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標(biāo)題: 新能源汽車第一城名號(hào)今年要丟了 [打印本頁(yè)]

作者: 亮哥 時(shí)間: 2023-6-28 12:11
標(biāo)題: 新能源汽車第一城名號(hào)今年要丟了
(, 下載次數(shù): 6)
(, 下載次數(shù): 7)

作者: hello886 時(shí)間: 2023-6-28 12:14
我們后勁顯得不足

作者: 亮哥 時(shí)間: 2023-6-28 12:15
其他城市也很猛

作者: 大A毀我青春 時(shí)間: 2023-6-28 12:15
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作者: paul8866 時(shí)間: 2023-6-28 12:15
沒(méi)辦法的事情，西安新能源品牌太單一了，吉利不給力，smart 產(chǎn)量少，陜汽屬于末流

作者: worthy 時(shí)間: 2023-6-28 12:16
吉利要給點(diǎn)力啊

作者: Benjamin_yang 時(shí)間: 2023-6-28 12:17
年底在看，

作者: Benjamin_yang 時(shí)間: 2023-6-28 12:18
好事，

作者: 孤勇 時(shí)間: 2023-6-28 12:23

Benjamin_yang 發(fā)表于 2023-06-28 12:17
年底在看，

年底更拉了，第二都保不住

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-6-28 12:23
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 馬家灣鐘某離 時(shí)間: 2023-6-28 12:28
我去年就說(shuō)了，不能只靠一個(gè)比亞迪，趕緊把吉利也拉過(guò)來(lái)擴(kuò)建，不說(shuō)對(duì)半開(kāi)，哪怕比亞迪:吉利是7:3，也能刺激一波新的動(dòng)力

作者: 大鵬啊飛 時(shí)間: 2023-6-28 12:32
光指比亞迪弄事太孤單

作者: 南山一葉 時(shí)間: 2023-6-28 12:34
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 此用戶已注銷 時(shí)間: 2023-6-28 12:38
需要努力

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-6-28 12:40
本來(lái)就是啊上海去年4 5兩個(gè)月基本停擺

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-6-28 12:42

paul8866 發(fā)表于 2023-6-28 12:15
沒(méi)辦法的事情，西安新能源品牌太單一了，吉利不給力，smart 產(chǎn)量少，陜汽屬于末流

錯(cuò)了，吉利今年增長(zhǎng)率貢獻(xiàn)最大，只不過(guò)新能源占比小。

作者: gqx 時(shí)間: 2023-6-28 12:43

孤勇發(fā)表于 2023-06-28 12:23
年底更拉了，第二都保不住

草堂產(chǎn)業(yè)園比亞迪二期馬上就好啦！擴(kuò)大產(chǎn)能。

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-6-28 12:47
做好自己就行，西安要做的就是服務(wù)好比亞迪，用五星級(jí)服務(wù)員的精神做好比亞迪的后勤

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-6-28 12:48
就算今年新能源第一城是上海，那也不丟人，西安當(dāng)新能源第二城也不錯(cuò)，不過(guò)要緊緊咬住上海

作者: Benjamin_yang 時(shí)間: 2023-6-28 12:49

孤勇發(fā)表于 2023-06-28 12:23
年底更拉了，第二都保不住

拉不拉的年底就知道�，F(xiàn)在下結(jié)論的，就是神棍

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-6-28 12:50
比亞迪U8不是在戶縣生產(chǎn)么，趕緊量產(chǎn)，這樣西安不僅是宋的生產(chǎn)基地，也是比亞迪U8的生產(chǎn)基地

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-6-28 12:50
比亞迪唐，在哪個(gè)城市生產(chǎn)呢

作者: 灃西馬王街道 時(shí)間: 2023-6-28 12:52
上海畝產(chǎn)全國(guó)第一，陜西勾地嚴(yán)重

作者: 人生一場(chǎng)夢(mèng) 時(shí)間: 2023-6-28 12:58
這是必然的，意料之中，能保持第一梯隊(duì)就可以

作者: 張博博 時(shí)間: 2023-6-28 13:00
去年1-5月西安肯定不是第一，得看下半年

作者: Hangwongh 時(shí)間: 2023-6-28 13:04
剛才也在公眾號(hào)看完，公眾號(hào)評(píng)論區(qū)黑子不少

作者: hyzxian 時(shí)間: 2023-6-28 13:23
關(guān)鍵是比亞迪把很多車型放在其他工廠里生產(chǎn)了。所以看起來(lái)比亞迪銷量大增，但是西安這邊反而下降了。

