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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 請(qǐng)教一下，8號(hào)線是不是能巨巨緩解繞城高速咋里壓力？ [打印本頁]
作者: hellomoto    時(shí)間: 2023-10-20 07:17
標(biāo)題: 請(qǐng)教一下，8號(hào)線是不是能巨巨緩解繞城高速咋里壓力？
曲江高新早晚高峰通勤是不是能分流一下？（標(biāo)題中巨＝大。敏感詞發(fā)不出來）
作者: zzzzs    時(shí)間: 2023-10-20 07:20
能開車為什么擠地鐵
作者: lovefrom    時(shí)間: 2023-10-20 07:50
開車的人，不會(huì)去坐地鐵的，寧愿堵車～
作者: 興興    時(shí)間: 2023-10-20 07:59
城市是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，規(guī)劃地鐵都是前瞻的，修地鐵是為了承接城市增加的更多的人口，而不是為了緩堵分流……

從沒聽說哪個(gè)大城市修個(gè)地鐵就能解決堵車問題，尤其是西安，地鐵客流肯定會(huì)更夸張，路面只可能更堵……

這才是超大城市很常見應(yīng)該有的范兒……

別忘了，西安人口是沖著2000萬去的……
作者: aablc    時(shí)間: 2023-10-20 08:17
興興 發(fā)表于 2023-10-20 07:59
城市是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，規(guī)劃地鐵都是前瞻的，修地鐵是為了承接城市增加的更多的人口，而不是為了緩堵分流……

從沒聽說哪個(gè)大城市修個(gè)地鐵就能解決堵車問題，尤其是西安，地鐵客流肯定會(huì)更夸張，路面只可能更堵……

這才是超大城市很常見應(yīng)該有的范兒……

別忘了，西安人口是沖著2000萬去的……

我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"
作者: huoyun83216444    時(shí)間: 2023-10-20 08:18
反正我從曲江去高新8號(hào)線會(huì)代替開車成為第一選擇
作者: 吉祥    時(shí)間: 2023-10-20 08:24
我又買了個(gè)摩托
作者: 興興    時(shí)間: 2023-10-20 08:24
aablc 發(fā)表于 2023-10-20 08:17
我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"

老牌城市，沒有十全十美的，包括一線
作者: aablc    時(shí)間: 2023-10-20 08:29
興興 發(fā)表于 2023-10-20 08:24
老牌城市，沒有十全十美的，包括一線

那確實(shí)，希望西安早點(diǎn)能把二三環(huán)擴(kuò)容立交化安排上，改善下糟糕的交通環(huán)境
作者: yility    時(shí)間: 2023-10-20 08:30
不會(huì)緩解的，反而人會(huì)更多。地鐵新線路開通了以后，該開車的還是開車，反而以前坐公交騎電瓶的不怎么出門的人會(huì)去坐地鐵。以前沒條件不方便，現(xiàn)在就在家門口，為什么不去湊個(gè)熱鬧呢？
作者: 秦川抒懷    時(shí)間: 2023-10-20 08:32
興興 發(fā)表于 2023-10-20 07:59
城市是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，規(guī)劃地鐵都是前瞻的，修地鐵是為了承接城市增加的更多的人口，而不是為了緩堵分流……

從沒聽說哪個(gè)大城市修個(gè)地鐵就能解決堵車問題，尤其是西安，地鐵客流肯定會(huì)更夸張，路面只可能更堵……

這才是超大城市很常見應(yīng)該有的范兒……

別忘了，西安人口是沖著2000萬去的……

胡說，地鐵當(dāng)然能分流地面交通
作者: 十八子-xian    時(shí)間: 2023-10-20 08:42
一點(diǎn)點(diǎn)
作者: 悅詩風(fēng)吟風(fēng)弄月    時(shí)間: 2023-10-20 08:43
頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，堵車問題根源在城市規(guī)劃、道路建設(shè)，看看二環(huán)三環(huán)就知道了…
作者: 長(zhǎng)安小子    時(shí)間: 2023-10-20 08:56
期待東二環(huán)改造
作者: ossify    時(shí)間: 2023-10-20 09:04
8號(hào)線肯定是頂用的，不過得是公司和家里都恰巧比較方便那種，估計(jì)沿線會(huì)有10%的用戶換乘地鐵，30%用戶會(huì)影響用車頻次。

作者: 哎呀    時(shí)間: 2023-10-20 09:18
交通現(xiàn)在一直很糟糕。尤其是旅游景區(qū)周邊的路。早晚高峰。時(shí)間都浪費(fèi)在路上了
作者: 云埋山    時(shí)間: 2023-10-20 09:19
日常通勤上下班，能方便坐地鐵，大概率不會(huì)考慮開車，堵車堵一路，注意力需要時(shí)刻集中，弊遠(yuǎn)大于利，浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)精力，影響生活效率。
有這時(shí)間精力干點(diǎn)啥不好，就算小憩一會(huì)，也算養(yǎng)生。

