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悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: IV方案二 [打印本頁]

作者: trashbbs 時間: 2023-12-6 19:36
標(biāo)題: IV方案二
取消或縮短：

16-2被全部取消
3-2西不去昆明池只延長3站
12北不連機場南不過軟新
21北取消兩站只到?jīng)哄?br />
延長：

11東到杜陵但是連不了21
(, 下載次數(shù): 17)

作者: 清水沸 時間: 2023-12-6 19:38
這是定了？？

作者: 槿榮 時間: 2023-12-6 19:41
可能性哪個大？

作者: 太子殿下 時間: 2023-12-6 19:42

看看成都四期批復(fù)的里程。

作者: JesseZhu 時間: 2023-12-6 19:43
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-12-6 19:54 編輯

支持這個方案。12和21作為郊區(qū)聯(lián)絡(luò)線各修核心段我覺得是合理的。尤其是西安南站遙遙無期，高新三期暫時有6就夠了。擺旗寨以北又和14并行，現(xiàn)在修有點浪費。機場一天才幾萬人，14夠用了。
11號線西部大道段的回歸很讓人期待，另外7號線過渭河和17號線換乘也是點睛之筆。
16號線南段和3號線西段在昆明池那里，估計因為考古問題一時半會還折騰不清楚，這一期先放棄也合理。希望灃東把路好好修修，讓智軌到昆明池詩經(jīng)里更方便一些。

作者: 太子殿下 時間: 2023-12-6 19:43
非要150限制自己？不能大膽點？

作者: 小熊先森 時間: 2023-12-6 19:45
高新打工人不配有地鐵，馬大姐去求吧

作者: wsg 時間: 2023-12-6 19:49
自我閹割不可取

作者: 我就是我 時間: 2023-12-6 19:50
7號線取消水流路到鹿苑大道區(qū)間，延長12號線接到15號線上面，就完美了。

作者: trashbbs 時間: 2023-12-6 19:52
轉(zhuǎn)載自土門掌門微博

作者: JesseZhu 時間: 2023-12-6 19:52

太子殿下發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己？不能大膽點？

無所謂，反正發(fā)改委會給你砍回來重新報，拖延的是自己城市的建設(shè)速度。三期的虧還沒吃夠嗎

作者: 娜可露露 時間: 2023-12-6 19:56
7號線在就行其他不關(guān)心！

作者: 閃靈兇猛 時間: 2023-12-6 19:58
12北段不修能理解，南段不修真是修仙人

作者: shiluo 時間: 2023-12-6 19:59
至少讓3-2到昆明池吧另外12號線北不到機場南不到高新，修這么一節(jié)實屬雞肋。

作者: trashbbs 時間: 2023-12-6 20:01
1. 能看出來21優(yōu)先度高于16-2
2. 11東比12南/東優(yōu)先度更高

作者: ossify 時間: 2023-12-6 20:02
報150準(zhǔn)備讓砍到多少啊，我覺得就按完整方案上報，最終拿到150是可以接受的

作者: 拉拉的小菜 時間: 2023-12-6 20:02
比較實用

作者: fds1224 時間: 2023-12-6 20:05

太子殿下發(fā)表于 2023-12-06 19:42
看看成都四期批復(fù)的里程。

看看四川的人口和轉(zhuǎn)移支付

作者: 鳴聲大震 時間: 2023-12-6 20:07
仙：先拿190的去報
FGW打回來說：自己幾斤幾兩不知道嗎？有那個財政修這么多？最多和你三期一樣公里。
仙：立馬拿出這個150方案
FGW：批了

作者: 圓夢大師 時間: 2023-12-6 20:08
12不通機場不通高新，我感覺都沒有要的必要了，干脆砍掉吧

作者: adsisniu 時間: 2023-12-6 20:10

JesseZhu 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-12-6 19:54 編輯

支持這個方案。12和21作為郊區(qū)聯(lián)絡(luò)線各修核心段我覺得是合理的。尤其是西安南站遙遙無期，高新三期暫時有6就夠了。擺旗寨以北又和14并行，現(xiàn)在修有點浪費。機場一天才幾萬人，14夠用了。
11號線西部大道段的回歸很讓人期待，另外7號線過渭河和17號線換乘也是點睛之筆。
16號線南段和3號線西段在昆明池那里，估計因為考古問題一時半會還折騰不清楚，這一期先放棄也合理。希望灃東把路好好修修，讓智軌到昆明池詩經(jīng)里更方便一些。

