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標(biāo)題: IV方案二 [打印本頁]

作者: trashbbs    時間: 2023-12-6 19:36
標(biāo)題: IV方案二
取消或縮短:

16-2被全部取消
3-2西不去昆明池只延長3站
12北不連機場南不過軟新
21北取消兩站只到?jīng)哄?br />
延長:

11東到杜陵但是連不了21
(, 下載次數(shù): 17)

作者: 清水沸    時間: 2023-12-6 19:38
這是定了??
作者: 槿榮    時間: 2023-12-6 19:41
可能性哪個大?
作者: 太子殿下    時間: 2023-12-6 19:42

看看成都四期批復(fù)的里程。
作者: JesseZhu    時間: 2023-12-6 19:43
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-12-6 19:54 編輯

支持這個方案。12和21作為郊區(qū)聯(lián)絡(luò)線各修核心段我覺得是合理的。尤其是西安南站遙遙無期,高新三期暫時有6就夠了。擺旗寨以北又和14并行,現(xiàn)在修有點浪費。機場一天才幾萬人,14夠用了。
11號線西部大道段的回歸很讓人期待,另外7號線過渭河和17號線換乘也是點睛之筆。
16號線南段和3號線西段在昆明池那里,估計因為考古問題一時半會還折騰不清楚,這一期先放棄也合理。希望灃東把路好好修修,讓智軌到昆明池詩經(jīng)里更方便一些。

作者: 太子殿下    時間: 2023-12-6 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?
作者: 小熊先森    時間: 2023-12-6 19:45
高新打工人不配有地鐵,馬大姐去求吧
作者: wsg    時間: 2023-12-6 19:49
自我閹割不可取
作者: 我就是我    時間: 2023-12-6 19:50
7號線取消水流路到鹿苑大道區(qū)間,延長12號線接到15號線上面,就完美了。
作者: trashbbs    時間: 2023-12-6 19:52
轉(zhuǎn)載自土門掌門微博
作者: JesseZhu    時間: 2023-12-6 19:52
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?

無所謂,反正發(fā)改委會給你砍回來重新報,拖延的是自己城市的建設(shè)速度。三期的虧還沒吃夠嗎
作者: 娜可露露    時間: 2023-12-6 19:56
7號線在就行  其他不關(guān)心!
作者: 閃靈兇猛    時間: 2023-12-6 19:58
12北段不修能理解,南段不修真是修仙人
作者: shiluo    時間: 2023-12-6 19:59
至少讓3-2到昆明池吧 另外12號線北不到機場南不到高新,修這么一節(jié)實屬雞肋。
作者: trashbbs    時間: 2023-12-6 20:01
1. 能看出來21優(yōu)先度高于16-2
2. 11東比12南/東優(yōu)先度更高
作者: ossify    時間: 2023-12-6 20:02
報150準(zhǔn)備讓砍到多少啊,我覺得就按完整方案上報,最終拿到150是可以接受的
作者: 拉拉的小菜    時間: 2023-12-6 20:02
比較實用
作者: fds1224    時間: 2023-12-6 20:05
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:42
看看成都四期批復(fù)的里程。

看看四川的人口和轉(zhuǎn)移支付
作者: 鳴聲大震    時間: 2023-12-6 20:07
仙:先拿190的去報
FGW打回來說:自己幾斤幾兩不知道嗎?有那個財政修這么多?最多和你三期一樣公里。
仙:立馬拿出這個150方案
FGW:批了
作者: 圓夢大師    時間: 2023-12-6 20:08
12不通機場不通高新,我感覺都沒有要的必要了,干脆砍掉吧
作者: adsisniu    時間: 2023-12-6 20:10
JesseZhu 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-12-6 19:54 編輯

支持這個方案。12和21作為郊區(qū)聯(lián)絡(luò)線各修核心段我覺得是合理的。尤其是西安南站遙遙無期,高新三期暫時有6就夠了。擺旗寨以北又和14并行,現(xiàn)在修有點浪費。機場一天才幾萬人,14夠用了。
11號線西部大道段的回歸很讓人期待,另外7號線過渭河和17號線換乘也是點睛之筆。
16號線南段和3號線西段在昆明池那里,估計因為考古問題一時半會還折騰不清楚,這一期先放棄也合理。希望灃東把路好好修修,讓智軌到昆明池詩經(jīng)里更方便一些。

