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標(biāo)題: 全線軌通、列車測(cè)試,西安首條云巴進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí) [打印本頁]

作者: 悅西安    時(shí)間: 2023-12-8 15:30
標(biāo)題: 全線軌通、列車測(cè)試,西安首條云巴進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)
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自高新區(qū)提出建設(shè)有軌電車以來,后續(xù)涉及項(xiàng)目的一舉一動(dòng)便備受關(guān)注。11月20日上午,隨著最后一榀軌道梁精準(zhǔn)平穩(wěn)落在指定位置,西安高新云巴軌道梁順利架設(shè)完成,實(shí)現(xiàn)軌通。

這意味著,高新云巴建設(shè)已進(jìn)入尾聲,這條穿行于高新區(qū)腹地、填補(bǔ)低運(yùn)量制式空白的軌道交通距離開通越來越近。

作為西安首條云巴市政線路,線路北起魚化寨站、南至緯二十八路站,全長(zhǎng)17.2公里,均為高架敷設(shè)。

車站方面,設(shè)站18座與車輛基地1座,平均站間距約1公里,包括接駁站3座,將與3號(hào)線魚化寨站、6號(hào)線丈八四路站與在建15號(hào)線一期祝村站接駁。

沿線分別連接了高新區(qū)絲路軟件城和絲路科學(xué)城兩大未來發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,還串聯(lián)起丈八西社區(qū)、紫薇田園都市等大型居住區(qū),銜接軟件新城、出口加工區(qū)、比亞迪、華為西研所、城市客廳等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),堪稱縱貫高新區(qū)南北的公共交通骨干線。

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高新云巴線路及設(shè)站示意 制圖©悅西安

高新云巴采用了比亞迪打造的具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、獨(dú)立路權(quán)的立體智能交通系統(tǒng),使用膠輪有軌電車,具備高顏值、高安全、高智能、高適應(yīng)、低成本、低噪音的“四高兩低”優(yōu)勢(shì)。

膠輪的走行方式,運(yùn)行中產(chǎn)生噪音處行業(yè)較低水平;車體擁有獨(dú)特的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì),最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為15米,最大坡度可達(dá)12%,可適應(yīng)各種復(fù)雜的地形。同時(shí),云巴采用全鋁車體輕量化設(shè)計(jì),通過車載動(dòng)力電池供電,擁有高效能量管理系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。

可以說,它填補(bǔ)了低運(yùn)量軌道交通制式空白,與大型交通樞紐接駁,為大運(yùn)量地鐵軌道站點(diǎn)集散客流,實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘與高低運(yùn)量軌道交通的有機(jī)互補(bǔ)。

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云巴丈八四路站可與地鐵6號(hào)線接駁

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云巴緯二十八路站近況

公開信息顯示,列車編組近期采用3節(jié)編組,預(yù)留4節(jié)編組條件。其中,3編組載客量(定員)大約為210人/列,4編組載客量(定員)能夠達(dá)到280人/列。

貫穿區(qū)域內(nèi)重要的交通走廊,覆蓋沿線主要的客流集散點(diǎn),此外云巴與大型交通樞紐接駁,為大運(yùn)量地鐵軌道站點(diǎn)集散客流。

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高新云巴列車 圖©悅西安

值得一提的是,有軌電車“云巴”已在全國(guó)多地規(guī)劃建設(shè)或投入運(yùn)營(yíng)。其中,在比亞迪工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)的線路主要為員工提供通勤便利,包括運(yùn)營(yíng)中的深圳坪山園區(qū)線、長(zhǎng)沙雨花園區(qū)線、合肥長(zhǎng)豐園區(qū)線和西安草堂園區(qū)線。


而已開通運(yùn)營(yíng)的市政線有三條:重慶璧山云巴于2021年4月開通,深圳坪山云巴1號(hào)線于2022年12月開通;今年5月9日對(duì)外運(yùn)營(yíng)的湖南湘江新區(qū)大 王山歡樂云巴,亦是首條旅游云巴線。

