在此之前，陜西層面其實(shí)就已規(guī)劃出名為“大環(huán)高速”的環(huán)線項(xiàng)目，相關(guān)線路曾在陜西“十四五”高速公路規(guī)劃圖中得以體現(xiàn)，但彼時內(nèi)容表述較少，僅可知起終點(diǎn)途經(jīng)渭南、閻良、乾縣、周至、鄠邑與藍(lán)田，且與如今都市圈環(huán)線大致進(jìn)行比對，走向幾近相同。
國家高速公路網(wǎng)布局圖（點(diǎn)擊放大查看細(xì)節(jié)）
陜西“十四五”高速公路規(guī)劃（關(guān)中部分）
再至今年2月初，擔(dān)當(dāng)陜西交通建設(shè)“主力軍”的陜交控集團(tuán)披露全年工作計(jì)劃，在其公布的新開工9個公路項(xiàng)目中，悅君發(fā)現(xiàn)西安都市圈環(huán)線周至至乾縣、藍(lán)田至零口高速公路項(xiàng)目被列入在內(nèi)，這也揭示出全新環(huán)線高速即將由規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入實(shí)際落地。
東、西段將開建，西安都市圈環(huán)線漸露真容
環(huán)線動工之前，更為關(guān)鍵的具體走向設(shè)置也備受關(guān)注。借助多個公開披露信息，都市圈環(huán)線的骨架正慢慢清晰起來……
與其他城市環(huán)線采用既有+新建高速組成、分段建設(shè)與開通做法一致，西安都市圈環(huán)線同被劃分為多段工程、分階段實(shí)施，主方向上大致為東、南、西、北四段。具體看，最為明確的即是東、西兩段及南段部分。
西安都市圈環(huán)線東、西段前期環(huán)評與設(shè)計(jì)招標(biāo)公告
滬陜高速藍(lán)田東樞紐立交
其中，按照剛剛發(fā)布的環(huán)評公示內(nèi)容，東段零口至藍(lán)田段工程包含主線38.4公里、立交連接線2.1公里，北起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，與外環(huán)高速北段、連霍高速相接，南止于藍(lán)田縣城以北，與滬陜高速、都市圈環(huán)線南段相接，按設(shè)計(jì)時速100公里、雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
沿線設(shè)零口樞紐、臨潼東、烽火臺、藍(lán)田東樞紐4處互通式立交，服務(wù)區(qū)1處和匝道收費(fèi)站2處；改建現(xiàn)有零口樞紐立交，與西安外環(huán)北段、都市圈環(huán)線北段、連霍高速形成五路樞紐立交，同時改造藍(lán)田東樞紐立交。
因南北貫穿秦嶺山脈，需新建約5.1公里隧道，含4公里特長隧道與1.1公里長隧道各一座，另建設(shè)橋梁長度約16.54公里。值得一提的是，該段亦為外環(huán)高速的組成部分，即與外環(huán)東段共用線路。
鄠周眉高速與高新-鄠邑高速復(fù)合通道走向 制圖©悅西安
鄠周眉高速黑河大橋（2022.12） 圖©陜交控集團(tuán)
西段則連接起咸陽乾縣和西安周至，起點(diǎn)位于周至縣四屯樞紐，與鄠周眉高速相連，終點(diǎn)位于乾縣陽洪鎮(zhèn)并設(shè)樞紐立交與福銀高速相接，路線總長50.44公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時。
全線共新建橋梁16座，設(shè)互通立交5處、樞紐立交3處，分別為禮泉西樞紐、乾縣東互通、王村互通、貞元互通、武功西互通、大莊樞紐，周至西互通、四屯樞紐；新建服務(wù)區(qū)1處，匝道收費(fèi)站5處。
最新進(jìn)度上，工程可研報(bào)告已編制完成，省級層面相關(guān)審查工作也已展開，待條件具備后爭取盡早啟動實(shí)施。于周至而言，未來也將構(gòu)建起北至咸陽乾縣、西至寶雞眉縣，以及向東融入西安主城的高速公路骨架。
