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標(biāo)題: 1號(hào)線三期正式開通，地鐵直達(dá)咸陽(yáng)主城！ [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2023-9-22 15:16
標(biāo)題: 1號(hào)線三期正式開通，地鐵直達(dá)咸陽(yáng)主城！
一線鏈雙城，西安地鐵1號(hào)線三期已于9月21日中午12點(diǎn)開通初期運(yùn)營(yíng)，軌道交通骨干線直驅(qū)咸陽(yáng)主城范圍。對(duì)于西咸交通一體化而言，1號(hào)線的向西再延伸無(wú)疑具有里程碑式意義。
從開通順序看，這是繼14號(hào)線、16號(hào)線一期、2號(hào)線二期之后，第4條建成投用的地鐵三期獲批線路，至此西安軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到312公里（不含西戶線）。
站在整體線網(wǎng)骨架角度，地鐵1號(hào)線承擔(dān)著西安軌交東西主動(dòng)脈線的重任，自2013年9月一期（后衛(wèi)寨-紡織城）開通，再至2019年9月二期（灃河森林公園-后衛(wèi)寨）的再度延伸，其單線日均客流超過(guò)50萬(wàn)人次，特別是北大街、五路口、通化門等換乘大站客流量長(zhǎng)期居于各換乘站前五。
而此番1號(hào)線三期的加入，恰好處在線路運(yùn)營(yíng)剛滿十周年的節(jié)點(diǎn)。
工程起于二期灃河森林公園站，終至咸陽(yáng)西站，總長(zhǎng)10.61公里，設(shè)7座車站，均為地下線，另新建珠泉路停車場(chǎng)、秦皇南路主變電站等配套設(shè)施。
1號(hào)線三期線路示意 制圖©悅西安
全線沿世紀(jì)大道、彩虹二路布設(shè)，7站正式名稱依次為咸陽(yáng)西站、寶泉路、中華西路、安谷、陳楊寨、白馬河與陜西中醫(yī)藥大學(xué)，命名既包含了交通樞紐、高等學(xué)府，又有因歷史文脈或主干道路而得名。
其中，咸陽(yáng)西站出入口緊鄰國(guó)鐵車站北廣場(chǎng)，后期擬接入站前地下空間；寶泉路、白馬河兩站同為地下三層結(jié)構(gòu)，預(yù)留規(guī)劃線路換乘條件。
1號(hào)線三期車站位置一覽
陜西中醫(yī)藥大學(xué)站內(nèi)部
運(yùn)營(yíng)時(shí)間方面，開通后與一期、二期貫通，1號(hào)線運(yùn)營(yíng)總里程增至42公里，共計(jì)30座車站，采取咸陽(yáng)西站至紡織城單一交路運(yùn)行，單程時(shí)長(zhǎng)70分14秒。以里程計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)算，乘坐1號(hào)線全程票價(jià)為8元。
若搭乘地鐵由咸陽(yáng)西站出發(fā)，約16分鐘就可到達(dá)灃河森林公園站，50分鐘左右直抵西安主城區(qū)核心的北大街站。
1號(hào)線首末班運(yùn)營(yíng)時(shí)間
西安軌道交通線網(wǎng)首末班車時(shí)刻表（僅供參考，以官方實(shí)際為準(zhǔn)）
值得一提的是，首班車沿用此前的多點(diǎn)發(fā)車形式，開往紡織城方向首班列車將分別從咸陽(yáng)西站、灃河森林公園和后衛(wèi)寨三座車站于6:00同時(shí)發(fā)出，往咸陽(yáng)西站方向由紡織城和后衛(wèi)寨站于6:00發(fā)出首班；而末班時(shí)間上，紡織城站發(fā)車時(shí)間為23:30，咸陽(yáng)西站為23:05。
行車組織安排方面，在新投用多列配備LCD顯示屏電客車的加持下，開通初期工作日最小行車間隔2分58秒、高峰最大上線列車50列，如遇重大活動(dòng)、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)客流需要，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
中華西路站出口處采用彩虹七色元素
白馬河站內(nèi)部
不同于其他采用橋梁上跨渭河的軌道交通線路，1號(hào)線三期均敷設(shè)于地下，周邊建構(gòu)筑物密集、交通流量較大、工程難點(diǎn)匯集，因而在建設(shè)過(guò)程中還創(chuàng)造出多個(gè)“第一”先例。
例如中華西路-安谷區(qū)間施工克服了渭河河道及南北兩岸高水壓、長(zhǎng)距離和復(fù)雜地質(zhì)的挑戰(zhàn)，首次采用泥水盾構(gòu)成功下穿渭河。
而咸陽(yáng)西站-寶泉路區(qū)間，自南向北依次穿越咸陽(yáng)西貨場(chǎng)專用線、隴海鐵路、徐蘭高鐵，施工期間通過(guò)加大線間距、增加線路埋深、繞避高鐵CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）等措施，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)施工首次成功穿越高鐵無(wú)砟道床路基段的先例。
