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標(biāo)題: 關(guān)于西安地鐵四期的一些想法（純理性科學(xué)討論，數(shù)據(jù)支撐） [打印本頁(yè)]

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 10:42
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作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 10:56
市區(qū)線和遠(yuǎn)郊線還是分開統(tǒng)計(jì)好些。西安3 7這樣的市區(qū)線確實(shí)間距大了。
重慶武漢廣州大江大河占了很多里程，有效里程的站距實(shí)際上不大，那個(gè)網(wǎng)友用成都鄭州的平原市區(qū)線舉例還是很有說服力。

看大家討論，大部分人都覺得有西安地鐵很多區(qū)間加站的必要，看后續(xù)怎么加，什么時(shí)候加吧。

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 11:02
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作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 11:06

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 11:02
這統(tǒng)計(jì)表反應(yīng)的也只是一個(gè)綜合趨勢(shì)，重慶廣州的過河區(qū)段也只是部分區(qū)間，數(shù)據(jù)誤差來說影響不大，總體線網(wǎng)來看肯定是合理的

不合理。

重慶貴陽等地山區(qū)段也影響里程，北京成都太原沈陽鄭州類似地形的可以參考。

站太少基本是共識(shí)，看公示后怎么加站吧

作者: 長(zhǎng)安的光復(fù) 時(shí)間: 2023-3-14 11:07

南大街游民發(fā)表于 2023-03-14 10:56
市區(qū)線和遠(yuǎn)郊線還是分開統(tǒng)計(jì)好些。西安3 7這樣的市區(qū)線確實(shí)間距大了。
重慶武漢廣州大江大河占了很多里程，有效里程的站距實(shí)際上不大，那個(gè)網(wǎng)友用成都鄭州的平原市區(qū)線舉例還是很有說服力。

看大家討論，大部分人都覺得有西安地鐵很多區(qū)間加站的必要，看后續(xù)怎么加，什么時(shí)候加吧。

其實(shí)你說的市區(qū)線也不好辨別，因?yàn)楹芏嗑€路穿城而過，里程四十到六十公里，有些站距兩三公里，有些八九百米，這條線到底算市區(qū)還是郊區(qū)。。還是拉通算比較合理

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 11:10
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作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 11:11

長(zhǎng)安的光復(fù) 發(fā)表于 2023-03-14 11:07
其實(shí)你說的市區(qū)線也不好辨別，因?yàn)楹芏嗑€路穿城而過，里程四十到六十公里，有些站距兩三公里，有些八九百米，這條線到底算市區(qū)還是郊區(qū)。。還是拉通算比較合理

看數(shù)字小的線路基本就是了。

拉通肯定不合理，再次也得找地形差不多的北京沈陽太原成都鄭州這些不受江河山丘影響的。

西安地鐵一些區(qū)間確實(shí)站距大，后續(xù)的看怎么加吧。

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 11:13

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 11:10
成都比我們還大，鄭州與我們相似，北京2.08比我們大得多，綜合站距西安就是合理的甚至是低的，局部線路當(dāng)然可以討論

成都北京修了多少郊區(qū)線了。你等于是拿西安現(xiàn)有的以市區(qū)線為主的站距和人家比，你把10 11 12 15 16鉆進(jìn)來，站距遠(yuǎn)比成都北京大。

人家是該密的市區(qū)密，該疏的郊區(qū)疏。西安遠(yuǎn)稱不上合理。

作者: worthy 時(shí)間: 2023-3-14 11:13
西安光城六區(qū)那么小的市域面積其人口就有500W之多，外加靠近城六區(qū)的長(zhǎng)安區(qū)北部、西咸新區(qū)灃東新城等人口密集區(qū)，人口更達(dá)到700W以上，還得刨開大明宮、未央宮、杜陵等文保區(qū)域，放眼整個(gè)中國(guó)人地矛盾都是相當(dāng)炸裂的，跟重慶、武漢、蘇州這些市區(qū)遍布江湖丘陵的地方根本沒有可比性，像6-2不給西稍門設(shè)站而給廣濟(jì)街橋梓口西門設(shè)三站的做法就是失敗的

