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標(biāo)題: 入京新通道 [打印本頁]

作者: Justlike 時間: 2023-7-19 14:13
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 寶哥328 時間: 2023-7-19 14:35
北京-忻州-太原-西安全程350
(, 下載次數(shù): 6)

作者: 大秦之光 時間: 2023-7-19 14:37
大西提速后就要漲價了，現(xiàn)在走大西進(jìn)京便宜不少

作者: solo 時間: 2023-7-19 14:38
主要在于沒人上座率不足。沿線人口的出行需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于隴海和京廣兩條大動脈。鐵路局是不會開太多賠錢列車的。
就和未來的京蘭通道一樣，就算近很多。但也只會開少量列車，競爭不過京廣+隴海的。

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 14:49
西安到忻州如果只提速到300，大概率跑不進(jìn)4小時。

作者: 美好的生活 時間: 2023-7-19 15:03

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 14:49
西安到忻州如果只提速到300，大概率跑不進(jìn)4小時。

目前提速方案官方已確定保守選項，最快300

作者: 道爺姓何 時間: 2023-7-19 15:06
鄭西現(xiàn)在也是全程300以下

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 15:15

solo 發(fā)表于 2023-07-19 14:38
主要在于沒人上座率不足。沿線人口的出行需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于隴海和京廣兩條大動脈。鐵路局是不會開太多賠錢列車的。
就和未來的京蘭通道一樣，就算近很多。但也只會開少量列車，競爭不過京廣+隴海的。

標(biāo)桿車未來可能不會走隴海+京廣了

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 15:18
鄭西475公里300的時速，京鄭663公里350的時速，忻西648公里提速到300還是350未知，忻京448公里350的時速，孰快孰慢可以自己算算。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 15:58

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 15:18
鄭西475公里300的時速，京鄭663公里350的時速，忻西648公里提速到300還是350未知，忻京448公里350的時速，孰快孰慢可以自己算算。

鄭西很多地方根本沒有達(dá)速300，而且經(jīng)停鄭州，石家莊也需要時間

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 16:16

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-07-19 15:58
鄭西很多地方根本沒有達(dá)速300，而且經(jīng)停鄭州，石家莊也需要時間

老線路都一樣，都有不達(dá)速的地方，大西高鐵以前只停臨汾西站的標(biāo)桿車能跑到2個半小時，現(xiàn)在是越跑越慢，太原樞紐也不給力，大興機(jī)場到北京西站限速更嚴(yán)重，總之，如果西忻只提速到300，能不能超過目前最快車4時11分都是問題。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 16:20

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 16:16
老線路都一樣，都有不達(dá)速的地方，大西高鐵以前只停臨汾西站的標(biāo)桿車能跑到2個半小時，現(xiàn)在是越跑越慢，太原樞紐也不給力，大興機(jī)場到北京西站限速更嚴(yán)重，總之，如果西忻只提速到300，能不能超過目前最快車4時11分都是問題。

如果真的走大西，標(biāo)桿車基本最多停太原，不會停臨汾�，F(xiàn)在西京標(biāo)桿車只停省會。
(, 下載次數(shù): 3)

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 16:22

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 16:16
老線路都一樣，都有不達(dá)速的地方，大西高鐵以前只停臨汾西站的標(biāo)桿車能跑到2個半小時，現(xiàn)在是越跑越慢，太原樞紐也不給力，大興機(jī)場到北京西站限速更嚴(yán)重，總之，如果西忻只提速到300，能不能超過目前最快車4時11分都是問題。

太原現(xiàn)在很多高鐵去北京豐臺了，號稱12306鐵總難道不知道？

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 16:31

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 16:16
老線路都一樣，都有不達(dá)速的地方，大西高鐵以前只停臨汾西站的標(biāo)桿車能跑到2個半小時，現(xiàn)在是越跑越慢，太原樞紐也不給力，大興機(jī)場到北京西站限速更嚴(yán)重，總之，如果西忻只提速到300，能不能超過目前最快車4時11分都是問題。

