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標(biāo)題: 【是否規(guī)劃短視？】重要交通節(jié)點得西安東站的相關(guān)地鐵 [打印本頁]

作者: 一位市民 時間: 2023-3-15 10:20
標(biāo)題: 【是否規(guī)劃短視？】重要交通節(jié)點得西安東站的相關(guān)地鐵

聽聞做為城市之間互聯(lián)互通的重要交通節(jié)點的西安東站，

其交通配套規(guī)劃的地鐵12號線，地鐵15號線2期東段，

都將不在四期建設(shè)工作當(dāng)中？

就，挺有意思的，這是想迫切的增加5號線的客流量？

未來是否出現(xiàn)2號線后面打臉的“規(guī)劃短視”，

3年后的東站運營，陸續(xù)揭曉答案。

作者: aismo 時間: 2023-3-15 10:30
一步一步來。

作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-3-15 10:34
等正式版出來再噴也不遲

作者: 劉先生sir 時間: 2023-3-15 10:39
挺有意思的，地鐵規(guī)劃還得征求你意見

作者: 小石先森 時間: 2023-3-15 10:41
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作者: 永嘉 時間: 2023-3-15 10:42
西安北站投用時，還沒地鐵呢，東站再不行也有5號線，暫時沒有2條就忍一下，又不是寸步難行了。

作者: xie__en 時間: 2023-3-15 10:44
這個跟規(guī)劃有什么關(guān)系，規(guī)劃不是有三條？現(xiàn)在就等樓主注資開工了~

作者: heziphone 時間: 2023-3-15 10:45
在論壇發(fā)帖胡亂輸出情緒沒有用，不如去向官方提意見或是問政咨詢

作者: 揮斥方遒 時間: 2023-3-15 10:49
高新人家兩個雙中心，西安經(jīng)濟支柱，要說人家沒資格擁有地鐵的話，其他地方更沒有資格了。先緊著高新來

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 10:49
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 11:00
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作者: 一位市民 時間: 2023-3-15 11:08

heziphone 發(fā)表于 2023-3-15 10:45
在論壇發(fā)帖胡亂輸出情緒沒有用，不如去向官方提意見或是問政咨詢

啥叫輸出情緒？？？

討論一下，就激動了？？？

論壇不討論問題，

咋，留著養(yǎng)魚水文�。�

作者: heziphone 時間: 2023-3-15 11:11

一位市民發(fā)表于 2023-03-15 11:08
啥叫輸出情緒？？？

討論一下，你丫就激動了？？？

論壇不討論問題，

咋，留著養(yǎng)魚水文��？

不用打這么多空格發(fā)這么多問號來表達你的激動情緒，我只是理性講出觀點，我認(rèn)為向官方提意見才有用

作者: 秦流云 時間: 2023-3-15 11:12
東站只是1+？別的地方是0+1，再說東站分流北站，人流量也不會多夸張。

作者: 十八子-xian 時間: 2023-3-15 11:13
西安站不是也才開通嗎？

作者: 十八子-xian 時間: 2023-3-15 11:13
西安站不是也才開通一條嗎？

作者: 十八子-xian 時間: 2023-3-15 11:14

heziphone 發(fā)表于 2023-3-15 10:45
在論壇發(fā)帖胡亂輸出情緒沒有用，不如去向官方提意見或是問政咨詢

不吵不鬧不熱鬧

作者: 鳳十君 時間: 2023-3-15 11:17
西安站幾十年沒有地鐵影響什么了？一條地鐵還不夠？心比天高命比紙薄，也不看看財政兜里有幾個錢

作者: 隨便看看。。。 時間: 2023-3-15 11:20
拉黑了。你牛逼你掏錢。就有那么多錢。你掏錢修就行了。

作者: 嘻嘻...haha... 時間: 2023-3-15 11:24
就知道噴？不緊著高新緊著哪，不看哪兒最需要地鐵？

作者: 悅詩風(fēng)吟風(fēng)弄月 時間: 2023-3-15 11:26
一、東站尚未建成，離投入使用為時尚早；
二、高新三期處于開發(fā)初期，地鐵提前上馬有利于超前規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)和人口導(dǎo)入；
三、高新是經(jīng)濟增長極，是納稅大戶，雙中心急待落地；
四、5號線運力暫且夠用，南北動脈稀缺，東西屬于加密。