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西安草堂園區(qū)線

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深圳坪山云巴1號(hào)線

目前在建的“云巴”有鄭州園區(qū)云巴,西安高新云巴,貴陽T2線云巴。

已運(yùn)營(yíng)線路中,里程最長(zhǎng)的線路為重慶璧山云巴,全長(zhǎng)15.4公里,共設(shè)15座車站,西安高新云巴則為在建項(xiàng)目中建設(shè)里程最長(zhǎng)的線路。

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高新云巴試車 圖©西安 發(fā)布

關(guān)于高新云巴建設(shè)節(jié)點(diǎn)方面,今年7月初首列車正式上線,10月在部分貫通高架啟動(dòng)空載試車,11月完成軌道全部貫通。施工期間,還解決了191米上跨繞城、11 0kV高壓線遷改、熱力管遷改等難題。

隨著軌道梁順利軌通,為后續(xù)全面推進(jìn)電通、網(wǎng)通、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行等工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),這是邁向正式開通運(yùn)營(yíng)重要的一步。

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當(dāng)前,線路的票制票價(jià)尚未最終確定,但可參考已開通云巴信息——深圳坪山云巴1號(hào)線采用里程分段計(jì)價(jià)票制,起步價(jià)為首4公里2元,里程價(jià)為4-12公里部分,每1元可乘坐4公里,12公里至24公里部分,每1元可乘坐6公里,最高為3元;重慶璧山云巴單程票價(jià)則為2元起步,最高為4元。

另外由于云巴與地鐵分屬不同運(yùn)營(yíng)主體,二者之間換乘需出站進(jìn)行。以當(dāng)前進(jìn)度預(yù)估,高新云巴線預(yù)計(jì)明年初開通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)西安有望成為全國(guó)第四個(gè)市政云巴運(yùn)營(yíng)城市。

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可以預(yù)見,這條線路開通后,為絲路軟件城、絲路科學(xué)城提供便利的交通出行條件。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,對(duì)提升西安高新區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和生活品質(zhì),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,增強(qiáng)群眾的幸福感、獲得感具有重要意義。


作者: xlkxlk2    時(shí)間: 2023-12-8 15:38
紫薇田園都市這邊扶梯準(zhǔn)備安裝了
作者: xjhippo    時(shí)間: 2023-12-8 16:37
趕緊先把路面恢復(fù)吧,天天堵死
作者: 閃靈兇猛    時(shí)間: 2023-12-8 16:59
280人/列,高峰期行車間隔能到2分鐘不
作者: Sssssss    時(shí)間: 2023-12-8 17:13
記得最早說間隔最短1分鐘一趟
作者: 刺青    時(shí)間: 2023-12-8 17:14
編組太少了,來個(gè)6節(jié)編組就挺好的
作者: 風(fēng)過    時(shí)間: 2023-12-8 19:17
環(huán)普這里都還沒裝修
作者: happyzhigang    時(shí)間: 2023-12-9 00:40
啥時(shí)候能通車?
作者: DylanC    時(shí)間: 2023-12-9 01:08

作者: 用戶9253847582    時(shí)間: 2023-12-9 02:41
客流潛力巨大,每天上下班的人群
作者: 榮耀艾澤拉斯    時(shí)間: 2023-12-10 09:23
車站主體兩旁用來上站的水泥澆筑的扶手樓梯,很多車站地基都沒有打,現(xiàn)在又出現(xiàn)一個(gè)問題工人很少,似乎又沒錢停工了,看著樣子還得半年多才能通
作者: thinbird    時(shí)間: 2023-12-10 09:40
恭喜,早日運(yùn)營(yíng)
作者: 十八子-xian    時(shí)間: 2023-12-10 11:55
夾了一張草堂廠區(qū)的圖
作者: 愿世界和平    時(shí)間: 2023-12-10 17:13
666
作者: xie__en    時(shí)間: 2023-12-11 10:47
是像西戶線一樣歸西安地鐵管理么?換乘是個(gè)什么形態(tài)?哪位大神知道捏




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