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標題: 城際鐵路太白山段 [打印本頁]

作者: 依舊落葉楓 時間: 2023-5-12 13:18
標題: 城際鐵路太白山段
(, 下載次數(shù): 9)
(, 下載次數(shù): 14)
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作者: gao123 時間: 2023-5-12 13:22
停工，重啟遙遙無期

作者: xjhippo 時間: 2023-5-12 13:23
都是銀子，荒廢在那里。

作者: 不良的少年 時間: 2023-5-12 13:28
想想辦法，利用已建成的局部線路進行重新選址，以市域鐵路s線的形式重新開始建設串聯(lián)起來關中城市群

作者: ossify 時間: 2023-5-12 13:33
沉默矗立

作者: haoxr333 時間: 2023-5-12 13:37
快修呀，就這么爛尾著

作者: hcksust 時間: 2023-5-12 13:44
可惜了，越往后坐的人越少

作者: 小怪 時間: 2023-5-12 13:58
15-20年，陜西高鐵高鐵沒修，城際城際沒修，不知道那幾年在干嘛了。那幾年錢都花哪去了？

作者: 不良的少年 時間: 2023-5-12 14:31
西韓城際渭南北站北段已修好的橋梁
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 馬家灣鐘某離 時間: 2023-5-12 14:33
現(xiàn)在西安旅游這么出圈，陜西其他地級市也獲益匪淺，就應該趕緊重啟西法太城際啊，西安咸陽寶雞的沿線旅游都能如虎添翼

作者: 大唐明月 時間: 2023-5-12 14:55
大西安擴張?zhí)�，各地用錢都告急，一時半會恐怕沒有錢照顧城際鐵路，等吧，過幾年再看看吧。

作者: TCREN 時間: 2023-5-12 15:00
看看汽車客運站，也就節(jié)假日有客流。隨著人口減少，城際更沒必要修了。及時止損停工是正確的。

作者: 會飛的毛毛蟲 時間: 2023-5-12 15:06
眉縣太白山這個2018年就是這個樣子了，希望盡快修好，回家就方便了

作者: mihaier 時間: 2023-5-12 15:16
快修吧

作者: 豆泥丸 時間: 2023-5-12 16:14
只能等下次大放水才有救

作者: 看門P大爺 時間: 2023-5-12 16:18
如果沿線還有城鎮(zhèn)化的空間，修了就有價值回報

作者: 唐長老 時間: 2023-5-12 16:45
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: Xian111 時間: 2023-5-12 16:56
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 熱心市民王先生 時間: 2023-5-12 17:39
18/19修了好多控制性工程

作者: 12306鐵總 時間: 2023-5-12 18:51

熱心市民王先生發(fā)表于 2023-05-12 17:39
18/19修了好多控制性工程

西法北、西法南、西韓和閻機各修了一段。

作者: 依舊落葉楓 時間: 2023-5-12 22:12

會飛的毛毛蟲發(fā)表于 2023-05-12 15:06
眉縣太白山這個2018年就是這個樣子了，希望盡快修好，回家就方便了

到家門口了，停工了

作者: sxd260 時間: 2023-5-12 22:13

不良的少年發(fā)表于 2023-05-12 14:31
西韓城際渭南北站北段已修好的橋梁

不懂再別胡說這上面是供暖管道

作者: 這名字注冊了吧 時間: 2023-5-12 22:15

不良的少年發(fā)表于 2023-05-12 14:31
西韓城際渭南北站北段已修好的橋梁

西韓城際不走這兒，這是管線運輸?shù)臉?br /> (, 下載次數(shù): 4)

作者: 強在奔跑 時間: 2023-5-13 10:02
哎，陜西修高鐵和城際是真難

作者: 關中平原 時間: 2023-5-13 12:02

TCREN 發(fā)表于 2023-05-12 15:00
看看汽車客運站，也就節(jié)假日有客流。隨著人口減少，城際更沒必要修了。及時止損停工是正確的。

胡說八道

作者: 風語悄默 時間: 2023-5-13 17:50

TCREN 發(fā)表于 2023-05-12 15:00
看看汽車客運站，也就節(jié)假日有客流。隨著人口減少，城際更沒必要修了。及時止損停工是正確的。

城際鐵路可以帶動沿線，有利無害

作者: 功成業(yè)就 時間: 2023-5-13 18:59
爛了損失不少

作者: Yukino 時間: 2023-5-14 01:03
城際鐵路本來路線就很有問題。。到韓城那邊那個線路還具有一定潛在通勤人流。。西邊這個西法這一個環(huán)線就是純粹的旅游專列。。這種人流量根本撐不起城際鐵路的。。

