永久亚洲成a人片777777,亚洲综合欧美色五月俺也去,亚洲国产成人久久一区www,夜夜高潮夜夜爽国产伦精品 ,永久黄网站免费视频性色

悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 刪 [打印本頁]

作者: adsisniu 時間: 2023-7-2 21:47
標(biāo)題: 刪
本帖最后由 adsisniu 于 2023-7-15 08:04 編輯

刪

作者: 左岸2022 時間: 2023-7-2 21:49
人間清醒

作者: paul8866 時間: 2023-7-2 21:53
很多人買不起車，要坐地鐵
很多人坐公交或者客運，感覺慢，不舒服
所以需要地鐵
zf 層面，修地鐵可以開發(fā)沿線土地，這是收益，修地鐵可以公共層面拉近西安閻良 fp 距離，對于閻良航空城人才引進，fp 融入大西安有作用

作者: asdfgh6492 時間: 2023-7-2 21:55
這個對比來說意義不大，首先地鐵出行的對象范圍更大，而且是基本上隨到隨走還有沿線都可以隨到隨下，不僅僅是服務(wù)起始點兩地。走高速要么自駕得有車，要么班車，西銅的話也得按點發(fā)車吧，沿途車站也沒有地鐵密集
所以每種交通工具都有各自的用途

作者: 邇叏 時間: 2023-7-2 22:02
又不是只給閻良的人修的，沿途的人都要坐呀

作者: 沖鴨 時間: 2023-7-2 22:03
去機場方便多了

作者: heziphone 時間: 2023-7-2 22:16
17號線也可以跟12號線和16號線換乘嘛，12號線時速快得多

作者: jay029 時間: 2023-7-2 22:19

adsisniu 發(fā)表于 2023-07-02 22:10
首先，現(xiàn)在有很多班次的客車走京昆到香湖灣，不用自己開車。
然后，zfzc方面的考量眼界格局更大，這點我認(rèn)同。
然后，我站在個人的角度，作為遠(yuǎn)郊的個人，想要的是盡快到達城區(qū)邊界。從遠(yuǎn)郊能快速到達市區(qū)也是地鐵連接線的重要意義，但是目前的規(guī)劃只是連接了，但沒有很快。
然后，我相信很多我附近的人也是這樣的想法，就怕到時候開通了，和我一樣想法的人覺得還是坐班車快，而不坐地鐵，那客流量可能會很難上來

閻良大巴車出租車都等活難得。香湖灣那天天排成一長串，乘客就那幾個人。。。

作者: 嘻嘻嘻嚕 時間: 2023-7-2 22:24
國鐵什么時候能開竅利用這些既有線開通勤列車

作者: jay029 時間: 2023-7-2 22:27

adsisniu 發(fā)表于 2023-07-02 22:23
大巴車走高速一樣挺快啊，而且一直在運營啊

我意思是車多人少。。。香湖灣那每次等著一長串車，乘客沒幾個。一天客流估計都不上千。

作者: 王者之峰 時間: 2023-7-2 22:31
你想想，蘇州11號線為啥和上海11號線牽手？從蘇州到上海坐地鐵好幾個小時呢，地鐵的方方面面還是要勝過其他交通方式的，尤其是對于雙城互容很有作用的。

作者: 一生何求 時間: 2023-7-2 22:33

王者之峰發(fā)表于 2023-07-02 22:31
你想想，蘇州11號線為啥和上海11號線牽手？從蘇州到上海坐地鐵好幾個小時呢，地鐵的方方面面還是要勝過其他交通方式的，尤其是對于雙城互容很有作用的。