高新至鄠邑高速復(fù)合通道之于環(huán)線位置（里程數(shù)非最終確定）
結(jié)合前述路線走向，南段兩端故分別銜接鄠周眉高速周至段和滬陜高速藍(lán)田段，受限于秦嶺地形因素，這一區(qū)間段大概率由鄠周眉高速、高新至鄠邑復(fù)合通道及西安外環(huán)南段疊加形成并共線使用。
目前，外環(huán)南段通車接近半年；鄠周眉高速控制性工程已先期進(jìn)行，全段建設(shè)今年全面鋪開；“最長復(fù)合立體通道”的高新至鄠邑高速復(fù)合通道正開展前期綠化遷移，最快上半年步入實(shí)質(zhì)性施工。
高速復(fù)合通道效果圖
而未過多提及的北段工程，開工時間被劃入“十四五”范圍內(nèi)，或順接禮泉、三原、富 平，擬設(shè)置11座樞紐立交，總長度預(yù)估超過100公里。同時，咸陽三原縣、渭南市方面均明確要加快推進(jìn)西安都市圈環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)。
分析至此，圍繞西安、咸陽、渭南三城之間的環(huán)狀高速大致走向基本清晰。
“圈”內(nèi)核心區(qū)又一環(huán)線提上日程
如果說，都市圈環(huán)線是為了加快“圈”內(nèi)區(qū)域溝通、支撐都市圈層級發(fā)展，那么對于核心區(qū)西安而言，一個可以快速疏解主城交通的高速環(huán)線，同樣尤為迫切。
都市區(qū)綜合交通規(guī)劃（草案公示，非最終版本）
當(dāng)下，西安主城僅有一條高速環(huán)線，也就是全段運(yùn)營近20年的繞城高速。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，有超七成以上路段日車流量超過10萬輛，特別是工作日早晚高峰時期的曲江至高新雙向道路，出現(xiàn)明顯的潮汐流量，擁堵已是“家常便飯”。
前不久，西安交警試行繞城內(nèi)環(huán)雁塔至高新段（5.5公里）早高峰（7-9點(diǎn)）借用應(yīng)急車道行駛措施，亦在緩解高峰時期小客車通行效率。初期測試結(jié)果顯示，開放應(yīng)急車道借道使用后，區(qū)間段擁堵距離較日�？s短1.2-1.5公里，時間相較減少25-40分鐘，效率提升明顯。
但這樣的措施也只能解一時之困，且主干道二、三環(huán)改造工程仍在方案設(shè)計(jì)深化階段，距真正實(shí)施還有些時日。在此背景下，一條大于繞城、小于外環(huán)的西安城市環(huán)線高速便應(yīng)運(yùn)而生。
繞城雁塔至高新段早高峰借用應(yīng)急車道行駛
基于西安“十四五”交通發(fā)展規(guī)劃與前期公告，該環(huán)線部分信息得到了曝光，項(xiàng)目全長128公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速120公里，路基寬度42米，具體走向還需經(jīng)過進(jìn)一步研究，或?qū)⑦B通西安南站、西安東站、西安港與西安咸陽國際機(jī)場。
伴隨城市“北跨”號角的吹響，渭北區(qū)域和主城區(qū)之間的互聯(lián)互通提上新高度，特別是西安城市環(huán)線高速北段也出現(xiàn)在官方表述中。
像是“列入北段進(jìn)入市級交通重點(diǎn)項(xiàng)目謀劃名單”，“啟動北段聯(lián)絡(luò)線前期工作，帶動西安主城區(qū)與高陵區(qū)、國際港務(wù)區(qū)、涇河新城等外圍組團(tuán)快速連通”等等，同時相關(guān)規(guī)劃圖還對部分方案進(jìn)行了初步釋放。
西安城市環(huán)線高速北段方案（橙色部分）
從根本上講，環(huán)線之于城市交通的意義，是將內(nèi)部各個片區(qū)緊密地連在一起，形成快速通道并在一定程度緩解擁堵。最終，這些工程都將服務(wù)于區(qū)域內(nèi)各功能組團(tuán)發(fā)展，亦在為建設(shè)更高能級的西安都市圈提供有力支撐。