安谷站logo
地鐵1號(hào)線三期重要節(jié)點(diǎn)·JUSTXA
2019.6丨國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024）》，1號(hào)線三期位列其中；
2020.4.8丨地鐵1號(hào)線三期工程全線開工建設(shè)；
2022.6.23丨隨著寶泉路主體結(jié)構(gòu)完成，全線7座車站主體結(jié)構(gòu)均實(shí)現(xiàn)封頂；
2022.11.15丨實(shí)現(xiàn)全線“長(zhǎng)軌通”；
2023.1.14丨實(shí)現(xiàn)“電通”；
2023.5.9丨通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收；
2023.5.15-8.15丨開展列車空載試運(yùn)行；
2023.9.6丨通過(guò)竣工驗(yàn)收；
2023.9.12丨通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估；
2023.9.21丨開通初期運(yùn)營(yíng)，與既有一、二期貫通。
1號(hào)線三期屏蔽門蓋板改用白色
縱觀全線車站裝修設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格以城市歷史文化背景為基礎(chǔ)，選取秦代元素符號(hào)，形成“山水風(fēng)宇、陵波飛檐”的設(shè)計(jì)理念，疊加竹簡(jiǎn)、小篆、青鷂（yào）、玄鳥的動(dòng)勢(shì)意象，在空間中形成從兩側(cè)墻向頂部中央由實(shí)到虛的過(guò)渡。
像是驚艷亮相的咸陽(yáng)西站，選取秦風(fēng)古建筑室內(nèi)外交界形象設(shè)計(jì)，無(wú)柱拱頂大空間界面的站廳，其中部穹頂所呈現(xiàn)的深邃天際仿佛置身歷史長(zhǎng)河；中華西路、寶泉路等站采用半裸裝風(fēng)格，彩虹七色元素被充分利用于內(nèi)部裝飾；陜西中醫(yī)藥大學(xué)站還將《韓非子》語(yǔ)句印在吊頂與墻面，富有深意。
咸陽(yáng)西站“星空”元素吊頂裝飾
陳楊寨站站廳層
不同于一、二期更為直接的斗拱造型立柱，三期車站柱體表面使用了大量“回字紋”“萬(wàn)字紋”“祥云紋”“秦圖騰”等古典紋樣，再現(xiàn)秦咸陽(yáng)都城的厚重底蘊(yùn)。
因這條地鐵開進(jìn)咸陽(yáng)主城區(qū)，于咸陽(yáng)方面具有特殊意義，可以發(fā)現(xiàn)站內(nèi)立柱上印有以小篆字體“咸陽(yáng)”蓋章樣式的城市標(biāo)識(shí)元素，站臺(tái)屏蔽門蓋板統(tǒng)一為白色。
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車站內(nèi)部立柱展現(xiàn)古典元素紋樣
出入口設(shè)計(jì)方面，則參考了參考秦文化風(fēng)格，主體樣式借鑒秦始皇“冠冕”造型并提取秦人服飾的紅黑主色調(diào)，與周邊環(huán)境做到充分融合，部分車站還擬在出入口周邊打造便民服務(wù)點(diǎn)。
不止?jié)饪s了悠久歷史元素的車站裝修，在咸陽(yáng)西站內(nèi)部，還特別設(shè)置“一瞥”式體驗(yàn)的文博展，核心主題為“做咸陽(yáng)宮于北板，回望秦都兩千年，表南山為闕”，選取渭河古橋遺址橋樁、秦漢時(shí)期空心磚等展品，凸顯考古與歷史的實(shí)物觀感，讓其成為屬于地鐵的“獨(dú)家記憶”。
白馬河站出入口
咸陽(yáng)西站文物展示
翻看彼時(shí)地鐵三期批文內(nèi)容，明確提到該規(guī)劃是推進(jìn)西咸一體化進(jìn)程、支撐大西安都市圈發(fā)展的重要舉措，而其中關(guān)鍵便直指這條真正意義上的跨市地鐵。
如今，當(dāng)西安軌道交通線網(wǎng)觸角延伸至咸陽(yáng)主城，雙城之間的時(shí)空距離也將大幅縮短，進(jìn)而對(duì)西安、咸陽(yáng)及周邊城市協(xié)同發(fā)展具有長(zhǎng)足的影響。
最新版西安軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng) 制圖©悅西安
作者: jtbc 時(shí)間: 2023-9-22 16:07
西安咸陽(yáng)：交通一體化，醫(yī)療一體化，教育一體化。。。
作者: 1036288655 時(shí)間: 2023-9-22 16:22
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作者: 成功在望 時(shí)間: 2023-9-22 16:28
作者: 醉長(zhǎng)安 時(shí)間: 2023-9-22 18:23
咸陽(yáng)中介集體高潮
作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-9-22 19:28
不應(yīng)該嗎？
作者: 快樂大腦斧 時(shí)間: 2023-9-23 07:41
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