太原到北京豐臺最快2小時19分
從太原南到西安北現(xiàn)在2小時56分，提速后可節(jié)省約40分鐘。這是貴廣高鐵之后第二條提速的250公里時速高鐵
根據(jù)這段話，大西提速完畢，算太原到西安2小時16分鐘，基本上也就在4小時35分鐘，如果速度再提起來點(diǎn)跑進(jìn)4小時30分鐘沒問題的，但是票價和鄭西+京廣比更會有優(yōu)勢�？梢灶A(yù)見的未來就是西京標(biāo)桿車會更多，而且會分流一部分走大西到北京緩解京廣，隴海壓力。未來大西提速到350那么鄭西+京廣對于西安去北京來說毫無優(yōu)勢可言。
(, 下載次數(shù): 5)
(, 下載次數(shù): 3)

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 16:41

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-07-19 16:22
太原現(xiàn)在很多高鐵去北京豐臺了，號稱12306鐵總難道不知道？

現(xiàn)在走石太進(jìn)的豐臺，幾年后雄忻建成大部分太原車也得走雄忻。

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 16:44

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-07-19 16:31
太原到北京豐臺最快2小時19分
從太原南到西安北現(xiàn)在2小時56分，提速后可節(jié)省約40分鐘。這是貴廣高鐵之后第二條提速的250公里時速高鐵
根據(jù)這段話，大西提速完畢，算太原到西安2小時16分鐘，基本上也就在4小時35分鐘，如果速度再提起來點(diǎn)跑進(jìn)4小時30分鐘沒問題的，但是票價和鄭西+京廣比更會有優(yōu)勢�？梢灶A(yù)見的未來就是西京標(biāo)桿車會更多，而且會分流一部分走大西到北京緩解京廣，隴海壓力。未來大西提速到350那么鄭西+京廣對于西安去北京來說毫無優(yōu)勢可言。

票價兩邊差不了幾塊錢，就相差不到50公里路。雄忻新建單價會很高，大西提速單價肯定也不會低于0.5，鐵總不會做賠錢的買賣。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 16:46

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 16:44
票價兩邊差不了幾塊錢，就相差不到50公里路。雄忻新建單價會很高，大西提速單價肯定也不會低于0.5，鐵總不會做賠錢的買賣。

你用的是西安到北京之前二等座515.5的票價算還是用現(xiàn)在最快標(biāo)桿車577.5作為依據(jù)算的呢？

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 16:48

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 16:41
現(xiàn)在走石太進(jìn)的豐臺，幾年后雄忻建成大部分太原車也得走雄忻。

雄忻建好你也說了幾年后的事情，你怎么知道不會改善大興機(jī)場到北京西這段，既然你能想到，國家開京昆大通道想不到嗎？結(jié)果在大興機(jī)場到北京西搞個瓶頸？別說國家了，京局都不答應(yīng)

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 16:49

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-07-19 16:46
你用的是西安到北京之前二等座515.5的票價算還是用現(xiàn)在最快標(biāo)桿車577.5作為依據(jù)算的呢？

577.5啊

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 16:58

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-07-19 16:48
雄忻建好你也說了幾年后的事情，你怎么知道不會改善大興機(jī)場到北京西這段，既然你能想到，國家開京昆大通道想不到嗎？結(jié)果在大興機(jī)場到北京西搞個瓶頸？別說國家了，京局都不答應(yīng)

就40多公里路，很多還在北京市區(qū)內(nèi)，多5分鐘的事，影響不大…

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 16:58

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 16:49
577.5啊

現(xiàn)在太原到北京最快的二等197.5元西安到太原187.5元，按照你說說法，提升后的大西線路按照不低于0.5計費(fèi)，ok，我們按照0.5元計費(fèi)，西安到太原按照571km算，提速后285.5元，加上太原197.5元，共計483元，這趟車就算4個小時30分鐘，性價比也更高。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 16:59

