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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 隨手做了個(gè)圖，地鐵站距對(duì)比 [打印本頁(yè)]

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 09:34
標(biāo)題: 隨手做了個(gè)圖，地鐵站距對(duì)比
本帖最后由阿童木先生于 2023-3-14 09:36 編輯

南方大江大河丘陵多的，沒(méi)拉進(jìn)來(lái)
主要對(duì)比大平原城市，也是西安的兩個(gè)鄰居

市區(qū)線站距一覽，總平均站距高了那么多，平均到每條線上至少是少設(shè)兩個(gè)站的差距

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作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 09:36
"沒(méi)在你家門口設(shè)站"和給西安地鐵無(wú)腦辯護(hù)的就別浪費(fèi)口水了。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 09:38
上述三城，市區(qū)線站距最大的就是西安的3-1。看了3-2和7真是要吐血。。

作者: 玩弄悅西安 時(shí)間: 2023-3-14 09:39
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作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 09:41
跟帝都環(huán)線對(duì)比
(, 下載次數(shù): 3)

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 09:42

玩弄悅西安發(fā)表于 2023-03-14 09:39
先不論數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)、全不全，單是上表都差不多啊

這么多條線的平均站距差距當(dāng)然不明顯，但我說(shuō)了，平均到每條線就是2個(gè)站的差距。
你要說(shuō)無(wú)所謂，西安站距不大，那就權(quán)當(dāng)我瞎說(shuō)吧

作者: xie__en 時(shí)間: 2023-3-14 09:44
成6 666

作者: 永夢(mèng) 時(shí)間: 2023-3-14 09:45
14號(hào)線當(dāng)時(shí)弄得騷操作總得從別的地方補(bǔ)回來(lái)

作者: 用戶9253847582 時(shí)間: 2023-3-14 09:47
真奇怪，7號(hào)線漏掉了好多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是事實(shí)啊，西南城角、雁環(huán)路周圍需求不大嗎？而且又不是說(shuō)一定要搞成成都6號(hào)線那種站站樂(lè)啊，少加一兩站真的影響7號(hào)線成為快線嗎？？？樓主也就是建議一下，上個(gè)帖子在那罵人說(shuō)臟話的也太沒(méi)素質(zhì)了吧

作者: 南院門 時(shí)間: 2023-3-14 09:48

玩弄悅西安發(fā)表于 2023-03-14 09:39
先不論數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)、全不全，單是上表都差不多啊

這叫差不多？
一站80米，30站要差2站出來(lái)，這叫差不多？
再者你算算西安核心區(qū)的人口密度，比他倆大多了

作者: 俊成 時(shí)間: 2023-3-14 09:51
站距太小車還沒(méi)提速又得降速了，也有弊端

作者: xiaoyong 時(shí)間: 2023-3-14 09:52
沒(méi)毛病，有理有據(jù)

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-3-14 09:54
人口稠密，站間距大，車型偏小，這是常態(tài)化限流的主要原因之一�？上楫�(dāng)初短視規(guī)劃買單的不是規(guī)劃者，是千萬(wàn)百姓。

作者: 西部之光 時(shí)間: 2023-3-14 09:57
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作者: xie__en 時(shí)間: 2023-3-14 09:58

沖鴨發(fā)表于 2023-3-14 09:54
人口稠密，站間距大，車型偏小，這是常態(tài)化限流的主要原因之一。可惜為當(dāng)初短視規(guī)劃買單的不是規(guī)劃者，是千 ...

不留遺憾那還是西安城建么~西安城建最愛(ài)的就是預(yù)留~

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 09:59

西部之光發(fā)表于 2023-03-14 09:57
有就行，總比沒(méi)有強(qiáng)。

幾十年以后，所有城市都有了地鐵網(wǎng)，就你西安的站距大，亡羊補(bǔ)牢的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。經(jīng)常需要黑摩的解決最后一公里，如果拿著行李下了地鐵就只能打車了。

作者: 劉先生sir 時(shí)間: 2023-3-14 10:01
西安地鐵地下文物眾多，哪能那么教條根據(jù)人口密度設(shè)站，適當(dāng)調(diào)整我認(rèn)為是可以接受的，批后申訴適當(dāng)增加站位，最大化滿足群眾需求。歇歇吧，批還沒(méi)批，發(fā)這么多貼吵個(gè)寂寞啊