然而7過了渭河也并不能和17換乘。另外17最近消息不樂觀
作者: trashbbs    時間: 2023-12-6 20:12
鳴聲大震 發(fā)表于 2023-12-06 20:07
仙:先拿190的去報
FGW打回來說:自己幾斤幾兩不知道嗎?有那個財政修這么多?最多和你三期一樣公里。
仙:立馬拿出這個150方案
FGW:批了


作者: 生子如夏花    時間: 2023-12-6 20:16
明天上會。等你好在會上帶來好消息。
作者: fds1224    時間: 2023-12-6 20:16
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?

每期的額度就那么多,自己主動砍和被發(fā)改委砍沒啥區(qū)別
作者: JesseZhu    時間: 2023-12-6 20:18
fds1224 發(fā)表于 2023-12-6 20:16
每期的額度就那么多,自己主動砍和被發(fā)改委砍沒啥區(qū)別

有區(qū)別。自己主動砍不會拖延進度,被發(fā)改委砍就和三期那時一樣,硬生生拖了兩年才批復(fù)
作者: 漫步@    時間: 2023-12-6 20:19
圓夢大師 發(fā)表于 2023-12-06 20:08
12不通機場不通高新,我感覺都沒有要的必要了,干脆砍掉吧

對,要不就先通一邊,和6號線一樣,分一二期,要不南邊,要不北邊。
作者: 傻傻的精明    時間: 2023-12-6 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場,在可見的未來也暫時看不到第二機場,機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去,同理東站也是,不能實現(xiàn)幾個高鐵站之間的快速轉(zhuǎn)換也說不過去,作為兩個重大交通樞紐,四期再怎么縮減也得保證吧,這個version說實話有點自廢武功妄自菲薄了,上面還沒砍你,自己先自費一下武功,保守過頭了
作者: 傻傻的精明    時間: 2023-12-6 20:26
圓夢大師 發(fā)表于 2023-12-06 20:08
12不通機場不通高新,我感覺都沒有要的必要了,干脆砍掉吧

同感!
作者: 多蕾妮    時間: 2023-12-6 20:33
很實用,支持這個方案
作者: 藍黑之戀    時間: 2023-12-6 20:35
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:10
然而7過了渭河也并不能和17換乘。另外17最近消息不樂觀

7和17在鹿苑大道直聯(lián),另外17正常推進,在做二次環(huán)評和可研
作者: 我記得    時間: 2023-12-6 20:39
trashbbs 發(fā)表于 2023-12-06 19:52
轉(zhuǎn)載自土門掌門微博

出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的
(, 下載次數(shù): 8)
作者: adsisniu    時間: 2023-12-6 20:41
藍黑之戀 發(fā)表于 2023-12-06 20:35
7和17在鹿苑大道直聯(lián),另外17正常推進,在做二次環(huán)評和可研

正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里,7和17確實會在鹿苑大道相交,但17在鹿苑大道不設(shè)站,在東邊的西韓大道設(shè)站,和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了
作者: ossify    時間: 2023-12-6 20:43
傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-6 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場,在可見的未來也暫時看不到第二機場,機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去,同理 ...

12和14號重復(fù)的部分有10公里,10公里夠從都市之門到曲江了,金錢浪費+里程浪費,實在心疼,最好的辦法就是12、14共線,如果是采用這個方案,修到擺旗寨夠了。
作者: fds1224    時間: 2023-12-6 20:43
傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-06 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場,在可見的未來也暫時看不到第二機場,機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去,同理東站也是,不能實現(xiàn)幾個高鐵站之間的快速轉(zhuǎn)換也說不過去,作為兩個重大交通樞紐,四期再怎么縮減也得保證吧,這個version說實話有點自廢武功妄自菲薄了,上面還沒砍你,自己先自費一下武功,保守過頭了

