理出詳細的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來支撐，隨便舉出一些例子就能打臉（北京13，成都5、太多了，隨便一條都在打臉）

等我列個表，看打誰臉

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:56

小石先森發(fā)表于 2023-03-14 08:49
7的最開始的定位就是快線啊，可以快速分流城北、經(jīng)開、北站、浐灞、港務去高新、城南的人流

現(xiàn)在要問的是7號線為什么定位快線。以后是不是西安所有線路都是快線了？對了，看了之前那個都市圈規(guī)劃，還真是以后全是快線了

作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 08:56
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作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:57

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 08:53
你說的完全不是事實，建議整理出詳細的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來支撐，隨便舉出一些例子就能打臉（北京13，成都5、太多了，隨便一條都在打臉）

咋不舉北京1號線，成都6號線看看

作者: Xian111 時間: 2023-3-14 08:58
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作者: 劉先生sir 時間: 2023-3-14 08:58
都是小問題，有總比沒有強

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 08:59

劉先生sir 發(fā)表于 2023-03-14 08:58
都是小問題，有總比沒有強

這話說的，直接起點一站，終點一站多好

作者: 場場夢場場空 時間: 2023-3-14 09:00
七號線搞成大站快線就是扯犢子

作者: Xian111 時間: 2023-3-14 09:00
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作者: heziphone 時間: 2023-3-14 09:00

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 08:51
快別拿快線說事了，有些線路定位為快線就是腦殘，哪個城市市區(qū)這么多快線？
每次一說這個，你能不能不著急為西安地鐵洗？現(xiàn)在還沒有上報，能調(diào)整大家為什么不能建言獻策，3-2那個帖子那么多呼吁，明明有需求為什么視而不見？

講問題要擺事實列證據(jù)的，別在這輸出情緒，我們當年帶頭罵西安地鐵的時候不知道您在干嘛，本來以為你挺講道理的呢，結(jié)果發(fā)了這么一個帖子

7號線那個帖子我清清楚楚的寫著，希望大家到環(huán)評的時候一起提議增加車站（比如錦榮路/雁環(huán)路），視而不見的可能是你自己

稍微上點規(guī)模的城市都有快線，隨便舉例都能舉出一大堆，比如北京17/19上海14廣州18/22深圳11/14成都17/18/19杭州19…規(guī)劃和在建的就更多了
你要清楚一件事，西安地鐵基本上所有線路都在開工之前加過站，西安本來就是濕陷性黃土+地裂縫，實在加不了的就真不能加了

作者: 京兆壹號 時間: 2023-3-14 09:02
七號線修快線真的是撒不美。市區(qū)線啊。嫌車速慢哪怕設超車線呢

作者: worthy 時間: 2023-3-14 09:02
自從6號線不給西稍門設站而給廣濟街橋梓口設兩站以后，就沒對西安地鐵規(guī)劃有什么期待了，由此可想3-2不給瀾庭國湖設站而給湖光山色設站還有什么意外嗎？

作者: 550471399 時間: 2023-3-14 09:03
都特么站著說話腰不疼，你來規(guī)劃你來修

作者: 成功在望 時間: 2023-3-14 09:03
不論zf干啥都有另類的聲音

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 09:04

heziphone 發(fā)表于 2023-03-14 09:00
講問題要擺事實列證據(jù)的，別在這輸出情緒，我們當年帶頭罵西安地鐵的時候不知道您在干嘛，本來以為你挺講道理的呢，結(jié)果發(fā)了這么一個帖子
7號線那個帖子我清清楚楚的寫著，希望大家到環(huán)評的時候一起提議增加車站（比如錦榮路/雁環(huán)路），視而不見的可能是你自己
稍微上點規(guī)模的城市都有快線，隨便舉例都能舉出一大堆，比如北京17/19上海14廣州18/22深圳11/14成都17/18/19杭州19…規(guī)劃和在建的就更多了
你要清楚一件事，西安地鐵基本上所有線路都在開工之前加過站，西安本來就是濕陷性黃土+地裂縫，實在加不了的就真不能加了

每次都要老百姓呼吁才加站，是慣出毛病了？
據(jù)我所知，老百姓最后呼吁成功的也就神舟二路、公園南路、興慶宮、小白楊吧

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 09:05

秦三世發(fā)表于 2023-03-14 08:46
沒修到你家門口就急了？7號是快線還不懂？

果不其然，萬能句又來了

作者: 長安望月 時間: 2023-3-14 09:05
建議給人民網(wǎng)地方政府欄和西安地鐵網(wǎng)反映

作者: chuyang119 時間: 2023-3-14 09:07

沖鴨發(fā)表于 2023-03-14 08:50
西安人口稠密，站間距易短不易長。西安地鐵規(guī)劃總給人感覺眼光不夠長遠，要么車型不選A車，要么站間距過大�？赡苡钟腥艘f沒錢，沒錢可以慢一點，但不能短視。

