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標(biāo)題: 西十高鐵陜西段四座站房項目概況及效果圖 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2023-6-7 20:57
標(biāo)題: 西十高鐵陜西段四座站房項目概況及效果圖
藍田站（站房面積4999.00平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積2542.8平方米）站房及其他相關(guān)工程等。（2臺4線）
(, 下載次數(shù): 6)
商洛西站（站房面積19998.00平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積11248平方米）站房及其他相關(guān)工程等。環(huán)評站房面積12000平方米，相當(dāng)于擴大8000平方米。（2臺6線）
(, 下載次數(shù): 2)
山陽站（站房面積4999.00平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積2360.55平方米）站房及其他相關(guān)工程等。（2臺4線）
(, 下載次數(shù): 4)
漫川關(guān)站（站房面積3999.00平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積1628.64平方米）站房、及其他相關(guān)工程。（2臺5線）
(, 下載次數(shù): 3)
各站配線
(, 下載次數(shù): 4)
(, 下載次數(shù): 4)
(, 下載次數(shù): 4)
(, 下載次數(shù): 5)

作者: paul8866 時間: 2023-6-7 21:08
可以最期待的就是西十和西榆

作者: wanghaha 時間: 2023-6-7 21:16
不說預(yù)留給寧西高鐵了

作者: Sietse 時間: 2023-6-7 21:21
商洛西站房面積挺大，為什么只有2臺6線？

作者: gao123 時間: 2023-6-7 21:25

wanghaha 發(fā)表于 2023-06-07 21:16
不說預(yù)留給寧西高鐵了

商洛西站從來沒說過預(yù)留高鐵，預(yù)留去商洛站聯(lián)絡(luò)線接入條件，最終實際建啥不一定，真有高鐵了這個線位接入高鐵也不是不可以，十年都不一定能有動靜，已經(jīng)回復(fù)過了，西安合肥有通道，沒飽和，不考慮，南信合修完，南陽往西走目前是往十堰，安康方向，這個倒是開了幾次會，但實際建設(shè)也得十年以上了，不是現(xiàn)在考慮的事

作者: gao123 時間: 2023-6-7 21:28

Sietse 發(fā)表于 2023-06-07 21:21
商洛西站房面積挺大，為什么只有2臺6線？

又沒啥新線規(guī)劃，南陽商洛？只能算幻想罷了

，都沒啟動研究過，南陽往西是十堰安康方向搞了啥研究，也就是開了幾次會，十年都不一定能有動靜，商洛西站目前規(guī)劃是預(yù)留商洛站聯(lián)絡(luò)線，實際建啥不一定，真有高鐵規(guī)劃也很久遠了

作者: 長安知客 時間: 2023-6-7 22:30
商洛西站命名沒覺得不妥，為什么其他的要叫藍田站、山陽站、漫泉關(guān)站，怎么不是叫藍田、山陽、漫泉關(guān)？

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-6-7 22:37

長安知客發(fā)表于 2023-06-07 22:30
商洛西站命名沒覺得不妥，為什么其他的要叫藍田站、山陽站、漫泉關(guān)站，怎么不是叫藍田、山陽、漫泉關(guān)？

新建的都帶有站字，西安站北站房一樣

作者: 海星空 時間: 2023-6-7 22:39
銅川站3臺7線沒商洛西站2臺6線的站房大

作者: 中國西進 時間: 2023-6-7 22:48
怎么都是線側(cè)式站房，沒有高架候車室的

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-6-7 22:49

中國西進發(fā)表于 2023-06-07 22:48
怎么都是線側(cè)式站房，沒有高架候車室的

只有大的地級市或者是樞紐才會有高架站

作者: gao123 時間: 2023-6-7 22:53

繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-06-07 22:49
只有大的地級市或者是樞紐才會有高架站