作者: mujwq1989 時(shí)間: 2023-3-14 10:02
看來(lái)多走200m會(huì)累死很多人

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 10:05

劉先生sir 發(fā)表于 2023-03-14 10:01
西安地鐵地下文物眾多，哪能那么教條根據(jù)人口密度設(shè)站，適當(dāng)調(diào)整我認(rèn)為是可以接受的，批后申訴適當(dāng)增加站位，最大化滿足群眾需求。歇歇吧，批還沒(méi)批，發(fā)這么多貼吵個(gè)寂寞啊

所以大家都是贊成加站覺(jué)得站距確實(shí)偏大，所以更應(yīng)該把工作做到前頭

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 10:07

mujwq1989 發(fā)表于 2023-03-14 10:02
看來(lái)多走200m會(huì)累死很多人

有沒(méi)有想過(guò)每天通勤的人？有沒(méi)有想過(guò)老人孩子？有沒(méi)有想過(guò)15號(hào)線大學(xué)城外地學(xué)生和家長(zhǎng)來(lái)報(bào)到帶著大包小包行李下了地鐵被一堆黑摩圍住的感覺(jué)

作者: 凡生 時(shí)間: 2023-3-14 10:12
設(shè)置站距離，是為了降低乘車密度。人密度大是不合理的，所以中心區(qū)人員要疏散。而不是為了滿足臨時(shí)的人的需求而加站。是要合理規(guī)劃，然后借助地鐵，合理引導(dǎo)人員�。�！這也是為什么地鐵會(huì)修到人不是很多的地方，如5號(hào)線，臨潼線。等。是為了引流！引流！

作者: 凡生 時(shí)間: 2023-3-14 10:13

凡生發(fā)表于 2023-03-14 10:12
設(shè)置站距離，是為了降低乘車密度。人密度大是不合理的，所以中心區(qū)人員要疏散。而不是為了滿足臨時(shí)的人的需求而加站。是要合理規(guī)劃，然后借助地鐵，合理引導(dǎo)人員�。�！這也是為什么地鐵會(huì)修到人不是很多的地方，如5號(hào)線，臨潼線。等。是為了引流！引流！

是為了讓人口分布更合理��！

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-3-14 10:13

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 10:05
所以大家都是贊成加站覺(jué)得站距確實(shí)偏大，所以更應(yīng)該把工作做到前頭

對(duì)啊，這不就對(duì)了，你這一句話就能說(shuō)清的事情，非要發(fā)好幾個(gè)帖子撒潑＆輸出情緒，17級(jí)的大佬何必這樣呢。。
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作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 10:14

凡生發(fā)表于 2023-03-14 10:12
設(shè)置站距離，是為了降低乘車密度。人密度大是不合理的，所以中心區(qū)人員要疏散。而不是為了滿足臨時(shí)的人的需求而加站。是要合理規(guī)劃，然后借助地鐵，合理引導(dǎo)人員�。。∵@也是為什么地鐵會(huì)修到人不是很多的地方，如5號(hào)線，臨潼線。等。是為了引流！引流！

郊縣跟城區(qū)內(nèi)是兩碼事。圖中人家市區(qū)比西安修的密，也不影響人家郊縣線路修建更不影響人家分流市區(qū)人口。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 10:18

heziphone 發(fā)表于 2023-03-14 10:13
對(duì)啊，這不就對(duì)了，你這一句話就能說(shuō)清的事情，非要發(fā)好幾個(gè)帖子撒潑＆輸出情緒，17級(jí)的大佬何必這樣呢。。

看到了3-2大家反對(duì)意見(jiàn)那么強(qiáng)烈，我就又想起了這茬，現(xiàn)在還沒(méi)定論，所以盡全力呼吁。有人讓上數(shù)據(jù)我就上了數(shù)據(jù)。都是為了讓西安更好。
你是沒(méi)看“沒(méi)在你家門口設(shè)站”的經(jīng)典回復(fù)，能把人氣死。

