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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 7號(hào)線是否站距有些大 [打印本頁(yè)]

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-7 23:33
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作者: 劉俊子彥 時(shí)間: 2023-6-7 23:37
站點(diǎn)必然兩頭密中間稀

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-6-7 23:38
7 號(hào)線具體怎么走，都沒(méi)正式確定呢，還有設(shè)站，這是規(guī)劃站點(diǎn) 后期批復(fù)了，還可以提意見(jiàn)，增加站點(diǎn)的

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-7 23:41
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作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-6-7 23:44

paul8866 發(fā)表于 2023-06-07 23:38
7 號(hào)線具體怎么走，都沒(méi)正式確定呢，還有設(shè)站，這是規(guī)劃站點(diǎn) 后期批復(fù)了，還可以提意見(jiàn)，增加站點(diǎn)的

為什么不能現(xiàn)在提？

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-6-7 23:47

paul8866 發(fā)表于 2023-06-07 23:38
7 號(hào)線具體怎么走，都沒(méi)正式確定呢，還有設(shè)站，這是規(guī)劃站點(diǎn) 后期批復(fù)了，還可以提意見(jiàn)，增加站點(diǎn)的

走向早都確定了啊。。總體線網(wǎng)規(guī)劃去年8月就獲批了，現(xiàn)在討論的是站點(diǎn)增減的細(xì)節(jié)，很有討論的意義和價(jià)值

作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-6-7 23:49
是的，有幾個(gè)能天天從高陵到長(zhǎng)安全程往返，大部分人也就坐個(gè)五六站七八站。7號(hào)線所謂的大站快線能節(jié)約幾分鐘？卻犧牲了沿線多少萬(wàn)人的出行便利性，西安地鐵7號(hào)線本末倒置了。

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-7 23:53
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作者: 南大街游民 時(shí)間: 2023-6-7 23:59

Xian111 發(fā)表于 2023-06-07 23:53
看來(lái)你也沒(méi)聽(tīng)懂我在說(shuō)啥，大站快車和加站完全不沖突，加站，然后越行線，實(shí)現(xiàn)大站快車

明確告訴你，7號(hào)線不設(shè)越行線，雖然曾經(jīng)考慮過(guò)。
現(xiàn)在很大可能就是要留百年遺憾了，只有靠提意見(jiàn)反映看有沒(méi)有希望。

作者: 用戶9253847582 時(shí)間: 2023-6-8 00:00
7號(hào)線加站熱門點(diǎn)位，一是南三環(huán)繞城高速到雁環(huán)路附近，二是從8號(hào)線電子城站出來(lái)以后向北的這一片（科技八路/六路），三是邊家村-安定門/太白南路-邊家村

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-6-8 00:01

heziphone 發(fā)表于 2023-06-07 23:47
走向早都確定了啊。�？傮w線網(wǎng)規(guī)劃去年8月就獲批了，現(xiàn)在討論的是站點(diǎn)增減的細(xì)節(jié)，很有討論的意義和價(jià)值

那就還，趕緊批復(fù)，年內(nèi)能批復(fù)最好了

作者: 清馥芝 時(shí)間: 2023-6-8 00:02
做越行線開(kāi)快慢車嘛

作者: domon 時(shí)間: 2023-6-8 00:40
就和15號(hào)線一樣，開(kāi)始定義大站快車，站間距很大，尤其長(zhǎng)安段，都快2km了，然后最近又改成普線了，難道就為了少修幾個(gè)站?

