規(guī)劃6條鐵路項目，新增里程1420公里
進(jìn)一步梳理此次發(fā)布名單，涉及鐵路項目2項，共涵蓋6條鐵路線路，分別是漢中至九寨溝高鐵、蘭州經(jīng)漢中至十堰鐵路、西安至合肥高鐵（陜西段）、寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路、青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化、陜北地區(qū)能源東出新通道。
陜西省相關(guān)鐵路規(guī)劃示意圖
1、陜西漢中至四川阿壩 （九寨溝）高鐵
漢中至九寨溝高速鐵路項目起于陜西省漢中市，途徑勉縣、略陽縣、甘肅省隴南市康縣、武都區(qū)至四川省阿壩州九寨溝縣接西寧至成都鐵路，線路全長280公里。
建成后可構(gòu)成連通華中華東地區(qū)至川西、青海及以遠(yuǎn)地區(qū)的客運新通道，打造串聯(lián)大九寨旅游圈、西北生態(tài)體驗、陜南山水文化等特色旅游資源的重要交通干線。
前期工作內(nèi)容為開展規(guī)劃方案研究。
2、陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展提升工程
根據(jù)新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略對陜西省提出的要求，陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展提升工程主要包括：蘭州至漢中至十堰高鐵陜西段、西安至合肥陜西段、寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路、青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化研究、陜北地區(qū)能源東出新通道（新建烏審旗經(jīng)榆林、佳縣至臨縣鐵路）5條新建鐵路的前期研究工作。
項目地點位于陜南漢中、商洛、安康地區(qū)、寶雞和陜北榆林地區(qū)，總長度約1140公里。前期工作內(nèi)容為編制預(yù)可行性研究報告。
首先，蘭漢十鐵路與寶漢巴鐵路均位于陜南地區(qū)。其中，蘭漢十鐵路是規(guī)劃中的蘭福高速鐵路蘭漢段，是《甘肅省人民政府絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》中的高速鐵路通道。
蘭漢十高鐵西起蘭州，東至漢中，途經(jīng)臨臨洮、渭源、漳縣、武山、甘谷、禮縣、西和、徽縣，略陽、勉縣，共計兩省五市兩區(qū)九縣，線路全長約433公里，是西北溝通華中、西南的最快捷高速鐵路通道，規(guī)劃設(shè)計速度為350公里/小時，遠(yuǎn)期將與西武高鐵十堰站相銜接。
寶漢鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“寶漢巴南鐵路”重要組成部分。這條鐵路的建設(shè)，將促進(jìn)關(guān)中、陜北地區(qū)資源開發(fā)，實現(xiàn)陜甘寧川渝地區(qū)優(yōu)勢資源互補(bǔ)，促進(jìn)秦巴山區(qū)、六盤山區(qū)以及川陜革 命老區(qū)等地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
寶漢、蘭漢十兩條高鐵項目的規(guī)劃建設(shè)，有望重塑寶雞作為傳統(tǒng)鐵路樞紐的中心地位，同時也將進(jìn)一步提升了陜南鐵路路網(wǎng)密度，形成關(guān)中至陜南又一條快速客流通道。
再將目光轉(zhuǎn)向陜北，主要涉及到兩個項目，分別是青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化、陜北地區(qū)能源東出新通道。
青銀通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一橫，是我市連接華東、華北、西北地區(qū)，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群重要出區(qū)通道。
青銀通道線路圖 遠(yuǎn)離榆林中心城區(qū)
按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，青銀通道青島至綏德段新建高速鐵路，綏德至銀川段利用原太中銀鐵路，再次繞開榆林主城區(qū)。因此，有政協(xié)委員奔走呼吁，要求建設(shè)青銀高鐵太榆銀段，并希望高速鐵路能夠過境榆林中心城區(qū)。
榆林市區(qū) 圖/半月談
據(jù)榆林市方面表示：市發(fā)改委已經(jīng)開展項目前期研究，完成《青島至喀什高鐵項目建議書》，市鐵路辦也對沿線銀川、包頭、太原等涉鐵市區(qū)進(jìn)行調(diào)研，積極推薦線路走青島-太原-榆林-橫山-定邊-靖邊-銀川方案。
因鐵路走向?qū)μ€y川等城市影響較小，各相關(guān)地方政府對青銀通道過境榆林中心城市關(guān)注度和積極性不高，尚未與毗鄰城市形成聯(lián)合共推的工作格局。
在下一步工作中，榆林市將積極加大對上協(xié)調(diào)爭取力度，力爭獲得國家發(fā)改委、鐵路總公司理解和支持，將青銀通道線路優(yōu)化調(diào)整，助力榆林打造區(qū)域交通樞紐。
合肥 圖/網(wǎng)絡(luò)
而西安至合肥高鐵是陜西“米字型“高鐵網(wǎng)之外，連接“長三角”地區(qū)的重要交通大動脈，是繼西武高鐵之后第二條聯(lián)系西北與華中、華東地區(qū)的高鐵通道。規(guī)劃線路自合肥樞紐引出，向西經(jīng)安徽省六安市，河南省信陽市、南陽市，陜西省商洛市，止于西安市，全長約910公里。
盡管目前，西合高鐵受制于“嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路”等要求，暫未納入國家規(guī)劃，但該項目在民間的呼聲頗高，被認(rèn)為是提升西安樞紐地位的重要線路。
西合高鐵在陜西鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的位置圖/鐵路建設(shè)規(guī)劃
好在，該項目此次列入西部大開發(fā)重大項目前期工作經(jīng)費補(bǔ)助計劃，表面陜西省已有意向積極爭取該項目納入規(guī)劃，并且河南段（南信合高鐵）建設(shè)已在推進(jìn)當(dāng)中。
西安至合肥高鐵（陜西段）將與河南省主導(dǎo)的南（陽）信（陽）合（肥）高鐵形成西安鐵路樞紐東出的嶄新通道，無需再繞行鄭州樞紐，進(jìn)一步縮短西安與長三角的距離。
