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標題: 【歷史考證】西安機場航站樓真正面積 [打印本頁]

作者: 鏑大王 時間: 2023-8-30 15:01
標題: 【歷史考證】西安機場航站樓真正面積
隨著T5航站樓的快速建設(shè)，這兩年看到過很多關(guān)于西安機場的各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其中大多數(shù)博主都將西安機場航站樓面積統(tǒng)計為35萬平方米。

之前在網(wǎng)上沖浪時，也發(fā)現(xiàn)很多地方（如百度百科，甚至是西部機場集團官網(wǎng)）上航站樓面積的數(shù)據(jù)都嚴重過時，已經(jīng)很久沒有更新過。

35萬平方米的數(shù)據(jù)在本人印象中也早已過時，關(guān)于西安機場航站樓的真正面積，本人翻閱歷史信息進行了不完全考證。

(, 下載次數(shù): 15)
首先，在2012年3月24日機場二期（T3航站樓）竣工投用時zyzf網(wǎng)的報道信息，西安機場三座航站樓面積合計45萬平方米；

在機場二期投用至今，西安機場還經(jīng)歷過多次改擴建。根據(jù)不完全統(tǒng)計（歡迎各位大佬補充完善），對航站樓面積產(chǎn)生重要影響的有以下兩次：

(, 下載次數(shù): 17)
2015年4月30日，國際指廊投運，新增航站樓建筑面積6萬平方米。
(, 下載次數(shù): 15)
2019年8月20日，南三指廊投運，新增航站樓建筑面積2.3萬平方米。

由此得以粗略計算出，西安機場現(xiàn)有的三座航站樓總面積在53.3萬平方米以上。

在不遠的將來總面積70.03平方米的T5航站樓竣工投運后，西安機場四座航站樓總面積將達到123.33平方米以上。

如有錯誤，敬請指正。

作者: 鏑大王 時間: 2023-8-30 15:04
【補充證明】2012年T3航站樓投用時機場迷發(fā)布的微博里，T3A航站樓面積為35萬平方米。T2航站樓面積9萬余平米，T1在1萬平米左右。2012年機場航站樓總面積45萬平米。
(, 下載次數(shù): 15)

作者: 小太陽0811 時間: 2023-8-30 15:06
國際指廊那個6可能重復(fù)了

作者: 小太陽0811 時間: 2023-8-30 15:08
航站樓面積不知道大家是否都把綜合樞紐計算到里面，就是T3對面那個

作者: 鏑大王 時間: 2023-8-30 15:10

小太陽0811 發(fā)表于 2023-08-30 15:08
航站樓面積不知道大家是否都把綜合樞紐計算到里面，就是T3對面那個

這里是否計入確實有些模糊，嚴格來講“航站樓面積”是不包括綜合交通中心的

作者: 小太陽0811 時間: 2023-8-30 15:12
T1=2.12
T2=9.00
T3=25.00（不含8萬平米交通樞紐）
國際指廊：國際指廊新建面積2.11萬平方米（改造T3航站樓國際預(yù)留部分4.00萬平方米，新增面積是2.11萬平米）
南三指廊：2.3
合計約38.42

作者: 小太陽0811 時間: 2023-8-30 15:13

鏑大王發(fā)表于 2023-8-30 15:10
這里是否計入確實有些模糊，嚴格來講“航站樓面積”是不包括綜合交通中心的

看我最新評論，大概就是38的樣子

作者: 鏑大王 時間: 2023-8-30 15:16

小太陽0811 發(fā)表于 2023-08-30 15:12
T1=2.12
T2=9.00
T3=25.00（不含8萬平米交通樞紐）
國際指廊：國際指廊新建面積2.11萬平方米（改造T3航站樓國際預(yù)留部分4.00萬平方米，新增面積是2.11萬平米）
南三指廊：2.3
合計約38.42

