永久亚洲成a人片777777,亚洲综合欧美色五月俺也去,亚洲国产成人久久一区www,夜夜高潮夜夜爽国产伦精品 ,永久黄网站免费视频性色

悅西安網(wǎng)

標題: 地鐵限流的最大的因素是？ [打印本頁]

作者: 18966839906 時間: 2023-9-29 16:18
標題: 地鐵限流的最大的因素是？
1、2號線間隔太長，需要買新車，加車次
2、線網(wǎng)密度不足，中軸線以西所有人都需要換乘2號線，8號線開通可能會好一點，7號線應該可以徹底解決
3、北大街、小寨等站點設計太小，這個目前無解，除非像成都18號線一樣，中軸線再來一條，部分站點可以擴大
4、其他

作者: 霏凡 時間: 2023-9-29 16:23
2號線間隔好像已經(jīng)很短了

作者: 小怪 時間: 2023-9-29 16:29
西安可以修一天和2號線平行的線路。

作者: kangll 時間: 2023-9-29 16:30
人多

作者: heziphone 時間: 2023-9-29 16:45
2號線已經(jīng)69列車了，1/2/3/5/6號線的配車都非常充足，真正用車緊迫的是4號線
成都那種沒啥參考價值，一是文保問題，二是城市規(guī)劃布局完全不一樣

作者: 孫宜君 時間: 2023-9-29 16:46
間隔是有極限的，不是說你買車了就能做到

作者: 紫夜xh 時間: 2023-9-29 16:47
二號線以西急需南北線

作者: xlkxlk2 時間: 2023-9-29 16:58
2號線 2分半一趟還不夠嗎

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-9-29 17:01
天天扯成都成都的，人家成都也沒說要搞個鐘樓和城墻吧

作者: Yukino 時間: 2023-9-29 17:07
安全唄。2號線有些舊車在維護。沒法全部上線。所以壓縮時間暫時無法再進一步

作者: Yukino 時間: 2023-9-29 17:11
等8號線上了后西郊客流換乘就能通暢很多了

作者: 開心就好 時間: 2023-9-29 18:05
感覺有時候限流有點太狠，站臺不擁擠了，車上還能塞進來5，6個人就沒人愿意擠了，寧愿等下一趟，站臺稍微擁擠點大家都愿意往上擠。

作者: 西門閑人 時間: 2023-9-29 18:12
2號線早高峰前車剛走，1分鐘后后車進站。經(jīng)常就是列車到站，直接跳即將進站

作者: MSE 時間: 2023-9-29 18:18
換乘站太小了，線網(wǎng)密度嚴重不足

作者: 王富貴 時間: 2023-9-29 18:35
2號線幾乎已經(jīng)到極限了

作者: dora0404 時間: 2023-9-29 18:48
前瞻性不足，沒有想到西安地鐵會這么火爆

作者: solo 時間: 2023-9-29 19:00
關鍵在于LD年齡大了，等著混退休呢，所以采用了最低效，但是風險最小，成本最低的方法

作者: iiizzz 時間: 2023-9-29 22:11
二號線的設計最大極限是60萬人次天，但是現(xiàn)在的日常人次已經(jīng)遠大于設計極限，高峰人次已經(jīng)超過設計極限兩倍多！政治規(guī)矩來說，二號線如果出了什么事，是肯定要有人來背直接責任的，所以常態(tài)化限流就出現(xiàn)了，這個問題要解決，除了新修一條并行線，無解！因為長期限流也不現(xiàn)實，中軸線只會越來越火

作者: hcksust 時間: 2023-9-29 22:26
主要是車型太小，一次性上不了多少人。

作者: 思想者 時間: 2023-9-29 23:18
2號線兩分鐘間隔已經(jīng)是兩個車之間的間隔底線了，還要往哪兒縮？

作者: jhtm 時間: 2023-9-30 05:35
本人28日晚6點2號線鐘樓站實測，兩車的間隔最小38秒，等了7輛車才上去

作者: 不談ZZ 時間: 2023-9-30 06:07

iiizzz 發(fā)表于 2023-09-29 22:11
二號線的設計最大極限是60萬人次天，但是現(xiàn)在的日常人次已經(jīng)遠大于設計極限，高峰人次已經(jīng)超過設計極限兩倍多！政治規(guī)矩來說，二號線如果出了什么事，是肯定要有人來背直接責任的，所以常態(tài)化限流就出現(xiàn)了，這個問題要解決，除了新修一條并行線，無解！因為長期限流也不現(xiàn)實，中軸線只會越來越火

7號線應運而生

作者: 不談ZZ 時間: 2023-9-30 06:08

hcksust 發(fā)表于 2023-09-29 22:26
主要是車型太小，一次性上不了多少人。

7號線6A或者8A上起來

作者: happyzhigang 時間: 2023-9-30 11:54

iiizzz 發(fā)表于 2023-09-29 22:11
二號線的設計最大極限是60萬人次天，但是現(xiàn)在的日常人次已經(jīng)遠大于設計極限，高峰人次已經(jīng)超過設計極限兩倍多！政治規(guī)矩來說，二號線如果出了什么事，是肯定要有人來背直接責任的，所以常態(tài)化限流就出現(xiàn)了，這個問題要解決，除了新修一條并行線，無解！因為長期限流也不現(xiàn)實，中軸線只會越來越火

當時設計為啥不考慮一天120萬人次？

作者: 鬼heart 時間: 2023-10-1 13:50
90秒的追蹤間隔，行車間隔幾乎到極限了！最大的問題就是缺乏前瞻性。

作者: 沖鴨 時間: 2023-10-1 13:59
2號線2分28秒，可以壓縮到2分內(nèi)。早日規(guī)劃建設2號線平行線是釜底抽薪之策。

作者: 小蜜蜂 時間: 2023-10-1 17:20

happyzhigang 發(fā)表于 2023-09-30 11:54
當時設計為啥不考慮一天120萬人次？

參考的是 03 年左右長安大學的調(diào)研報告，沒想那么遠

歡迎光臨悅西安網(wǎng) (http://m.wanjia100.cn/)