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標題: 關于長安區(qū)和高陵區(qū)公交票價問題 [打印本頁]

作者: hral 時間: 2023-5-26 21:47
標題: 關于長安區(qū)和高陵區(qū)公交票價問題
本帖最后由 hral 于 2023-5-26 22:37 編輯

目前，西高公交公司和長安客運公司未獲得財政票價補貼，導致乘客無法享受與西安公交集團下屬線路同樣的五折優(yōu)惠，刷卡為兩元。

西高和長安客運的線路多數在郊區(qū)，特別是長安客運公司，不少都是通村、通鎮(zhèn)線路，乘客除了游客外都是附近的村民，這些乘客群體較西安主城區(qū)收入偏低，但日常公交出行負擔卻顯著高于主城區(qū)市民。
在西安周邊的其他郊區(qū)/縣，此種現象也有所存在。

各位怎么看待？

作者: 北緯23度26分 時間: 2023-5-26 21:49
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 哎呀 時間: 2023-5-26 21:59
白鹿原狄寨以東的公交車好像特別難等

作者: hral 時間: 2023-5-26 22:01

bhgbn 發(fā)表于 2023-5-26 21:53
多掏1塊錢能咋啊

但是日積月累下來就差很多。最近在長安區(qū)南邊看了一下，坐公交的很多都是村民農民，扛的袋子出村去打工、賣東西，晚上回村，還有村里子弟上學的，一來一回4塊，通勤成本比城里高一倍，對他們來說就挺多的了

作者: 蒜香無骨草莓 時間: 2023-5-26 22:07
周至縣城人去一趟西安最便宜十九塊錢還不算更遠的縣西邊的人民群眾難道他們不屬于西安市人？

作者: 三石0622 時間: 2023-5-26 22:09
全國能把主城區(qū)和郊區(qū)割裂分化如此嚴重的城市估計也就西安了，先別說你上述的兩家公交公司是獨立運營自負盈虧沒有補貼不打折也就算了，通高陵的371（6公司線路）通藍田的西藍旅游專線（8公司線路），這兩條線路憑啥不打折？就憑是通郊縣嗎？

作者: 懶懶懶 時間: 2023-5-26 22:09
建議向市財政局咨詢，或者12345反映

作者: jay029 時間: 2023-5-26 22:14

三石0622 發(fā)表于 2023-05-26 22:09
全國能把主城區(qū)和郊區(qū)割裂分化如此嚴重的城市估計也就西安了，先別說你上述的兩家公交公司是獨立運營自負盈虧沒有補貼不打折也就算了，通高陵的371（6公司線路）通藍田的西藍旅游專線（8公司線路），這兩條線路憑啥不打折？就憑是通郊縣嗎？

人家肯定經過計算了。。郊縣平均每個人坐的距離長。而且同樣的里程，比如說每10公里刷卡人數少。。。

作者: 一生何求 時間: 2023-5-26 22:14

發(fā)表于 1970-01-01 08:00

反了，是算計。

作者: 三石0622 時間: 2023-5-26 22:17

jay029 發(fā)表于 2023-05-26 22:14
人家肯定經過計算了。。郊縣平均每個人坐的距離長。而且同樣的里程，比如說每10公里刷卡人數少。。。

取之于民用之于民這些大道理且不論，就公共交通等民生息息相關的一切如果只計算是否能夠盈利，那么每天公交地鐵支出都會成為普通人的負擔。

作者: jay029 時間: 2023-5-26 23:03

三石0622 發(fā)表于 2023-05-26 22:17
取之于民用之于民這些大道理且不論，就公共交通等民生息息相關的一切如果只計算是否能夠盈利，那么每天公交地鐵支出都會成為普通人的負擔。

公交2塊能贏個啥利。。。至少要保證不是巨虧。。照你這么說，地鐵也2塊錢隨便坐。

作者: 476769679 時間: 2023-5-26 23:24
這是故意的，某些人有些小算盤，還有那西咸公交公司承包給高新的那幾條線路

作者: 三石0622 時間: 2023-5-26 23:37

jay029 發(fā)表于 2023-05-26 23:03
公交2塊能贏個啥利。。。至少要保證不是巨虧。。照你這么說，地鐵也2塊錢隨便坐。

我咋發(fā)現你跟我就沒在一個頻道。

作者: Sssssss 時間: 2023-5-26 23:38

作者: helloworldl 時間: 2023-5-27 01:24
一聲嘆息

作者: 藍獨 時間: 2023-5-27 03:59
距離遠吧

作者: 永夢 時間: 2023-5-27 08:38
戶縣，周至還沒接長安通呢，上面的閻良還不知道接沒接

作者: leizi 時間: 2023-5-27 16:23
浐灞3號線也是2塊沒有折扣

作者: 北國的秋 時間: 2023-5-28 10:01

北緯23度26分發(fā)表于 2023-05-26 21:49
去榮耀討論那里愛討論這個

這個角度，絕了

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