感謝大佬指正

作者: 小太陽0811 時間: 2023-8-30 15:17

鏑大王發(fā)表于 2023-8-30 15:16
感謝大佬指正

大概就是38-39左右這個數(shù)字。

作者: 小太陽0811 時間: 2023-8-30 15:26

鏑大王發(fā)表于 2023-8-30 15:16
感謝大佬指正

有幾點可以跟你大概交流下
航站樓這個設(shè)計的容量和實際運行起來的容量有一定差異，比如咸陽T3通運后，這個新聞是滿足5000萬人次，你說現(xiàn)在能滿足5000萬不，肯定是很費勁的。
當時咸陽快4000萬人次的時候，壓力就很大了。安檢系統(tǒng)，行李系統(tǒng)，都有各自的壓力。
比如咱們說的4條跑道，這有個概念，北邊2條，南邊2條
如果是短間距4條相當于2條，中間距4條相當于3條，遠間距才是真正的4條，實際再考慮空管運行壓力，勉強也就是3.5條。
這里面有很多東西不是單純看數(shù)字的。我印象咸陽現(xiàn)在4條不是短間距，但也不是長間距

作者: 鏑大王 時間: 2023-8-30 15:39

小太陽0811 發(fā)表于 2023-08-30 15:26
有幾點可以跟你大概交流下
航站樓這個設(shè)計的容量和實際運行起來的容量有一定差異，比如咸陽T3通運后，這個新聞是滿足5000萬人次，你說現(xiàn)在能滿足5000萬不，肯定是很費勁的。
當時咸陽快4000萬人次的時候，壓力就很大了。安檢系統(tǒng)，行李系統(tǒng)，都有各自的壓力。
比如咱們說的4條跑道，這有個概念，北邊2條，南邊2條
如果是短間距4條相當于2條，中間距4條相當于3條，遠間距才是真正的4條，實際再考慮空管運行壓力，勉強也就是3.5條。
這里面有很多東西不是單純看數(shù)字的。我印象咸陽現(xiàn)在4條不是短間距，但也不是長間距

沒錯，西安目前4條跑道間距確實稱不上長，而且都是同向布置，到時候肯定沒辦法滿打滿算按照4條獨立的跑道的效率來算。不過還有一個問題，三期建成之后西安機場擴大了不止一倍，大佬覺得目前滿足8300萬客流的表述是否現(xiàn)實？還是說偏保守？

作者: poctuk 時間: 2023-8-30 15:42
t1改造下吧

作者: kgb1110 時間: 2023-8-30 17:43
T3A和第二跑道開通前，去跑單撿過石子

作者: xie__en 時間: 2023-8-30 17:44

鏑大王發(fā)表于 2023-8-30 15:39
沒錯，西安目前4條跑道間距確實稱不上長，而且都是同向布置，到時候肯定沒辦法滿打滿算按照4條獨立的跑道 ...

一般這種估算都是理論估算，實際上都是偏大的。估計到7500W的時候就覺得小的很了。北客站人最多的時候已經(jīng)挺擁擠了，但是好像還沒有達到設(shè)計流量。

作者: 小太陽0811 時間: 2023-8-30 18:01

鏑大王發(fā)表于 2023-8-30 15:39
沒錯，西安目前4條跑道間距確實稱不上長，而且都是同向布置，到時候肯定沒辦法滿打滿算按照4條獨立的跑道 ...

民航局讓調(diào)整，陜西也調(diào)整到8300了（也就是極限了），我印象原來是7600好像，T5增加了一點面積后到了8300.
其實最開始的想法是這次擴建把中間幾個衛(wèi)星廳一并建設(shè)了，最后還是資金相對吃緊（也涉及好多單位的搬遷問題），你主動拆人家，你要找人家愿意的地方，你不拆就不需要找

作者: aflykiss 時間: 2023-8-31 09:09

作者: 世紀長安 時間: 2023-8-31 09:47
T5說的70W平，是不是也包括東面的綜合交通樞紐？

作者: 世紀長安 時間: 2023-8-31 09:48

poctuk 發(fā)表于 2023-8-30 15:42
t1改造下吧

按規(guī)劃圖，三期不動T1，四期會拆了T1

作者: 鏑大王 時間: 2024-3-14 09:26

世紀長安發(fā)表于 2023-08-31 09:47
T5說的70W平，是不是也包括東面的綜合交通樞紐？

不包括，綜合交通樞紐的35萬平單獨計算。T5航站樓本身面積就是71萬平。

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