除開西安的，陜西火車站高架候車室也就安康西站一個了，規(guī)劃4臺10線，這次施工3臺8線，預(yù)留1臺2線

作者: gao123 時間: 2023-6-7 22:54

中國西進發(fā)表于 2023-06-07 22:48
怎么都是線側(cè)式站房，沒有高架候車室的

除開西安的，陜西火車站高架候車室也就安康西站一個了，規(guī)劃4臺10線，這次施工3臺8線，預(yù)留1臺2線

作者: dnndjfjf 時間: 2023-6-8 02:12
好

作者: 胸口碎大石 時間: 2023-6-8 06:28

作者: Colin_xu 時間: 2023-6-8 08:05
喜歡藍田站設(shè)計。

作者: 12306鐵總 時間: 2023-6-8 08:49

海星空發(fā)表于 2023-06-07 22:39
銅川站3臺7線沒商洛西站2臺6線的站房大

站房擴大市里要出錢，銅川新區(qū)老區(qū)各一個站，不想再出錢了吧。

作者: snake 時間: 2023-6-8 09:29
西十高鐵開通后，班次多不？一小時一班？

作者: gao123 時間: 2023-6-8 10:05

snake 發(fā)表于 2023-06-08 09:29
西十高鐵開通后，班次多不？一小時一班？

那跟現(xiàn)在高鐵差不多么，最起碼去武漢大部分車次都過來了，別的方向在武漢耽擱時間太久了，走西武劃不來

作者: xie__en 時間: 2023-6-8 10:23

gao123 發(fā)表于 2023-6-8 10:05
那跟現(xiàn)在高鐵差不多么，最起碼去武漢大部分車次都過來了，別的方向在武漢耽擱時間太久了，走西武劃不來

南向的會過來吧，比如長沙南昌廈門

作者: gao123 時間: 2023-6-8 10:24

xie__en 發(fā)表于 2023-06-08 10:23
南向的會過來吧，比如長沙南昌廈門

應(yīng)該是有車次，但不會比現(xiàn)在的情況節(jié)省啥時間，在武漢都得浪費一個多小時

作者: 12306鐵總 時間: 2023-6-8 10:29

snake 發(fā)表于 2023-06-08 09:29
西十高鐵開通后，班次多不？一小時一班？

西十開通初期預(yù)測40+對車，包括西寧、蘭州和銀川方向過來的車，其中終到商洛西和漫川關(guān)的有幾對，由于武漢樞紐不完善，跨線車也就是武漢以遠方向也就10對以內(nèi)，大部分車終到漢口就停了。既有走鄭西高鐵到武漢方向的也不會全部取消，也就15對車，有一部分肯定還是要保留，照顧沿線客流。

作者: bjalex 時間: 2023-6-8 10:30

xie__en 發(fā)表于 2023-6-8 10:23
南向的會過來吧，比如長沙南昌廈門

不會太多，畢竟武漢樞紐稀碎…

作者: 海星空 時間: 2023-6-8 10:49

gao123 發(fā)表于 2023-06-07 21:28
又沒啥新線規(guī)劃，南陽商洛？只能算幻想罷了，都沒啟動研究過，南陽往西是十堰安康方向搞了啥研究，也就是開了幾次會，十年都不一定能有動靜，商洛西站目前規(guī)劃是預(yù)留商洛站聯(lián)絡(luò)線，實際建啥不一定，真有高鐵規(guī)劃也很久遠了

高神，銅川為什么升級為3臺7線？除了西延高鐵外，還有什么新線路規(guī)劃嗎？

作者: gao123 時間: 2023-6-8 11:02

海星空發(fā)表于 2023-06-08 10:49
高神，銅川為什么升級為3臺7線？除了西延高鐵外，還有什么新線路規(guī)劃嗎？

機場之前預(yù)留的地下高鐵站是閻機城際，閻機城際被地鐵17取代了，跑地鐵站里了，高鐵站臺就空下了，新規(guī)劃有機場至銅川城際，應(yīng)該跟這有關(guān)

作者: 海星空 時間: 2023-6-8 11:06

gao123 發(fā)表于 2023-06-08 11:02
機場之前預(yù)留的地下高鐵站是閻機城際，閻機城際被地鐵17取代了，跑地鐵站里了，高鐵站臺就空下了，新規(guī)劃有機場至銅川城際，應(yīng)該跟這有關(guān)