作者: 云埋山 時(shí)間: 2023-6-28 13:49
近半年，全國(guó)全部車型總銷量，秦plus一路趕超，有人知道秦在哪生產(chǎn)的嗎？
(, 下載次數(shù): 8)

作者: 此情可待成追憶 時(shí)間: 2023-6-28 13:50
上海是全國(guó)第一大城市，輸給他不丟人

作者: 夢(mèng)想成為科學(xué)家 時(shí)間: 2023-6-28 14:02
不能只靠比亞迪，太被動(dòng)了

作者: Sssssss 時(shí)間: 2023-6-28 14:03
可以了

作者: chnuseu 時(shí)間: 2023-6-28 14:06

不談ZZ 發(fā)表于 2023-6-28 12:50
比亞迪唐，在哪個(gè)城市生產(chǎn)呢

漢和唐在深圳

作者: 豆泥丸 時(shí)間: 2023-6-28 14:24
這有什么大驚小怪的，西安地理?xiàng)l件肯定不如上海啊，更何況人家有洋山港、寶鋼

作者: jay029 時(shí)間: 2023-6-28 14:34

馬家灣鐘某離發(fā)表于 2023-06-28 12:28
我去年就說(shuō)了，不能只靠一個(gè)比亞迪，趕緊把吉利也拉過(guò)來(lái)擴(kuò)建，不說(shuō)對(duì)半開(kāi)，哪怕比亞迪:吉利是7:3，也能刺激一波新的動(dòng)力

你是誰(shuí)啊。你就說(shuō)。。。這事省一說(shuō)了也不算啊。得看企業(yè)愿不愿意在西安投資掏錢

作者: 隨了個(gè)便 時(shí)間: 2023-6-28 14:35
襄陽(yáng)沒(méi)有整車廠，整個(gè)比亞迪下半年產(chǎn)量開(kāi)始增量。

作者: Factfulness 時(shí)間: 2023-6-28 14:58
整車廠太少了，被反超很正常，還是得把本地盤子做大點(diǎn)

作者: yility 時(shí)間: 2023-6-28 15:12
和上海本來(lái)就沒(méi)法比，不是一個(gè)量級(jí)，也就是去年機(jī)緣巧合做到了第一，已經(jīng)很棒了，后面做好自己就行~

作者: 阿房一路 時(shí)間: 2023-6-28 15:26

paul8866 發(fā)表于 2023-6-28 12:15
沒(méi)辦法的事情，西安新能源品牌太單一了，吉利不給力，smart 產(chǎn)量少，陜汽屬于末流

說(shuō)的不太準(zhǔn)確，陜汽怎么能算末流呢，商用車本身產(chǎn)量和銷量就沒(méi)有家用車高，陜汽在商用車行業(yè)特別是重卡行業(yè)內(nèi)一直穩(wěn)定在第四名，雖然產(chǎn)量不高，但是單車售價(jià)高，一輛商用車大幾十萬(wàn)上百萬(wàn)，產(chǎn)值不少，不能用商用車類比家用車銷量，不是一個(gè)行業(yè)的。銷量高要多引進(jìn)整車廠，新能源新勢(shì)力，合資新能源、本土培養(yǎng)造車新勢(shì)力，配套在健全一點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)，本土零部件企業(yè)多引進(jìn)些，這樣汽車產(chǎn)業(yè)才能壯大，包括目前汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)汽車，無(wú)人駕駛的新技術(shù)，都要有所參與。

作者: 阿杰的世界 時(shí)間: 2023-6-28 15:38

paul8866 發(fā)表于 2023-6-28 12:15
沒(méi)辦法的事情，西安新能源品牌太單一了，吉利不給力，smart 產(chǎn)量少，陜汽屬于末流