作者: 日月星辰8537 時(shí)間: 2023-6-8 00:48
大站快車就是中看不中用，不實(shí)用，地鐵還是需要站站樂(lè)的

作者: 暴走的布魯斯 時(shí)間: 2023-6-8 00:48
還是希望七號(hào)線可以過(guò)會(huì)展中心并且給會(huì)展中心設(shè)一個(gè)直達(dá)站否則那么重要的公建將面臨至少十年以上無(wú)直達(dá)地鐵的尷尬局面

作者: 神農(nóng)嘗百草 時(shí)間: 2023-6-8 01:28
規(guī)劃局到底怎么考慮的。以后10年會(huì)展中心和歐亞國(guó)際那邊商務(wù)群都沒(méi)地鐵，浐灞領(lǐng)導(dǎo)得罪誰(shuí)了？

作者: JesseZhu 時(shí)間: 2023-6-8 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號(hào)線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過(guò)長(zhǎng)，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號(hào)線本來(lái)有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來(lái)。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時(shí)候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運(yùn)村站：全運(yùn)村離3號(hào)線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開(kāi)發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時(shí)西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號(hào)線批復(fù)版本比最終實(shí)施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時(shí)且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號(hào)線涇環(huán)北路站是怎么來(lái)的......

作者: 省會(huì)涇陽(yáng) 時(shí)間: 2023-6-8 02:04
永遠(yuǎn)留有遺憾，都成慣例了。

作者: 京兆壹號(hào) 時(shí)間: 2023-6-8 02:25
我覺(jué)得不管加站與否。首先要搞明白越行線是啥意思。我的理解是供超車用的。西安地鐵也是第一次接觸這個(gè)領(lǐng)域。越行線要設(shè)。設(shè)在哪個(gè)站。在哪幾個(gè)站設(shè)。完成后快車是停靠哪些車站。用時(shí)多長(zhǎng)時(shí)間。這些似乎都不知道吧。

作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-8 02:44

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號(hào)線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過(guò)長(zhǎng)，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號(hào)線本來(lái)有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來(lái)。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時(shí)候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運(yùn)村站：全運(yùn)村離3號(hào)線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開(kāi)發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時(shí)西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號(hào)線批復(fù)版本比最終實(shí)施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時(shí)且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號(hào)線涇環(huán)北路站是怎么來(lái)的......

同感

作者: f23yt3g35h 時(shí)間: 2023-6-8 03:10

神農(nóng)嘗百草發(fā)表于 2023-6-8 01:28
規(guī)劃局到底怎么考慮的。以后10年會(huì)展中心和歐亞國(guó)際那邊商務(wù)群都沒(méi)地鐵，浐灞領(lǐng)導(dǎo)得罪誰(shuí)了？

規(guī)劃的線路沒(méi)過(guò)會(huì)展中心，那邊剛好是彎道，應(yīng)該不能設(shè)站

作者: 胸口碎大石 時(shí)間: 2023-6-8 06:38

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 06:59

南大街游民發(fā)表于 2023-06-07 23:49
是的，有幾個(gè)能天天從高陵到長(zhǎng)安全程往返，大部分人也就坐個(gè)五六站七八站。7號(hào)線所謂的大站快線能節(jié)約幾分鐘？卻犧牲了沿線多少萬(wàn)人的出行便利性，西安地鐵7號(hào)線本末倒置了。

參考上海地鐵16號(hào)線，開(kāi)行直達(dá)車、大站車和普通車。樓主的建議非常好，西安未來(lái)的兩個(gè)發(fā)展極之間需要這樣一趟地鐵。

作者: 神農(nóng)嘗百草 時(shí)間: 2023-6-8 08:14

f23yt3g35h 發(fā)表于 2023-06-08 03:10
規(guī)劃的線路沒(méi)過(guò)會(huì)展中心，那邊剛好是彎道，應(yīng)該不能設(shè)站

你的意思是規(guī)劃線路這有彎道不可以給地鐵站。。。。。。和北京線路遠(yuǎn) ，連接不過(guò)來(lái)這樣的說(shuō)法有啥區(qū)別？？？
&我表達(dá)的是為啥地鐵都四期了，線路規(guī)劃建設(shè)還要避開(kāi)浐灞大型建筑聚集地人流量大的地方？？意義是啥？？不能想方設(shè)法給個(gè)站嗎？？難道這里一輩子不能設(shè)站嗎？？

作者: 古都人 時(shí)間: 2023-6-8 08:59
城里搞越行線可能有點(diǎn)困難，寬度不夠

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-6-8 09:00
7號(hào)線必須上6A車輛，不要再給以后留遺憾了

作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-8 09:06

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號(hào)線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過(guò)長(zhǎng)，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號(hào)線本來(lái)有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來(lái)。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時(shí)候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運(yùn)村站：全運(yùn)村離3號(hào)線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開(kāi)發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時(shí)西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號(hào)線批復(fù)版本比最終實(shí)施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時(shí)且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號(hào)線涇環(huán)北路站是怎么來(lái)的......