然而7過了渭河也并不能和17換乘。另外17最近消息不樂觀

作者: trashbbs 時間: 2023-12-6 20:12

鳴聲大震發(fā)表于 2023-12-06 20:07
仙：先拿190的去報
FGW打回來說：自己幾斤幾兩不知道嗎？有那個財政修這么多？最多和你三期一樣公里。
仙：立馬拿出這個150方案
FGW：批了

作者: 生子如夏花 時間: 2023-12-6 20:16
明天上會。等你好在會上帶來好消息。

作者: fds1224 時間: 2023-12-6 20:16

太子殿下發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己？不能大膽點？

每期的額度就那么多，自己主動砍和被發(fā)改委砍沒啥區(qū)別

作者: JesseZhu 時間: 2023-12-6 20:18

fds1224 發(fā)表于 2023-12-6 20:16
每期的額度就那么多，自己主動砍和被發(fā)改委砍沒啥區(qū)別

有區(qū)別。自己主動砍不會拖延進度，被發(fā)改委砍就和三期那時一樣，硬生生拖了兩年才批復(fù)

作者: 漫步@ 時間: 2023-12-6 20:19

圓夢大師發(fā)表于 2023-12-06 20:08
12不通機場不通高新，我感覺都沒有要的必要了，干脆砍掉吧

對，要不就先通一邊，和6號線一樣，分一二期，要不南邊，要不北邊。

作者: 傻傻的精明 時間: 2023-12-6 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場，在可見的未來也暫時看不到第二機場，機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去，同理東站也是，不能實現(xiàn)幾個高鐵站之間的快速轉(zhuǎn)換也說不過去，作為兩個重大交通樞紐，四期再怎么縮減也得保證吧，這個version說實話有點自廢武功妄自菲薄了，上面還沒砍你，自己先自費一下武功，保守過頭了

作者: 傻傻的精明 時間: 2023-12-6 20:26

圓夢大師發(fā)表于 2023-12-06 20:08
12不通機場不通高新，我感覺都沒有要的必要了，干脆砍掉吧

同感!

作者: 多蕾妮 時間: 2023-12-6 20:33
很實用，支持這個方案

作者: 藍黑之戀 時間: 2023-12-6 20:35

adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:10
然而7過了渭河也并不能和17換乘。另外17最近消息不樂觀

7和17在鹿苑大道直聯(lián)，另外17正常推進，在做二次環(huán)評和可研

作者: 我記得 時間: 2023-12-6 20:39

trashbbs 發(fā)表于 2023-12-06 19:52
轉(zhuǎn)載自土門掌門微博

出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的
(, 下載次數(shù): 9)

作者: adsisniu 時間: 2023-12-6 20:41

藍黑之戀發(fā)表于 2023-12-06 20:35
7和17在鹿苑大道直聯(lián)，另外17正常推進，在做二次環(huán)評和可研

正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里，7和17確實會在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不設(shè)站，在東邊的西韓大道設(shè)站，和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

作者: ossify 時間: 2023-12-6 20:43

傻傻的精明發(fā)表于 2023-12-6 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場，在可見的未來也暫時看不到第二機場，機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去，同理 ...