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-3-14 10:20
成都地鐵18號(hào)線，全長(zhǎng)69.39km，車站數(shù)10座

作者: whl2468 時(shí)間: 2023-3-14 10:20
本來(lái)覺(jué)得你說(shuō)的在理，不過(guò)看完這個(gè)數(shù)據(jù)，覺(jué)得沒(méi)啥差別啊

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-3-14 10:21

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 10:18
看到了3-2大家反對(duì)意見(jiàn)那么強(qiáng)烈，我就又想起了這茬，現(xiàn)在還沒(méi)定論，所以盡全力呼吁。有人讓上數(shù)據(jù)我就上了數(shù)據(jù)。都是為了讓西安更好。
你是沒(méi)看“沒(méi)在你家門口設(shè)站”的經(jīng)典回復(fù)，能把人氣死。

沒(méi)在家門口設(shè)站是無(wú)腦噴，不是所有人都和他們一樣為了在家口門設(shè)站而建議。

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-3-14 10:22

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 10:18
看到了3-2大家反對(duì)意見(jiàn)那么強(qiáng)烈，我就又想起了這茬，現(xiàn)在還沒(méi)定論，所以盡全力呼吁。有人讓上數(shù)據(jù)我就上了數(shù)據(jù)。都是為了讓西安更好。
你是沒(méi)看“沒(méi)在你家門口設(shè)站”的經(jīng)典回復(fù)，能把人氣死。

別著急，環(huán)評(píng)公示的時(shí)候有提意見(jiàn)的機(jī)會(huì)

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 10:24

不談ZZ 發(fā)表于 2023-03-14 10:20
成都地鐵18號(hào)線，全長(zhǎng)69.39km，車站數(shù)10座

那個(gè)是和2號(hào)線重合的啊，2號(hào)線慢車18號(hào)線快車。西安要是能有錢這么搞個(gè)18號(hào)線，咱就不用在這討論話題了

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 10:26

whl2468 發(fā)表于 2023-03-14 10:20
本來(lái)覺(jué)得你說(shuō)的在理，不過(guò)看完這個(gè)數(shù)據(jù)，覺(jué)得沒(méi)啥差別啊

所有線路的總平均，不明顯，但是平均到每條線少差不多2個(gè)站，也就是大家強(qiáng)烈呼吁加站的那些地方。

作者: 成功在望 時(shí)間: 2023-3-14 10:27

阿童木先生發(fā)表于 2023-3-14 10:18
看到了3-2大家反對(duì)意見(jiàn)那么強(qiáng)烈，我就又想起了這茬，現(xiàn)在還沒(méi)定論，所以盡全力呼吁。有人讓上數(shù)據(jù)我就上 ...

👏👏👏👍👍👍

作者: 中國(guó)西進(jìn) 時(shí)間: 2023-3-14 10:52
有的站設(shè)置真是一言難盡，比如8號(hào)線過(guò)了廣泰門站，下一站設(shè)在浐灞一路和廣運(yùn)潭西路十字，再下一站北辰大道十字，這樣一直到市圖書館每站站距都是1.2公里左右。

可是堡子村那站，導(dǎo)致和廣泰門站距太大，堡子村和楊家莊，站距更是夸張1.8公里。

作者: thunder577 時(shí)間: 2023-3-14 10:54
西安各種籍貫大院、佳暑院，所以路網(wǎng)密度很低，這也是北方城市通病。
而地鐵設(shè)站大部分都在路口，路口間距長(zhǎng)自然地鐵站間距也不會(huì)短，所以這問(wèn)題不能賴在地鐵上。
(, 下載次數(shù): 1)

作者: mujwq1989 時(shí)間: 2023-3-14 10:59

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 10:07
有沒(méi)有想過(guò)每天通勤的人？有沒(méi)有想過(guò)老人孩子？有沒(méi)有想過(guò)15號(hào)線大學(xué)城外地學(xué)生和家長(zhǎng)來(lái)報(bào)到帶著大包小包行李下了地鐵被一堆黑摩圍住的感覺(jué)

