太子殿下 發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:42
看看成都四期批復(fù)的里程。
JesseZhu 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-12-6 19:54 編輯
支持這個方案。12和21作為郊區(qū)聯(lián)絡(luò)線各修核心段我覺得是合理的。尤其是西安南站遙遙無期,高新三期暫時有6就夠了。擺旗寨以北又和14并行,現(xiàn)在修有點浪費。機場一天才幾萬人,14夠用了。
11號線西部大道段的回歸很讓人期待,另外7號線過渭河和17號線換乘也是點睛之筆。
16號線南段和3號線西段在昆明池那里,估計因為考古問題一時半會還折騰不清楚,這一期先放棄也合理。希望灃東把路好好修修,讓智軌到昆明池詩經(jīng)里更方便一些。
鳴聲大震 發(fā)表于 2023-12-06 20:07
仙:先拿190的去報
FGW打回來說:自己幾斤幾兩不知道嗎?有那個財政修這么多?最多和你三期一樣公里。
仙:立馬拿出這個150方案
FGW:批了
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?
fds1224 發(fā)表于 2023-12-6 20:16
每期的額度就那么多,自己主動砍和被發(fā)改委砍沒啥區(qū)別
圓夢大師 發(fā)表于 2023-12-06 20:08
12不通機場不通高新,我感覺都沒有要的必要了,干脆砍掉吧
圓夢大師 發(fā)表于 2023-12-06 20:08
12不通機場不通高新,我感覺都沒有要的必要了,干脆砍掉吧
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:10
然而7過了渭河也并不能和17換乘。另外17最近消息不樂觀
trashbbs 發(fā)表于 2023-12-06 19:52
轉(zhuǎn)載自土門掌門微博
藍黑之戀 發(fā)表于 2023-12-06 20:35
7和17在鹿苑大道直聯(lián),另外17正常推進,在做二次環(huán)評和可研
傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-6 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場,在可見的未來也暫時看不到第二機場,機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去,同理 ...
傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-06 20:26
西安現(xiàn)在也就這一個機場,在可見的未來也暫時看不到第二機場,機場沒有第二軌交通道接駁市區(qū)說不過去,同理東站也是,不能實現(xiàn)幾個高鐵站之間的快速轉(zhuǎn)換也說不過去,作為兩個重大交通樞紐,四期再怎么縮減也得保證吧,這個version說實話有點自廢武功妄自菲薄了,上面還沒砍你,自己先自費一下武功,保守過頭了
我記得 發(fā)表于 2023-12-06 20:39
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 20:43
12和14號重復(fù)的部分有10公里,10公里夠從都市之門到曲江了,金錢浪費+里程浪費,實在心疼,最好的辦法就是12、14共線,如果是采用這個方案,修到擺旗寨夠了。
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里,7和17確實會在鹿苑大道相交,但17在鹿苑大道不設(shè)站,在東邊的西韓大道設(shè)站,和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里,7和17確實會在鹿苑大道相交,但17在鹿苑大道不設(shè)站,在東邊的西韓大道設(shè)站,和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了
傻傻的精明 發(fā)表于 2023-12-6 21:02
機場都勉為其難這么將就了,那軟西咋說,12兩頭縮這是什么腦回路,為了補11東嗎?再想不出其他理由了
JesseZhu 發(fā)表于 2023-12-06 20:18
有區(qū)別。自己主動砍不會拖延進度,被發(fā)改委砍就和三期那時一樣,硬生生拖了兩年才批復(fù)
藍黑之戀 發(fā)表于 2023-12-06 21:05
17在鹿苑大道有站的
凱安凱 發(fā)表于 2023-12-06 21:30
住建把文章都刪了
安菲爾德詩人 發(fā)表于 2023-12-06 21:42
還真刪了 難道還有變化?
我記得 發(fā)表于 2023-12-06 20:39
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷這位悅友在評論區(qū)發(fā)的
bear.1986 發(fā)表于 2023-12-06 20:48
11-2報了真是為民做實事了,西部大道沿線這么多人沒有地鐵,沒有高架,等著堵死
易拉罐跳舞 發(fā)表于 2023-12-06 21:47
軟件新城哭死,幾十萬從業(yè)者貢獻著個稅,應(yīng)該是西安人均產(chǎn)值最高的區(qū)域之一,那么多新樓盤,然后不通地鐵,太秀了
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-6 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?
生子如夏花 發(fā)表于 2023-12-06 20:16
明天上會。等你好在會上帶來好消息。
mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖,并不是報多了,而是出現(xiàn)了電纜事件。
太子殿下 發(fā)表于 2023-12-06 19:43
非要150限制自己?不能大膽點?