T5已經(jīng)相當(dāng)于新建一個機場了,北站和東站之間會有銀川到武漢的車連接
作者: bear.1986    時間: 2023-12-6 20:48
11-2報了真是為民做實事了,西部大道沿線這么多人沒有地鐵,沒有高架,等著堵死
作者: trashbbs    時間: 2023-12-6 20:53
我記得 發(fā)表于 2023-12-06 20:39
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的

感謝指路 原信息來自@harrydong
作者: 傻傻的精明    時間: 2023-12-6 21:02
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 20:43
12和14號重復(fù)的部分有10公里,10公里夠從都市之門到曲江了,金錢浪費+里程浪費,實在心疼,最好的辦法就是12、14共線,如果是采用這個方案,修到擺旗寨夠了。

機場都勉為其難這么將就了,那軟西咋說,12兩頭縮這是什么腦回路,為了補11東嗎?再想不出其他理由了
作者: 藍黑之戀    時間: 2023-12-6 21:05
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里,7和17確實會在鹿苑大道相交,但17在鹿苑大道不設(shè)站,在東邊的西韓大道設(shè)站,和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

17在鹿苑大道有站的
作者: 藍黑之戀    時間: 2023-12-6 21:07
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里,7和17確實會在鹿苑大道相交,但17在鹿苑大道不設(shè)站,在東邊的西韓大道設(shè)站,和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

這一輪軌道規(guī)劃主要推進7和17的聯(lián)通
作者: ossify    時間: 2023-12-6 21:14
傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-6 21:02
機場都勉為其難這么將就了,那軟西咋說,12兩頭縮這是什么腦回路,為了補11東嗎?再想不出其他理由了

我主要說機場這段,南邊延伸到哪是另一碼事,反正這圖也不是什么最終方案,如果修到魚化寨,顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修,到15號線算比較合理,剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車,之所以沒能一口氣修完,就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合,改成B車能節(jié)約寶貴的資金,很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的,退一步海闊天空。
作者: Sssssss    時間: 2023-12-6 21:17
12向南不好延伸,向東可以先延伸到木塔寨,方便軟新幾十萬大軍
作者: 會的多先生    時間: 2023-12-6 21:19
西咸一體化不說先把19號線(西安西站—西咸管委會—草灘—西安北站)先連起來
作者: 牡丹花    時間: 2023-12-6 21:22

作者: mewtong2010    時間: 2023-12-6 21:23
JesseZhu 發(fā)表于 2023-12-06 20:18
有區(qū)別。自己主動砍不會拖延進度,被發(fā)改委砍就和三期那時一樣,硬生生拖了兩年才批復(fù)

三期為啥拖,并不是報多了,而是出現(xiàn)了電纜事件。
作者: yunyan    時間: 2023-12-6 21:24
這個好這個好
作者: 凱安凱    時間: 2023-12-6 21:30
住建把文章都刪了
作者: adsisniu    時間: 2023-12-6 21:32
藍黑之戀 發(fā)表于 2023-12-06 21:05
17在鹿苑大道有站的

好吧,那就借你吉言了
(, 下載次數(shù): 2)
(, 下載次數(shù): 2)
(, 下載次數(shù): 2)
作者: 10244_sh    時間: 2023-12-6 21:35
這一版是哪來的
作者: 安菲爾德詩人    時間: 2023-12-6 21:41
這咋又出來一版  什么情況?
作者: 安菲爾德詩人    時間: 2023-12-6 21:42
凱安凱 發(fā)表于 2023-12-06 21:30
住建把文章都刪了

還真刪了  難道還有變化?
作者: 易拉罐跳舞    時間: 2023-12-6 21:47
軟件新城哭死,幾十萬從業(yè)者貢獻著個稅,應(yīng)該是西安人均產(chǎn)值最高的區(qū)域之一,那么多新樓盤,然后不通地鐵,太秀了
作者: 會的多先生    時間: 2023-12-6 21:47
左下角寫的方案二,應(yīng)該還有一版
作者: 左小花火    時間: 2023-12-6 21:50
趕緊的,期待。7號線客流最大吧,沿線都是人
作者: 凱安凱    時間: 2023-12-6 21:50
安菲爾德詩人 發(fā)表于 2023-12-06 21:42
還真刪了  難道還有變化?