被摩的圍成了地鐵的鍋了？這摔得可以啊

作者: 悅詩(shī)風(fēng)吟風(fēng)弄月 時(shí)間: 2023-3-14 11:00
車型選擇是最大弊病，往后c型車應(yīng)該不會(huì)有了吧！

作者: 京兆壹號(hào) 時(shí)間: 2023-3-14 11:08

悅詩(shī)風(fēng)吟風(fēng)弄月發(fā)表于 2023-03-14 11:00
車型選擇是最大弊病，往后c型車應(yīng)該不會(huì)有了吧！

C型。D型車跑遠(yuǎn)郊線路不錯(cuò)。比如到某縣蓮湖大街的那條。

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2023-3-14 11:15
目前已建成的線路除了3號(hào)線小寨以西偏大，其他站距好像還可以

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 11:17

繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-14 11:15
目前已建成的線路除了3號(hào)線小寨以西偏大，其他站距好像還可以

嗯勉強(qiáng)可以

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-14 15:54

mujwq1989 發(fā)表于 2023-3-14 10:02
看來(lái)多走200m會(huì)累死很多人

7號(hào)線不是200米的問(wèn)題。。邊家村下一站就是西門。。這中間公交大概4站路。而且這段路車流量極大。�；疽恢本褪嵌萝嚑顟B(tài)。邊家村到文理學(xué)院中間跨個(gè)太白立交。。這周圍全是人口密集區(qū)。尤其太白立交東北角那一圈高容積住宅。那可不是你說(shuō)的200米的事

作者: mujwq1989 時(shí)間: 2023-3-14 15:56

Yukino 發(fā)表于 2023-03-14 15:54
7號(hào)線不是200米的問(wèn)題。。邊家村下一站就是西門。。這中間公交大概4站路。而且這段路車流量極大。。基本一直就是堵車狀態(tài)。邊家村到文理學(xué)院中間跨個(gè)太白立交。。這周圍全是人口密集區(qū)。尤其太白立交東北角那一圈高容積住宅。那可不是你說(shuō)的200米的事

所以一處有問(wèn)題就是全線有問(wèn)題？

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-14 15:56

不談ZZ 發(fā)表于 2023-3-14 10:20
成都地鐵18號(hào)線，全長(zhǎng)69.39km，車站數(shù)10座

別拿18舉例。。那玩意就是1號(hào)線的疏解線。外加進(jìn)機(jī)場(chǎng)的。。西安要是修類似18.也是挨著2號(hào)線修。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-14 15:59

mujwq1989 發(fā)表于 2023-3-14 15:56
所以一處有問(wèn)題就是全線有問(wèn)題？

如果7號(hào)線從這里走，這里不加站。那這個(gè)線路就是有問(wèn)題。，。7號(hào)線本身定義為大站快車就是有毛病的

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-14 16:49
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作者: 也無(wú)風(fēng)雨也無(wú)晴 時(shí)間: 2023-3-14 17:10

Yukino 發(fā)表于 2023-3-14 15:59
如果7號(hào)線從這里走，這里不加站。那這個(gè)線路就是有問(wèn)題。，。7號(hào)線本身定義為大站快車就是有毛病的

贊同，7號(hào)線不適合大站快線，人口密集區(qū)站距太大

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-3-14 17:14
有沒(méi)有可能西安7的定位就是成都18？

西安7不做成穿城快線，以后還有穿城南北快線的線位嗎？穿城快線這里客流大加個(gè)站，那里客流大加個(gè)站，那都和2號(hào)線的站距都一樣了，怎么還能叫快線？
7和20是將來(lái)西安十字交叉的快線，目的是把長(zhǎng)距離的客流引導(dǎo)到這兩條上，如果你這條線不能比其他線站距大，旅速快，大家憑什么不坐1/2號(hào)線要坐7/20？
lz的目光看到的是某幾個(gè)站點(diǎn)，而不是整個(gè)西安的大棋。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:23

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:14
有沒(méi)有可能西安7的定位就是成都18？

西安7不做成穿城快線，以后還有穿城南北快線的線位嗎？穿城快線這里 ...