贊同！

作者: Sssssss 時(shí)間: 2023-6-8 09:12
有些人站間距小他們嫌小，大了又嫌太大，政府真不好干

作者: qazxsw386 時(shí)間: 2023-6-8 09:13
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作者: ossify 時(shí)間: 2023-6-8 10:16
支持一下，希望能有多一些越行線的技術(shù)和成本資料，具體如何設(shè)置，最好有圖紙，先看下西安地質(zhì)和規(guī)劃條件是否可行

作者: TD123 時(shí)間: 2023-6-8 10:18
快線設(shè)置越行線真的很有必要，而且我認(rèn)為在有建設(shè)空間的線路都應(yīng)該留跨線通道，這是最大化利用線路資源，而且也可以為以后跨線運(yùn)營(yíng)，靈活組織運(yùn)營(yíng)提供硬件條件，比什么設(shè)置復(fù)線都實(shí)在，線路資源一旦利用后續(xù)就是有錢想修都么有了

作者: TD123 時(shí)間: 2023-6-8 10:21

古都人發(fā)表于 2023-6-8 08:59
城里搞越行線可能有點(diǎn)困難，寬度不夠

從西大西南城角到玉祥門間完全可以的

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-8 10:27
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作者: TD123 時(shí)間: 2023-6-8 10:37

Xian111 發(fā)表于 2023-6-8 10:27
奈何沒(méi)有人把這當(dāng)一回事，反復(fù)呼吁論壇也沒(méi)什么人理，上面一堆回復(fù)不知所云，要么就是只知道喊加站加站（ ...

咱的規(guī)劃人員還停留在上世紀(jì)，也不出門看看，北京重慶等地人家再利用有限資源的情況下地鐵都跨線運(yùn)營(yíng)，咱有些線路規(guī)劃不合理，然后在不做改變，不預(yù)留，以后就是想跨線運(yùn)行都難，而且城市不斷發(fā)展，以后那些線路運(yùn)量大需求高都是未知數(shù)，只能多做些預(yù)留，才能夠?yàn)榻窈蟮淖兓鲎銣?zhǔn)備，哎希望做規(guī)劃的人能好好看看，別被自己的短視，浪費(fèi)稀有的線路資源

作者: bbbnnmm 時(shí)間: 2023-6-8 10:42

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號(hào)線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過(guò)長(zhǎng)，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號(hào)線本來(lái)有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來(lái)。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時(shí)候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運(yùn)村站：全運(yùn)村離3號(hào)線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開(kāi)發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時(shí)西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號(hào)線批復(fù)版本比最終實(shí)施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時(shí)且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號(hào)線涇環(huán)北路站是怎么來(lái)的......

鳳城五路明光路口應(yīng)該也加一個(gè)

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-6-8 10:43
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作者: 圓規(guī) 時(shí)間: 2023-6-8 10:44
哦

作者: 圓規(guī) 時(shí)間: 2023-6-8 10:47
不

作者: 圓規(guī) 時(shí)間: 2023-6-8 10:50
哦

作者: 薛曼迪 時(shí)間: 2023-6-8 10:53
七號(hào)線希望在北辰大道和歐亞大道交匯處有個(gè)站，這邊住宅樓也很多。也有土地可賣。

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-8 11:05
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作者: 白豆子吃豆子 時(shí)間: 2023-6-8 11:10
樓主說(shuō)的是跨行線，和越行站的問(wèn)題，其實(shí)想一想也很簡(jiǎn)單，就是類似于高鐵站的一站直達(dá)還是站站停，目前高鐵站設(shè)置基本就是每站都可以停，也可以都越過(guò)，說(shuō)到底還是造價(jià)和眼界問(wèn)題

