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標(biāo)題: 沒(méi)想到吧？西安建設(shè)T5航站樓，還順帶修了一座“高鐵站”！ [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2023-5-5 09:41
標(biāo)題: 沒(méi)想到吧？西安建設(shè)T5航站樓，還順帶修了一座“高鐵站”！
五一假期，相信有不少朋友通過(guò)民航這一途徑旅游出行，當(dāng)飛機(jī)從西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛之后，或許會(huì)被首先映入眼簾的“大家伙”震撼到，它便是建設(shè)如火如荼的機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程。
伴隨各主體工程的全面鋪開(kāi)，航站樓結(jié)構(gòu)、綜合交通中心布局相繼實(shí)現(xiàn)了里程碑節(jié)點(diǎn)，而隱藏于這座巨型樞紐內(nèi)的諸多亮點(diǎn)元素，正逐步得以呈現(xiàn)……
T5航站樓“重檐”造型顯現(xiàn)
時(shí)間回溯至一年前，彼時(shí)擁有70萬(wàn)㎡體量的T5航站樓完成地下結(jié)構(gòu)建設(shè)，主體全面沖出正負(fù)零；如今，航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)合攏已有數(shù)月，“長(zhǎng)安盛殿”輪廓初步顯現(xiàn)，設(shè)計(jì)靈感中源自古建筑“三重檐”屋頂風(fēng)格構(gòu)造清晰可見(jiàn)。
T5航站樓主體實(shí)拍（2023.5） 圖©喬蘭
機(jī)場(chǎng)區(qū)域最新衛(wèi)星圖（2023.4）
結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍與衛(wèi)星影像，T5主樓金屬屋面安裝進(jìn)度超過(guò)三分之一，部分指廊開(kāi)展外立面玻璃幕墻作業(yè)。
飛行區(qū)方面，新建長(zhǎng)度3800米、寬度45米北二跑道正式貫通，總長(zhǎng)3000米南二跑道顯露出半幅形態(tài)，與北二相同建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的北一跑道則需待現(xiàn)有北跑改造為平行滑行道，且北二跑道投入運(yùn)行后才能正式啟動(dòng)建設(shè)。
“長(zhǎng)安盛殿”造型輪廓 圖©中建八局西北公司
航站樓金屬屋面作業(yè) 圖©西部機(jī)場(chǎng)
根據(jù)公開(kāi)信息披露，工程累計(jì)完成投資199.32億元，達(dá)到總投資的四成比例以上，擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)每日有上萬(wàn)名建設(shè)者參與各項(xiàng)環(huán)節(jié)施工。
今年亦是機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)的關(guān)鍵年份，工期安排顯示，T5航站樓主樓計(jì)劃6月底前完成屋面工程，8月底前完成主樓幕墻工程，11月底前完成主樓裝修，12月底前完成主樓內(nèi)機(jī)電、弱電設(shè)備安裝；飛行區(qū)預(yù)計(jì)9月底前完成北二、南二跑滑系統(tǒng)（不含繞滑）所有工程，并完成竣工預(yù)驗(yàn)收。
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航站樓內(nèi)部效果圖
實(shí)際上，我們每每提及的航站樓并非以大取勝，在外觀巧妙融合了千年古都地域文化特色之外，其內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)同樣大有乾坤——“主樓+六指廊”構(gòu)型，最大限度增加近機(jī)位數(shù)量；適度壓縮指廊長(zhǎng)度，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口距離不超過(guò)600米。
同時(shí)，采用“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”功能流程組織，具備國(guó)內(nèi)、國(guó)際始發(fā)終到與樓內(nèi)中轉(zhuǎn)功能流程，即主體結(jié)構(gòu)共分4層，其中地下一層為遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳行李提取層，一層為行李提取及國(guó)際到達(dá)層，二層為國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層，三層為值機(jī)及國(guó)際出發(fā)層。
有趣的是，三期擴(kuò)建啟動(dòng)之初曾勘探發(fā)現(xiàn)并出土的大量珍貴文物，未來(lái)還有望借助不同方式在T5航站樓專門(mén)劃分的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行展示，使旅客在機(jī)場(chǎng)也能感受到博大精深的中華文明。
