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標題: 14號線往機場段，有無可能進行改造，開通北站到機場的快車？ [打印本頁]

作者: 西紅柿包子 時間: 2023-6-29 14:12
標題: 14號線往機場段，有無可能進行改造，開通北站到機場的快車？
通過對2-3個高架站進行改造，增加越行線，實現(xiàn)高鐵站到機場一站直達或者大站快車，縮短運行時間，理論上是否可行。

作者: yility 時間: 2023-6-29 14:18
如無必要，勿增實體

作者: 道爺姓何 時間: 2023-6-29 14:19
確實太太太太太慢了

作者: 省會合陽 時間: 2023-6-29 14:21
北站到咸機的時間，和成都南站到天機的時間差不多。。。不過想想當初，機場城際建成就很費力，停工了好久，也不敢奢望什么了。

作者: 十五月亮十六○ 時間: 2023-6-29 14:23
為了節(jié)省10分鐘，意義不大！12號線才是有效提高城南到機場的通達時間。

作者: 皇都群眾 時間: 2023-6-29 14:25
本來前兩天去上海準備體驗一把地鐵去咸陽機場，時間相對準確點兒，結果自查時間，我果斷放棄了。從西稍門坐大巴花的時間和坐上北客站到機場的14號線時間差不多，我還要坐地鐵到北客站，總時間長了很多。機場線確實要考慮時間

作者: 阿童木先生 時間: 2023-6-29 14:25
真的雞肋。

作者: 懶懶懶 時間: 2023-6-29 14:28
為啥要改造？可以通過排運行圖來解決問題

作者: chuyang119 時間: 2023-6-29 14:34

皇都群眾發(fā)表于 2023-06-29 14:25
本來前兩天去上海準備體驗一把地鐵去咸陽機場，時間相對準確點兒，結果自查時間，我果斷放棄了。從西稍門坐大巴花的時間和坐上北客站到機場的14號線時間差不多，我還要坐地鐵到北客站，總時間長了很多。機場線確實要考慮時間

你這對比還不明顯，從高新開車去機場40分鐘，坐地鐵1小時40分鐘！

作者: 成功在望 時間: 2023-6-29 14:34
有需要，確實慢

作者: 起名困難癥 時間: 2023-6-29 14:35
把14號線當北跨吧。作用能大一點

作者: 德魯伊之怒 時間: 2023-6-29 14:35
機場出來坐機場線的真沒幾個人，大部分人都是駕車、出租、網(wǎng)約車和大巴之類的其他交通方式進城，上個月才飛的廣州，而且現(xiàn)在機場也是明顯比以前人少了很多

作者: 功成業(yè)就 時間: 2023-6-29 14:43
暫不用

作者: 古都人 時間: 2023-6-29 14:44
節(jié)省的時間又會加在等車上

作者: 懶得起名 時間: 2023-6-29 14:51
沒有越行線，大站快車只能建立在拉大發(fā)車間隔再越站的基礎上，意義不大。

作者: Sssssss 時間: 2023-6-29 15:02
沒必要吧

作者: liujun0012002 時間: 2023-6-29 15:02
本來就不掙錢，還改造？

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-6-29 15:02
沒必要，各個城市每天坐地鐵去機場的都是只占一小部分

作者: 不談ZZ 時間: 2023-6-29 15:15

liujun0012002 發(fā)表于 2023-6-29 15:02
本來就不掙錢，還改造？

哈哈，你這個說得很實在

作者: shulinbao 時間: 2023-6-29 15:22
加越行線是沒有可能了（錢，雖然改造既有高架線其實上海等城市都干過，但是人家是上海，人家不想修新線花征遷費用），況且機場也有規(guī)劃其它站距更長的軌道交通線路，從這一點來看也沒必要。

如果非要想開快車，比如說一些頭腦不太清醒的網(wǎng)友不停在網(wǎng)上建議，導致上面覺得有開的必要，可以通過排運行圖的形式排出來幾對大站快車（例如南京S1），但是這會影響正常的班次密度，屬于飲鴆止渴。