話都讓你們說了，就現(xiàn)在這修建速度都被一堆人罵的和孫子一樣，指責和同等城市差距過大（西安很多人心里總覺得自己應該和成都重慶杭州武漢算同等城市），再像你說的修慢一點，估計祖宗十八代都會被罵！

作者: heziphone 時間: 2023-3-14 09:09

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 09:04
每次都要老百姓呼吁才加站，是慣出毛病了？
據(jù)我所知，老百姓最后呼吁成功的也就神舟二路、公園南路、興慶宮、小白楊吧

1/2號線太早不說了。3號線浐灞拆分成浐灞中心和香湖灣，4號線加了航天新城，5號線一期加了文藝路，6號線加了橋梓口和公園南路，8號線加了大白楊和芙蓉東路，9號線加了秦陵西，10號線加了榆楚西/繩劉/涇環(huán)北路，14號線東段加了新寺，15號線加了經(jīng)三十八路和神舟二路，16號線加了城市廣場
另外我可是在大部分帖子下都提到了建議加站的話

作者: nevP 時間: 2023-3-14 09:09
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作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 09:10

chuyang119 發(fā)表于 2023-03-14 09:07
話都讓你們說了，就現(xiàn)在這修建速度都被一堆人罵的和孫子一樣，指責和同等城市差距過大（西安很多人心里總覺得自己應該和成都重慶杭州武漢算同等城市），再像你說的修慢一點，估計祖宗十八代都會被罵！

修地鐵是為了攀比還是方便出行呢？現(xiàn)在最后一公里全靠黑摩的。

作者: 南院門 時間: 2023-3-14 09:10

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 09:05
果不其然，萬能句又來了

8是大白楊，論壇某知名網(wǎng)友他老板花錢加的

作者: 沖鴨 時間: 2023-3-14 09:12

chuyang119 發(fā)表于 2023-03-14 09:07
話都讓你們說了，就現(xiàn)在這修建速度都被一堆人罵的和孫子一樣，指責和同等城市差距過大（西安很多人心里總覺得自己應該和成都重慶杭州武漢算同等城市），再像你說的修慢一點，估計祖宗十八代都會被罵！

希望快可以理解，但誰都不是傻子，西安財政收入全國人民都知道，能快到哪去？

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 09:13

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 08:58
廣州地鐵平均站距1.67公里（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)），小寨到大雁塔1.5公里，你這發(fā)言有一點最起碼的查證精神好吧，完全是在胡說八道張口就來

來廣州站距大的線路的市區(qū)段給你看看站距不到1公里
(, 下載次數(shù): 9)

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-3-14 09:14
7號線設置成快線很好，貫穿南北的線路肉眼可見只剩這一條了，2號線快飽和，4號線站太密旅速過低，7號線設置成快線方便南北快速溝通，設站可以再優(yōu)化下，該加就加，但是一定得按快線規(guī)劃，越行線，大站快車都可以安排。

作者: 黛西 時間: 2023-3-14 09:14

南院門發(fā)表于 2023-03-14 08:38
確實，西安核心區(qū)人口密度本來就是中國最大的一排
然后地鐵站間距是主要城市最大的
現(xiàn)在又要在核心區(qū)修大站快線的7號線
無法理解

可能是為了聽起來已建成地鐵線路多吧，但拍板的沒人在乎設站是否真正合理。

作者: 我記得 時間: 2023-3-14 09:15
和錢有關(guān)系吧

作者: 遺忘Myself 時間: 2023-3-14 09:16
經(jīng)�？吹侥惆l(fā)的帖子，一直覺得你挺理性的，但今天這些真的有點沖動，什么“只配坐黑車”“聽不到呼吁”，一股子賭氣的味道……
坐過不少城市的地鐵，西安地鐵的平均站間距在全國范圍內(nèi)真不算低了，現(xiàn)在已經(jīng)通車的線路除了6號線西稍門有點問題之外，其他線路的站間距都還算合理，沒有太大問題，西稍門那站也是有原因的（西北角）。
8通了以后市區(qū)骨干線網(wǎng)都已經(jīng)成型了，剩下的都算加密線或者快線，哪怕是經(jīng)過市區(qū)，因為各種原因間距大也正常。其他城市交而不換路過不設站各種問題也很多，只是你生活在西安，對你認為的問題比較敏感，自然也會覺得其他城市的規(guī)劃都是沒有問題的。

作者: chuyang119 時間: 2023-3-14 09:17

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 09:10
修地鐵是為了攀比還是方便出行呢？現(xiàn)在最后一公里全靠黑摩的。