蘇州上海，沒法比

作者: 起名困難癥 時間: 2023-7-2 22:34
公交化運營是比做火車強得多的

作者: 王者之峰 時間: 2023-7-2 22:34

一生何求發(fā)表于 2023-07-02 22:33
蘇州上海，沒法比

不是和他們比，是說地鐵在城市化，衛(wèi)星城與主城區(qū)連接方面的作用。

作者: Hubby 時間: 2023-7-2 22:34
可以換7號線快速進城

作者: 一生何求 時間: 2023-7-2 22:39

王者之峰發(fā)表于 2023-07-02 22:34
不是和他們比，是說地鐵在城市化，衛(wèi)星城與主城區(qū)連接方面的作用。

城市規(guī)模不一樣，起到的作用不一樣

作者: 一生何求 時間: 2023-7-2 22:40

王者之峰發(fā)表于 2023-07-02 22:34
不是和他們比，是說地鐵在城市化，衛(wèi)星城與主城區(qū)連接方面的作用。

你拿咸陽市區(qū)西安，即一號線三期，有可比性。不信你看，十七號線運椅子線路

作者: Nuts14 時間: 2023-7-2 22:42

adsisniu 發(fā)表于 2023-7-2 22:28
是的，但是遠(yuǎn)郊人希望的還是直達市區(qū)或市區(qū)邊界，并不想在近郊停

那就是為了遠(yuǎn)郊人民的方便就不照顧沿線其它人民了

作者: 一生何求 時間: 2023-7-2 22:45

Nuts14 發(fā)表于 2023-07-02 22:42
那就是為了遠(yuǎn)郊人民的方便就不照顧沿線其它人民了

不進城，站間距大，有什么方便的。

作者: 一葉清嵐 時間: 2023-7-2 22:47
地鐵定位不同

作者: 左小花火 時間: 2023-7-2 22:50
下雨堵車

作者: jay029 時間: 2023-7-2 22:57

邇叏發(fā)表于 2023-07-02 22:02
又不是只給閻良的人修的，沿途的人都要坐呀

17號線沿線有幾個人？全是農(nóng)田

作者: 快樂大腦斧 時間: 2023-7-2 23:03

作者: 悅FP 時間: 2023-7-2 23:11
17號線要是能和10號線貫通運營也可以啊

作者: yuxuan9862 時間: 2023-7-2 23:42
僅看四期線路，17還得換10進城
10再換 7或8 可以抵達市區(qū)大部分地方

作者: user@ 時間: 2023-7-3 00:15
桑家村到水流3站，15分鐘嗎？數(shù)站點的話閻良到8號線楊家莊站，用17換10是15站左右。閻良到鳳五的話，假設(shè)7北段被砍，需要17換10換7，一共13站左右，算然換乘2次，但站點也不多，車也快。10號線車比普線稍微快一些，17號線也比10號線快一些。我估計這倆種可能就是一個小時左右，甚至要不了一個小時。
到香湖灣地鐵算是繞路了，但是高速算是完全的順路。如果香湖灣買的房那確實不方便。

作者: 許紹基 時間: 2023-7-3 00:27
西安飛廣州時間又短價格也不貴，然而高鐵依然有市場，你只站在你的角度考慮問題了

作者: jay029 時間: 2023-7-3 06:12

許紹基發(fā)表于 2023-07-03 00:27
西安飛廣州時間又短價格也不貴，然而高鐵依然有市場，你只站在你的角度考慮問題了

西安到廣州高鐵都是坐區(qū)間的。

作者: ask2022 時間: 2023-7-3 07:03

邇叏發(fā)表于 2023-07-02 22:02
又不是只給閻良的人修的，沿途的人都要坐呀

沿途能有多少人？

作者: ask2022 時間: 2023-7-3 07:06

王者之峰發(fā)表于 2023-07-02 22:31
你想想，蘇州11號線為啥和上海11號線牽手？從蘇州到上海坐地鐵好幾個小時呢，地鐵的方方面面還是要勝過其他交通方式的，尤其是對于雙城互容很有作用的。