當(dāng)然，有私人司機(jī)、商務(wù)會(huì)客車等條件、情況除外
個(gè)人觀點(diǎn)，杠就是你說的對(duì)
作者: 攀登者    時(shí)間: 2023-10-20 09:34
aablc 發(fā)表于 2023-10-20 08:17
我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"

說的好
作者: 大唐明月    時(shí)間: 2023-10-20 09:39
東京的街道又狹窄又曲里拐彎，地面交通一塌糊涂，公共交通全靠地鐵來維持!你說地鐵的用處有多大？
作者: 大話羊羊    時(shí)間: 2023-10-20 10:09
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:19
日常通勤上下班，能方便坐地鐵，大概率不會(huì)考慮開車，堵車堵一路，注意力需要時(shí)刻集中，弊遠(yuǎn)大于利，浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)精力，影響生活效率。
有這時(shí)間精力干點(diǎn)啥不好，就算小憩一會(huì)，也算養(yǎng)生。

當(dāng)然，有私人司機(jī)、商務(wù)會(huì)客車等條件、情況除外
個(gè)人觀點(diǎn)，杠就是你說的對(duì)

對(duì)的
作者: TD123    時(shí)間: 2023-10-20 10:10
aablc 發(fā)表于 2023-10-20 08:17
我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"

說的沒錯(cuò)，其實(shí)西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的，就是不作為，主干道不多修車道，卻留一條寬寬的綠化帶，（南門到小寨這段 綠化帶能起啥作用，被亂穿馬路的行人踩的凌亂不堪，秋冬灰大落一層灰，看起來死氣沉沉的，還不如取掉，加寬車道中間和高新一樣加裝護(hù)欄裝點(diǎn)鮮花點(diǎn)綴提升整體形象），丈八東路就更扯淡了，那么寬的路，只有4車道，主路跟兩邊的輔路中間加那么寬的兩條綠化帶一點(diǎn)作用都沒有，希望8號(hào)線修好后趕緊優(yōu)化，弄個(gè)雙向8-10車道 ，等等 道路能優(yōu)化的趕緊優(yōu)化，新建的路不要再修那種三幅路了，一點(diǎn)不清爽，還浪費(fèi)道路資源
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2023-10-20 10:15
興興 發(fā)表于 2023-10-20 07:59
城市是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，規(guī)劃地鐵都是前瞻的，修地鐵是為了承接城市增加的更多的人口，而不是為了緩堵分流……

從沒聽說哪個(gè)大城市修個(gè)地鐵就能解決堵車問題，尤其是西安，地鐵客流肯定會(huì)更夸張，路面只可能更堵……

這才是超大城市很常見應(yīng)該有的范兒……

別忘了，西安人口是沖著2000萬去的……

從沒聽說哪個(gè)大城市修個(gè)地鐵就能解決堵車問題。說明你兩耳不聞窗外事
作者: 紅萼    時(shí)間: 2023-10-20 10:16
有人就是為了反對(duì)而反對(duì)，地鐵開通后放棄開車改乘地鐵的，我身邊比比皆是。
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2023-10-20 10:17
yility 發(fā)表于 2023-10-20 08:30
不會(huì)緩解的，反而人會(huì)更多。地鐵新線路開通了以后，該開車的還是開車，反而以前坐公交騎電瓶的不怎么出門的人會(huì)去坐地鐵。以前沒條件不方便，現(xiàn)在就在家門口，為什么不去湊個(gè)熱鬧呢？

該開車的還開車？你這結(jié)論不知道怎么來的
作者: 溯舟    時(shí)間: 2023-10-20 10:23
啥時(shí)候修好
作者: yility    時(shí)間: 2023-10-20 10:48
火紅的雪 發(fā)表于 2023-10-20 10:17
該開車的還開車？你這結(jié)論不知道怎么來的

你不信隨便，對(duì)于上班通勤的人來說，從小區(qū)走到地鐵站，距離本身就很遠(yuǎn)，如果再換乘，尤其是大站臺(tái)就要走更遠(yuǎn)，出站還要走，而開車地庫到地庫多舒服，不用人擠人不用呼吸渾濁的空氣，擠地鐵是沒車上班族的首選，不是有車人的首選。
作者: 云埋山    時(shí)間: 2023-10-20 10:52
TD123 發(fā)表于 2023-10-20 10:10
說的沒錯(cuò)，其實(shí)西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的，就是不作為，主干道不多修車道，卻留一條寬寬的綠化帶，（南門到小寨這段 綠化帶能起啥作用，被亂穿馬路的行人踩的凌亂不堪，秋冬灰大落一層灰，看起來死氣沉沉的，還不如取掉，加寬車道中間和高新一樣加裝護(hù)欄裝點(diǎn)鮮花點(diǎn)綴提升整體形象），丈八東路就更扯淡了，那么寬的路，只有4車道，主路跟兩邊的輔路中間加那么寬的兩條綠化帶一點(diǎn)作用都沒有，希望8號(hào)線修好后趕緊優(yōu)化，弄個(gè)雙向8-10車道 ，等等 道路能優(yōu)化的趕緊優(yōu)化，新建的路不要再修那種三幅路了，一點(diǎn)不清爽，還浪費(fèi)道路資源