12和14號重復(fù)的部分有10公里，10公里夠從都市之門到曲江了，金錢浪費+里程浪費，實在心疼，最好的辦法就是12、14共線，如果是采用這個方案，修到擺旗寨夠了。

作者: fds1224 時間: 2023-12-6 20:43

傻傻的精明發(fā)表于 2023-12-06 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場，在可見的未來也暫時看不到第二機場，機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去，同理東站也是，不能實現(xiàn)幾個高鐵站之間的快速轉(zhuǎn)換也說不過去，作為兩個重大交通樞紐，四期再怎么縮減也得保證吧，這個version說實話有點自廢武功妄自菲薄了，上面還沒砍你，自己先自費一下武功，保守過頭了

T5已經(jīng)相當(dāng)于新建一個機場了，北站和東站之間會有銀川到武漢的車連接

作者: bear.1986 時間: 2023-12-6 20:48
11-2報了真是為民做實事了，西部大道沿線這么多人沒有地鐵，沒有高架，等著堵死

作者: trashbbs 時間: 2023-12-6 20:53

我記得發(fā)表于 2023-12-06 20:39
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的

感謝指路原信息來自@harrydong

作者: 傻傻的精明 時間: 2023-12-6 21:02

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 20:43
12和14號重復(fù)的部分有10公里，10公里夠從都市之門到曲江了，金錢浪費+里程浪費，實在心疼，最好的辦法就是12、14共線，如果是采用這個方案，修到擺旗寨夠了。

機場都勉為其難這么將就了，那軟西咋說，12兩頭縮這是什么腦回路，為了補11東嗎?再想不出其他理由了

作者: 藍黑之戀 時間: 2023-12-6 21:05

adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里，7和17確實會在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不設(shè)站，在東邊的西韓大道設(shè)站，和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

17在鹿苑大道有站的

作者: 藍黑之戀 時間: 2023-12-6 21:07

adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里，7和17確實會在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不設(shè)站，在東邊的西韓大道設(shè)站，和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

這一輪軌道規(guī)劃主要推進7和17的聯(lián)通

作者: ossify 時間: 2023-12-6 21:14

傻傻的精明發(fā)表于 2023-12-6 21:02
機場都勉為其難這么將就了，那軟西咋說，12兩頭縮這是什么腦回路，為了補11東嗎?再想不出其他理由了

我主要說機場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修，到15號線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。

作者: Sssssss 時間: 2023-12-6 21:17
12向南不好延伸，向東可以先延伸到木塔寨，方便軟新幾十萬大軍

作者: 會的多先生 時間: 2023-12-6 21:19
西咸一體化不說先把19號線（西安西站—西咸管委會—草灘—西安北站）先連起來

作者: 牡丹花 時間: 2023-12-6 21:22

作者: mewtong2010 時間: 2023-12-6 21:23

JesseZhu 發(fā)表于 2023-12-06 20:18
有區(qū)別。自己主動砍不會拖延進度，被發(fā)改委砍就和三期那時一樣，硬生生拖了兩年才批復(fù)

三期為啥拖，并不是報多了，而是出現(xiàn)了電纜事件。

作者: yunyan 時間: 2023-12-6 21:24
這個好這個好

作者: 凱安凱 時間: 2023-12-6 21:30
住建把文章都刪了

作者: adsisniu 時間: 2023-12-6 21:32

藍黑之戀發(fā)表于 2023-12-06 21:05
17在鹿苑大道有站的

好吧，那就借你吉言了
(, 下載次數(shù): 2)
(, 下載次數(shù): 2)
(, 下載次數(shù): 2)

作者: 10244_sh 時間: 2023-12-6 21:35
這一版是哪來的

作者: 安菲爾德詩人 時間: 2023-12-6 21:41
這咋又出來一版什么情況？

作者: 安菲爾德詩人 時間: 2023-12-6 21:42

凱安凱發(fā)表于 2023-12-06 21:30
住建把文章都刪了

還真刪了難道還有變化？

作者: 易拉罐跳舞 時間: 2023-12-6 21:47
軟件新城哭死，幾十萬從業(yè)者貢獻著個稅，應(yīng)該是西安人均產(chǎn)值最高的區(qū)域之一，那么多新樓盤，然后不通地鐵，太秀了

