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標(biāo)題: 2014年獲批的關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃還有效嗎？ [打印本頁(yè)]

作者: DO由自己 時(shí)間: 2023-3-21 18:45
標(biāo)題: 2014年獲批的關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃還有效嗎？
《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃（2014-2020年）》于2014年由國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，規(guī)劃線(xiàn)路13條，規(guī)劃里程1484公里，2020年前實(shí)施項(xiàng)目5個(gè)，總投資約840億。
今天看新聞成都至德陽(yáng)市域線(xiàn)獲得四川發(fā)改委批復(fù)。
那咱們2014年就獲批的還有效嗎？

作者: 省會(huì)漢陽(yáng) 時(shí)間: 2023-3-21 18:46
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作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-3-21 18:48
在資源交流有效需求不足前提下，疊加防范政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素，城市群城際鐵路實(shí)質(zhì)性建設(shè)難以推進(jìn)就不足為奇了。由于地理空間重疊，西安都市圈與關(guān)中城市群發(fā)展具有一定的一致性——由于西安單核突出且輻射空間有限，關(guān)中城市群在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，突圍重點(diǎn)還是在西安及西安都市圈上，畢竟飯得一口一口吃

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-3-21 18:50
2014年獲批的《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃（2014-2020年）》顯示，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)共包括13條線(xiàn)路，其中3條利用在建/已建線(xiàn)路，其余10條為新建線(xiàn)路。2019年，西安北至機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通，這也成為關(guān)中城際鐵路網(wǎng)目前唯一通車(chē)的線(xiàn)路。

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-3-21 18:51
本帖最后由不談ZZ 于 2023-3-21 18:55 編輯

2017年，西安至法門(mén)寺、西咸機(jī)場(chǎng)至法門(mén)寺、西安至韓城、閻良至西咸機(jī)場(chǎng)等骨干線(xiàn)路集中開(kāi)工。
2019年，陜西省召開(kāi)交通領(lǐng)域債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)化解工作專(zhuān)題會(huì)，要求對(duì)上述4個(gè)城際鐵路項(xiàng)目“逐條進(jìn)行投資分析，對(duì)各地市政府支持力度大、市場(chǎng)需求度高、流量大、適宜開(kāi)工的項(xiàng)目，經(jīng)省政府研究同意后可開(kāi)工建設(shè)”。
2021年，陜西省“綜合考慮全省鐵路建設(shè)、資金籌措情況，從防風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)”暫停了城際鐵路建設(shè)。
2022年，陜西省發(fā)展改革委答復(fù)網(wǎng)友時(shí)稱(chēng)，按照國(guó)家防范化解政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的要求及省政府工作安排，建設(shè)單位會(huì)同相關(guān)方面正在研究梳理，近期實(shí)質(zhì)性建設(shè)的難度非常大。

作者: 玩弄悅西安 時(shí)間: 2023-3-21 18:54
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作者: DO由自己 時(shí)間: 2023-3-21 19:03

省會(huì)漢陽(yáng) 發(fā)表于 2023-03-21 18:46
都過(guò)去三年了，你這樣糾纏有意思嗎。。

啥叫糾纏？如果有效，再想上馬就不用發(fā)改委審批了。

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-3-21 19:13
肯定無(wú)效了啊，當(dāng)時(shí)也就建成了14號(hào)線(xiàn)西段和幾個(gè)控制工程，現(xiàn)在重新在弄多層次軌道

作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-3-21 19:21
已經(jīng)升級(jí)為都市圈多層次軌道規(guī)劃，總投資900多億

作者: 千里落花風(fēng) 時(shí)間: 2023-3-21 19:24
有錢(qián)就有效，沒(méi)錢(qián)就沒(méi)效。主要是沒(méi)錢(qián)，所以就停建了。慢慢著可能就被其他的路網(wǎng)給替代了。所以可能部分線(xiàn)路以后有錢(qián)了也就不再建設(shè)了。

