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標題: 康渝高鐵施工動態(tài) [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2023-8-26 00:15
標題: 康渝高鐵施工動態(tài)
中鐵北京工程局一公司康渝高鐵XYKYZQ5標石牛村隧道出口首段二襯仰拱順利完成澆筑
8月24日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標石牛村隧道出口首段二襯仰拱順利完成澆筑。
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石牛村隧區(qū)位于達州市宜漢縣南壩鎮(zhèn)，為單洞雙線隧道，全長2652米，設計時速350公里/時。隧區(qū)地貌單元屬川東嶺谷低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對高差548米。隧址地處川東北油氣區(qū)，施工存在遇到有害氣體可能，圍巖穩(wěn)定性差、易變形，多段落存在較長斷層破碎帶，施工不可控風險大，安全風險高。
施工前，項目充分調(diào)查論證，編制實施性施工組織設計，并報相關部門審批。施工過程中，嚴格遵循“按地質(zhì)施工”的原則，通過加強超前地質(zhì)預報、強化防排水等措施解決不良地質(zhì)帶來的施工難題。在二襯澆筑過程中，從臺車方案比選，設備進場、拼裝、調(diào)試、驗收，防水板掛設、止水帶安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，嚴格按照規(guī)范要求落實，確保工程建設質(zhì)量。
中鐵十五局二公司康渝高鐵XYKYZQ-9標華鎣山隧道出口平導掘進突破500米
8月20日，西渝高鐵項目華鎣山隧道出口平導掘進突破500米，為加快正洞施工奠定堅實基礎。
自去年12月進場以來，項目按照“開工就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”的建設要求，在2個月時間內(nèi)完成了拌合站、鋼構加工廠建設和驗收工作，完成了洞口場地平整和硬化等工作，為隧道進洞施工做好了準備。
在準備工作就緒后，分部堅持“平導超前”開挖原則，于2023年3月1日開始平導進洞施工。在施工過程中，嚴格把控原材料質(zhì)量關，嚴格過程控制，每月開展質(zhì)量專項檢查，不定時進行巡查，對發(fā)現(xiàn)的問題形成責任清單，并及時進行整改，保證工程實體質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求。
與此同時，項目嚴格落實安全教育培訓制度，對進場作業(yè)人員進行安全教育培訓，實行領導帶班制度，定期進行安全大檢查，不定期進行安全生產(chǎn)專項檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時消除。
截至目前，華鎣山隧道出口平導已掘進504.4米，仰拱施工454米，二襯施工59.7米；正洞掘進275米，仰拱施工210米，二襯施工101.0米。
華鎣山隧道位于四川省達州市大竹縣和渠縣境內(nèi)，其中平導與隧道正洞平行，施工長度5840米（全長12170米），為無軌單車道，凈空尺寸為6m*5m。西渝高鐵項目建成后，將對服務“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和西部大開發(fā)建設，鞏固秦巴山區(qū)扶貧攻堅成果，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
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中鐵十一局五公司康渝高鐵XYKYSNZQ-1標新木村特大橋首墩順利完成澆筑施工
8月25日，隨著最后一方混凝土入模，公司參建的西渝高鐵1標項目新木村特大橋首墩順利完成澆筑施工，標志著項目建設取得階段性進展，正式進入墩身施工階段。
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澆筑現(xiàn)場
新木村特大橋位于重慶市合川區(qū)境內(nèi)，全長2378.27米，共計69個墩臺，采用雙線空心橋臺，預制簡支梁與連續(xù)梁（ 48+80+48）施工技術。該橋線路所經(jīng)地區(qū)跨越鄉(xiāng)道、高速樞紐，占用既有高速邊坡且臨近湘渝鐵路二線，安全風險高、征拆難度高、環(huán)水保要求高，是項目的重難點和關鍵性工程。此次澆筑的首墩為大橋25號墩，墩高38米，設計方量1901.7立方米，分6次澆筑成型。施工前，項目精心編制施工組織方案，從物資保障、道路保通、溫控監(jiān)測、混凝土澆筑過程、質(zhì)量控制等多方面進行全方位細致籌備規(guī)劃，克服了施工場地狹小和施工組織難度大的不良影響。
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首墩完成第一次澆筑施工
西渝高鐵是國家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”京昆通道重要組成部分。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，促進中西部地區(qū)路網(wǎng)結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。
中鐵十五局一公司康渝高鐵XYKYZQ-9標黃荊村特大橋0-7號墩完工
8月22日，西渝高鐵項目黃荊村特大橋0-7號墩順利完工，標志著黃荊村特大橋建設取得了階段性的勝利。黃荊村特大橋，全長1197.394米，設計樁基306根，承臺38個，墩臺身38個，多處跨越道路、自來水和天然氣管道，臨近道路施工，施工難度較高。該橋下部結構多處位于深厚軟土中，且橋梁邊坡存在危巖落石，施工技術標準要求高，施工工藝復雜，安全風險高。
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中鐵十五局三公司康渝高鐵XYKYZQ-9標柴灣特大橋主墩樁基開始施工
8月20日，西渝項目轉體橋——柴灣特大橋主墩樁基開始施工，標志著該大橋樁基施工進入加速階段，吹響了項目施工大干快上的沖鋒號角。
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作者: gao123 時間: 2023-8-26 08:57
中鐵十五局四公司康渝高鐵XYKYZQ-9標
8月25日，西渝高鐵項目華鎣山隧道進口首板二襯澆筑完成。
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作者: 兵馬俑 時間: 2023-8-26 19:40
2028年通車？

作者: 12306鐵總 時間: 2023-8-26 20:51

兵馬俑發(fā)表于 2023-08-26 19:40
2028年通車？

嵐皋到達州（萬州）段2028年通車，其它段應該會提前通。

作者: 秦人東西府 時間: 2023-8-26 22:11

作者: 兵馬俑 時間: 2023-8-26 22:29

12306鐵總發(fā)表于 2023-08-26 20:51
嵐皋到達州（萬州）段2028年通車，其它段應該會提前通。

西安-重慶就是2028通車了？

作者: 12306鐵總 時間: 2023-8-26 22:43

兵馬俑發(fā)表于 2023-08-26 22:29
西安-重慶就是2028通車了？

按照工期就是2028年才能全線通車。

作者: 山野村夫 時間: 2023-8-27 00:43

12306鐵總發(fā)表于 2023-08-26 20:51
嵐皋到達州（萬州）段2028年通車，其它段應該會提前通。

這不又得現(xiàn)幾年斷頭路

作者: gao123 時間: 2023-8-27 10:35

兵馬俑發(fā)表于 2023-08-26 19:40
2028年通車？

是，陜西這邊有計劃康渝陜西段和西康一起2026年6月底開通的計劃，真這樣也就是開通嵐皋以北，嵐皋以南陜西段沒站

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