作者: 快樂大腦斧 時間: 2023-6-29 15:32

德魯伊之怒發(fā)表于 2023-06-29 14:35
機場出來坐機場線的真沒幾個人，大部分人都是駕車、出租、網(wǎng)約車和大巴之類的其他交通方式進城，上個月才飛的廣州，而且現(xiàn)在機場也是明顯比以前人少了很多

這個機場線很雞肋嚴格意義上不叫機場線

作者: 郭家一豪 時間: 2023-6-29 15:34
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 暴走的布魯斯 時間: 2023-6-29 17:08
機場到北站具體要多久呢從開通到現(xiàn)在我就心血來潮坐過一次印象中感覺好慢

作者: tufei420 時間: 2023-6-29 17:14
成都不是搞了個直達車次嗎，14號可以不？是不沒有軌道

作者: Xian111 時間: 2023-6-29 17:27
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 懶得起名 時間: 2023-6-29 17:39

tufei420 發(fā)表于 2023-06-29 17:14
成都不是搞了個直達車次嗎，14號可以不？是不沒有軌道

要么大成本改造，增加越行線，要么就強行拉大某幾班次發(fā)車間隔，配合著來一趟快車�，F(xiàn)實是1沒錢，不好改造。2除非你到的時間剛好趕上快車，否則沒有任何意義。

作者: deuday 時間: 2023-6-29 18:48
我在北郊，我也覺得雞肋，真不如坐機場大巴，如果北郊行政中心附近有大巴快線，能靠近地鐵口，再適當降低票價，我覺得是可以和機場線PK的，誰勝還難說。

作者: tufei420 時間: 2023-6-29 19:06

懶得起名發(fā)表于 2023-06-29 17:39
要么大成本改造，增加越行線，要么就強行拉大某幾班次發(fā)車間隔，配合著來一趟快車�，F(xiàn)實是1沒錢，不好改造。2除非你到的時間剛好趕上快車，否則沒有任何意義。

成都有預留啊，規(guī)劃真是太強了

作者: 偶兜兜有糖 時間: 2023-6-29 19:20

郭家一豪發(fā)表于 2023-06-29 15:34
先修14號和16號線還不如先修7.11.12號線

14是全運配套，16真不如改12

作者: 369852536 時間: 2023-6-29 19:54

作者: 兵馬俑 時間: 2023-6-29 19:57

偶兜兜有糖發(fā)表于 2023-06-29 19:20
14是全運配套，16真不如改12

為了幾天運動會，搞個這破玩意

作者: happytogether 時間: 2023-6-30 00:32
重慶是怎么坐到那么多條直快線路的，甚至可以不同線路越線直達，太羨慕了

作者: 一葉清嵐 時間: 2023-6-30 08:54
不好整

作者: marquiszjs 時間: 2023-6-30 09:59
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作者: 車蕓 時間: 2023-6-30 19:22
沒意義，有12號線，14號線設計時速擺在那里，開大站也快不了多少。另外14現(xiàn)在間隔那么長，即使開大站車也不需要越行。

作者: ask2022 時間: 2023-7-1 00:08
機場線之前就是按城際鐵路修的，后來交給西安地鐵了�，F(xiàn)在17號線似乎也是這種玩法。

作者: helloworldl 時間: 2023-7-1 19:41
機場通高鐵才是終極最優(yōu)解兄弟縣市可以坐火車趕飛機進一步增加機場輻射面積也能快速到達北站東站

作者: 胸口碎大石 時間: 2023-7-2 08:06

作者: 快樂大腦斧 時間: 2023-7-2 20:30

作者: 曹司徒 時間: 2023-8-17 10:02

兵馬俑發(fā)表于 2023-06-29 19:57
為了幾天運動會，搞個這破玩意

機場段最開始可不是，最開始還打算正兒八經(jīng)北站站場引出，開城際呢，后來改著改著成了現(xiàn)在的情況，再后來要全運了，干脆就延伸得了

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