地鐵上攀比的人不要太多，就像你說的站距太大，那你看看羊角三北延嘉禾望崗到龍歸到人和的站距

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 09:19

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 08:58
廣州地鐵平均站距1.67公里（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)），小寨到大雁塔1.5公里，你這發(fā)言有一點最起碼的查證精神好吧，完全是在胡說八道張口就來

看看是誰不查證滿口亂說，圖中是廣州的地鐵站距。
你查的總站距大是因為廣州珠江等水面和丘陵多，很多地方要過江，自然無法設站，但人家在人多該設站的地方一點不含糊，西安大平原人口密集，站距比人家還長，我哪點說錯了
(, 下載次數(shù): 13)

作者: chuyang119 時間: 2023-3-14 09:19

發(fā)表于 1970-01-01 08:00

你量的這是六號線，謝謝！

作者: 成功在望 時間: 2023-3-14 09:19

遺忘Myself 發(fā)表于 2023-3-14 09:16
經(jīng)常看到你發(fā)的帖子，一直覺得你挺理性的，但今天這些真的有點沖動，什么“只配坐黑車”“聽不到呼吁”，一 ...

清醒

作者: Xian111 時間: 2023-3-14 09:22
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作者: Xian111 時間: 2023-3-14 09:23
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:26
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:27
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:31
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作者: 大橙子9494 時間: 2023-3-14 09:35
沒修到我家地庫，我急死了

作者: chuyang119 時間: 2023-3-14 09:36

遺忘Myself 發(fā)表于 2023-03-14 09:16
經(jīng)常看到你發(fā)的帖子，一直覺得你挺理性的，但今天這些真的有點沖動，什么“只配坐黑車”“聽不到呼吁”，一股子賭氣的味道……
坐過不少城市的地鐵，西安地鐵的平均站間距在全國范圍內(nèi)真不算低了，現(xiàn)在已經(jīng)通車的線路除了6號線西稍門有點問題之外，其他線路的站間距都還算合理，沒有太大問題，西稍門那站也是有原因的（西北角）。
8通了以后市區(qū)骨干線網(wǎng)都已經(jīng)成型了，剩下的都算加密線或者快線，哪怕是經(jīng)過市區(qū)，因為各種原因間距大也正常。其他城市交而不換路過不設站各種問題也很多，只是你生活在西安，對你認為的問題比較敏感，自然也會覺得其他城市的規(guī)劃都是沒有問題的。

你的看法理智，交而不換典型的武漢12，換了西安估計被罵的斷子絕孫，，樓主光量廣州站距小的那塊，卻不知廣州還有站距六公里的站！

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:38
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作者: chuyang119 時間: 2023-3-14 09:41

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 09:19
看看是誰不查證滿口亂說，圖中是廣州的地鐵站距。
你查的總站距大是因為廣州珠江等水面和丘陵多，很多地方要過江，自然無法設站，但人家在人多該設站的地方一點不含糊，西安大平原人口密集，站距比人家還長，我哪點說錯了

你量的這都是廣州核心老區(qū)的地鐵站，西安核心區(qū)站距也很小吧，建議你去量一下白云區(qū)，番禺區(qū)，哪些遠郊區(qū)就不說了！

作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 09:41
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作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 09:44
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作者: yuxuan9862 時間: 2023-3-14 09:45
南北向已經(jīng)有2/4了
7就應該差異化地設置成快線
而且其功能本來就是高陵港務浐灞經(jīng)開明光路太白路大學城的快速連結(jié)
坐7比2/4速度快，才能更好地分流2/4

另外，經(jīng)常坐5的表示：5號線的站站樂已經(jīng)夠惡心了，文藝路王寺鎬京釣臺都應該直接飛站

作者: 沖鴨 時間: 2023-3-14 09:46

南院門發(fā)表于 2023-03-14 08:40
如果高新四路能有一站，科技路也不用整天限流，一堆在高新一期上班的天天開車

當初這里為什么不設站？地質(zhì)條件限制？

作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 09:47
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作者: Yukino 時間: 2023-3-14 09:47
7號線我覺得從電子城到西門之間加兩站問題不大。。一站是西南城角。建議放到獅子南面。讓西北大學去要一要，，另外一站在太白立交口附件搞一個，設站在太白立交南面，讓西電去要一要

作者: 沖鴨 時間: 2023-3-14 09:48

chuyang119 發(fā)表于 2023-03-14 09:36
你的看法理智，交而不換典型的武漢12，換了西安估計被罵的斷子絕孫，，樓主光量廣州站距小的那塊，卻不知廣州還有站距六公里的站！