應(yīng)該是泄。密了 緊急刪帖
作者: 雖無雨亦留此    時間: 2023-12-6 21:51
個人覺得是目前曝光的三個版本里面相對來說最合理的一版,要是能把哪條線首或尾稍砍點勻給12南接上軟新方便軟新的上班可能會更好?譬如21東站南邊兩站
作者: 小黑子    時間: 2023-12-6 21:54
這個方案還是比之前好很多的,看來上面的人還收明白的多
作者: 劉先生sir    時間: 2023-12-6 21:55
我記得 發(fā)表于 2023-12-06 20:39
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的

扎心了
作者: 德魯伊之怒    時間: 2023-12-6 21:56
bear.1986 發(fā)表于 2023-12-06 20:48
11-2報了真是為民做實事了,西部大道沿線這么多人沒有地鐵,沒有高架,等著堵死

西部大道多少企事業(yè)單位,多少人流,多少商業(yè),11-2這種路線之前被砍只能說呵呵,高高掛起吧
作者: 洗俺    時間: 2023-12-6 21:58
這看著還差不多
作者: hcksust    時間: 2023-12-6 22:01
哈哈,純屬個人虛構(gòu)的吧
作者: 時生    時間: 2023-12-6 22:41
11號線如果走丈八路航天大道應(yīng)該差不多新的王者。有人才是量,
作者: lfmap    時間: 2023-12-6 22:46
機場T5站是不是已經(jīng)預(yù)留好了12號線的站臺和位置了?
作者: aablc    時間: 2023-12-6 22:55
不行12號線就砍了吧,規(guī)劃了個錘子,定位機場快線,北不到機場,南不到高新,修個中間,真是有才

作者: 駱駝力量    時間: 2023-12-6 22:59
易拉罐跳舞 發(fā)表于 2023-12-06 21:47
軟件新城哭死,幾十萬從業(yè)者貢獻著個稅,應(yīng)該是西安人均產(chǎn)值最高的區(qū)域之一,那么多新樓盤,然后不通地鐵,太秀了

感覺故意躲著軟件新城修的
作者: bbzl    時間: 2023-12-6 22:59
三期已經(jīng)整了兩條不到20公里的切向短線了,16的客流就沒法看,15客流預(yù)期很好的話也不會弄4/6A車混跑了。四期這個方案又要弄兩條短線,不知道給誰去坐。12號線還是應(yīng)該至少向東連到木塔寺(最好到文理學(xué)院),這樣南郊各個方向的客流可以通過8號線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機場,客流還是可觀的,參考6號線。21號線這一段新增的5個站點,除了官廳和電廠,覆蓋的人口都有限;東站的疏散預(yù)計還是主要以5號線為主,大多數(shù)人還是要去市區(qū)方向,哪怕要去港務(wù)區(qū)香湖灣以遠,也只用在青龍寺?lián)Q乘一次,并沒有比走21號線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的,要么12號線擺旗寨-木塔寺/文理學(xué)院/上林苑四路,要么21號線與19號線結(jié)合,恢復(fù)原13號線線號,走東站-新會展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心,作為大環(huán)線東北段,將多個交通樞紐之間的轉(zhuǎn)換縮減到一次換乘之內(nèi),也能覆蓋眾多已經(jīng)人口導(dǎo)入完成的地鐵盲區(qū)。
作者: 許張良    時間: 2023-12-6 23:03
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?

報的里程太多,fgw打回來讓西安自己砍里程再上報,會耽誤更多時間,還不如報個合適的里程,fgw全批或者稍微砍一點點,進度就會快很多
作者: Current    時間: 2023-12-6 23:04
生子如夏花 發(fā)表于 2023-12-06 20:16
明天上會。等你好在會上帶來好消息。

確定明天上會?
作者: 許張良    時間: 2023-12-6 23:09
mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖,并不是報多了,而是出現(xiàn)了電纜事件。

就是報多了,fgw出臺52號文嚴(yán)控地鐵建設(shè)規(guī)模,西安三期就是受這影響,報了280公里,打回來砍到150公里重新上報,這一來一回兩年時間耽誤了
作者: 此用戶已注銷    時間: 2023-12-6 23:10
這版不錯 很合理  希望快快推進
作者: domokun    時間: 2023-12-6 23:23
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?

