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標(biāo)題: 東航西北可能接一部分總部的330 [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時間: 2023-11-26 21:43
標(biāo)題: 東航西北可能接一部分總部的330
信息來源：微博ID“社長de晨翼尖”

綜合該博主與其粉絲互動信息：

1.東航可能把737MAX訂單置換為787-9和787-10，用以替換總部一部分的330

2.總部一部分330轉(zhuǎn)給西北用

ps：雖然目前330有些老舊，但還是歡迎更多寬體機駐場
(, 下載次數(shù): 15)

作者: lovefrom 時間: 2023-11-26 21:50
本帖最后由 lovefrom 于 2023-11-26 21:55 編輯

估計787給上航，332給西北。
老332如果是2-4-2那也不錯

作者: wanghaha 時間: 2023-11-26 22:16
然后起到一個造型的作用，西北旗艦依然是全新32n？

作者: 世紀(jì)長安 時間: 2023-11-26 22:54
幾年前訂的MU首批15架789，上航10云南5，目前MU總部并不執(zhí)管787機型。

作者: domokun 時間: 2023-11-26 23:14

lovefrom 發(fā)表于 2023-11-26 21:50
本帖最后由 lovefrom 于 2023-11-26 21:55 編輯

估計787給上航，332給西北。
老332如果是2-4-2那也不錯

242舒服一些 333特難受

作者: 小雪兒 時間: 2023-11-27 01:07
全是十幾年機齡而且保養(yǎng)拉胯的“破爛”

作者: Lyf 時間: 2023-11-27 13:36
西北航還給西安吧

作者: mewtong2010 時間: 2023-11-27 22:48
西安在東航眼里就是個撿破爛的。

作者: lfmap 時間: 2023-11-28 12:49
332的6082和6099一年也來不了幾次西安，常年在上海打工，5976和6095旺季會駐扎西安，淡季總部隨機分配一到兩架332飛迪拜悉尼足以夠用，所以一點也不期待來寬體，來不來都一樣

作者: 開始的精彩 時間: 2023-11-29 12:20

作者: aaronhxn 時間: 2023-11-29 16:16
東航對西安還是不夠重視

作者: 魯能泰山 時間: 2023-12-6 19:53
現(xiàn)在中國對幾個西歐國家和馬來免簽了，陜西有考慮新開航線提振入境旅游嗎，還是覺得與己無關(guān)？

作者: 12345678_9 時間: 2023-12-8 23:25
西安沒有自己的航司是真難受，在東航就跟坐冷板凳一樣

作者: thinbird 時間: 2023-12-10 10:21
東航拉跨，別把破爛扔過來

作者: ChrisZhang 時間: 2023-12-12 21:13

魯能泰山發(fā)表于 2023-12-6 19:53
現(xiàn)在中國對幾個西歐國家和馬來免簽了，陜西有考慮新開航線提振入境旅游嗎，還是覺得與己無關(guān)？

不容易，如果是內(nèi)地公司開這些直飛航線，入境游客會先到北京上海，而不會先來西安
所以疫Q前土耳其航空的直飛西安是最有望吸引境外游客的

作者: ChrisZhang 時間: 2023-12-12 21:16
東航以前更不厚道，把老得不行的A320扔給西北分公司，新的320neo給江蘇分公司
現(xiàn)在終于不這樣了，最新的320neo也有希望分給西北
但是寬體方面仍然在收舊貨，沒辦法，這就是一線城市的經(jīng)濟&文化ba權(quán)

作者: ChrisZhang 時間: 2023-12-12 21:23

12345678_9 發(fā)表于 2023-12-8 23:25
西安沒有自己的航司是真難受，在東航就跟坐冷板凳一樣

這么說吧，航空業(yè)足夠發(fā)達而且占據(jù)絕對優(yōu)勢的情況下才有可能
成都有四川航空和國航西南，云南有東航云南公司+瑞麗+昆明+祥鵬，而這些地方前往東部的陸路交通成本沒有優(yōu)勢
浙江長龍航空也沒有和三大航扳手腕的能力
陜西人口承載力有限，西安陸路交通和航空相比還是有優(yōu)勢的，因此這幾個因素加起來讓航空需求沒有西南地區(qū)那么大

作者: ChrisZhang 時間: 2023-12-12 21:27
新舊飛機的差別對待在全世界都是存在的，漢莎航空新的A359也優(yōu)先執(zhí)飛美國加拿大和中日韓，而不是非洲
如果你是歐洲大型航空公司負責(zé)人，你也一定會讓又新又好的飛機優(yōu)先飛到發(fā)達地區(qū)去，對吧？

作者: Yukino 時間: 2023-12-13 00:42

ChrisZhang 發(fā)表于 2023-12-12 21:16
東航以前更不厚道，把老得不行的A320扔給西北分公司，新的320neo給江蘇分公司
現(xiàn)在終于不這樣了，最新的32 ...

西安非國內(nèi)航線其實320neo或者321收益最大。。寬體么市場不大。。因為基本都在2-3小時內(nèi)

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