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標(biāo)題: 交通部4月全國軌交數(shù)據(jù) [打印本頁]

作者: 用戶名未設(shè)置 時間: 2023-5-5 16:12
標(biāo)題: 交通部4月全國軌交數(shù)據(jù)
4月西安雖然客運(yùn)量排在第九杭州重慶之后，但是進(jìn)站量次于武漢排在這兩個城市之前。
(, 下載次數(shù): 4)

作者: nevP 時間: 2023-5-5 16:16
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作者: 用戶名未設(shè)置 時間: 2023-5-5 16:19

nevP 發(fā)表于 2023-5-5 16:16
強(qiáng)度高,說明交通還是有點(diǎn)落后

沒有必然聯(lián)系吧！四大一線那個低了，不能說他們交通落后吧。就是長沙是個怪胎，按照上圖數(shù)據(jù)，把磁懸浮去掉，換乘系數(shù)1.88左右了。

作者: mihaier 時間: 2023-5-5 16:22
線還是太短

作者: 俊成 時間: 2023-5-5 16:23

用戶名未設(shè)置發(fā)表于 2023-05-05 16:19
沒有必然聯(lián)系吧！四大一線那個低了，不能說他們交通落后吧。就是長沙是個怪胎，按照上圖數(shù)據(jù)，把磁懸浮去掉，換乘系數(shù)1.88左右了。

為啥要去掉磁懸��？那西安把14號線去了

作者: reyyang 時間: 2023-5-5 16:24

用戶名未設(shè)置發(fā)表于 2023-5-5 16:19
沒有必然聯(lián)系吧！四大一線那個低了，不能說他們交通落后吧。就是長沙是個怪胎，按照上圖數(shù)據(jù)，把磁懸浮去 ...

為什么非要咬著長沙呢

作者: 艾米爾爸爸 時間: 2023-5-5 16:24
強(qiáng)度僅次于廣州

作者: fandeen 時間: 2023-5-5 16:26
客運(yùn)量是推算出來的非精確數(shù)字，進(jìn)站量就比較準(zhǔn)確了

作者: 用戶名未設(shè)置 時間: 2023-5-5 16:26

reyyang 發(fā)表于 2023-5-5 16:24
為什么非要咬著長沙呢

你問問molika

作者: 劉先生sir 時間: 2023-5-5 16:27
加快四期申報吧

作者: fandeen 時間: 2023-5-5 16:31

用戶名未設(shè)置發(fā)表于 2023-05-05 16:26
你問問molika

長沙地鐵客運(yùn)量十一，molika都能毫不臉紅的自稱第十

作者: reyyang 時間: 2023-5-5 16:33

用戶名未設(shè)置發(fā)表于 2023-5-5 16:26
你問問molika

“摸你胯”是誰？

作者: 用戶名未設(shè)置 時間: 2023-5-5 16:37

reyyang 發(fā)表于 2023-5-5 16:33
“摸你胯”是誰？

長沙駐本站特派宣傳員。為了證明長沙牛p發(fā)明一些新名詞，或者夸大事實。反正長沙牛p就對了。拿地鐵客運(yùn)量來說，才超了南京兩次，就大言不慚的宣傳長沙第十了。

作者: 無聲夜 時間: 2023-5-5 16:59
關(guān)于強(qiáng)度大，經(jīng)常做各公交車開車的多少能明白，開車擁堵龜行，坐公交頻繁讓人龜行，一輛輛公交，高峰期都在運(yùn)椅子。說明什么問題？交通管理嚴(yán)重滯后，根本無法讓地面交通高效能運(yùn)轉(zhuǎn)。這都逼著人去擠地鐵�？此频罔F繁榮的背后，是多少無奈。

作者: 成功在望 時間: 2023-5-5 17:02
強(qiáng)度排第二，四期應(yīng)該多報點(diǎn)

作者: lovefrom 時間: 2023-5-5 17:07

nevP 發(fā)表于 2023-5-5 16:16
強(qiáng)度高,說明交通還是有點(diǎn)落后

你是長沙人嗎

作者: Sssssss 時間: 2023-5-5 17:34
不錯

作者: nevP 時間: 2023-5-5 17:51
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作者: nevP 時間: 2023-5-5 17:52
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作者: 國際西咸 時間: 2023-5-5 17:53
進(jìn)站量最客觀，造不了假

作者: DeepV 時間: 2023-5-5 18:06
進(jìn)站量比杭州重慶都多

作者: 成功在望 時間: 2023-5-5 18:08
強(qiáng)度前幾名的話，可以有額外多申請的政策，就咱一天日子難

作者: fandeen 時間: 2023-5-5 18:09

DeepV 發(fā)表于 2023-05-05 18:06
進(jìn)站量比杭州重慶都多

這才是真正的人多

作者: 功成業(yè)就 時間: 2023-5-5 18:09
四期四期

作者: xjhippo 時間: 2023-5-5 18:12
還是看進(jìn)站數(shù)吧

作者: xndj 時間: 2023-5-5 19:02
四期什么時候上報

作者: 用戶9253847582 時間: 2023-5-5 19:51
說明西安換乘系數(shù)小還有較大上漲空間而且杭州武漢都快500的里程進(jìn)站量還沒西安多等西安25年進(jìn)站量比現(xiàn)在再多50%

作者: 李永波 時間: 2023-5-5 20:03

用戶9253847582 發(fā)表于 2023-05-05 19:51
說明西安換乘系數(shù)小還有較大上漲空間而且杭州武漢都快500的里程進(jìn)站量還沒西安多等西安25年進(jìn)站量比現(xiàn)在再多50%

武漢進(jìn)站量比西安多

作者: 王者之峰 時間: 2023-5-5 20:56
西安的進(jìn)站量很不錯了，換乘系數(shù)比較低，北上廣深的換乘系數(shù)在1.8左右，武漢重慶杭州也都比西安高一些。線網(wǎng)再密一些換乘系數(shù)應(yīng)該還會高一些。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-5-6 09:37
換乘系數(shù)就是一塊遮羞布

作者: aokawange 時間: 2023-5-6 13:16
客流強(qiáng)度第二？？說明四期得抓緊了。

作者: alex925 時間: 2023-5-6 14:37
西安強(qiáng)度第2

作者: 李春花 時間: 2023-5-6 23:16
進(jìn)站量很客觀，8開通后換乘系數(shù)和進(jìn)站量還能狠狠往上提

作者: wukongmianniku 時間: 2023-5-7 17:32

用戶9253847582 發(fā)表于 2023-05-05 19:51
說明西安換乘系數(shù)小還有較大上漲空間而且杭州武漢都快500的里程進(jìn)站量還沒西安多等西安25年進(jìn)站量比現(xiàn)在再多50%

多50%？你也別講外行話了。尬。。。

作者: 用戶9253847582 時間: 2023-5-7 19:24

wukongmianniku 發(fā)表于 2023-05-07 17:32
多50%？你也別講外行話了。尬。。。

我說多50%就真的會多50%嗎？還不能讓人說一下了？你管我說什么呢？

管好你自己

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