bear.1986 發(fā)表于 2023-12-6 20:48
11-2報了真是為民做實事了,西部大道沿線這么多人沒有地鐵,沒有高架,等著堵死
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段,南邊延伸到哪是另一碼事,反正這圖也不是什么最終方案,如果修到魚化寨,顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修,到15號線算比較合理,剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。
我觀點的核心就是12得用B車,之所以沒能一口氣修完,就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合,改成B車能節(jié)約寶貴的資金,很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的,退一步海闊天空。
雖無雨亦留此 發(fā)表于 2023-12-06 21:51
個人覺得是目前曝光的三個版本里面相對來說最合理的一版,要是能把哪條線首或尾稍砍點勻給12南接上軟新方便軟新的上班可能會更好?譬如21東站南邊兩站
mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-06 21:23
三期為啥拖,并不是報多了,而是出現(xiàn)了電纜事件。
domokun 發(fā)表于 2023-12-06 23:23
這一輪都是150左右這個數(shù) 你去看看其他的
bbzl 發(fā)表于 2023-12-06 22:59
三期已經(jīng)整了兩條不到20公里的切向短線了,16的客流就沒法看,15客流預(yù)期很好的話也不會弄4/6A車混跑了。四期這個方案又要弄兩條短線,不知道給誰去坐。12號線還是應(yīng)該至少向東連到木塔寺(最好到文理學(xué)院),這樣南郊各個方向的客流可以通過8號線至多兩次換乘去軟新通勤或者去機場,客流還是可觀的,參考6號線。21號線這一段新增的5個站點,除了官廳和電廠,覆蓋的人口都有限;東站的疏散預(yù)計還是主要以5號線為主,大多數(shù)人還是要去市區(qū)方向,哪怕要去港務(wù)區(qū)香湖灣以遠,也只用在青龍寺?lián)Q乘一次,并沒有比走21號線繞很多路。修兩條短的不如修一條長的,要么12號線擺旗寨-木塔寺/文理學(xué)院/上林苑四路,要么21號線與19號線結(jié)合,恢復(fù)原13號線線號,走東站-新會展中心-北站-六村堡-秦創(chuàng)原中心,作為大環(huán)線東北段,將多個交通樞紐之間的轉(zhuǎn)換縮減到一次換乘之內(nèi),也能覆蓋眾多已經(jīng)人口導(dǎo)入完成的地鐵盲區(qū)。
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段,南邊延伸到哪是另一碼事,反正這圖也不是什么最終方案,如果修到魚化寨,顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修,到15號線算比較合理,剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。
我觀點的核心就是12得用B車,之所以沒能一口氣修完,就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合,改成B車能節(jié)約寶貴的資金,很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的,退一步海闊天空。
ossify 發(fā)表于 2023-12-06 21:14
我主要說機場這段,南邊延伸到哪是另一碼事,反正這圖也不是什么最終方案,如果修到魚化寨,顯然思路就是讓人們?nèi)Q乘云巴了。再往南修,到15號線算比較合理,剩下的等南站落地再續(xù)也來得及。
我觀點的核心就是12得用B車,之所以沒能一口氣修完,就是因為必須得在有限的財政下玩排列組合,改成B車能節(jié)約寶貴的資金,很多所謂問題都是硬上A車自己搞出來的,退一步海闊天空。
曹司徒 發(fā)表于 2023-12-7 00:29
當(dāng)然如果基于當(dāng)前擬建部分,不管是機場到南站還是擺旗寨到西晁,上6A是有點大。但12整體是鏈接三個主站( ...
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-06 20:41
正常推進可就太好了。然而目前的整體方案里,7和17確實會在鹿苑大道相交,但17在鹿苑大道不設(shè)站,在東邊的西韓大道設(shè)站,和將來的21北段換乘。7和17換乘只能等到7繼續(xù)北延到高陵站了
Current 發(fā)表于 2023-12-06 23:04
確定明天上會?
bbzl 發(fā)表于 2023-12-07 01:17
12北段可以考慮和14共線,我的想法是在空港新城和藝術(shù)中心新增越行線,擺旗寨改造雙島同臺換乘,到T5中間不停車,畢竟軌距是一樣的,以14號線目前的行車密度完全加得進去。當(dāng)然這對縣鐵的運營水平就有了更高的要求,因為未來完全體12號線本來就是三個方向都互通,再加上機場段共線,對于排圖很有挑戰(zhàn)性。當(dāng)然短期內(nèi)只做同臺換乘我覺得就足夠了。一定要北延的話,我覺得走西邊那條路,和16號線換乘一站,最終去機場西,可能更好。
shiluo 發(fā)表于 2023-12-06 19:59
至少讓3-2到昆明池吧 另外12號線北不到機場南不到高新,修這么一節(jié)實屬雞肋。
車蕓 發(fā)表于 2023-12-07 08:25
我覺得3-2不到昆明池西,有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西,占用了現(xiàn)在的3-2線位,而3-2改成向西到詩經(jīng)里。
adsisniu 發(fā)表于 2023-12-6 21:32
好吧,那就借你吉言了
車蕓 發(fā)表于 2023-12-07 08:25
我覺得3-2不到昆明池西,有可能和12東后期有變數(shù)有關(guān)。很有可能12東拆出來然后延伸到昆明池西,占用了現(xiàn)在的3-2線位,而3-2改成向西到詩經(jīng)里。
mewtong2010 發(fā)表于 2023-12-6 21:23
三期為啥拖,并不是報多了,而是出現(xiàn)了電纜事件。
王哪跑 發(fā)表于 2023-12-07 08:50
實際上是文保問題打亂了 3-2,16 跟西戶線的方案
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