成都18是什么情況，人家不影響線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的站點(diǎn)覆蓋率，因?yàn)槭袇^(qū)段完全和1號(hào)線重合�。。�！
7號(hào)線經(jīng)過(guò)地區(qū)大都是地鐵盲點(diǎn)，和哪條線重合了？？？
你7號(hào)線要是跟2號(hào)線完全重合，那隨便大站跨站，既然是盲區(qū)的線路，就要對(duì)沿線負(fù)責(zé)，過(guò)而無(wú)站，對(duì)線路來(lái)說(shuō)是最大的浪費(fèi)。

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-3-14 17:31

阿童木先生發(fā)表于 2023-3-14 17:23
成都18是什么情況，人家不影響線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的站點(diǎn)覆蓋率，因?yàn)槭袇^(qū)段完全和1號(hào)線重合�。。�！
7號(hào)線經(jīng)過(guò) ...

大站快線不是要同線位，像北京19這種就是完全占的獨(dú)立線位，以西安2號(hào)線的線位的地理?xiàng)l件不可能修平行地鐵。
大站快線的原則是只在換乘站設(shè)站，其他地區(qū)除非站距過(guò)大不然盡量不設(shè)站是正確的。你7號(hào)線如果西南城角來(lái)一站，雁環(huán)路來(lái)一站，你再看看和2號(hào)線的站距比起來(lái)還有區(qū)別沒(méi)？這樣怎么吸引乘客坐7號(hào)而不是2號(hào)？
你知道為什么9能同臺(tái)換乘6，但大多數(shù)9號(hào)線紡織城換乘還是坐1么？就是因?yàn)?的站距大，進(jìn)城更快。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:37

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:31
大站快線不是要同線位，像北京19這種就是完全占的獨(dú)立線位，以西安2號(hào)線的線位的地理?xiàng)l件不可能修平行地 ...

7號(hào)線為啥功能要和2號(hào)線有區(qū)別�！，F(xiàn)在首先要解決的是城西片區(qū)的地鐵站覆蓋率。多停兩三站，一共能慢五分鐘不。而不設(shè)站，要造成多少人多少時(shí)間成本的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)上的隱形賬都虧死了。

至于你說(shuō)的吸引不了2號(hào)線的坐7號(hào)線，起碼灑金橋、橋梓口一線西側(cè)的人，肯定不會(huì)坐2號(hào)，更不用說(shuō)城北眾多盲點(diǎn)區(qū)域的人了。7號(hào)線城區(qū)部分必須普通線定位。

真要快線，以后有的是辦法加密。甚至可能會(huì)有新的交通方式解決這個(gè)問(wèn)題，比如市域內(nèi)的鐵路。

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-3-14 17:38
本帖最后由車蕓于 2023-3-14 17:39 編輯

阿童木先生發(fā)表于 2023-3-14 17:37
7號(hào)線為啥功能要和2號(hào)線有區(qū)別�！，F(xiàn)在首先要解決的是城西片區(qū)的地鐵站覆蓋率。多停兩三站，一共能慢五分 ...

你的有辦法加密的線位在哪里？一句“有辦法”就解決了？

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:39

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:31
大站快線不是要同線位，像北京19這種就是完全占的獨(dú)立線位，以西安2號(hào)線的線位的地理?xiàng)l件不可能修平行地 ...

1比6進(jìn)城快的原因不是站距大，而是路途近，1號(hào)是直線，6號(hào)拐了幾個(gè)彎。。。
實(shí)際上，小站距多停一兩站、兩三站根本影響不了多少速度，更不用說(shuō)長(zhǎng)距離通勤的人數(shù)占比還是個(gè)未知數(shù)。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:41

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:38
你的有辦法加密的線位在哪里？一句“有辦法”就解決了？

西安2號(hào)線壓力太大，你不考慮站點(diǎn)覆蓋率，本來(lái)能就近選擇7號(hào)線的，好多被迫還得坐2號(hào)線，不但沒(méi)分流，反而加重了壓力。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:44

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:38
你的有辦法加密的線位在哪里？一句“有辦法”就解決了？

7號(hào)線定位成快線，以西安的城市治理能力，地鐵口附近的交通和市容環(huán)境，將被黑三輪黑摩的破壞殆盡

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-3-14 17:44

阿童木先生發(fā)表于 2023-3-14 17:39
1比6進(jìn)城快的原因不是站距大，而是路途近，1號(hào)是直線，6號(hào)拐了幾個(gè)彎。。。
實(shí)際上，小站距多停一兩站、 ...