作者: 會的多先生 時間: 2023-12-6 21:47
左下角寫的方案二，應(yīng)該還有一版

作者: 左小花火 時間: 2023-12-6 21:50
趕緊的，期待。7號線客流最大吧，沿線都是人

作者: 凱安凱 時間: 2023-12-6 21:50

安菲爾德詩人發(fā)表于 2023-12-06 21:42
還真刪了  難道還有變化？

應(yīng)該是泄。密了

緊急刪帖

作者: 雖無雨亦留此 時間: 2023-12-6 21:51
個人覺得是目前曝光的三個版本里面相對來說最合理的一版，要是能把哪條線首或尾稍砍點勻給12南接上軟新方便軟新的上班可能會更好？譬如21東站南邊兩站

作者: 小黑子 時間: 2023-12-6 21:54
這個方案還是比之前好很多的，看來上面的人還收明白的多

作者: 劉先生sir 時間: 2023-12-6 21:55

我記得發(fā)表于 2023-12-06 20:39
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的

扎心了

作者: 德魯伊之怒 時間: 2023-12-6 21:56

bear.1986 發(fā)表于 2023-12-06 20:48
11-2報了真是為民做實事了，西部大道沿線這么多人沒有地鐵，沒有高架，等著堵死

西部大道多少企事業(yè)單位，多少人流，多少商業(yè)，11-2這種路線之前被砍只能說呵呵，高高掛起吧

作者: 洗俺 時間: 2023-12-6 21:58
這看著還差不多

作者: hcksust 時間: 2023-12-6 22:01
哈哈，純屬個人虛構(gòu)的吧

作者: 時生 時間: 2023-12-6 22:41
11號線如果走丈八路航天大道應(yīng)該差不多新的王者。有人才是量，

作者: lfmap 時間: 2023-12-6 22:46
機場T5站是不是已經(jīng)預(yù)留好了12號線的站臺和位置了？

作者: aablc 時間: 2023-12-6 22:55
不行12號線就砍了吧，規(guī)劃了個錘子，定位機場快線，北不到機場，南不到高新，修個中間，真是有才

作者: 駱駝力量 時間: 2023-12-6 22:59

易拉罐跳舞發(fā)表于 2023-12-06 21:47
軟件新城哭死，幾十萬從業(yè)者貢獻著個稅，應(yīng)該是西安人均產(chǎn)值最高的區(qū)域之一，那么多新樓盤，然后不通地鐵，太秀了

感覺故意躲著軟件新城修的

作者: bbzl 時間: 2023-12-6 22:59
三期已經(jīng)整了兩條不到20公里的切向短線了，16的客流就沒法看，15客流預(yù)期很好的話也不會弄4/6A車混跑了。四期這個方案又要弄兩條短線，不知道給誰去坐。12號線還是應(yīng)該至少向東連到木塔寺（最好到文理學(xué)院），這樣南郊各個方向的客流可以通過8號線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機場，客流還是可觀的，參考6號線。21號線這一段新增的5個站點，除了官廳和電廠，覆蓋的人口都有限；東站的疏散預(yù)計還是主要以5號線為主，大多數(shù)人還是要去市區(qū)方向，哪怕要去港務(wù)區(qū)香湖灣以遠，也只用在青龍寺?lián)Q乘一次，并沒有比走21號線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的，要么12號線擺旗寨-木塔寺/文理學(xué)院/上林苑四路，要么21號線與19號線結(jié)合，恢復(fù)原13號線線號，走東站-新會展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心，作為大環(huán)線東北段，將多個交通樞紐之間的轉(zhuǎn)換縮減到一次換乘之內(nèi)，也能覆蓋眾多已經(jīng)人口導(dǎo)入完成的地鐵盲區(qū)。