能一塊建當(dāng)然最好，奈何能力有限。就個人而言，東線比南線實用，高三我又不去。但從城市發(fā)展角度看，資源配置是講優(yōu)先級的，高新好了西安才能好，西安整體好了才有錢給你建后續(xù)的線路，才有錢給你蓋廁所修公園！

作者: Niallz 時間: 2023-3-15 11:28
5號線給東站用怎么就不夠了你覺得2號線客流量那么大都靠的是北站嗎？那四號線過西安站和北站兩個站客流怎么沒爆炸。

作者: Niallz 時間: 2023-3-15 11:30

Niallz 發(fā)表于 2023-03-15 11:28
5號線給東站用怎么就不夠了你覺得2號線客流量那么大都靠的是北站嗎？那四號線過西安站和北站兩個站客流怎么沒爆炸。

還有去機場也會選擇四號線，四換十四比二換十四方便多多多多了

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 11:35

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 11:00
情況不一樣，北站投用時只有鄭西高鐵，車次很少，地面交通接駁能應(yīng)付過來…
東站是高普混合站，普速場極有可能先于高速場投用，普速車載客量可比高鐵大不少…

東站的普速場就是現(xiàn)在的引鎮(zhèn)站，多也多不了幾趟車，高鐵場初期就是安康和武漢，安康是斷頭路，武漢和斷頭路差不多，一條5號線初期足夠足夠用了。

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 11:43
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 11:45
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作者: 拉拉的小菜 時間: 2023-3-15 11:48
21號線四期完全沒有布局的意思嘍

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 11:49
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作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 11:52

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 11:43
引鎮(zhèn)很多車不辦客的，但改停靠西安東后肯定要辦客的…

西康線跑的客車全加起來也沒多少車，而且都是過路車。

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 11:56
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作者: 車蕓 時間: 2023-3-15 11:56
東站的高鐵主要就是重慶武漢包頭幾個方向，而西安客流最大的北京上海成都方向的客流仍然在北站，所以東站的客流并不如lz想象得大，更不至于一條5號線不夠用。12東的作用短期完全可以由5-8換乘替代，雖然沒有進4期會有遺憾，但有的話也是錦上添花，并不是雪中送炭。

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 11:56

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 11:43
引鎮(zhèn)很多車不辦客的，但改�？课靼矕|后肯定要辦客的…

西安東站普速場初期好像就啟用4條到發(fā)線。

作者: 悅詩風(fēng)吟風(fēng)弄月 時間: 2023-3-15 12:01

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 11:45
東站離投用真的很近了，距現(xiàn)在只有2年多點時間

這里只是相對高新三期而言，cid、永安渠商業(yè)都等著人口進去呢，按高層角度看孰輕孰重一目了然~

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 12:03
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 12:07
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作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 12:11

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 12:03
西局被人戲稱桶局，西安東普速場投用，而西康場未投用前可以多開西康動集的…

高鐵和桶又不能共存，高鐵開了大部分桶也就沒了，坐車的人還是沒多少變化。

作者: 一位市民 時間: 2023-3-15 12:15

車蕓發(fā)表于 2023-3-15 11:56
東站的高鐵主要就是重慶武漢包頭幾個方向，而西安客流最大的北京上海成都方向的客流仍然在北站，所以東站的 ...