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 16:58
就40多公里路，很多還在北京市區(qū)內(nèi)，多5分鐘的事，影響不大…

呵呵，合著正反話你都說了？

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 17:00

發(fā)表于 1970-01-01 08:00

都給你說了西安以后要是走太原進(jìn)京，肯定走雄忻，不會走石太，走石太你還是占用京廣資源，有多大意義？你為什么要用既有京太的票價計算？

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 17:01

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 17:00
都給你說了西安以后要是走太原進(jìn)京，肯定走雄忻，不會走石太，走石太你還是占用京廣資源，有多大意義？你為什么要用既有京太的票價計算？

現(xiàn)在的西京可不僅占京廣資源還占隴海資源的

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 17:04

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 17:00
都給你說了西安以后要是走太原進(jìn)京，肯定走雄忻，不會走石太，走石太你還是占用京廣資源，有多大意義？你為什么要用既有京太的票價計算？

而且現(xiàn)在徐蘭高鐵去北京方向的車，不僅有西安，還有銀川，蘭州，成都等，按照你的意思，就京廣資源緊張了，徐蘭資源不緊張了？

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 17:11

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-07-19 17:04
而且現(xiàn)在徐蘭高鐵去北京方向的車，不僅有西安，還有銀川，蘭州，成都等，按照你的意思，就京廣資源緊張了，徐蘭資源不緊張了？

大西提速的意義就是為了以后適放京廣和徐蘭的運(yùn)力，鄭西瓶頸已經(jīng)接近120對車，京廣北瓶頸早已經(jīng)超過120對車了。

作者: wanghaha 時間: 2023-7-19 17:11

solo 發(fā)表于 2023-07-19 14:38
主要在于沒人上座率不足。沿線人口的出行需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于隴海和京廣兩條大動脈。鐵路局是不會開太多賠錢列車的。
就和未來的京蘭通道一樣，就算近很多。但也只會開少量列車，競爭不過京廣+隴海的。

能開行更快的的西京標(biāo)桿提高四川、西北人民進(jìn)京速度也是很有意義的，上座率肯定不會低，只有民航受傷的世界

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 17:22

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 17:11
大西提速的意義就是為了以后適放京廣和徐蘭的運(yùn)力，鄭西瓶頸已經(jīng)接近120對車，京廣北瓶頸早已經(jīng)超過120對車了。

那不就得了，所以未來有更多西安到北京車會繞過鄭州石家莊，這個也是國家發(fā)展京昆350大動脈的原因，從現(xiàn)有來看性價比很高，雖然慢了10分鐘左右但是價格還是便宜，關(guān)鍵未來真的提速350，河南真不配過路了。

作者: 12306鐵總 時間: 2023-7-19 17:31

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-07-19 17:22
那不就得了，所以未來有更多西安到北京車會繞過鄭州石家莊，這個也是國家發(fā)展京昆350大動脈的原因，從現(xiàn)有來看性價比很高，雖然慢了10分鐘左右但是價格還是便宜，關(guān)鍵未來真的提速350，河南真不配過路了。

648*0.5+342*0.55+68=580元，和既有基本一模一樣的票價。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-7-19 17:37

12306鐵總發(fā)表于 2023-07-19 17:31
648*0.5+342*0.55+68=580元，和既有基本一模一樣的票價。

為什么要用雄忻算？看不懂我的算法嗎？

現(xiàn)在太原到北京最快的二等197.5元西安到太原187.5元，按照你說說法，提升后的大西線路按照不低于0.5計費(fèi)，ok，我們按照0.5元計費(fèi)，西安到太原按照571km算，提速后285.5元，加上太原197.5元，共計483元，這趟車就算4個小時30分鐘，性價比也更高。

作者: TerryBreeze 時間: 2023-7-20 01:36
等到大西提速到300，鄭西估計也提到350了，感覺可能就剩票價便宜了吧

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