蘇州11號和上海11號是在昆山連接的，西富沿線有多少產(chǎn)業(yè)多少人？

作者: ask2022 時間: 2023-7-3 07:11
而且西延高鐵2026年就要通了，富閆都可以乘坐，可快速到達西安。以富閆那點客流，高鐵完全可以解決。

作者: 沐英 時間: 2023-7-3 07:54
多一種選擇就很不錯了，本身就是遠(yuǎn)郊區(qū)，你看跟閻良差不多遠(yuǎn)的周至慫都沒有，只有個爛大巴

作者: 卡爾 時間: 2023-7-3 08:36

paul8866 發(fā)表于 2023-07-02 21:53
很多人買不起車，要坐地鐵
很多人坐公交或者客運，感覺慢，不舒服
所以需要地鐵
zf 層面，修地鐵可以開發(fā)沿線土地，這是收益，修地鐵可以公共層面拉近西安閻良 fp 距離，對于閻良航空城人才引進，fp 融入大西安有作用

大多人可以刷抖音，聽音樂，追劇，迷迷糊糊穿越兩城之間，打發(fā)瑣碎時間的快樂

作者: 卡爾 時間: 2023-7-3 08:40

ask2022 發(fā)表于 2023-07-03 07:03
沿途能有多少人？

地鐵一通，沿途都是人�。〉罔F兩岸都是人口聚集、更活躍，大數(shù)據(jù)是證據(jù)。

作者: 橘久久 時間: 2023-7-3 08:55

ask2022 發(fā)表于 2023-7-3 07:11
而且西延高鐵2026年就要通了，富閆都可以乘坐，可快速到達西安。以富閆那點客流，高鐵完全可以解決。

你太小瞧富閻的客流了

作者: 辭淵呀 時間: 2023-7-3 09:13
因為你只到香湖灣，假設(shè)你到高新長安呢？十七號轉(zhuǎn)鹿苑大道七號線直達。事情不是這么算的，而是你的目的地不是所有人的目的地。再假設(shè)你去西咸新區(qū)呢？

作者: jay029 時間: 2023-7-3 09:29

橘久久發(fā)表于 2023-07-03 08:55
你太小瞧富閻的客流了

閻良之前的西閻高速大巴車一班車能有十個人坐都算不錯的了。

作者: jay029 時間: 2023-7-3 09:30

卡爾發(fā)表于 2023-07-03 08:40
地鐵一通，沿途都是人��！地鐵兩岸都是人口聚集、更活躍，大數(shù)據(jù)是證據(jù)。

北客站到機場這個機場線周圍聚集了幾個人？

作者: jollyzhe 時間: 2023-7-3 09:33
不是人人都有車

作者: Miles 時間: 2023-7-3 09:50

adsisniu 發(fā)表于 2023-07-02 22:10
首先，現(xiàn)在有很多班次的客車走京昆到香湖灣，不用自己開車。
然后，zfzc方面的考量眼界格局更大，這點我認(rèn)同。
然后，我站在個人的角度，作為遠(yuǎn)郊的個人，想要的是盡快到達城區(qū)邊界。從遠(yuǎn)郊能快速到達市區(qū)也是地鐵連接線的重要意義，但是目前的規(guī)劃只是連接了，但沒有很快。
然后，我相信很多我附近的人也是這樣的想法，就怕到時候開通了，和我一樣想法的人覺得還是坐班車快，而不坐地鐵，那客流量可能會很難上來