一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有停靠幾秒鐘那么簡(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架，沒(méi)有穿城快線，無(wú)法把遠(yuǎn)郊通勤時(shí)間壓縮到1個(gè)半小時(shí)的話，根本驅(qū)動(dòng)不了人去郊區(qū)置業(yè)。城市框架都拉不開，還北跨呢，跨個(gè)錘子。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:46

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有�？繋酌腌娔敲春�(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

你這種往郊區(qū)引流是個(gè)偽命題。
因?yàn)橥诮紖^(qū)置業(yè)的也都是高新上班在高新買房，就近置業(yè)，在高新上班跑到經(jīng)開港務(wù)區(qū)買房的是少數(shù)。并不是市區(qū)中心段大間距的論據(jù)理由。

作者: 畢無(wú)煙 時(shí)間: 2023-3-14 17:47
站間距小的缺點(diǎn)是，我想拍個(gè)地鐵控?zé)熀?bào)，只拍了一半路程就累癱了。沒(méi)錯(cuò)，記得有兩站路只有800米……

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:48

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有�？繋酌腌娔敲春�(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

多兩站，多出來(lái)的停站時(shí)間按1分半算，加上加減速滿打滿算5-6分鐘。比起不設(shè)站的時(shí)間成本浪費(fèi)，哪個(gè)多哪個(gè)少啊。

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:48

畢無(wú)煙發(fā)表于 2023-3-14 17:47
站間距小的缺點(diǎn)是，我想拍個(gè)地鐵控?zé)熀?bào)，只拍了一半路程就累癱了。沒(méi)錯(cuò)，記得有兩站路只有800米……

哈哈哈哈

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:49

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有�？繋酌腌娔敲春�(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

至于遠(yuǎn)郊區(qū)的間距，我也建議可以適當(dāng)大一點(diǎn)，但是在居住密集區(qū)以及市區(qū)段，在目前的條件下，完全不宜大站快線。

作者: 畢無(wú)煙 時(shí)間: 2023-3-14 17:51

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 17:48
哈哈哈哈

可是站間距大同樣也有壞處，我拍完了某站路的控?zé)熀?bào)，然后就擠不上去車了

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-3-14 17:58

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有�？繋酌腌娔敲春�(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

真選擇北跨置業(yè)的人，大部分也是在經(jīng)開浐灞至少是城北上班。依然不是或者至少不是7號(hào)線大站快線的論據(jù)理由。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-14 23:01

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:31
大站快線不是要同線位，像北京19這種就是完全占的獨(dú)立線位，以西安2號(hào)線的線位的地理?xiàng)l件不可能修平行地 ...

你拿6和1做對(duì)比舉例恰恰說(shuō)明你的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。6號(hào)線二期開通后為啥6號(hào)線的客流量那么高。其中很重要的一個(gè)原因就是東郊已經(jīng)紡織城方向原來(lái)需要1-3-6的人群可以直接走6號(hào)線去高新了。。另外，7做大站快線本身就是錯(cuò)誤的。沒(méi)有地鐵的覆蓋區(qū)域，還是城區(qū)的人口密集區(qū)。搞大站快車就是搞笑。更何況7號(hào)線兩端都不會(huì)接什么機(jī)場(chǎng)或者火車站這種對(duì)時(shí)刻敏感的設(shè)施，所謂快車沒(méi)意義，正常的6A足矣

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-14 23:03

車蕓發(fā)表于 2023-3-14 17:44
一個(gè)停站花的時(shí)間是包括加減速的，不是只有�？繋酌腌娔敲春�(jiǎn)單。
你這還是攤大餅的思維，要拉開城市框架 ...

拉開城市框架，那也是以8號(hào)線站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)為起始對(duì)外高大站快車，你搞個(gè)從高陵到長(zhǎng)安的快車是把高陵置業(yè)的人弄到長(zhǎng)安去置業(yè)？？

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