好的，也對，或許西渝西武客流一般，

到時候看看客流吧，希望別出現(xiàn)規(guī)劃短視的相關(guān)問題。

歡迎你這種的理性探討。

作者: 悅詩風(fēng)吟風(fēng)弄月 時間: 2023-3-15 12:20

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 12:07
等著人口進去？那就說明日后人口進不進去還不一定嘍…
但西安東站的客流可是比較剛性的（除非再出現(xiàn)疫情管控）

不是進不進的去的事，是上邊想讓你進去，所以才抓緊配套基礎(chǔ)設(shè)施，你進去了房賣得動了，地才能賣上價，招商引資才能盤活，才能保證財收。正因為東站是剛性的，你只要出行，想法設(shè)法都得去，加上現(xiàn)有5號線可以承載部分運力，所以才反而不那么急切！

作者: StarrySky 時間: 2023-3-15 12:23
純粹從接駁旅客的角度講，東站初期一個5號線足矣。真的不要指望一個高鐵站能有多大的地鐵客流，一個高鐵站建多條線往往是要作多條地鐵的換乘樞紐（如南京南、西安北），增加地鐵的通達性，而不是接高鐵旅客。一條地鐵從高鐵乘降的旅客數(shù)量比通勤客流少太多了。比如：西安客流最高的二號線單日客流在70～90萬，而西安北最高在春運期間單日客流也才15萬左右，其中選擇地鐵接駁的能有十萬就謝天謝地了，更別提平常了，看能有三四萬不（況且西安東建成后兩個站還互相分流）。所以，擔(dān)心高鐵下來的客流把地鐵擠爆這種想法還是太天真了。

作者: fandeen 時間: 2023-3-15 12:24

車蕓發(fā)表于 2023-03-15 11:56
東站的高鐵主要就是重慶武漢包頭幾個方向，而西安客流最大的北京上海成都方向的客流仍然在北站，所以東站的客流并不如lz想象得大，更不至于一條5號線不夠用。12東的作用短期完全可以由5-8換乘替代，雖然沒有進4期會有遺憾，但有的話也是錦上添花，并不是雪中送炭。

雖然東站5年內(nèi)客流不會太大，但地鐵從申報、批復(fù)到建設(shè)、通車也需要較長的周期，少則五六年，多則七八年。如果錯過一輪規(guī)劃，下一輪也得在五六年之后了，這樣下一條線路的建成就不是五年后，而可能在十多年后了，那時候還能說客流不大、沒必要嗎？

作者: 車蕓 時間: 2023-3-15 12:32
本帖最后由車蕓于 2023-3-15 12:37 編輯

fandeen 發(fā)表于 2023-3-15 12:24
雖然東站5年內(nèi)客流不會太大，但地鐵從申報、批復(fù)到建設(shè)、通車也需要較長的周期，少則五六年，多則七八年 ...

西安站現(xiàn)在一個4號線也沒有把4號線灌爆，只能說你對火車站的日客流數(shù)和地鐵運力完全沒有概念。你知道西安北現(xiàn)在的日客流數(shù)才多少？一條6B地鐵的最大斷面客流是多少？6B最大斷面（高峰一個小時）可以做到5w這個數(shù)量級，現(xiàn)在西安北最大也就15w的客流量。也就是說西安北一天的到發(fā)數(shù)，就算全部都坐地鐵，一條6B地鐵3個小時就能運完了。

作者: 薩孟膩吖 時間: 2023-3-15 12:34
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 12:42
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 12:50
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 12:59

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 12:42
問題是普速場投用得早�。�

西延高鐵和西康普速會不會優(yōu)先使用西安東站也不一定吧？就算優(yōu)先使用了，西康普速能上多少垃圾桶？西局其實也沒有太多桶，也沒必要大量租借或者購買這種車。不過沒桶也可以用普通車跑，西安東到安康站Z車2個小時差不多也能到了。

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-3-15 13:05

車蕓發(fā)表于 2023-03-15 12:32
本帖最后由車蕓于 2023-3-15 12:37 編輯

西安站現(xiàn)在一個4號線也沒有把4號線灌爆，只能說你對火車站的日客流數(shù)和地鐵運力完全沒有概念。你知道西安北現(xiàn)在的日客流數(shù)才多少？一條6B地鐵的最大斷面客流是多少？6B最大斷面（高峰一個小時）可以做到5w這個數(shù)量級，現(xiàn)在西安北最大也就15w的客流量。也就是說西安北一天的到發(fā)數(shù)，就算全部都坐地鐵，一條6B地鐵3個小時就能運完了。

是的西安火車站才是西安這么多車站客流最多的，

作者: 毛疼疼 時間: 2023-3-15 13:09
都草草啥里嘛？再草草就算把東站建好，我高鐵動車火車開上也不停，哪怕我停到西安西站，或者咸陽站...