作者: 局中人 時(shí)間: 2023-3-21 20:12
窮

作者: 涼涼 時(shí)間: 2023-3-21 20:24
西韓趕緊修吧，韓城現(xiàn)在就像個(gè)孤島一樣，大把的文旅資源爛在鍋里

作者: 玩弄悅西安 時(shí)間: 2023-3-21 20:45
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作者: 故夢(mèng)長(zhǎng)安 時(shí)間: 2023-3-21 21:34

DO由自己發(fā)表于 2023-03-21 19:03
啥叫糾纏？如果有效，再想上馬就不用發(fā)改委審批了。

有效肯定是有效的，只要有錢(qián)，花幾個(gè)月半年時(shí)間改個(gè)設(shè)計(jì)就可以了，城際鐵路改成市域鐵路設(shè)計(jì)，套個(gè)馬甲就可以開(kāi)工。
成都至德陽(yáng)線(xiàn)不是走的城際鐵路獲批的，是走的21年發(fā)改委批復(fù)的成渝多層次軌道交通規(guī)劃文件，成都至資陽(yáng)線(xiàn)是走的城際鐵路建的市域線(xiàn)

作者: hyzxian 時(shí)間: 2023-3-21 21:47
雖然能理解城際鐵路沿線(xiàn)人民的渴求。但是拉椅子的話(huà)最終還不是老百姓買(mǎi)單。

作者: 湖北鄰居 時(shí)間: 2023-3-21 21:54
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作者: chuyang119 時(shí)間: 2023-3-21 22:02

涼涼發(fā)表于 2023-03-21 20:24
西韓趕緊修吧，韓城現(xiàn)在就像個(gè)孤島一樣，大把的文旅資源爛在鍋里

錯(cuò)過(guò)了大西至少再等30年！

作者: 悅FP 時(shí)間: 2023-3-21 22:23
那些已經(jīng)建設(shè)控制性工程怎么辦，爛尾了嗎

作者: 高低壓配電柜 時(shí)間: 2023-3-22 10:11
領(lǐng)導(dǎo)都換了幾茬了

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-22 10:58
我們的LD只善于規(guī)劃，沒(méi)幾個(gè)干實(shí)事的，關(guān)中城際規(guī)劃到獲批不少于5年吧，獲批后到現(xiàn)在也快10年了，基本還都停留在規(guī)劃設(shè)計(jì)圖里，樓上都說(shuō)了建設(shè)收益問(wèn)題？可是規(guī)劃的時(shí)候那幫專(zhuān)家都沒(méi)有考慮這些問(wèn)題么？關(guān)中狹長(zhǎng)自古就是圍繞著中心城市西安，寶雞渭南基本都是往西安走的，客流基本都是東西向客流，確規(guī)劃了個(gè)西安法門(mén)寺環(huán)線(xiàn)城際，想想都沒(méi)有幾個(gè)人，沿途區(qū)縣不是去西安就是去寶雞渭南，有幾個(gè)游客能支撐起這個(gè)西法環(huán)線(xiàn)客流，現(xiàn)在改成西眉通過(guò)老隴海連接寶雞這個(gè)還靠譜點(diǎn)，但是這些規(guī)劃的失誤耽誤了多少寶貴的發(fā)展時(shí)間，陜西追趕超越就是在這些不合理的反復(fù)規(guī)劃中錯(cuò)失了先機(jī)，總是起個(gè)大早趕個(gè)晚集

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-23 00:13

TD123 發(fā)表于 2023-3-22 10:58
我們的LD只善于規(guī)劃，沒(méi)幾個(gè)干實(shí)事的，關(guān)中城際規(guī)劃到獲批不少于5年吧，獲批后到現(xiàn)在也快10年了，基本還都 ...

是的。規(guī)劃就有問(wèn)題。。那個(gè)環(huán)線(xiàn)修了純浪費(fèi)

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