這個(gè)中心，高鐵、城際、地鐵全配齊
除了耳熟能詳?shù)?/font>T5，另外一個(gè)功能性建筑綜合交通中心（GTC）亦不容忽視，堪稱樞紐中的樞紐。
既是重要的交通樞紐環(huán)節(jié)，就必然承擔(dān)起接發(fā)、中轉(zhuǎn)、疏導(dǎo)功能，且作為城市門(mén)戶的第一道形象窗口，機(jī)場(chǎng)的整體設(shè)計(jì)不僅需要時(shí)代延續(xù)性，更應(yīng)突顯科學(xué)前瞻性，而這一切也將由前述提及的GTC擔(dān)任。
可以說(shuō)，“無(wú)縫銜接”、“零換乘”是綜合交通中心的代名詞。像是杭州蕭山機(jī)場(chǎng)啟用不久的陸側(cè)交通中心航站樓，乘客就可在此完成大巴、地鐵、高鐵、航班間無(wú)縫換乘，其64萬(wàn)㎡總建面也一舉成為全國(guó)機(jī)場(chǎng)GTC規(guī)模最大項(xiàng)目。
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機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建效果圖
而此次西安機(jī)場(chǎng)全新建設(shè)綜合交通中心，緊鄰T5航站樓東側(cè)，系西北最大的陸側(cè)交通樞紐建筑，具備民航值機(jī)及行李交運(yùn)功能，總建筑面積達(dá)35.71萬(wàn)㎡，涉及10.91萬(wàn)㎡旅客換乘中心（地上二層、地下三層）與24.5萬(wàn)㎡體量南北停車(chē)樓（地上四層、地下三層）。
規(guī)模之外，其設(shè)計(jì)前瞻性是如何體現(xiàn)的呢？在綜合交通中心里，一次性集約布置了地鐵、城際高鐵、出租、公交、長(zhǎng)途大巴、私家車(chē)等多種交通方式，彌補(bǔ)了先前規(guī)劃所遺留下的缺憾。
GTC部分功能示意
三期工程GTC建設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 圖©西部機(jī)場(chǎng)
按照整體規(guī)劃，除待開(kāi)通的地鐵14號(hào)線機(jī)場(chǎng)T5站，現(xiàn)階段綜合交通中心擬引入規(guī)劃12號(hào)線、17號(hào)線，預(yù)留建設(shè)“一島兩側(cè)”式雙線地鐵站，換乘形式與4/14西安北站、6/9紡織城單向同臺(tái)換乘相同。
鐵路預(yù)留方面最新表述稱，規(guī)劃2臺(tái)4線城際線路及高鐵線路，與地鐵站平行分布。盡管關(guān)中城際鐵路暫未重啟，但通過(guò)《西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》，將有望實(shí)現(xiàn)市域鐵路、高鐵與機(jī)場(chǎng)GTC的直接接入。
另外，借銀西高鐵線路上的石何楊、龔家灣線路所聯(lián)絡(luò)線，仍預(yù)留有從西安北站、咸陽(yáng)北站方向接入機(jī)場(chǎng)航站區(qū)條件。
三期擴(kuò)建軌道預(yù)留工程
若旅客選擇自駕前往機(jī)場(chǎng)，可將車(chē)輛停放至GTC兩側(cè)布置的智慧停車(chē)場(chǎng)中，當(dāng)車(chē)開(kāi)行到停車(chē)場(chǎng)入口，便有輔助機(jī)器人將車(chē)停至相應(yīng)位置，取車(chē)時(shí)只需在出口處接車(chē)即可，實(shí)現(xiàn)停車(chē)取車(chē)的智能化自動(dòng)化。
目前，綜合交通中心及軌道預(yù)留工程主體結(jié)構(gòu)完成封頂，連接?xùn)|西兩大航站區(qū)的空側(cè)捷運(yùn)部分盾構(gòu)區(qū)間達(dá)成雙線貫通目標(biāo)，至今年12月底前還將完成相關(guān)建筑安裝工程。
立體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑空港交通“毛細(xì)血管”
與此同時(shí)，圍繞航站樓周邊的“毛細(xì)血管”工程亦快速推進(jìn)，涉及高架橋梁、地面路網(wǎng)及地下環(huán)隧，如此搭建起的立體交通組織將主要承擔(dān)未來(lái)T5航站樓站前片區(qū)的客流集散功能。
T5站前商務(wù)區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施效果
地下環(huán)隧建模渲染 圖©陜建華山路橋
具體來(lái)看各市政基礎(chǔ)設(shè)施組成——高架橋梁部分總長(zhǎng)4.78公里，分為進(jìn)場(chǎng)高架系統(tǒng)和離場(chǎng)高架系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速→進(jìn)場(chǎng)高架→T5航站區(qū)→離場(chǎng)高架→機(jī)場(chǎng)高速閉合回路的交通組織形式，實(shí)現(xiàn)T5航站區(qū)、商務(wù)區(qū)快速便捷到發(fā)交通轉(zhuǎn)換。
地下環(huán)路系統(tǒng)由2.1公里的主線車(chē)道+2公里“四進(jìn)四出”8條匝道首尾相連形成閉合環(huán)路，主體結(jié)構(gòu)分為上下兩層，主線布置于地下負(fù)二層，單向三車(chē)道，逆時(shí)針交通布置。此外，15條地面道路構(gòu)成商務(wù)區(qū)核心骨架路網(wǎng)，形成高效地面道路系統(tǒng)。