下雪天、大霧天、高速路擁堵、班車排隊的時候，坐地鐵或者高鐵最方便。

作者: Miles 時間: 2023-7-3 09:55

adsisniu 發(fā)表于 2023-07-02 22:23
大巴車走高速一樣挺快啊，而且一直在運營啊

西延高鐵一旦開通，沿線班車數(shù)量就會減少。等17號線再開通后，班車就很艱難生存了。

作者: jay029 時間: 2023-7-3 10:06

Miles 發(fā)表于 2023-07-03 09:50
下雪天、大霧天、高速路擁堵、班車排隊的時候，坐地鐵或者高鐵最方便。

京昆拋開修路這段時間很少擁堵。而且西閻高速班車基本上都坐不滿。

作者: momotea 時間: 2023-7-3 10:14
四期不是都透出消息了，沒有17號線呀，還對比個毛線~

作者: momotea 時間: 2023-7-3 10:15
要是地鐵17號線8塊錢，班車20塊錢，大家覺得哪個客流多？

作者: 十八子-xian 時間: 2023-7-3 11:10
閻良人去機場的重要性不言而喻

作者: 望江樓 時間: 2023-7-3 11:44
同志，要明白，地鐵沒有那么高昂的出行成本，也沒有汽車那么多的排放

作者: 蘿卜頭 時間: 2023-7-3 11:46
如果是17轉(zhuǎn)7，可以去西安所有地方，應(yīng)該還是挺快的，以后可不一定都要去香湖灣轉(zhuǎn)車

作者: XianDada 時間: 2023-7-3 12:00

momotea 發(fā)表于 2023-07-03 10:14
四期不是都透出消息了，沒有17號線呀，還對比個毛線~

17號線是多層次，不用四期名額

作者: jay029 時間: 2023-7-3 12:18

望江樓發(fā)表于 2023-07-03 11:44
同志，要明白，地鐵沒有那么高昂的出行成本，也沒有汽車那么多的排放

地鐵建設(shè)不是成本？

作者: 快樂大腦斧 時間: 2023-7-3 12:19

adsisniu 發(fā)表于 2023-07-02 22:13
這一點倒確實是，但是去機場的人遠(yuǎn)沒有去高鐵站的人多

也不少

作者: jay029 時間: 2023-7-3 12:19

momotea 發(fā)表于 2023-07-03 10:15
要是地鐵17號線8塊錢，班車20塊錢，大家覺得哪個客流多？

客流那么少票價才8塊政府得補貼到姥姥家了

作者: ask2022 時間: 2023-7-3 13:08
能這么對比的都是閻良本地人，本地人都覺得沒必要修。

作者: 粲然一笑 時間: 2023-7-3 13:39

ask2022 發(fā)表于 2023-07-03 13:08
能這么對比的都是閻良本地人，本地人都覺得沒必要修。

本地人啥都不要

作者: 忘行 時間: 2023-7-3 13:58

adsisniu 發(fā)表于 2023-7-2 23:16
你說的這不是我該考慮的問題哈哈，那是政策制定者，方案規(guī)劃者要考慮的，咱不在其位不謀其職。對于已經(jīng)規(guī) ...

你就是想制造個話題，僅此而已！

作者: nnnnnnn 時間: 2023-7-3 17:27
主要是帶動區(qū)域發(fā)展

作者: hiro 時間: 2023-7-3 20:33
走17號線進城站站樂又慢還要換乘幾趟，有修地鐵的錢不如補貼給西鐵局讓多開幾趟動集，現(xiàn)在的動集車次太少了，最少應(yīng)該每天早中晚三對

作者: momotea 時間: 2023-7-4 15:47

jay029 發(fā)表于 2023-7-3 12:19
客流那么少票價才8塊政府得補貼到姥姥家了

14號線原來16塊現(xiàn)在9塊，一切都有可能！

作者: shulinbao 時間: 2023-7-4 16:05
在會讓站足夠的情況下，單線鐵路也能排出類似地鐵的車距。臺灣的臺東線能達到每小時單方向5班的密度，至于咸銅線的極限是什么，感興趣的可以用nimbyrails模擬一下，我感覺排除貨運列車的問題，20-30分鐘一班問題并不大。

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-4 17:28
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-4 17:36
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-4 17:37
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: shulinbao 時間: 2023-7-4 18:25

marquiszjs 發(fā)表于 2023-7-4 17:28
本來問題就不大，而且咸銅線還有部分區(qū)間是復(fù)線…
之前就曾建議咸銅線仿效西戶線模式，在14號線秦宮站旁 ...