武漢12已被武漢人噴死了

作者: jollyzhe 時間: 2023-3-14 09:48
經(jīng)典沒修在自己門口

作者: 俊成 時間: 2023-3-14 09:50
站距大也有好處，運行效率高，快！

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:54
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:57
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作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 10:04
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作者: heziphone 時間: 2023-3-14 10:09

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-14 09:54
16哪里是加站，明顯是臨開工改線，導致西安西站遲遲不能有地鐵

西安西站現(xiàn)在連正門都不開，客流量和車次數(shù)少的可憐，急著要啥地鐵，不要顛倒因果。。

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 10:12
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 10:14
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作者: 長安望月 時間: 2023-3-14 10:17

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 09:10
修地鐵是為了攀比還是方便出行呢？現(xiàn)在最后一公里全靠黑摩的。

地鐵站多留共享單車和自行車存車空間，或開行社區(qū)循環(huán)小巴，這樣可解決最后一公里問題。地鐵新線開通后，很多公交車沒什么人了，可以優(yōu)化公交線路，多讓公交在社區(qū)和地鐵口之間循環(huán)運行。

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 10:19
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作者: Yukino 時間: 2023-3-14 10:21
三環(huán)內(nèi)和三環(huán)外的人口集中區(qū)保持1公里的設站間距就比較合理。。三環(huán)外可以適當拉大。另外就是純郊區(qū)縣也可以適當拉大。。

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 10:22

長安望月發(fā)表于 2023-03-14 10:17
地鐵站多留共享單車和自行車存車空間，或開行社區(qū)循環(huán)小巴，這樣可解決最后一公里問題。地鐵新線開通后，很多公交車沒什么人了，可以優(yōu)化公交線路，多讓公交在社區(qū)和地鐵口之間循環(huán)運行。

最后都是黑三輪黑摩的的市場

作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 10:27
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 10:29
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作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 10:32
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 10:35
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作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 10:36
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作者: 翱翔藍天圖圖 時間: 2023-3-14 10:39
在這說什么地鐵站距大，這時候就不想著還有公交車還有共享單車了～南邊西工大之類的學校就用有公交搪塞了，城里面必須一公里一站，地鐵站跟公交站一樣密集是吧～

作者: 小石先森 時間: 2023-3-14 10:47
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作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 10:48

翱翔藍天圖圖發(fā)表于 2023-03-14 10:39
在這說什么地鐵站距大，這時候就不想著還有公交車還有共享單車了～南邊西工大之類的學校就用有公交搪塞了，城里面必須一公里一站，地鐵站跟公交站一樣密集是吧～

老人喜歡坐地鐵，老人能騎單車么，外地家長帶著大包小包到了15號線大學城，出了地鐵口立馬被黑三輪圍住，對你西安是啥印象。不用一公里一站，也不至于有的人口密集區(qū)間兩三公里一站吧。

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 10:48

翱翔藍天圖圖發(fā)表于 2023-03-14 10:39
在這說什么地鐵站距大，這時候就不想著還有公交車還有共享單車了～南邊西工大之類的學校就用有公交搪塞了，城里面必須一公里一站，地鐵站跟公交站一樣密集是吧～

這都能扯到西工大也是醉了

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 10:50

翱翔藍天圖圖發(fā)表于 2023-03-14 10:39
在這說什么地鐵站距大，這時候就不想著還有公交車還有共享單車了～南邊西工大之類的學校就用有公交搪塞了，城里面必須一公里一站，地鐵站跟公交站一樣密集是吧～

我希望市區(qū)內(nèi)考慮實際加密跟希望多修大學線路不沖突，你懟錯人了，我也希望地鐵一直修到東大草堂。

作者: 一路向南 時間: 2023-3-14 10:51
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作者: Weekendrain 時間: 2023-3-14 10:51
7號線的根本目的是為了快速連接東北與西南，并不是純?yōu)榱耸袇^(qū)加密。

作者: Yukino 時間: 2023-3-14 10:53

秦三世發(fā)表于 2023-3-14 08:46
沒修到你家門口就急了？7號是快線還不懂？

7號線這種穿市區(qū)人口多的地方。而且首尾站并沒有什么交通樞紐的本來定義為快線就不是很合理

作者: Weekendrain 時間: 2023-3-14 10:53
按現(xiàn)在的規(guī)劃站點，奧體中心到電子城13站，一站3分鐘，40分鐘就能連接西南與東北

作者: 新冠 時間: 2023-3-14 10:54
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作者: Yukino 時間: 2023-3-14 10:54

左小花火發(fā)表于 2023-3-14 08:47
再不考慮個人因素的情況下（自己家門口附近沒站），大站快線是優(yōu)勢。自己家門口如果有站，站距5公里一站也 ...

大站快線。要么是并行復線。要么就是純純郊區(qū)縣。。市區(qū)修你說的這種大站快線基本就是有病

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