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2023-3-14 11:19

worthy 發(fā)表于 2023-03-14 11:13
西安光城六區(qū)那么小的市域面積其人口就有500W之多，外加靠近城六區(qū)的長(zhǎng)安區(qū)北部、西咸新區(qū)灃東新城等人口密集區(qū)，人口更達(dá)到700W以上，還得刨開大明宮、未央宮、杜陵等文保區(qū)域，放眼整個(gè)中國(guó)人地矛盾都是相當(dāng)炸裂的，跟重慶、武漢、蘇州這些市區(qū)遍布江湖丘陵的地方根本沒有可比性，像6-2不給西稍門設(shè)站而給廣濟(jì)街橋梓口西門設(shè)三站的做法就是失敗的

6號(hào)過了安定門就拐彎了根本沒走到西稍門啊，真要追究也不能說是不給西稍門設(shè)站，而是線路走向規(guī)劃的問題，因?yàn)槌鞘薪Y(jié)構(gòu)存在不少直角彎造成線路盲區(qū)

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-3-14 11:21
這樣的帖子多來點(diǎn)，理性客觀

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2023-3-14 11:23

worthy 發(fā)表于 2023-03-14 11:13
西安光城六區(qū)那么小的市域面積其人口就有500W之多，外加靠近城六區(qū)的長(zhǎng)安區(qū)北部、西咸新區(qū)灃東新城等人口密集區(qū)，人口更達(dá)到700W以上，還得刨開大明宮、未央宮、杜陵等文保區(qū)域，放眼整個(gè)中國(guó)人地矛盾都是相當(dāng)炸裂的，跟重慶、武漢、蘇州這些市區(qū)遍布江湖丘陵的地方根本沒有可比性，像6-2不給西稍門設(shè)站而給廣濟(jì)街橋梓口西門設(shè)三站的做法就是失敗的

在地圖上看似到了西稍門才拐彎，實(shí)際上出了安定門還沒到南小巷就拐了，圖里的轉(zhuǎn)彎半徑根本不可能
(, 下載次數(shù): 1)

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-3-14 11:23

worthy 發(fā)表于 2023-03-14 11:13
西安光城六區(qū)那么小的市域面積其人口就有500W之多，外加靠近城六區(qū)的長(zhǎng)安區(qū)北部、西咸新區(qū)灃東新城等人口密集區(qū)，人口更達(dá)到700W以上，還得刨開大明宮、未央宮、杜陵等文保區(qū)域，放眼整個(gè)中國(guó)人地矛盾都是相當(dāng)炸裂的，跟重慶、武漢、蘇州這些市區(qū)遍布江湖丘陵的地方根本沒有可比性，像6-2不給西稍門設(shè)站而給廣濟(jì)街橋梓口西門設(shè)三站的做法就是失敗的

我記著這事我專門開過帖詳細(xì)介紹過原因的啊。。
(, 下載次數(shù): 0)

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 11:25

heziphone 發(fā)表于 2023-3-14 11:23
我記著這事我專門開過帖詳細(xì)介紹過原因的啊。。

廣州好像有個(gè)站在拐彎設(shè)站了，話說鐘樓站6號(hào)線也是個(gè)彎道站。
西稍門這個(gè)遺憾不知道后續(xù)有沒有彌補(bǔ)辦法。

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 11:26
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作者: 夜涼如水 時(shí)間: 2023-3-14 11:26
安定門站臺(tái)都是彎的

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 11:28

Xian111 發(fā)表于 2023-3-14 11:26
所以還是以偏概全了，你應(yīng)該把鄭州北京的所有你認(rèn)為的市區(qū)線綜合統(tǒng)計(jì)出來，和西安整體應(yīng)該是一致的

