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標題: 7月11日起，西安地鐵將提升暑期4號線工作日夜間運力 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2023-7-10 18:16
標題: 7月11日起，西安地鐵將提升暑期4號線工作日夜間運力
7月11日起西安地鐵將提升暑期4號線工作日夜間運力，暑期已至，“西引力”持續(xù)升溫。為應對暑期夜間出行客流增長，西安地鐵結(jié)合近期客流變化，在已提升4號線周末夜間運力的基礎上，于7月11日起調(diào)整該線路工作日夜間運力。
調(diào)整后，4號線工作日夜間將增加6列開往西安北站方向的列車，夜間客流需求旺盛時段航天大道往西安北站方向的發(fā)車間隔由目前的6分11秒壓縮至4分32秒，單位小時運力提升36%，屆時將大大緩解暑期夜間客流壓力。此外，線網(wǎng)各線路首末班車時間保持不變。
(, 下載次數(shù): 18)

作者: ghost1 時間: 2023-7-10 18:19
點贊

作者: paul8866 時間: 2023-7-10 18:22
其實二號線和四號線末班車可以延遲一下

作者: 沖鴨 時間: 2023-7-10 18:41

paul8866 發(fā)表于 2023-07-10 18:22
其實二號線和四號線末班車可以延遲一下

4號線往西安北站方向，大雁塔站末班車23：21，大唐芙蓉園站末班車23：18，太早了

作者: 一葉清嵐 時間: 2023-7-10 18:44
不錯

作者: 小怪 時間: 2023-7-10 18:49
四號線壓縮到2分鐘，四分鐘太長了

作者: fwang721 時間: 2023-7-10 19:21
好，支持

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-10 19:29
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作者: 國際西咸 時間: 2023-7-10 19:33
四號線北站能否延遲收車，每次23:10到站就只能坐2號線

作者: mihaier 時間: 2023-7-10 19:38
不錯

作者: 迷途小書童h 時間: 2023-7-10 19:47
周天下午快五點坐五號線，11分鐘一班，請問下高峰期也是11分鐘嗎？有知道的朋友嗎

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-10 20:01
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作者: 迷途小書童h 時間: 2023-7-10 20:12

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-10 20:01
阿房宮南以西的站吧

歡樂谷站坐車，方向往西安東

作者: 偶兜兜有糖 時間: 2023-7-10 20:47

沖鴨發(fā)表于 2023-07-10 18:41
4號線往西安北站方向，大雁塔站末班車23：21，大唐芙蓉園站末班車23：18，太早了

確實再加一小時！

作者: DylanC 時間: 2023-7-10 21:02
好事

作者: zhouwu 時間: 2023-7-10 21:42
不錯

作者: 逆水寒 時間: 2023-7-10 22:33

迷途小書童h 發(fā)表于 2023-07-10 19:47
周天下午快五點坐五號線，11分鐘一班，請問下高峰期也是11分鐘嗎？有知道的朋友嗎

高峰8分鐘一趟

作者: 褪色那指尖 時間: 2023-7-10 22:48
真是服了，暑運都過了一禮拜多了才想起來加車，最需要的大晴天不加，明天開始下雨了想起來加車了

作者: 三石0622 時間: 2023-7-11 02:27
阿牛微博底下不光西安人呼吁，外地人也呼吁延長末班時間，西安地鐵只會裝死，整天夜經(jīng)濟夜經(jīng)濟的喊叫，實際上地鐵還沒公交做的好，公交最起碼能做到0點末班主干道全覆蓋。

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-11 08:41
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作者: 南煙wyh 時間: 2023-7-11 09:57
像這種高鐵站接駁的地鐵線路，應該延遲到零點左右

作者: 追風的蘋果 時間: 2023-7-11 14:15
2、3也適當增加下運力么

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-11 14:53
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作者: 許紹基 時間: 2023-7-11 16:22
四號線大雁塔跟芙蓉園晚上十一點的時候太恐怖了，好幾分鐘關不上門

作者: xianyangwuhan 時間: 2023-7-11 16:42
確實應該晚收車，大唐芙蓉園站收車晚上12點整差不多。

作者: 一葉清嵐 時間: 2023-7-11 16:55
不錯哈

作者: 褪色那指尖 時間: 2023-7-11 19:10

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 14:53
其實加的也不多，但沒辦法，已經(jīng)是4號線的極限了，這幾天4號線的客流量僅次于3號線（只比3號線低2w左右），但3號線最小發(fā)車間隔2分15秒，可以想象4號線車上有多擠了…當務之急是盡快對4號線列車進行增購，保證最小發(fā)車間隔在3分鐘以內(nèi)，甚至取消小交路…

還是太滯后了，4號線怎么說也是聯(lián)通兩大鐵路樞紐的南北走向大線，又與機場線同臺換乘，串聯(lián)多個熱門景區(qū)，就給配這點車好幾年了也不加車

作者: marquiszjs 時間: 2023-7-11 19:48
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作者: 小怪 時間: 2023-7-11 19:49

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-10 19:29
車不夠，做不到�。�

1-6、8號線，都要壓縮時間，控制在兩分鐘左右。沒錢慢慢買。也不是一蹴而就。

作者: 褪色那指尖 時間: 2023-7-11 20:58

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 19:48
不是滯不滯后的問題，而是愿不愿意承認火車站地鐵開通后導致的客流增長的問題，如果承認火車站地鐵開通后引起的客流增長已經(jīng)超出當前4號線的能力這一現(xiàn)實，那四期規(guī)劃的當務之急就是對火車站的4號線客流進行分流，而火車站的地鐵線路除了4號線就是老7號線（或者叫新20號線）外再無其他線路規(guī)劃，而不管是老7號線還是新20號線，一旦納入四期規(guī)劃上報，必然會導致其他同時上報的賣地線路被上頭砍掉（比如流傳出的要上報的16-2，新7號線的港務區(qū)及高陵段，12號線南段，11號線的西咸新區(qū)段）

群眾想著方便出行，提升出行體驗，可是政客想著買地掙錢，畢竟當官的不坐地鐵沒辦法

作者: 峽谷范戴克 時間: 2023-7-12 08:17
4號線人流量現(xiàn)在大的一批

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