確實(shí)，路就是路，路就應(yīng)該都是行車道、非機(jī)動(dòng)車道……取消路兩側(cè)綠化帶，雙向最少可各增加一個(gè)車道，擁堵情況最少緩解20%……

但是呢，綠化向來是油水……，你懂的
作者: 冥王星    時(shí)間: 2023-10-20 10:53
首先八號(hào)線的圍擋一撤，直接相當(dāng)于解開一道緊箍咒
作者: 月亮代表我的心    時(shí)間: 2023-10-20 10:58
巨巨可以
作者: Zhang684    時(shí)間: 2023-10-20 11:01
我會(huì)坐地鐵，替代開車
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2023-10-20 11:33
yility 發(fā)表于 2023-10-20 10:48
你不信隨便，對(duì)于上班通勤的人來說，從小區(qū)走到地鐵站，距離本身就很遠(yuǎn)，如果再換乘，尤其是大站臺(tái)就要走更遠(yuǎn)，出站還要走，而開車地庫到地庫多舒服，不用人擠人不用呼吸渾濁的空氣，擠地鐵是沒車上班族的首選，不是有車人的首選。

現(xiàn)在有多少家庭沒車？地鐵上那些人又是哪來的？真離地鐵遠(yuǎn)的開車正常，但離地鐵近的小區(qū)不要太多。
作者: fireinghua    時(shí)間: 2023-10-20 11:36
期待8早日開通
作者: nc兒童樂趣多    時(shí)間: 2023-10-20 11:59
就算每個(gè)十字路口都有地鐵口，該堵還是得堵，這玩意就跟先祖治水一樣，在疏不再堵，還是得優(yōu)化中心城區(qū)人口
作者: hellomoto    時(shí)間: 2023-10-20 12:21
月亮代表我的心 發(fā)表于 2023-10-20 10:58
巨巨可以

敏感詞傷不起
作者: 馬里昂亞馬爾斯    時(shí)間: 2023-10-20 12:21
yility 發(fā)表于 2023-10-20 10:48
你不信隨便，對(duì)于上班通勤的人來說，從小區(qū)走到地鐵站，距離本身就很遠(yuǎn)，如果再換乘，尤其是大站臺(tái)就要走更遠(yuǎn)，出站還要走，而開車地庫到地庫多舒服，不用人擠人不用呼吸渾濁的空氣，擠地鐵是沒車上班族的首選，不是有車人的首選。

你不會(huì)覺得每天三四百萬坐地鐵的都是沒車的吧
作者: 希望家鄉(xiāng)好    時(shí)間: 2023-10-20 12:38
我要是住在地鐵口附近，大多數(shù)情況下，肯定不開車了。開車上下班挺累人的。
坐地鐵多舒服啊，又便宜又快，路上困了打個(gè)盹，不困就看看手機(jī)新聞，以及處理個(gè)工作回個(gè)郵件信息啥的。
作者: 此用戶已注銷    時(shí)間: 2023-10-20 13:26
肯定的
作者: Summer705    時(shí)間: 2023-10-20 13:27
擁堵是多方面造成的因素，修路，機(jī)動(dòng)車保有量等等，修地鐵只是多了一種選擇，決定不了什么
作者: fireinghua    時(shí)間: 2023-10-20 13:28
最近也很少8號(hào)線消息，比如封頂，洞通啥的。。
作者: reyyang    時(shí)間: 2023-10-20 13:30
yidw 發(fā)表于 2023-10-20 07:35
可以勸退一部分開車的，尤其是自己開車的員工

可以勸退部分打車出行的人
作者: aablc    時(shí)間: 2023-10-20 14:01
TD123 發(fā)表于 2023-10-20 10:10
說的沒錯(cuò)，其實(shí)西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的，就是不作為，主干道不多修車道，卻留一條寬寬的綠化帶，（南門到小寨這段 綠化帶能起啥作用，被亂穿馬路的行人踩的凌亂不堪，秋冬灰大落一層灰，看起來死氣沉沉的，還不如取掉，加寬車道中間和高新一樣加裝護(hù)欄裝點(diǎn)鮮花點(diǎn)綴提升整體形象），丈八東路就更扯淡了，那么寬的路，只有4車道，主路跟兩邊的輔路中間加那么寬的兩條綠化帶一點(diǎn)作用都沒有，希望8號(hào)線修好后趕緊優(yōu)化，弄個(gè)雙向8-10車道 ，等等 道路能優(yōu)化的趕緊優(yōu)化，新建的路不要再修那種三幅路了，一點(diǎn)不清爽，還浪費(fèi)道路資源