現(xiàn)有線路，除了3號(hào)線西段，其他的勉強(qiáng)可以。
但是3-2、7、8、15、16上來以后，就完全不同了。

討論的主要還是市區(qū)一些地段應(yīng)該加站。

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2023-3-14 11:30

南大街游民發(fā)表于 2023-03-14 11:25
廣州好像有個(gè)站在拐彎設(shè)站了，話說鐘樓站6號(hào)線也是個(gè)彎道站。
西稍門這個(gè)遺憾不知道后續(xù)有沒有彌補(bǔ)辦法。

你說的應(yīng)該是動(dòng)物園站，也是直角彎為了設(shè)站繞了一下，這情況heziphone發(fā)的圖里也說的很清楚了就是方案一因?yàn)楦鞣N原因?qū)嵤┎涣税?br /> (, 下載次數(shù): 0)

作者: 桃園北路 時(shí)間: 2023-3-14 11:40
如果7號(hào)線是作為快線批復(fù)的原因而造成站距較大，那么能不能通過預(yù)留結(jié)構(gòu)來在后期增加站點(diǎn)呢

作者: 劉先生sir 時(shí)間: 2023-3-14 11:46
千言萬語一句話，地鐵為什么總是繞過我家門口？

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-3-14 11:47

南大街游民發(fā)表于 2023-03-14 11:25
廣州好像有個(gè)站在拐彎設(shè)站了，話說鐘樓站6號(hào)線也是個(gè)彎道站。
西稍門這個(gè)遺憾不知道后續(xù)有沒有彌補(bǔ)辦法。

情況不一樣，原因說清楚了，西稍門沒有彌補(bǔ)辦法

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 11:49
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作者: 劉先生sir 時(shí)間: 2023-3-14 11:53

heziphone 發(fā)表于 2023-03-14 11:47
情況不一樣，原因說清楚了，西稍門沒有彌補(bǔ)辦法

土神，請(qǐng)問16-2會(huì)不會(huì)上報(bào)

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 11:55

heziphone 發(fā)表于 2023-3-14 11:47
情況不一樣，原因說清楚了，西稍門沒有彌補(bǔ)辦法

可惜了，安定門站其實(shí)再往西設(shè)100-200米最好，能方便不少西稍門東側(cè)出行問題，也不影響換乘�，F(xiàn)在離大唐西市站太遠(yuǎn)，離橋梓口其實(shí)又很近，不知道啥原因、

作者: 成功在望 時(shí)間: 2023-3-14 11:55
大佬不少啊

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-3-14 11:57
先說一句，北郊人，非利益相關(guān)
1.西安郊區(qū)線較少，站距必然小
2.西安城區(qū)人員稠密，地鐵站覆蓋的才是覆蓋，地鐵線不是。地鐵是便民設(shè)施，尤其城區(qū)，需要考慮便利化
3.7也是骨干線，和成都1 18情況不同，不應(yīng)該起到過度差異化。哪怕可以少修，也別為未來留下解決不了的遺憾

我覺得7的城區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)適度加站�？梢圆话凑�2的標(biāo)準(zhǔn)。但是也不能為了里程，為了成本。而影響乘坐體驗(yàn)

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 11:59
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作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-3-14 12:05
或者是該路段有別的規(guī)劃，將來可以有彌補(bǔ)措施的�？梢钥紤]不設(shè)站

作者: Niallz 時(shí)間: 2023-3-14 12:06
7號(hào)線算什么加密線啊，上一輪被砍的借口罷了

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 12:10
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作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 12:24

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 11:59
7是加密線，上一輪規(guī)劃官方都已經(jīng)定性了

7號(hào)一大片地鐵盲區(qū)，哪門子加密線。zf規(guī)劃7是說快線本就不合理。拿這個(gè)作為依據(jù)更是笑話了。

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 12:26
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作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-3-14 12:26

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 11:59
7是加密線，上一輪規(guī)劃官方都已經(jīng)定性了

加密線沒問題，但是應(yīng)該得傾斜一下吧。畢竟7途徑的地鐵盲區(qū)不少。我看好幾個(gè)站距很大

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-3-14 12:43

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 12:26
你隨便吧，所謂的不合理和笑話你得拿出數(shù)據(jù)支撐，不能咱說不合理就是不合理，