作者: 許張良 時間: 2023-12-6 23:03

太子殿下發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己？不能大膽點？

報的里程太多，fgw打回來讓西安自己砍里程再上報，會耽誤更多時間，還不如報個合適的里程，fgw全批或者稍微砍一點點，進度就會快很多

作者: Current 時間: 2023-12-6 23:04

生子如夏花發(fā)表于 2023-12-06 20:16
明天上會。等你好在會上帶來好消息。

確定明天上會？

作者: 許張良 時間: 2023-12-6 23:09

mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖，并不是報多了，而是出現(xiàn)了電纜事件。

就是報多了，fgw出臺52號文嚴控地鐵建設(shè)規(guī)模，西安三期就是受這影響，報了280公里，打回來砍到150公里重新上報，這一來一回兩年時間耽誤了

作者: 此用戶已注銷 時間: 2023-12-6 23:10
這版不錯很合理希望快快推進

作者: domokun 時間: 2023-12-6 23:23

太子殿下發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己？不能大膽點？

這一輪都是150左右這個數(shù) 你去看看其他的

作者: ?JTU-H. 時間: 2023-12-6 23:36

bear.1986 發(fā)表于 2023-12-6 20:48
11-2報了真是為民做實事了，西部大道沿線這么多人沒有地鐵，沒有高架，等著堵死

現(xiàn)在報了修的時候才是堵死吧（肯定得等路面交通有分流路線了才搞）

作者: 曹司徒 時間: 2023-12-6 23:38

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修，到15號線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。

然后規(guī)劃局在新規(guī)劃一個去機場的，把14和17中間那么大一個6A站臺用了？要是新規(guī)劃的線路還超不過當(dāng)前規(guī)劃12號線完全體，那6A不還是大了？以及間隔咋搞，是想主支線其中一個超大車距，還是在本來就復(fù)雜至極的交路里再加幾個交路搞組合車距？未來機場繼續(xù)新建北航站樓時把哪條線接過去？

作者: cardolan 時間: 2023-12-6 23:44

雖無雨亦留此發(fā)表于 2023-12-06 21:51
個人覺得是目前曝光的三個版本里面相對來說最合理的一版，要是能把哪條線首或尾稍砍點勻給12南接上軟新方便軟新的上班可能會更好？譬如21東站南邊兩站

同感，這版相對合理，但是12南不接軟新太傷了，gdp最集中，地價也高的地區(qū)，反而湯都喝不上，況且軟新并非空城，樓盤和企業(yè)不少（非軟新業(yè)主）

作者: Spencer99 時間: 2023-12-6 23:49
支持

作者: YYZ-知～～ 時間: 2023-12-6 23:51

mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-06 21:23
三期為啥拖，并不是報多了，而是出現(xiàn)了電纜事件。

三期拖既不是報多了也不是電纜，而是包頭爆雷了全國停擺

作者: helloworldl 時間: 2023-12-6 23:55
持續(xù)關(guān)注

作者: 起名困難癥 時間: 2023-12-6 23:57
12號線這個樣子，說難聽不如不修。

作者: Misaki666 時間: 2023-12-7 00:09

domokun 發(fā)表于 2023-12-06 23:23
這一輪都是150左右這個數(shù) 你去看看其他的

成都報了199，沈陽報了210，都是卡著200報呢，就是西安是卡著150報

作者: trashbbs 時間: 2023-12-7 00:19

bbzl 發(fā)表于 2023-12-06 22:59
三期已經(jīng)整了兩條不到20公里的切向短線了，16的客流就沒法看，15客流預(yù)期很好的話也不會弄4/6A車混跑了。四期這個方案又要弄兩條短線，不知道給誰去坐。12號線還是應(yīng)該至少向東連到木塔寺（最好到文理學(xué)院），這樣南郊各個方向的客流可以通過8號線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機場，客流還是可觀的，參考6號線。21號線這一段新增的5個站點，除了官廳和電廠，覆蓋的人口都有限；東站的疏散預(yù)計還是主要以5號線為主，大多數(shù)人還是要去市區(qū)方向，哪怕要去港務(wù)區(qū)香湖灣以遠，也只用在青龍寺?lián)Q乘一次，并沒有比走21號線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的，要么12號線擺旗寨-木塔寺/文理學(xué)院/上林苑四路，要么21號線與19號線結(jié)合，恢復(fù)原13號線線號，走東站-新會展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心，作為大環(huán)線東北段，將多個交通樞紐之間的轉(zhuǎn)換縮減到一次換乘之內(nèi)，也能覆蓋眾多已經(jīng)人口導(dǎo)入完成的地鐵盲區(qū)。