作者: fandeen 時間: 2023-5-14 06:27

Yukino 發(fā)表于 2023-05-14 01:03
城際鐵路本來路線就很有問題。。到韓城那邊那個線路還具有一定潛在通勤人流。。西邊這個西法這一個環(huán)線就是純粹的旅游專列。。這種人流量根本撐不起城際鐵路的。。

說的在理，西法走位就是純旅游線

作者: 12306鐵總 時間: 2023-5-14 08:07

Yukino 發(fā)表于 2023-05-14 01:03
城際鐵路本來路線就很有問題。。到韓城那邊那個線路還具有一定潛在通勤人流。。西邊這個西法這一個環(huán)線就是純粹的旅游專列。。這種人流量根本撐不起城際鐵路的。。

所以西法改規(guī)劃了嘛，南線連接鄠邑、周至到眉縣，北線連接扶風、岐山、鳳翔到寶雞，南線大部分在西安地盤上，近期換個方式可能還有希望，北線就遙遙無期了。

作者: Yukino 時間: 2023-5-14 11:39

12306鐵總發(fā)表于 2023-5-14 08:07
所以西法改規(guī)劃了嘛，南線連接鄠邑、周至到眉縣，北線連接扶風、岐山、鳳翔到寶雞，南線大部分在西安地盤 ...

就是南線近期我覺得也沒啥希望、、也沒啥用處。。如果集賢的產(chǎn)業(yè)園能發(fā)展壯大起來。。形成一個幾十萬人規(guī)模的工業(yè)園區(qū)的話，，那這個城際就很有必要�！，F(xiàn)在城際的潛在客流全是旅游人口。實在是太單薄了

作者: 12306鐵總 時間: 2023-5-14 11:49

Yukino 發(fā)表于 2023-05-14 11:39
就是南線近期我覺得也沒啥希望、、也沒啥用處。。如果集賢的產(chǎn)業(yè)園能發(fā)展壯大起來。。形成一個幾十萬人規(guī)模的工業(yè)園區(qū)的話，，那這個城際就很有必要�！，F(xiàn)在城際的潛在客流全是旅游人口。實在是太單薄了

南線后面有可能近期只建設西安南站到周至段也就是西安市域范圍內(nèi)，160的時速可以刷長安通。

作者: 依舊落葉楓 時間: 2023-5-14 12:26

Yukino 發(fā)表于 2023-05-14 01:03
城際鐵路本來路線就很有問題。。到韓城那邊那個線路還具有一定潛在通勤人流。。西邊這個西法這一個環(huán)線就是純粹的旅游專列。。這種人流量根本撐不起城際鐵路的。。

高速到太白山兩小時，開車人居多。

作者: 人魚傳說 時間: 2023-5-16 11:06

小怪發(fā)表于 2023-5-12 13:58
15-20年，陜西高鐵高鐵沒修，城際城際沒修，不知道那幾年在干嘛了。那幾年錢都花哪去了？

西安地鐵和西安站改造哪來的錢，不就是從這里扣的么

作者: 小怪 時間: 2023-5-16 11:12

人魚傳說發(fā)表于 2023-05-16 11:06
西安地鐵和西安站改造哪來的錢，不就是從這里扣的么

你這就胡扯了。高鐵和城際由省里主導，和西安有個毛關系。

作者: jahueno 時間: 2023-5-16 16:31
好會重啟的。

作者: 依舊落葉楓 時間: 2023-5-16 16:33

jahueno 發(fā)表于 2023-05-16 16:31
好會重啟的。

希望還能重啟，家門口的火車站

作者: jahueno 時間: 2023-5-16 16:40

依舊落葉楓發(fā)表于 2023-5-16 16:33
希望還能重啟，家門口的火車站

能重啟的，前些年是受了全國交通領域防風險的影響，前幾年欠很多前期咨詢的錢今年都給付了。

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