你覺得合理就合理吧，反正我很大多數(shù)人一樣，覺得不合理。數(shù)字有人列過了，看起來你把那人拉黑了，我怕我也被拉黑，不討論了。

作者: yishan 時(shí)間: 2023-3-14 12:48
四期怎么還在討論，再不申報(bào)，西安25年后至少3年沒有新線開通，和蓉杭漢等差距將越拉越大

作者: 大橙子9494 時(shí)間: 2023-3-14 12:56
支持樓主

作者: 小石先森 時(shí)間: 2023-3-14 13:03
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作者: st管子 時(shí)間: 2023-3-14 13:25

起名困難癥發(fā)表于 2023-03-14 11:57
先說一句，北郊人，非利益相關(guān)
1.西安郊區(qū)線較少，站距必然小
2.西安城區(qū)人員稠密，地鐵站覆蓋的才是覆蓋，地鐵線不是。地鐵是便民設(shè)施，尤其城區(qū)，需要考慮便利化
3.7也是骨干線，和成都1 18情況不同，不應(yīng)該起到過度差異化。哪怕可以少修，也別為未來留下解決不了的遺憾

我覺得7的城區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)適度加站�？梢圆话凑�2的標(biāo)準(zhǔn)。但是也不能為了里程，為了成本。而影響乘坐體驗(yàn)

說的句句在理

作者: st管子 時(shí)間: 2023-3-14 13:26

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 11:59
7是加密線，上一輪規(guī)劃官方都已經(jīng)定性了

沒有人讓定義為加密，也沒有人讓定義為快線，有問題請(qǐng)不要幫著洗

作者: chuyang119 時(shí)間: 2023-3-14 15:21

yishan 發(fā)表于 2023-03-14 12:48
四期怎么還在討論，再不申報(bào)，西安25年后至少3年沒有新線開通，和蓉杭漢等差距將越拉越大

西安很多人心里總覺得自己的地鐵規(guī)模應(yīng)該對(duì)標(biāo)成渝漢寧，但現(xiàn)實(shí)是修地鐵要的是真金白銀，看看自身的經(jīng)濟(jì)財(cái)政情況，真正對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是濟(jì)霸鄭長(zhǎng)！

作者: aismo 時(shí)間: 2023-3-14 17:08
有理有據(jù)

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-14 17:22
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作者: Xian111 時(shí)間: 2023-3-14 18:47
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作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-14 23:44
7號(hào)線從太白南路到西門間的站點(diǎn)數(shù)就是不合理的。太少了。至少加兩才合理

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-14 23:47

yishan 發(fā)表于 2023-3-14 12:48
四期怎么還在討論，再不申報(bào)，西安25年后至少3年沒有新線開通，和蓉杭漢等差距將越拉越大

西安和你說那三就是差距。這個(gè)差距是彌補(bǔ)不了的。

作者: Misaki666 時(shí)間: 2023-3-15 00:33

chuyang119 發(fā)表于 2023-03-14 15:21
西安很多人心里總覺得自己的地鐵規(guī)模應(yīng)該對(duì)標(biāo)成渝漢寧，但現(xiàn)實(shí)是修地鐵要的是真金白銀，看看自身的經(jīng)濟(jì)財(cái)政情況，真正對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是濟(jì)霸鄭長(zhǎng)！

瞧瞧，對(duì)標(biāo)的什么玩意兒

作者: chuyang119 時(shí)間: 2023-3-15 00:42

Misaki666 發(fā)表于 2023-03-15 00:33
瞧瞧，對(duì)標(biāo)的什么玩意兒

地鐵建設(shè)可是吞金獸，不考慮經(jīng)濟(jì)不考慮財(cái)政的好高騖遠(yuǎn)是不現(xiàn)實(shí)的，別說西安了，連廣州南京這些的市區(qū)線都建的異常艱難！

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