21已經(jīng)可以做到大部分線路一次換乘了，何況21的作用本來就不是開拓新土地，而是快速串聯(lián)東部東西走向的地鐵以及大站快速聯(lián)絡(luò)東站和港務(wù)區(qū)/浐灞

作者: 王哪跑 時間: 2023-12-7 00:25

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修，到15號線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。

12號線連接機場和東站這兩大交通樞紐，而且東線經(jīng)過的都是人口密集區(qū)，現(xiàn)在上B車了將來東線怎么辦

作者: 曹司徒 時間: 2023-12-7 00:29

ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段，南邊延伸到哪是另一碼事，反正這圖也不是什么最終方案，如果修到魚化寨，顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修，到15號線算比較合理，剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。

我觀點的核心就是12得用B車，之所以沒能一口氣修完，就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合，改成B車能節(jié)約寶貴的資金，很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的，退一步海闊天空。

當(dāng)然如果基于當(dāng)前擬建部分，不管是機場到南站還是擺旗寨到西晁，上6A是有點大。但12整體是鏈接三個主站（當(dāng)然南站難產(chǎn)也是事實）的線路，12東在建成區(qū)，也是人口密集區(qū)，客流還是有的，以及高新三期勢頭也不錯，到30年應(yīng)該也不算差，至少比后衛(wèi)寨豐安路沿線要好，整體還是可以撐得起A車的，我認為為了四期里扣里程，選擇共線，直接影響12主支線車型間隔以及14的間隔，廢一個預(yù)留劃不來。如果12東拆出來西邊我覺得也不好走了，昆明池怕是到時候更不給去，去西站可能有點遠。綜上所述當(dāng)前12可以用4A，等二期4/6混跑，遠期全6A。如果實在里程不夠�？梢赃@期先去掉，給11/21/15-2勻一點里程，等五期時作為重點工程一次性主支線修完也可以。

作者: bbzl 時間: 2023-12-7 01:17

曹司徒發(fā)表于 2023-12-7 00:29
當(dāng)然如果基于當(dāng)前擬建部分，不管是機場到南站還是擺旗寨到西晁，上6A是有點大。但12整體是鏈接三個主站（ ...

12北段可以考慮和14共線，我的想法是在空港新城和藝術(shù)中心新增越行線，擺旗寨改造雙島同臺換乘，到T5中間不停車，畢竟軌距是一樣的，以14號線目前的行車密度完全加得進去。當(dāng)然這對縣鐵的運營水平就有了更高的要求，因為未來完全體12號線本來就是三個方向都互通，再加上機場段共線，對于排圖很有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然短期內(nèi)只做同臺換乘我覺得就足夠了。一定要北延的話，我覺得走西邊那條路，和16號線換乘一站，最終去機場西，可能更好。

作者: 榮耀艾澤拉斯 時間: 2023-12-7 03:15
強烈支持這一版，趕緊一定

作者: 藍黑之戀 時間: 2023-12-7 05:04

adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里，7和17確實會在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不設(shè)站，在東邊的西韓大道設(shè)站，和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了