作者: 一葉清嵐 時(shí)間: 2023-6-8 11:41
說(shuō)的對(duì)，我贊成

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-6-8 11:49
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作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-6-8 12:50
應(yīng)該測(cè)算預(yù)估一下每站的日均進(jìn)站量，不過(guò)五千的都沒(méi)必要設(shè)站了

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-8 12:53
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作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-6-8 14:23
持續(xù)關(guān)注

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-8 14:48
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作者: leibonet 時(shí)間: 2023-6-8 15:00
個(gè)人看法：快線就不應(yīng)規(guī)劃在主城區(qū)乘坐需求大的地方。而越行線適合客流巨大的線路，錯(cuò)站停車，就像節(jié)假日某號(hào)線甩站不停車，某寫(xiě)字樓單雙層停電梯。
結(jié)論：7號(hào)線適合越線不適合快線，或者就有網(wǎng)友說(shuō)的中間密兩邊疏。

作者: ossify 時(shí)間: 2023-6-8 15:36

Xian111 發(fā)表于 2023-06-08 14:48
說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，所以7號(hào)線憑啥是“快線”，這個(gè)規(guī)劃“快線” “普線”到底怎么界定，完全搞不清楚，不明白是怎么規(guī)劃的

城市總要有快線，可以便捷溝通的才能叫現(xiàn)代都市，否則就是弊端明顯的傳統(tǒng)大餅。

理論上環(huán)線加米字型放射是最優(yōu)布局，只是西安除了7號(hào)，再?zèng)]有線位留給西南和東北方向了，而這兩個(gè)地方正好是遠(yuǎn)期規(guī)劃西安發(fā)展的兩個(gè)極點(diǎn)。7號(hào)定義為快線，這方面感覺(jué)沒(méi)必要糾結(jié)了，花精力在如何能夠兼顧需求吧。

作者: 薛曼迪 時(shí)間: 2023-6-8 22:19

神農(nóng)嘗百草發(fā)表于 2023-06-08 01:28
規(guī)劃局到底怎么考慮的。以后10年會(huì)展中心和歐亞國(guó)際那邊商務(wù)群都沒(méi)地鐵  ，浐灞領(lǐng)導(dǎo)得罪誰(shuí)了？

不理解浐灞西邊沒(méi)地鐵

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-6-8 22:19
7號(hào)線本來(lái)就不該是大站快線。。55KM至少設(shè)置到35+的站點(diǎn)才合適。三環(huán)內(nèi)至少得再加10站

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-6-8 22:22
跨行線唯一值的線位在我看來(lái)就是2號(hào)線的復(fù)線。其他走位完全沒(méi)這個(gè)必要

作者: 神農(nóng)嘗百草 時(shí)間: 2023-6-8 22:45

薛曼迪發(fā)表于 2023-06-08 22:19
不理解浐灞西邊沒(méi)地鐵

浐灞這么多年重點(diǎn)弄得會(huì)展和歐亞那邊商務(wù) 從頭到尾都沒(méi)地鐵這里面肯定有問(wèn)題

作者: 薛曼迪 時(shí)間: 2023-6-8 22:47

神農(nóng)嘗百草發(fā)表于 2023-06-08 22:45
浐灞這么多年重點(diǎn)弄得會(huì)展和歐亞那邊商務(wù)  從頭到尾都沒(méi)地鐵  這里面肯定有問(wèn)題

是的這片地鐵空缺。住這邊出行不方便

作者: 莫言師太 時(shí)間: 2023-6-8 22:52

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號(hào)線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過(guò)長(zhǎng)，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號(hào)線本來(lái)有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來(lái)。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時(shí)候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運(yùn)村站：全運(yùn)村離3號(hào)線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開(kāi)發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時(shí)西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號(hào)線批復(fù)版本比最終實(shí)施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時(shí)且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號(hào)線涇環(huán)北路站是怎么來(lái)的......