西安軌道公司確實把機場至三原至銅川新區(qū)納入研究線路了，那么這條線路會參考17號線建設(shè)模式嗎？建成后是有可能歸軌道公司管理還是交給鐵路局管理？

作者: gao123 時間: 2023-6-8 11:12

海星空發(fā)表于 2023-06-08 11:06
西安軌道公司確實把機場至三原至銅川新區(qū)納入研究線路了，那么這條線路會參考17號線建設(shè)模式嗎？建成后是有可能歸軌道公司管理還是交給鐵路局管理？

偏國鐵模式吧，畢竟要跟高鐵互通

作者: xie__en 時間: 2023-6-8 11:13

12306鐵總發(fā)表于 2023-6-8 10:29
西十開通初期預(yù)測40+對車，包括西寧、蘭州和銀川方向過來的車，其中終到商洛西和漫川關(guān)的有幾對，由于武 ...

大神有空開貼介紹一下武漢樞紐吧。雖然不懂，但是感覺很厲害的樣子。

作者: xie__en 時間: 2023-6-8 11:14

gao123 發(fā)表于 2023-6-8 10:24
應(yīng)該是有車次，但不會比現(xiàn)在的情況節(jié)省啥時間，在武漢都得浪費一個多小時

大神有空開貼介紹一下武漢樞紐吧。感覺很厲害的樣子，莫非有引力波

作者: sxwk1988 時間: 2023-6-8 11:19

snake 發(fā)表于 2023-6-8 09:29
西十高鐵開通后，班次多不？一小時一班？

(, 下載次數(shù): 13)

作者: 王者之峰 時間: 2023-6-8 11:21
進度可以

作者: 12306鐵總 時間: 2023-6-8 12:19

xie__en 發(fā)表于 2023-06-08 11:13
大神有空開貼介紹一下武漢樞紐吧。雖然不懂，但是感覺很厲害的樣子。

既有漢十高鐵是利用漢孝城際鐵路進漢口站是東進，如果需要去往武漢站或者合肥方向需要換向，嚴(yán)重影響漢口站列車運行，武漢直通線目前還沒有開工，大概率趕不上西十通車，所以西武全線2026年通車的時候大部分車進漢口站需要3.5小時左右，標(biāo)桿車有望能跑進3小時，如果跨線到武漢站在上面時間的基礎(chǔ)上再加45分鐘左右。所以武漢樞紐不完善，西武全線開通跨線車時間上和目前不會有多大差異。再說票價，新開通線路單價水漲船高，十堰東到漢口和武漢二等座原價分別是248和261，西武全線開通大部分車估計就不會打折了，全線票價就在400元左右了，和現(xiàn)在相比也就便宜一點點。

作者: helloworldl 時間: 2023-6-8 12:33

gao123 發(fā)表于 2023-6-8 11:02
機場之前預(yù)留的地下高鐵站是閻機城際，閻機城際被地鐵17取代了，跑地鐵站里了，高鐵站臺就空下了，新規(guī)劃 ...

期待直接到東站的城際國鐵不然東部地區(qū)等12號線等到猴年馬月了

作者: snake 時間: 2023-6-8 12:49
多謝各位大神熱心回復(fù)

作者: xie__en 時間: 2023-6-8 14:39

12306鐵總發(fā)表于 2023-6-8 12:19
既有漢十高鐵是利用漢孝城際鐵路進漢口站是東進，如果需要去往武漢站或者合肥方向需要換向，嚴(yán)重影響漢口 ...

也就是說沒有聯(lián)絡(luò)線，目前通了也是約等于斷頭路唄�？磥硇薜耐碛行薜耐淼暮锰帯�。。

作者: 12306鐵總 時間: 2023-6-8 14:48

xie__en 發(fā)表于 2023-06-08 14:39
也就是說沒有聯(lián)絡(luò)線，目前通了也是約等于斷頭路唄�？磥硇薜耐碛行薜耐淼暮锰�。。。

可以這么說。

作者: 醉方休 時間: 2023-6-8 15:11

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