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 13:13

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 12:50
要看線路方向上的支線的，以武漢為例，可以繼續(xù)向東向南，上海及東南方向會被東站分流…
重慶也一樣，可以向西向南，成都及西南方向會被東站分流…

東站分流北站的車次很有限，主要就是武漢廣州方向，和經(jīng)過蘭渝的重慶貴陽方向，全部加起來超不過30對車。

作者: fandeen 時間: 2023-3-15 13:14

車蕓發(fā)表于 2023-03-15 12:32
本帖最后由車蕓于 2023-3-15 12:37 編輯

西安站現(xiàn)在一個4號線也沒有把4號線灌爆，只能說你對火車站的日客流數(shù)和地鐵運力完全沒有概念。你知道西安北現(xiàn)在的日客流數(shù)才多少？一條6B地鐵的最大斷面客流是多少？6B最大斷面（高峰一個小時）可以做到5w這個數(shù)量級，現(xiàn)在西安北最大也就15w的客流量。也就是說西安北一天的到發(fā)數(shù)，就算全部都坐地鐵，一條6B地鐵3個小時就能運完了。

我沒說火車站客流就大。12和15也不只是為東站服務(wù)。12東段貫穿南部東西，連通曲江、雁塔和高新人員最密集的區(qū)域，也方便南郊快速到達機場和東站。15則連接了東站、曲二、航天、長安大學(xué)城和高新南部。若從8號線替代看，12似乎優(yōu)先級沒那么高，而15-2只需要十公里多點的里程就串聯(lián)了以上區(qū)域，方便航天和高新的商務(wù)出差和大學(xué)生往返學(xué)校，屬于花小錢辦大事。如果里程有限，舍掉12東段，先修15-2東段也可以

作者: fandeen 時間: 2023-3-15 13:17

薩孟膩吖發(fā)表于 2023-03-15 12:34
十多年后也不見得有多大客流，現(xiàn)在北站已經(jīng)十三年了，規(guī)劃的線路已經(jīng)全部開通，但是在多數(shù)時候都不算人很多。

北站和東站規(guī)劃四條地鐵之多不是因為鐵路客流有多么多么大，而是因為他們是交通樞紐。12和15也不只是為東站服務(wù)。12東段貫穿南部東西，連通曲江、雁塔和高新人員最密集的區(qū)域，也方便南郊快速到達機場和東站。15則連接了東站、曲二、航天、長安大學(xué)城和高新南部。若從8號線替代看，12似乎優(yōu)先級沒那么高，而15-2只需要十公里多點的里程就串聯(lián)了以上區(qū)域，方便航天和高新的商務(wù)出差和大學(xué)生往返學(xué)校，屬于花小錢辦大事。如果里程有限，舍掉12東段，先修15-2東段也可以

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 13:21
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 13:22
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 13:32
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作者: colocolo 時間: 2023-3-15 13:53
7號線一次性修到南站，12號線修到東站，兩個站就各有兩條地鐵了

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 13:58

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 13:32
你這有點撐著明白裝糊涂了吧，西武會不分流去上海及東南沿海的車次，西渝更不用說了，被成局定義為西南地區(qū)北上主通道了，成達萬去年也急急忙忙開工了，為的不就是在達州對接西渝么，成都方向咋會不被分流呢？

除了沿線的，西安到成都誰會坐西渝轉(zhuǎn)成達萬？西安到滬寧杭誰會坐西武轉(zhuǎn)沿江？不僅耗時更長而且費用更高。

作者: 達尼嗾使 時間: 2023-3-15 14:28
不知道該咋說。我只說我看到的，1.東站預(yù)期2年后運營（注意是預(yù)期）。2 . 西安北13年了，有專業(yè)人士指出最高15W客流。3.西武查了資料，預(yù)期2026年6月竣工，注意是竣工，調(diào)試測試要時間吧，通車最起碼得等到2027年了吧。
還有其他得，懶得羅列了。綜上所述，一條線還要好多年才修好，還不說調(diào)圖培養(yǎng)客流的時間；然后大張旗鼓的擔(dān)心一條地鐵裝不下，我除了能想到家在附近，實在想不到別的理由了....
說的不對，請輕噴...謝謝哈