這一輪都是150左右這個數(shù) 你去看看其他的
作者: ?JTU-H.    時間: 2023-12-6 23:36
bear.1986 發(fā)表于 2023-12-6 20:48
11-2報了真是為民做實事了,西部大道沿線這么多人沒有地鐵,沒有高架,等著堵死

現(xiàn)在報了修的時候才是堵死吧(肯定得等路面交通有分流路線了才搞)
作者: 曹司徒    時間: 2023-12-6 23:38
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段,南邊延伸到哪是另一碼事,反正這圖也不是什么最終方案,如果修到魚化寨,顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修,到15號線算比較合理,剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車,之所以沒能一口氣修完,就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合,改成B車能節(jié)約寶貴的資金,很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的,退一步海闊天空。

然后規(guī)劃局在新規(guī)劃一個去機場的,把14和17中間那么大一個6A站臺用了?要是新規(guī)劃的線路還超不過當(dāng)前規(guī)劃12號線完全體,那6A不還是大了?以及間隔咋搞,是想主支線其中一個超大車距,還是在本來就復(fù)雜至極的交路里再加幾個交路搞組合車距?未來機場繼續(xù)新建北航站樓時把哪條線接過去?
作者: cardolan    時間: 2023-12-6 23:44
雖無雨亦留此 發(fā)表于 2023-12-06 21:51
個人覺得是目前曝光的三個版本里面相對來說最合理的一版,要是能把哪條線首或尾稍砍點勻給12南接上軟新方便軟新的上班可能會更好?譬如21東站南邊兩站

同感,這版相對合理,但是12南不接軟新太傷了,gdp最集中,地價也高的地區(qū),反而湯都喝不上,況且軟新并非空城,樓盤和企業(yè)不少(非軟新業(yè)主)
作者: Spencer99    時間: 2023-12-6 23:49
支持
作者: YYZ-知~~    時間: 2023-12-6 23:51
mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-06 21:23
三期為啥拖,并不是報多了,而是出現(xiàn)了電纜事件。

三期拖既不是報多了也不是電纜,而是包頭爆雷了全國停擺
作者: helloworldl    時間: 2023-12-6 23:55
持續(xù)關(guān)注
作者: 起名困難癥    時間: 2023-12-6 23:57
12號線這個樣子,說難聽不如不修。


作者: Misaki666    時間: 2023-12-7 00:09
domokun 發(fā)表于 2023-12-06 23:23
這一輪都是150左右這個數(shù) 你去看看其他的

成都報了199,沈陽報了210,都是卡著200報呢,就是西安是卡著150報
作者: trashbbs    時間: 2023-12-7 00:19
bbzl 發(fā)表于 2023-12-06 22:59
三期已經(jīng)整了兩條不到20公里的切向短線了,16的客流就沒法看,15客流預(yù)期很好的話也不會弄4/6A車混跑了。四期這個方案又要弄兩條短線,不知道給誰去坐。12號線還是應(yīng)該至少向東連到木塔寺(最好到文理學(xué)院),這樣南郊各個方向的客流可以通過8號線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機場,客流還是可觀的,參考6號線。21號線這一段新增的5個站點,除了官廳和電廠,覆蓋的人口都有限;東站的疏散預(yù)計還是主要以5號線為主,大多數(shù)人還是要去市區(qū)方向,哪怕要去港務(wù)區(qū)香湖灣以遠,也只用在青龍寺?lián)Q乘一次,并沒有比走21號線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的,要么12號線擺旗寨-木塔寺/文理學(xué)院/上林苑四路,要么21號線與19號線結(jié)合,恢復(fù)原13號線線號,走東站-新會展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心,作為大環(huán)線東北段,將多個交通樞紐之間的轉(zhuǎn)換縮減到一次換乘之內(nèi),也能覆蓋眾多已經(jīng)人口導(dǎo)入完成的地鐵盲區(qū)。