秦宮站的位置跟阿房宮南不太一樣，戶縣到阿房宮南（我沒記錯的話）半個小時左右，接的5號線也很快就到市區(qū)；秦宮站離大多數(shù)人要去的地方八丈遠(yuǎn)，乘客要換14再換4/2才能去市區(qū)，我如果是三原、閻良人，可能很難選擇這條線路走。

另外，秦宮站在貨運北環(huán)線上，動貨運北環(huán)線也是一件麻煩的事情。

所以我之前一直建議利用紅旗鐵路、咸銅涇河-閻良的線位，做一條直接從西安站（或者康復(fù)路）到富閻的復(fù)線城際線路（遠(yuǎn)期可以接復(fù)線改造后的西戶鐵路直通運行），還能進一步開到銅川、蒲城、韓城的車，這樣比新修一條城際成本要低得多，但是成本也有不少：原紅旗鐵路的線位按照現(xiàn)在的情況，肯定無法做成地面線（沿線居民），估計得用明挖的方式修成地下線；修建一個新的渭河大橋也是不菲的成本。不過這樣效益最高，對閻良、富平的人來說也最便捷。但是看到西戶鐵路改建這么摳摳搜搜，我現(xiàn)在也不提這個建議了（可能西安局和地方、省上的預(yù)期就是最多能接受西戶鐵路式的改造）。

如果貨運北環(huán)線真的允許跑這么多城際車的話，其實可以用西戶線的模式直接開咸陽-富閻的城際，當(dāng)然中間可以停秦宮站接駁14，我覺得去咸陽的話可能客流量會大一點（再遠(yuǎn)往咸陽西接1的話就不現(xiàn)實了，隴海線的現(xiàn)狀不允許）

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-4 20:27
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: shulinbao 時間: 2023-7-4 20:53

marquiszjs 發(fā)表于 2023-7-4 20:27
貨運北環(huán)車不多，14號線有很長的距離與之平行，經(jīng)常十幾分鐘也沒見有車，關(guān)鍵貨運北環(huán)這段還是復(fù)線，更容 ...

鐵路和地鐵的信號系統(tǒng)和閉塞區(qū)間不一樣，地鐵能兩三分鐘一班，按照國鐵的調(diào)度，能10分鐘跑一班已經(jīng)很不錯了。貨運線路一般閉塞區(qū)間更長（因為貨列的長度也更長，啟動慢制動距離長，北環(huán)線具體的數(shù)據(jù)我沒查過不保證正確），線路的容量只會更低。當(dāng)然，不能指望國鐵升級信號系統(tǒng)與調(diào)度方式（要不人家為啥是國鐵）。

作者: 蘿卜頭 時間: 2023-7-4 23:25

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-04 17:36
7還沒報批呢，就想著換乘了？

早晚的事

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-5 09:26
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-5 09:29
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: shulinbao 時間: 2023-7-5 13:12

marquiszjs 發(fā)表于 2023-7-5 09:26
就不需要10分鐘一班，20分鐘或半小時一班按西戶線的模式足夠了

貨運北環(huán)線的通過能力早就不足了，所以才規(guī)劃第二貨運北環(huán)線。所以目前貨運北環(huán)線很難再往里面塞幾趟客運

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-5 17:25
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 火紅的雪 時間: 2023-7-5 19:00
17號線用動車倒是更合適一點，不太適合地鐵形式

作者: 醴泉小子 時間: 2023-7-7 09:26
666

作者: 望江樓 時間: 2023-7-7 21:29

jay029 發(fā)表于 2023-07-03 12:18
地鐵建設(shè)不是成本？

地鐵是福澤百姓的善舉，，地鐵成本高低，和老百姓出行是否方便是兩碼事

作者: jay029 時間: 2023-7-7 22:05

望江樓發(fā)表于 2023-07-07 21:29
地鐵是福澤百姓的善舉，，地鐵成本高低，和老百姓出行是否方便是兩碼事

修地鐵的錢誰出？

歡迎光臨悅西安網(wǎng) (http://m.wanjia100.cn/)