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 14:43
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 14:50
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作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 14:54

達尼嗾使發(fā)表于 2023-03-15 14:28
不知道該咋說。我只說我看到的，1.東站預(yù)期2年后運營（注意是預(yù)期）。2 . 西安北13年了，有專業(yè)人士指出最高15W客流。3.西武查了資料，預(yù)期2026年6月竣工，注意是竣工，調(diào)試測試要時間吧，通車最起碼得等到2027年了吧。
還有其他得，懶得羅列了。綜上所述，一條線還要好多年才修好，還不說調(diào)圖培養(yǎng)客流的時間；然后大張旗鼓的擔(dān)心一條地鐵裝不下，我除了能想到家在附近，實在想不到別的理由了....   
說的不對，請輕噴...謝謝哈

東站2026年6月是包含了調(diào)試時間的。

作者: 瑞動你的心rui 時間: 2023-3-15 15:00

heziphone 發(fā)表于 2023-03-15 10:45
在論壇發(fā)帖胡亂輸出情緒沒有用，不如去向官方提意見或是問政咨詢

如果你勸有用的話，就不會有這么多帖子了

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 15:05

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 14:43
本帖最后由 marquiszjs 于 2023-3-15 14:55 編輯

G車能達速，為啥不走西渝+成達萬？票價高不正順了鐵路局的心意？估計大部分G轉(zhuǎn)西渝，D留西成…
西武到武漢后去蘇滬浙閩贛明顯近不少�。『臅r咋會多呢？

西渝轉(zhuǎn)成達萬超過800公里了，G車轉(zhuǎn)西渝你怕是想多了，西武+沿江距離比既有線距離還長的，你可以去看地圖和查資料，武漢緯度都已經(jīng)在合肥南京以南了。

作者: 瑞動你的心rui 時間: 2023-3-15 15:08

達尼嗾使發(fā)表于 2023-03-15 14:28
不知道該咋說。我只說我看到的，1.東站預(yù)期2年后運營（注意是預(yù)期）。2 . 西安北13年了，有專業(yè)人士指出最高15W客流。3.西武查了資料，預(yù)期2026年6月竣工，注意是竣工，調(diào)試測試要時間吧，通車最起碼得等到2027年了吧。
還有其他得，懶得羅列了。綜上所述，一條線還要好多年才修好，還不說調(diào)圖培養(yǎng)客流的時間；然后大張旗鼓的擔(dān)心一條地鐵裝不下，我除了能想到家在附近，實在想不到別的理由了....   
說的不對，請輕噴...謝謝哈

成都東站2017年12月6號西成高鐵開通，同日開通了7號線，在此之前都是只有地鐵2號線和一眾東廣場的公交，而且成都2號線在成都東站還只是途徑站，不是始發(fā)站，成都東站也是普高混合站，不也在投入使用到變成雙地鐵的這些年里都過來了嘛？所以我更不理解評論區(qū)有些人的邏輯了，更況且咱們的5號線在這里還是始發(fā)站

作者: 瑞動你的心rui 時間: 2023-3-15 15:12

12306鐵總發(fā)表于 2023-03-15 15:05
西渝轉(zhuǎn)成達萬超過800公里了，G車轉(zhuǎn)西渝你怕是想多了，西武+沿江距離比既有線距離還長的，你可以去看地圖和查資料，武漢緯度都已經(jīng)在合肥南京以南了。

就隨便按直線簡單量了一下都700多公里，一公里就按350時速最便宜的5毛，都350+元了，現(xiàn)在的西成263塊錢，乘客不傻

(, 下載次數(shù): 2)

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 15:16

瑞動你的心rui 發(fā)表于 2023-03-15 15:12
就隨便按直線簡單量了一下都700多公里，一公里就按350時速最便宜的5毛，都350+元了，現(xiàn)在的西成263塊錢，乘客不傻