你說(shuō)的子午大道西灃一路十字從規(guī)劃最開(kāi)始就有這一站的！不存在加站！從長(zhǎng)安新區(qū)政府十字～宜家十字～西灃一路十字～立豐城與8好像交叉然后往北走，這一站沒(méi)問(wèn)題的相信我

作者: 一葉清嵐 時(shí)間: 2023-6-9 14:24
再探再報(bào)

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-9 15:19
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作者: JesseZhu 時(shí)間: 2023-6-9 15:49

莫言師太發(fā)表于 2023-6-8 22:52
你說(shuō)的子午大道西灃一路十字從規(guī)劃最開(kāi)始就有這一站的！不存在加站！從長(zhǎng)安新區(qū)政府十字～宜家十字～西灃 ...

我也這么覺(jué)得，但我覺(jué)得別的幾個(gè)可以加站的地方都不太穩(wěn)，不好說(shuō)

作者: 西安吳彥祖分祖 時(shí)間: 2023-6-10 00:30
為什么這么說(shuō)

作者: jackLee 時(shí)間: 2023-6-10 00:32
經(jīng)濟(jì)承受能力范圍內(nèi)盡量多幾站

作者: pxzx_wby66 時(shí)間: 2023-6-10 01:05
7號(hào)線是不是害怕被刷才設(shè)計(jì)成快線？大站點(diǎn)過(guò)市區(qū)有意思嗎？如果這樣還不如不建。

作者: nokero 時(shí)間: 2023-6-10 08:43
我看樓里有些人都認(rèn)為自己更專業(yè)。能不能貼幾個(gè)別的城市的快線圖，看看人家的快線怎么布置站點(diǎn)的？

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-6-10 08:52
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作者: 日月星辰8537 時(shí)間: 2023-6-10 09:14
以人民出行便捷度來(lái)說(shuō)站間距在1.5-2公里最合適，這樣可以做到盡可能增大輻射范圍，地鐵站附近的人出行更方便

作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-10 11:08

不談ZZ 發(fā)表于 2023-06-08 09:00
7號(hào)線必須上6A車輛，不要再給以后留遺憾了

必須上6A

作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-10 11:09

TD123 發(fā)表于 2023-06-08 10:18
快線設(shè)置越行線真的很有必要，而且我認(rèn)為在有建設(shè)空間的線路都應(yīng)該留跨線通道，這是最大化利用線路資源，而且也可以為以后跨線運(yùn)營(yíng)，靈活組織運(yùn)營(yíng)提供硬件條件，比什么設(shè)置復(fù)線都實(shí)在，線路資源一旦利用后續(xù)就是有錢想修都么有了

設(shè)計(jì)要有前瞻性！地鐵是重資產(chǎn)，一次設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)是必須的！

作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-10 11:10

helloworldl 發(fā)表于 2023-06-08 12:50
應(yīng)該測(cè)算預(yù)估一下每站的日均進(jìn)站量，不過(guò)五千的都沒(méi)必要設(shè)站了

新區(qū)還是要預(yù)估未來(lái)的

作者: nokero 時(shí)間: 2023-6-10 11:39

marquiszjs 發(fā)表于 2023-06-10 08:52
其他城市快線地鐵多是普線的平行復(fù)線，7號(hào)線沒(méi)有平行復(fù)線，定位快線不合適

比如說(shuō)哪個(gè)城市幾號(hào)線？上個(gè)圖一目了然啊

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-6-10 13:01
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作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-10 13:33

Yukino 發(fā)表于 2023-06-08 22:19
7號(hào)線本來(lái)就不該是大站快線。。55KM至少設(shè)置到35+的站點(diǎn)才合適。三環(huán)內(nèi)至少得再加10站

同意

作者: nokero 時(shí)間: 2023-6-10 15:12

marquiszjs 發(fā)表于 2023-06-10 13:01
比如成都18號(hào)線（快）和1號(hào)線（普）并行段

69公里13站，時(shí)速160。7號(hào)線55公里22站完全算不上快線啊。還有別的城市快線參考嗎？
(, 下載次數(shù): 7)

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-6-11 11:39
地下站建設(shè)越行線？你是懂工程的

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-11 13:04
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