21已經(jīng)可以做到大部分線路一次換乘了,何況21的作用本來就不是開拓新土地,而是快速串聯(lián)東部東西走向的地鐵以及大站快速聯(lián)絡(luò)東站和港務(wù)區(qū)/浐灞
作者: 王哪跑    時間: 2023-12-7 00:25
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段,南邊延伸到哪是另一碼事,反正這圖也不是什么最終方案,如果修到魚化寨,顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修,到15號線算比較合理,剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車,之所以沒能一口氣修完,就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合,改成B車能節(jié)約寶貴的資金,很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的,退一步海闊天空。

12號線連接機場和東站這兩大交通樞紐,而且東線經(jīng)過的都是人口密集區(qū),現(xiàn)在上B車了將來東線怎么辦
作者: 曹司徒    時間: 2023-12-7 00:29
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段,南邊延伸到哪是另一碼事,反正這圖也不是什么最終方案,如果修到魚化寨,顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修,到15號線算比較合理,剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車,之所以沒能一口氣修完,就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合,改成B車能節(jié)約寶貴的資金,很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的,退一步海闊天空。

當(dāng)然如果基于當(dāng)前擬建部分,不管是機場到南站還是擺旗寨到西晁,上6A是有點大。但12整體是鏈接三個主站(當(dāng)然南站難產(chǎn)也是事實)的線路,12東在建成區(qū),也是人口密集區(qū),客流還是有的,以及高新三期勢頭也不錯,到30年應(yīng)該也不算差,至少比后衛(wèi)寨豐安路沿線要好,整體還是可以撐得起A車的,我認(rèn)為為了四期里扣里程,選擇共線,直接影響12主支線車型間隔以及14的間隔,廢一個預(yù)留劃不來。如果12東拆出來西邊我覺得也不好走了,昆明池怕是到時候更不給去,去西站可能有點遠。綜上所述當(dāng)前12可以用4A,等二期4/6混跑,遠期全6A。如果實在里程不夠?梢赃@期先去掉,給11/21/15-2勻一點里程,等五期時作為重點工程一次性主支線修完也可以。
作者: bbzl    時間: 2023-12-7 01:17
曹司徒 發(fā)表于 2023-12-7 00:29
當(dāng)然如果基于當(dāng)前擬建部分,不管是機場到南站還是擺旗寨到西晁,上6A是有點大。但12整體是鏈接三個主站( ...

12北段可以考慮和14共線,我的想法是在空港新城和藝術(shù)中心新增越行線,擺旗寨改造雙島同臺換乘,到T5中間不停車,畢竟軌距是一樣的,以14號線目前的行車密度完全加得進去。當(dāng)然這對縣鐵的運營水平就有了更高的要求,因為未來完全體12號線本來就是三個方向都互通,再加上機場段共線,對于排圖很有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然短期內(nèi)只做同臺換乘我覺得就足夠了。一定要北延的話,我覺得走西邊那條路,和16號線換乘一站,最終去機場西,可能更好。
作者: 榮耀艾澤拉斯    時間: 2023-12-7 03:15
強烈支持這一版,趕緊一定
作者: 藍黑之戀    時間: 2023-12-7 05:04
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里,7和17確實會在鹿苑大道相交,但17在鹿苑大道不設(shè)站,在東邊的西韓大道設(shè)站,和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

目前看你說的是對的,我想起來了7的北段改了一版方案為了和21號的北段不重合,7如果和17能在鹿苑大道換乘更好,不知道為啥不換乘非得在21的西韓大道換乘
作者: 生子如夏花    時間: 2023-12-7 07:20
Current 發(fā)表于 2023-12-06 23:04
確定明天上會?