目前看你說的是對的，我想起來了7的北段改了一版方案為了和21號的北段不重合，7如果和17能在鹿苑大道換乘更好，不知道為啥不換乘非得在21的西韓大道換乘

作者: 生子如夏花 時間: 2023-12-7 07:20

Current 發(fā)表于 2023-12-06 23:04
確定明天上會？

那你要問樓主��！他明顯有上會資格。

作者: 沖鴨 時間: 2023-12-7 07:36
垃圾規(guī)劃

作者: glow怎弄喔噢 時間: 2023-12-7 07:40
西部大道的確需要地鐵！

作者: glow怎弄喔噢 時間: 2023-12-7 07:41
西部大道的確需要地鐵沒有之一！

作者: 旭日45 時間: 2023-12-7 07:42
12這樣修有個屁用

作者: 曹司徒 時間: 2023-12-7 07:43

bbzl 發(fā)表于 2023-12-07 01:17
12北段可以考慮和14共線，我的想法是在空港新城和藝術(shù)中心新增越行線，擺旗寨改造雙島同臺換乘，到T5中間不停車，畢竟軌距是一樣的，以14號線目前的行車密度完全加得進去。當(dāng)然這對縣鐵的運營水平就有了更高的要求，因為未來完全體12號線本來就是三個方向都互通，再加上機場段共線，對于排圖很有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然短期內(nèi)只做同臺換乘我覺得就足夠了。一定要北延的話，我覺得走西邊那條路，和16號線換乘一站，最終去機場西，可能更好。

12最終只計劃延伸規(guī)劃的北航站樓，看示意圖在T5北邊，預(yù)留應(yīng)該也在東邊，從T3過去太繞了，相當(dāng)于直接調(diào)頭了都。

作者: 小腳丫 時間: 2023-12-7 07:45
12北段直上機場實在不妥，1013政策出臺后，不如修16號北段接14和17，西安南有消息在考慮12。

作者: 車蕓 時間: 2023-12-7 08:25

shiluo 發(fā)表于 2023-12-06 19:59
至少讓3-2到昆明池吧另外12號線北不到機場南不到高新，修這么一節(jié)實屬雞肋。

我覺得3-2不到昆明池西，有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西，占用了現(xiàn)在的3-2線位，而3-2改成向西到詩經(jīng)里。

作者: Sssssss 時間: 2023-12-7 08:45

車蕓發(fā)表于 2023-12-07 08:25
我覺得3-2不到昆明池西，有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西，占用了現(xiàn)在的3-2線位，而3-2改成向西到詩經(jīng)里。

3-2文保都過不去，12東能過去？

作者: 狐尼克 時間: 2023-12-7 08:49

adsisniu 發(fā)表于 2023-12-6 21:32
好吧，那就借你吉言了

給力

作者: 王哪跑 時間: 2023-12-7 08:50

車蕓發(fā)表于 2023-12-07 08:25
我覺得3-2不到昆明池西，有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西，占用了現(xiàn)在的3-2線位，而3-2改成向西到詩經(jīng)里。

實際上是文保問題打亂了 3-2，16 跟西戶線的方案

作者: Dempsey 時間: 2023-12-7 08:52
這一版感覺比較合理了，相比其他幾版，但還是有些缺陷

作者: gao123 時間: 2023-12-7 08:55

mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖，并不是報多了，而是出現(xiàn)了電纜事件。

不是電纜，國家發(fā)改委叫停包頭地鐵后暫停所有地鐵批復(fù)，2018年下半年新政出來后才重啟批復(fù)，第一個批的蘇州三期，西安三期2019年6月批的

作者: 車蕓 時間: 2023-12-7 09:02

王哪跑發(fā)表于 2023-12-07 08:50
實際上是文保問題打亂了 3-2，16 跟西戶線的方案

總之這一片的規(guī)劃還是有變數(shù)的，我感覺這一版的改動有這么一個思路。12東拆分，12南北線改用B車和14共線，3，12東平行西延至16號線，是個人覺得最合理的方案。一舉解決了幾個問題，一是12北和14線路重復(fù)，一是16和3換乘太繞圈。
當(dāng)然鎬京的文保一直是個問題，不過至少3延至詩經(jīng)里應(yīng)該不涉及文保。
還有一個要素就是昆明池才上了智軌沒多久，直接規(guī)劃地鐵可能有重復(fù)建設(shè)的嫌疑。12南可能也是同樣的原因被推遲了。
總之個人感覺這個版本應(yīng)該是考慮了一些現(xiàn)實因素之后調(diào)整的，比之前的版本更接近最后獲批的版本。

作者: muboy1999 時間: 2023-12-7 09:10
十二號線接到十五上能好很多

作者: 染凈 時間: 2023-12-7 09:14
7號線的鹿苑大道站會和17號線接上不，有站點不？

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