陜汽啥是都都成為末流了？

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-6-28 15:52

阿杰的世界發(fā)表于 2023-06-28 15:38
陜汽啥是都都成為末流了？

新能源難道不是末流？而且這個(gè)帖子至始至終都是在說(shuō)新能源

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-6-28 15:52

阿房一路發(fā)表于 2023-06-28 15:26
說(shuō)的不太準(zhǔn)確，陜汽怎么能算末流呢，商用車本身產(chǎn)量和銷量就沒(méi)有家用車高，陜汽在商用車行業(yè)特別是重卡行業(yè)內(nèi)一直穩(wěn)定在第四名，雖然產(chǎn)量不高，但是單車售價(jià)高，一輛商用車大幾十萬(wàn)上百萬(wàn)，產(chǎn)值不少，不能用商用車類比家用車銷量，不是一個(gè)行業(yè)的。銷量高要多引進(jìn)整車廠，新能源新勢(shì)力，合資新能源、本土培養(yǎng)造車新勢(shì)力，配套在健全一點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)，本土零部件企業(yè)多引進(jìn)些，這樣汽車產(chǎn)業(yè)才能壯大，包括目前汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)汽車，無(wú)人駕駛的新技術(shù)，都要有所參與。

這帖子說(shuō)的新能源，大眾在新能源也是末流

作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-6-28 15:57
吉利把極氪生產(chǎn)線帶過(guò)來(lái)啊

作者: 只看不說(shuō) 時(shí)間: 2023-6-28 15:58
和上海比啥

作者: 洋小兔兒 時(shí)間: 2023-6-28 18:38
一半還沒(méi)過(guò)，就開(kāi)始唱衰，可以啊

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-6-28 18:40

hyzxian 發(fā)表于 2023-6-28 13:23
關(guān)鍵是比亞迪把很多車型放在其他工廠里生產(chǎn)了。所以看起來(lái)比亞迪銷量大增，但是西安這邊反而下降了。

咱別搞笑。2023年1-5月西安比亞迪汽車產(chǎn)量31.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)47.1%。

作者: 476769679 時(shí)間: 2023-6-28 22:00
比亞迪新款車型的臉有點(diǎn)保時(shí)捷臉蛋的感覺(jué)
(, 下載次數(shù): 9)

作者: 我打結(jié)2.0 時(shí)間: 2023-6-29 00:11
主要是吉利和smart太拉了，不然不至于現(xiàn)在這種境況，smart真的是敗家子，本來(lái)完全可以做成大爆款，自己作妖作沒(méi)了。。。

作者: 潛力煙波 時(shí)間: 2023-6-29 08:39

阿房一路發(fā)表于 2023-6-28 15:26
說(shuō)的不太準(zhǔn)確，陜汽怎么能算末流呢，商用車本身產(chǎn)量和銷量就沒(méi)有家用車高，陜汽在商用車行業(yè)特別是重卡行 ...

看陜重汽啥時(shí)候脫離濰柴了

作者: xie__en 時(shí)間: 2023-6-29 11:43

大A毀我青春發(fā)表于 2023-6-28 12:15
也不算意外。正常，一條腿走路，容錯(cuò)率就低。比亞迪也不可能年年翻倍，這不符合發(fā)展規(guī)律。所以要形成集群， ...

其實(shí)一直在進(jìn)步，只是去年第一的名頭有點(diǎn)沖昏頭腦了。冷靜一下就好了。

作者: xie__en 時(shí)間: 2023-6-29 11:45

大鵬啊飛發(fā)表于 2023-6-28 12:32
光指比亞迪弄事太孤單

同樣比亞迪也不會(huì)把雞蛋放一個(gè)籃子里。比亞迪先行一步分散產(chǎn)能，西安得加快速度了。

作者: tttyxxt 時(shí)間: 2023-6-29 11:45
不第一關(guān)系不大，真正要帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)，長(zhǎng)遠(yuǎn)后勁才足，不要和上海比，特斯拉產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，本身也是面相全球的生產(chǎn)基地

作者: xie__en 時(shí)間: 2023-6-29 11:46

Benjamin_yang 發(fā)表于 2023-6-28 12:49
拉不拉的年底就知道�，F(xiàn)在下結(jié)論的，就是神棍

只要前五就不算拉。這些人不知道怎么想的，估計(jì)被去年閃關(guān)燈給閃了。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-6-30 22:32
正常。、去年那幾個(gè)月特殊情況、。再加上BYD今年開(kāi)了很多新的總裝基地。。很多產(chǎn)量都分出去了

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-6-30 23:37
西安現(xiàn)在總裝廠說(shuō)實(shí)在的來(lái)不來(lái)都一樣。。最大問(wèn)題是上下游配件廠稀少。。。零件還是從長(zhǎng)三珠三拉。。很多配件廠的業(yè)務(wù)。省里應(yīng)該想辦法盡量在渭南咸陽(yáng)寶雞銅川扶持起來(lái)。。

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