同感，綠化帶這個(gè)我也很迷，想增加植被覆蓋，其他地方增加唄，為啥非得在車道上都保留這么寬的綠化帶，道路道路，不首先保證的是通行么
作者: yility    時(shí)間: 2023-10-20 14:10
火紅的雪 發(fā)表于 2023-10-20 11:33
現(xiàn)在有多少家庭沒車？地鐵上那些人又是哪來的？真離地鐵遠(yuǎn)的開車正常，但離地鐵近的小區(qū)不要太多。

真正離地鐵近的小區(qū)，數(shù)量很少，在地鐵口的就更少了，好多地方整個(gè)一大片區(qū)域都沒有地鐵口，需要公交或者共享單車接力，而且不開車改坐地鐵的人對(duì)緩解交通擁擠沒影響，每天上路800-1000輛新車，完全抵消了。
作者: yility    時(shí)間: 2023-10-20 14:12
馬里昂亞馬爾斯 發(fā)表于 2023-10-20 12:21
你不會(huì)覺得每天三四百萬坐地鐵的都是沒車的吧

你這個(gè)回答屬于調(diào)換概念，習(xí)慣開車的，怎么都是開車，不會(huì)因?yàn)榈罔F開了就改坐地鐵了，只是多了一種出行方式而已。
作者: 借住北雷村    時(shí)間: 2023-10-20 14:54
緩解了好，我選擇開車
作者: yunyan    時(shí)間: 2023-10-20 15:36
可以
作者: 邇叏    時(shí)間: 2023-10-20 16:12
家門口公司附近有地鐵站，首選我肯定坐地鐵
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2023-10-20 16:19
yility 發(fā)表于 2023-10-20 14:10
真正離地鐵近的小區(qū)，數(shù)量很少，在地鐵口的就更少了，好多地方整個(gè)一大片區(qū)域都沒有地鐵口，需要公交或者共享單車接力，而且不開車改坐地鐵的人對(duì)緩解交通擁擠沒影響，每天上路800-1000輛新車，完全抵消了。

那也是有好處，因?yàn)槿绻麤]有地鐵，每天新增的機(jī)動(dòng)車會(huì)讓道路更擁擠
作者: 火紅的雪    時(shí)間: 2023-10-20 16:20
yility 發(fā)表于 2023-10-20 14:12
你這個(gè)回答屬于調(diào)換概念，習(xí)慣開車的，怎么都是開車，不會(huì)因?yàn)榈罔F開了就改坐地鐵了，只是多了一種出行方式而已。

你這也屬于偷換概念，習(xí)慣開車也要看習(xí)慣什么場(chǎng)景開車。很多人更喜歡近郊開車，市內(nèi)地鐵遠(yuǎn)途高鐵。
作者: helloworldl    時(shí)間: 2023-10-20 23:37
lovefrom 發(fā)表于 2023-10-20 07:50
開車的人，不會(huì)去坐地鐵的，寧愿堵車～

你想多了 自己樓下是地鐵站 不去做是傻子
作者: helloworldl    時(shí)間: 2023-10-20 23:41
yility 發(fā)表于 2023-10-20 14:12
你這個(gè)回答屬于調(diào)換概念，習(xí)慣開車的，怎么都是開車，不會(huì)因?yàn)榈罔F開了就改坐地鐵了，只是多了一種出行方 ...

只要一個(gè)人一個(gè)月有三天不開車而坐地鐵  全市交通的流量也能減少10%
作者: w505032659    時(shí)間: 2023-10-21 10:41
巨巨泡泡糖血虧
作者: Yukino    時(shí)間: 2023-10-21 12:50
zzzzs 發(fā)表于 2023-10-20 07:20
能開車為什么擠地鐵

能坐地鐵干嘛開車
作者: lifecracker    時(shí)間: 2023-10-21 13:37
lovefrom 發(fā)表于 2023-10-20 07:50
開車的人，不會(huì)去坐地鐵的，寧愿堵車～

不不不，為了早上多睡十分鐘，我是寧愿地鐵的
作者: thunder577    時(shí)間: 2023-10-21 19:23
TD123 發(fā)表于 2023-10-20 10:10
說的沒錯(cuò)，其實(shí)西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的，就是不作為，主干道不多修車道，卻留一條寬寬的綠化帶， ...

除非以后在綠化帶里立樁修高架，否則真不理解也不支持



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