當(dāng)前，地下環(huán)隧與匝道工程提前封頂，預(yù)估建成交付時(shí)間將早于航站樓部分。
隨著機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建步入關(guān)鍵之年，以“長(zhǎng)安盛殿、絲路新港”理念所構(gòu)筑起的門(mén)戶超級(jí)樞紐，將更快呈現(xiàn)于世人面前，為下一步支撐國(guó)際航空樞紐建設(shè)、中國(guó)最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)打造以及機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施保障躍升，帶來(lái)源源不斷的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步提升西安的對(duì)外開(kāi)放和輻射帶動(dòng)水平。
作者: gao123 時(shí)間: 2023-5-5 09:50
高鐵站總規(guī)模就二臺(tái)四線，問(wèn)過(guò)省發(fā)改委了，并沒(méi)有變
作者: 功成業(yè)就 時(shí)間: 2023-5-5 09:53
能達(dá)到浦東的效果就好了
作者: rockli 時(shí)間: 2023-5-5 09:56
真好
作者: leep 時(shí)間: 2023-5-5 09:58
不錯(cuò)
作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-5-5 10:31
以后可能會(huì)叫“xx樞紐”
作者: 芋泥卷 時(shí)間: 2023-5-5 10:31
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: 海星空 時(shí)間: 2023-5-5 10:34
好
作者: 煎餅 時(shí)間: 2023-5-5 10:36
浦東很好嗎
作者: Sssssss 時(shí)間: 2023-5-5 10:39
牛
作者: 省會(huì)涇陽(yáng) 時(shí)間: 2023-5-5 10:40
龍嘉機(jī)場(chǎng)早就有了。
作者: 長(zhǎng)安巷 時(shí)間: 2023-5-5 11:24
霸氣側(cè)漏
作者: 古都人 時(shí)間: 2023-5-5 11:30
不接入西銀主線，這GTC就廢了一半
作者: 功成業(yè)就 時(shí)間: 2023-5-5 11:35
說(shuō)錯(cuò)了，虹橋
作者: 煎餅 時(shí)間: 2023-5-5 11:39
確實(shí)，虹橋還是方便
作者: mihaier 時(shí)間: 2023-5-5 11:45
不錯(cuò)
作者: shipeng713 時(shí)間: 2023-5-5 13:57
誰(shuí)能講明白T5建成后怎么通過(guò)現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)專用高速去T2和T3，怎么從福銀高速機(jī)場(chǎng)西來(lái)T5？
作者: 阿房一路 時(shí)間: 2023-5-5 14:05
估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人講明白，還是等建成了你你自己導(dǎo)航親自去體驗(yàn)吧
作者: gao123 時(shí)間: 2023-5-5 14:50
車(chē)站預(yù)留，線路何時(shí)不一定了
作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2023-5-5 16:23
龍嘉差的遠(yuǎn)了，離機(jī)場(chǎng)兩公里外設(shè)的兩臺(tái)兩線長(zhǎng)吉城鐵地下站。半小時(shí)至一小時(shí)一趟車(chē)，12306購(gòu)票。其他啥都沒(méi)有！
作者: Nothingmore 時(shí)間: 2023-5-5 16:59
要是能從西安站高鐵去機(jī)場(chǎng)就好了
作者: 大樹(shù)和小樹(shù) 時(shí)間: 2023-5-5 19:37
二臺(tái)四線也夠你修得了
作者: 大樹(shù)和小樹(shù) 時(shí)間: 2023-5-5 19:39
機(jī)場(chǎng)跑道走向和高鐵線就無(wú)法融合，你說(shuō)咋弄，總不能廢了左腿或者右腿吧
作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-5-5 19:48
期待動(dòng)車(chē)站 就可以從東站坐動(dòng)車(chē)去機(jī)場(chǎng)了 方便快捷！
作者: 市民 時(shí)間: 2023-5-5 19:56
作者: huanhuan 時(shí)間: 2023-5-5 23:28
很對(duì)稱 很完整
作者: 中國(guó)西進(jìn) 時(shí)間: 2023-5-6 23:15
啥時(shí)候投用？2025嗎
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