西成要是走西渝轉(zhuǎn)成達萬得450元左右。

作者: 瑞動你的心rui 時間: 2023-3-15 15:21

12306鐵總發(fā)表于 2023-03-15 15:16
西成要是走西渝轉(zhuǎn)成達萬得450元左右。

對啊，乘客又不傻的，哈哈哈哈哈，就跟現(xiàn)在西安到重慶區(qū)間一樣，有經(jīng)廣元走蘭渝鐵路去重慶，和經(jīng)成都東上成渝高鐵，兩種方式，時間都差不多，但是一個280左右，一個400多，除非要去成渝沿線車站，不然誰會選400的？？

作者: 車蕓 時間: 2023-3-15 16:36
本帖最后由車蕓于 2023-3-15 16:44 編輯

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-15 12:50
要看線路方向上的支線的，以武漢為例，可以繼續(xù)向東向南，上海及東南方向會被東站分流…
重慶也一樣，可 ...

去上海等長三角地區(qū)還是走鄭州/徐州更快，走武漢里程更長，線路標(biāo)準(zhǔn)也不如徐蘭京滬大通道高，不要高估西武的作用。重慶向西？為啥不走西成非要去重慶繞一圈？

你說話之前好歹打開地圖看一下，武漢在哪，重慶在哪，去上海走武漢更快，去重慶之后再向西去成都？不要想當(dāng)然，謝謝。

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 16:58
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 17:07
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作者: 車蕓 時間: 2023-3-15 17:08

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-15 17:07
能賣旅客貴的為啥要優(yōu)先賣旅客便宜的？

抬杠是吧，別回我了，謝謝

作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-15 18:59

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 16:58
合肥南京不是規(guī)劃從商洛引出走南陽過去么？

15年內(nèi)可能性不大…

作者: DonaldTrump 時間: 2023-3-15 19:27
別的不說，12先修南很正確啊。12不修南的話，還談什么秦創(chuàng)原和雙中心呢。

作者: DonaldTrump 時間: 2023-3-15 19:33

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 14:50
南站的線路車站還沒影呢，急急火火的先修地鐵了，東站兩年后投用了…

12就不是為了南站修的。12是串聯(lián)機場-灃東-軟新-CID科學(xué)城一系列西安科技命脈的，只是恰好最后一站叫南站。前面很多人都算過了：高鐵站有一條線足矣。12南代表了發(fā)展秦創(chuàng)原和雙中心的決心。

作者: fly53 時間: 2023-3-15 21:27
15-2必須馬上上馬

作者: fly53 時間: 2023-3-15 21:30
15則連接了東站、曲二、航天、長安大學(xué)城和高新南部。若從8號線替代看，12似乎優(yōu)先級沒那么高，而15-2只需要十公里多點的里程就串聯(lián)了以上區(qū)域，方便航天和高新的商務(wù)出差和大學(xué)生往返學(xué)校，屬于花小錢辦大事。如果里程有限，舍掉12東段，先修15-2東段也可以

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 22:37
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作者: DonaldTrump 時間: 2023-3-15 23:19

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 22:37
本帖最后由 marquiszjs 于 2023-3-15 22:43 編輯

去機場的客流在全國范圍內(nèi)就沒有大的，只有灃東的天臺路沿線還可以，富源三路以南的部分屬于軟新靠西的部分，路都沒完全修通，人太少…
還有就是BYD后面這部分有些人，以及再往南到南站沿途人也少…
這樣的情況估計能給批復(fù)個6B編組吧…

現(xiàn)在人少不等于以后人少，12經(jīng)過的是軟西核心區(qū)和CID瞳西核心區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)在大規(guī)模開發(fā)樓盤和產(chǎn)業(yè)園了。12修通時人并不少。(附圖版權(quán)西太路)
(, 下載次數(shù): 3)

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 23:23
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作者: Yukino 時間: 2023-3-16 00:03
砍東邊可以理解。但是要是拿里程指標(biāo)給咸陽市區(qū)修。那可就有點惡心了

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