那你要問樓主!他明顯有上會資格。
作者: 沖鴨    時間: 2023-12-7 07:36
垃圾規(guī)劃
作者: glow怎弄喔噢    時間: 2023-12-7 07:40
西部大道的確需要地鐵!
作者: glow怎弄喔噢    時間: 2023-12-7 07:41
西部大道的確需要地鐵沒有之一!
作者: 旭日45    時間: 2023-12-7 07:42
12這樣修有個屁用
作者: 曹司徒    時間: 2023-12-7 07:43
bbzl 發(fā)表于 2023-12-07 01:17
12北段可以考慮和14共線,我的想法是在空港新城和藝術(shù)中心新增越行線,擺旗寨改造雙島同臺換乘,到T5中間不停車,畢竟軌距是一樣的,以14號線目前的行車密度完全加得進去。當(dāng)然這對縣鐵的運營水平就有了更高的要求,因為未來完全體12號線本來就是三個方向都互通,再加上機場段共線,對于排圖很有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然短期內(nèi)只做同臺換乘我覺得就足夠了。一定要北延的話,我覺得走西邊那條路,和16號線換乘一站,最終去機場西,可能更好。

12最終只計劃延伸規(guī)劃的北航站樓,看示意圖在T5北邊,預(yù)留應(yīng)該也在東邊,從T3過去太繞了,相當(dāng)于直接調(diào)頭了都。
作者: 小腳丫    時間: 2023-12-7 07:45
12北段直上機場實在不妥,1013政策出臺后,不如修16號北段接14和17,西安南有消息在考慮12。
作者: 車蕓    時間: 2023-12-7 08:25
shiluo 發(fā)表于 2023-12-06 19:59
至少讓3-2到昆明池吧 另外12號線北不到機場南不到高新,修這么一節(jié)實屬雞肋。

我覺得3-2不到昆明池西,有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西,占用了現(xiàn)在的3-2線位,而3-2改成向西到詩經(jīng)里。
作者: Sssssss    時間: 2023-12-7 08:45
車蕓 發(fā)表于 2023-12-07 08:25
我覺得3-2不到昆明池西,有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西,占用了現(xiàn)在的3-2線位,而3-2改成向西到詩經(jīng)里。

3-2文保都過不去,12東能過去?
作者: 狐尼克    時間: 2023-12-7 08:49
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-6 21:32
好吧,那就借你吉言了

給力
作者: 王哪跑    時間: 2023-12-7 08:50
車蕓 發(fā)表于 2023-12-07 08:25
我覺得3-2不到昆明池西,有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西,占用了現(xiàn)在的3-2線位,而3-2改成向西到詩經(jīng)里。

實際上是文保問題打亂了 3-2,16 跟西戶線的方案
作者: Dempsey    時間: 2023-12-7 08:52
這一版感覺比較合理了,相比其他幾版,但還是有些缺陷
作者: gao123    時間: 2023-12-7 08:55
mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖,并不是報多了,而是出現(xiàn)了電纜事件。

不是電纜,國家發(fā)改委叫停包頭地鐵后暫停所有地鐵批復(fù),2018年下半年新政出來后才重啟批復(fù),第一個批的蘇州三期,西安三期2019年6月批的
作者: 車蕓    時間: 2023-12-7 09:02
王哪跑 發(fā)表于 2023-12-07 08:50
實際上是文保問題打亂了 3-2,16 跟西戶線的方案

總之這一片的規(guī)劃還是有變數(shù)的,我感覺這一版的改動有這么一個思路。12東拆分,12南北線改用B車和14共線,3,12東平行西延至16號線,是個人覺得最合理的方案。一舉解決了幾個問題,一是12北和14線路重復(fù),一是16和3換乘太繞圈。
當(dāng)然鎬京的文保一直是個問題,不過至少3延至詩經(jīng)里應(yīng)該不涉及文保。
還有一個要素就是昆明池才上了智軌沒多久,直接規(guī)劃地鐵可能有重復(fù)建設(shè)的嫌疑。12南可能也是同樣的原因被推遲了。
總之個人感覺這個版本應(yīng)該是考慮了一些現(xiàn)實因素之后調(diào)整的,比之前的版本更接近最后獲批的版本。
作者: muboy1999    時間: 2023-12-7 09:10
十二號線接到十五上能好很多
作者: 染凈    時間: 2023-12-7 09:14
7號線的鹿苑大道站會和17號線接上不,有站點不?




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